AEM

摘要： 2021年全球工程机械市场增幅为10%,其中欧洲工程机械销售额增长24%,北美工程机械销售额增长23%。美国设备制造商协会(AEM)预计2022年全球工程机械市场增幅为4.5%。来自美国设备制造商协会AEM最新消息称,2021年全球经济增长为5.1%。尽管预计2022年的增长率约为3.9%,但增长放缓似乎已成定局,未来几个月内工程机械行业将面临许多挑战。

摘要： 2021年,欧洲工程机械销售额增长24%;北美工程机械销售额增长23%;2021年全球工程机械市场增幅为10%。美国设备制造商协会(AEM)预计2022年全球工程机械市场增幅为4.5%。来自美国设备制造商协会AEM最新消息称,2021年全球经济增长为5.1%。尽管预计2022年的增长率约为3.9%,但增长放缓似乎已成定局,未来几个月内工程机械行业将面临许多挑战。

摘要： AEM聚合物大约在40年前进入弹性体市场.大多数AEM是由乙烯、甲基丙烯酸酯和一种酸性硫化点单体组成的三元共聚物.有一些AEM是乙烯和甲基丙烯酸酯的二元共聚物,由过氧化物硫化.由AEM制成的零件用于汽车的各个部位,而且AEM的用量也一直在稳步增长.

摘要： Vamac(AEM)胶料制造的部件用于发动机罩下,这些部件暴露在高、低温,及发动机油或变速箱油环境中。一些AEM部件也暴露在低含量燃油中,这些部件在汽车寿命周期中性能良好。一些最终使用要求需要在(液体)燃油中对AEM胶料进行测试。AEM胶料在燃油老化中性能不好,因为体积溶胀大,物理性能显著下降。燃油老化AEM胶料不能表现真实的工况。本文讨论了一些其他的测试方法。

摘要： 本文对模压、挤出和注射硫化用AEM橡胶焦烧性能进行了研究。用二胺硫化的AEM橡胶比大多数其他弹性体混炼胶对焦烧更敏感,工艺温度保持相对较低时,AEM混炼胶可以混炼、模压和/或挤出而不会出现烧焦问题。

摘要： 直角坐标系中夹角问题是中考经常考查题型,不少学生比较害怕遇到这类问题,主要是没有掌握一些常规的解题方法.笔者通过以下例题来归纳解决坐标系中角相等问题的常规方法.例1已知抛物线y=ax2+bx+5与x轴交于点A(1,0)和点B(5,0),顶点为M.点C在x轴的负半轴上,且AC=AB,点D的坐标为(0,3),直线l经过点C、D.

摘要： AEM稽查体系的目的是:以突出问题导向,体现出"以查促纠、以查促改、以查促管"的稽查价值。以不同的维度公平、公正、客观对供电企业营销服务进行合法合规分析与评价,并且有针对性的提出业务和管理方面改进的建议,并做出风险预测及评估。

摘要： 本申请公开了一种阻燃AEM橡胶混合物及其制备方法，涉及AEM橡胶混合物领域。本申请AEM橡胶混合物按照重量份包括：AEM橡胶100份、炭黑30‑70份、阻燃剂20‑60份、老化剂2‑4份，硬脂酸1‑2份，增塑剂5‑15份、硫化剂1‑2份、促进剂1‑3份。本申请提出的阻燃AEM橡胶混合物解决了传统AEM橡胶不阻燃的特性，本申请给出不同阻燃性能级别的AEM橡胶混合物，最高级别阻燃性能达到UL 94V0，极大拓宽了AEM橡胶在新能源汽车电动系统中的应用。

摘要： 本发明公开了一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺，包括以下步骤：对金属骨架进行脱脂；对脱脂后的金属骨架进行抛丸处理；对抛丸处理后的金属骨架进行喷砂处理；以CH202A/202B为胶粘剂，喷涂到对经喷砂处理后的金属骨架表面，完成对金属骨架的处理。本发明对AEM橡胶金属产品金属骨架表面的处理工艺，能够维持金属骨架表面的粗糙度在一个合理的范围，有利于获得比表面积更大的金属表面，且能够有效提高金属骨架的表面张力，有利于提高金属骨架与胶粘剂之间、胶粘剂与AEM橡胶之间的粘接强度和附胶率，最终有利于获得剪切刚度、粘接强度、疲劳试验等各方面性能均满足要求的AEM橡胶金属产品，使用价值高，应用前景好。

摘要： 本申请公开了一种AEM电解水金属催化剂及其制备方法、应用，涉及催化剂制备技术领域，所述金属催化剂包括炭黑载体；所述炭黑载体的表面附着有金属纳米颗粒，所述金属纳米颗粒包括铂元素、镍元素和铁元素。本申请通过在炭黑载体的表面附着金属纳米颗粒，用以降低催化剂中的贵金属（例如铂）的用量，同时，镍和铁作为过渡金属，其在催化性能中可以与贵金属的铂产生协同效应，使得制备得到AEM电解水金属催化剂的催化性能与市售的铂/炭黑催化剂的催化性能相当，且大大降低了AEM电解水金属催化剂的生产成本。

摘要： 本发明提供了一种EVM、ACM、AEM与CM共混复合材料胶管及其制备方法。该胶管的各个组成成分的配方比例为：HT‑AEM，50～70份；ACM，20～30份；CM，20～30份；EVM，5～10份；炭黑N550，40～70份；炭黑N774，20～30份；TP735，20～50份；棕榈蜡，1～6份；氟胶胶粉，10～15份；SA，1～3份；DBPH，1～3份；TAIC，3～6份；D10，1～3份；ACT‑55，2～6份。本发明的EVM、ACM、AEM与CM共混复合材料，具有阻燃、耐高低温和耐油，通过挤出方式做成胶管，可应用发动机周边涡轮增压管路，油路以及通气管路。本发明实施例的复合材料成本低，性能更综合满足汽车发动机周边耐油，阻燃，脉冲疲劳以及高低温要求。

摘要： 本发明公开了一种高强度AEM与FKM并用胶料的制备方法，具体涉及胶料生产领域，其中所使用包括以下重量份数的原料：丙烯酸酯橡胶80‑120份、氟橡胶16‑24份、碳黑3‑8份、白炭黑1.5‑4份、硅烷偶联剂8‑12份、防老剂0.5‑3份，具体加工步骤如下：练塑、混炼和压片成型。本发明通过在丙烯酸酯橡胶为主体，添加氟橡胶、碳黑、白炭黑、硅烷偶联剂和防老剂，采用该方式制备的胶料胶面耐磨损力和胶面撕裂强度均较AEM得到一定的性能提升，得到高强度的胶料，并且在制备过程中添加FKM的复合物材料所降低的成本在正常情况下按照市值计算，使用AEM质量约20％的FKM制成的胶料，与同体量的仅使用AEM的胶料比较可节约多达15％的成本。

摘要： 一种用EVA或AEM改性的丁基橡胶压敏胶的制备方法，涉及一种丁基橡胶压敏胶的制备方法，本发明用基体橡胶为丁基橡胶（IIR‑1953）以及丁基内胎再生胶，所用增粘剂为C5石油树脂，所用的增塑剂为与丁基橡胶具有良好相容性且不易抽出的大分子增塑剂聚异丁烯，所用的填料为碳酸钙，可与丁基防水卷材、彩钢板、水泥板等被粘物表面的极性基团产生相互作用，提高在两物体表面的粘结强度。本发明满足丁基防水卷材用压敏胶的市场需求，用于涂覆丁基防水卷材制成胶带以粘接卷材、彩钢板、水泥等建筑材料。本发明所制得的丁基压敏胶粘合强度高、初粘和耐热性良好、持粘标准，各项性能均远超国标GB/T23260‑2009，且原料易得，成本低。

摘要： 本发明公开了一种NBR/AEM并用耐油抗压低柔软胶料，包括以下重量份的原料：丁腈橡胶NBR80‑100份；乙烯‑丙烯酸橡胶AEM 50‑60份；过氧化二异丙苯DCP2‑4份；三丙烯基异氰脲酸酯TAIC 2‑4份；防老剂4451‑2份；微晶蜡1‑2份。本发明所制得的NBR/AEM并用耐油抗压低柔软胶料具有较好的抗压低柔软等优异性能，大大加强了橡胶的使用寿命，生产工艺简单。

摘要： 本发明公开了一种汽车涡轮增压管用AEM橡胶，由以下重量百分比的组分构成：乙烯基丙烯酸酯橡胶60.0‑70.0％，炭黑25.0‑35.0％，软化增塑剂2.0‑4.0％，防老剂1.0‑2.0％，加工助剂1.0‑2.0％，硫化剂2.0‑4.0％。本发明在使用环境下有耐高温，耐油，耐热氧老化，抗紫外线辐照，良好的低温脆性，足够的使用强度等特点。

摘要： 本实用新型涉及电解池技术领域，且公开了一种带有预通气装置的AEM电解池测试装置，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有搅拌机构，所述溶液箱的下端固定连接有出液管，所述箱体的上端位于工作电极组件的外侧固定连接有进出气管道。该带有预通气装置的AEM电解池测试装置，将参与电解池反应的箱体内部增加搅拌机构，通过搅拌机构对内部的溶液进行搅拌混合，方便进行测试使用，同时参与反应的电极棒可以通过密封法兰进行连接，方便安装和拆换，同时通过进气管先对溶液箱内部注入氮气，通过氮气将溶液内部的氧气进行反应，带走氧气，之后通过溶液箱将电解反应的溶液注入到箱体内部进行反应，方便操作，大大提高了实用性。

摘要： 本实用新型涉及AEM橡胶套领域，尤其涉及一种AEM橡胶套制备用乙丙胶与硬脂酸的共聚混料装置。所述AEM橡胶套制备用乙丙胶与硬脂酸的共聚混料装置包括工作台、混料组件和下料组件，所述混料室内安装有转动连接的轴杆，且轴杆上安装有若干跟固定连接的混料杆，所述混料杆内分别开设有若干个安装室A和安装室B，所述安装室A内均安装有固定连接的振动器。本实用新型提供的AEM橡胶套制备用乙丙胶与硬脂酸的共聚混料装置，混料杆对乙丙胶与硬脂酸进行混料工作，打开振动器，使其对混料杆进行震动，并通过震动的力带动弹力球进行不规则运动，加强混料杆的震动，对混料杆上的乙丙胶与硬脂酸材料进行震动混料，提高该装置对于混料的工作质量。