焊装夹具

摘要： 随着时代的不断发展,我国汽车行业受到信息技术的影响,发生了较大的变化。当前,汽车行业竞争比较激烈,焊装夹具设计作为汽车车身焊接及后期装配环节的重要内容,对汽车行业的改革具有十分重要的影响。该文以CATIA平台为例,介绍有关汽车焊装夹具专用设计模块的形式,以进一步提高汽车的制造效率,在焊装夹具设计过程中缩短设计周期,进而缩短汽车的制造周期。

摘要： 根据汽车夹具功能和结构特点聚类分析,对其进行模块层次划分.以单工位结构为基础进行功能模块提取,构建焊装夹具模块库,完成了模块的参数化,并应用成组技术(GT)完成模块编码.在此基础上,在NX软件上进行了焊装夹具模块设计平台的二次开发.最后给出了模块化设计的应用实例.

摘要： 本文以某车型侧围内板为例,通过对零件的结构、定位方式的分析确定工件的定位与夹紧方案,结合工件对焊装夹具的要求确定夹具的设计流程,同时进行工件干涉检查,最终得出工件的焊装夹具的结构,为夹具的设计提供一定参考.

摘要： 在目前各大车企实际生产过程中,焊装车间多采用模块化生产,即采用多个车型混线生产.采用这种生产方式,难免会出现各车型零件或总成夹具、抓手互相发生碰撞,造成生产无法继续进行的情况.文章探究和详细论述解决该问题的思路和方法,该方法也在实际中多次被验证可行.同时,文章还会介绍在该方法中,现阶段可利用的辅助设备和技术,例如在线测量、三坐标测量、激光跟踪仪等.

摘要： 汽车白车身焊装夹具最核心的两项功能,即为定位和夹紧功能.其中的定位功能最核心的元素便是定位销.白车身焊装夹具设计过程中,如何正确设计和选用合适定位销关重要,通常需要考虑工件的形状、整台夹具定位销的数量以及工件的处于夹具的方位,本文结合上汽大众和上汽通用焊装夹具设计标准以及自己的焊装夹具的设计经验,给出了定位销如何设计及选型应用.

摘要： 汽车是一种非常常见的交通工具,在汽车中包含许多零部件,每一种零部件不可或缺,零部件的焊接精准度将直接关系到汽车车身的质量.在汽车车身中所包含的各类零部件需要经过严格的焊装,并通过专有的焊装夹具确保零部件获得准确的定位.焊装夹具对于零部件的质量具有至关重要的影响,本文主要对焊接夹具的特点和装配工艺进行分析,旨在提高汽车零部件的焊接精度.

摘要： 焊装工程是使用夹具、设备、治工具将钢板零部件安装组合的工程。整车制造厂依据商品企划和车体技术科的制造战略规划内容，新车型导入时，需对部分夹具生产场地进行变更。做好夹具搬迁的前期准备工作，能为实现白车体精度再现提供强有力的保证。本文围绕汽车焊装夹具搬迁的基本流程和主要内容进行简单介绍。包括方案评审，计划编制、发行；样车（件）准备；拆除前夹具精度测量；夹具拆除、搬迁、安装；夹具精度确认；样车／件与夹具匹配＆划线件与夹具匹配性确认；生产验证；车体精度测量，焊点品质确认；工作完成，量产。

摘要： 车身焊装夹具在汽车制造装备中的关键不言而喻,直接影响车身的焊接质量和车身尺寸精度.本文主要针对汽车车身焊装夹具制造过程中所出现的问题点进行分析讨论,并针对目前问题所采取的控制方案进行探讨.通过对夹具设计过程中所出现的问题点进行有效分析和控制，建议从夹具设计开发到过程制造，建立统一完整的RPS基准点系统;在设计分析阶段进行全方位的SE分析，将风险在设计阶段得到有效控制;建立完整的夹具参数化数据库，提升产品开发效率;结合人机工程学对夹具进行开发，提升产品优势和行业竞争力。本文研究成果有效地为焊装夹具设计制造过程提供思路和方案，对于焊装夹具安装调试过程工作开展提供指导。

摘要： 本文以吉利全球鹰系列某车型滑移门焊装夹具设计为背景，结合计算机辅助设计技术及其软件(CATIA)平台，对试制样车焊装夹具的设计方法及其应用进行了研究，对提高试制样车焊装夹具设计效率、缩短样车开发周期和减少夹具开发制作成本具有较大的意义。

摘要： 本文介绍在汽车焊装夹具的设计中应遵循的原理和规则,即基准重合原理、销定位规则、支持型板应用规则、支持臂应用规则和布局原则.

摘要： 阐述了车身焊装中的夹具作用、特点、分类和设计要求等.汽车车身焊装夹具设计是一项复杂的工作,车身零件大都是薄壁板件,其刚性很差,零件表面(特别是轿车)均为复杂的三维空间曲面,在焊装过程中必须使用多点定位夹紧的专用焊装夹具,以保证整个车身的装配精度和焊接质量.

摘要： 在新车型开发过程中的样车试制阶段,焊装夹具的柔性化设计可以降低试制成本,而标准化设计则可以缩短设计周期。本文结合柔性试制焊装夹具的设计实例,介绍了其一般的结构、标准化设计的流程和方法,以及制造精度的控制等。

摘要： 本文介绍了PLC在汽车驾驶室焊装夹具上的应用,给出了PLC控制的原理,提出了输入端传感器的使用和防止输出端继电器产生火花的有效办法.

摘要： 本文以车身系列化,标准化设计为基础,结合实际经验,重点论述了车身柔性焊装夹具的几种设计方法,本文的研究结果对实际工作有一定的借鉴作用.

摘要： @@在汽车生产线中，悬挂式点焊机已成为焊装车间的主要设备，其种类多、功能全，使用广泛。但悬挂式点焊机也存在着机械化程度低、错焊率高等缺点;为了提高工作效率和焊接质量，我公司技术人员针对不同型号的悬挂式点焊机和焊接工位，采取了一些改进措施来弥补设计上的不足，从而保证产品的质量。本文着重介绍了了悬挂式点焊机和焊装夹具联动实现防错功能的改造方法.

摘要： 本文介绍了自动点焊接技术的概念,详细阐述了该项技术的组成部分:焊装夹具、自动焊接设备、控制系统。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括支撑腿、工作台、转轴、导向槽、连接杆一、连接杆二、液压缸、导轨、固定板、连接件一、驱动杆一、导向轴、固定杆、滑套、连接件二、驱动杆二、控制开关和清理孔，所述连接杆一铰接设于转轴上且贯穿工作台滑动连接设于导向槽上，所述连接杆二铰接设于转轴上且贯穿工作台滑动连接设于导向槽上，所述液压缸一端铰接设于连接杆一上，所述液压缸另一端铰接设于连接杆二上，所述导轨设于工作台上，所述驱动杆一一端铰接设于连接杆一上，所述驱动杆一另一端铰接设于连接件一上。本实用新型属于焊装夹具技术领域，具体是一种利用液压固定的、操作简便的汽车焊装夹具手动焊装夹具台。

摘要： 本实用新型涉及汽车焊接设备技术领域，且公开了一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括支撑座和横板，所述横板位于支撑座的上方且其底部左右两侧均设置有一端与支撑座的顶部活动连接的支撑柱，所述横板的顶部左侧设置有固定座，所述横板的顶部右侧设置有移动座，所述固定座和移动座的顶部均设置有固定组件，所述横板的顶部设置有位于固定座和移动座之间的焊接座。该汽车焊装夹具手动焊装夹具台，当需要对焊接件的不同部位进行焊接时，通过启动旋转电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮啮合转动，使得转动杆旋转，进而带动横板转动，方便对焊接件的焊接角度进行调整来完成焊接工作，有利于提高焊接效率。

摘要： 本实用新型提供一种汽车焊装夹具手动焊装夹具台，包括底座，支撑架，加固板，轴承，旋转管，压力调节架结构，连接轴，夹持螺栓，夹具定位夹装架结构，汽车零件夹具架结构，耳板，连接杆，支撑臂，延伸杆和工具放置盒，所述的支撑架分别焊接在底座的上部左右两侧；所述的加固板焊接在底座和支撑架的连接处的外侧；所述的轴承分别螺栓连接在支撑架的上部左右两侧；所述的旋转管与轴承的内圈过盈连接。本实用新型移动管和调节螺栓的设置，调节移动管在边框外侧的位置，调节好之后，拧紧调节螺栓，固定移动管和边框之间的相对位置，有利于方便对大小不同的汽车零件进行夹持，使该设备的适用范围更加广泛。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车焊装夹具自动焊装夹具，属于焊装夹具领域，一种汽车焊装夹具自动焊装夹具，包括夹具主体，夹具主体上依次固定连接有多个气缸，气缸的输出端固定连接有连接块，连接块的两侧均设有侧板，连接块的右侧设有弧形板，两个侧板的右端分别与弧形板左侧壁的中部固定连接，两个侧板的中部和连接块的中部活动穿插连接有中间轴，中间轴的两端均固定连接有防脱盖，弧形板右侧壁的中部固定连接有安装板，安装板远离弧形板的一端固定连接有伸缩杆，它可以实现在汽车部件平放和旋转一定角度后，实现夹板、压板与汽车部件表面的充分接触压紧，夹具夹持稳定性更高，灵活性更强，无需配合旋转夹具，操作便捷省力。

摘要： 本实用新型公开了汽车焊装夹具手动焊装夹具台，其结构包括焊装夹具台、底架组件、手动组件、翻转组件和内架组件，所述焊装夹具台上设有底架组件，所述底架组件的侧面设有手动组件，所述手动组件的上方设有翻转组件，所述翻转组件通过手动组件与底架组件固定连接，所述翻转组件的内部固定设有内架组件，该汽车焊装夹具手动焊装夹具台，可通过设置焊装夹具台，在焊装夹具台的侧面设置由轴芯控制的齿轮组，来对翻转组件进行角度的旋转，可通过在翻转组件的内部，设置由活动杆和滑动块连接的内架组件，可在旋转过程中，进一步的增加翻转的角度多变性，配合缓冲弹簧，便于在使用过程中增加自身的缓冲效果，便于增加使用稳定性，结构简单，易于实现。

摘要： 本实用新型公开了一种焊装夹具的定位结构，包括底座、固定于底座上的型板、伸缩驱动机构、摆臂及定位单元，伸缩驱动机构固定于型板上，型板上设有铰点，伸缩驱动机构带动摆臂绕铰点转动。本实用新型提供的定位结构的特点是，其定位单元设置在摆臂上，能够随摆臂运动，伸缩驱动机构的伸缩端驱动摆臂旋转，从而变换定位单元的位置以适应不同的车身零件。本实用新型提供的定位结构的定位单元位置不固定，定位基准面的空间位置能够随车身零件的结构变化，受空间限制小，装夹时不易发生干涉，从而能够适应结构变化较大的车身零件，通用性好。另外，本实用新型还提供一种焊装夹具。

摘要： 本实用新型公开了一种车身焊装线的焊装夹具，涉及汽车加工装置领域，针对现有的车身焊装线夹具不足以夹持固定不同高度车身的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板顶端滑动安装有支撑块，所述底板顶端开设有与支撑块相匹配的凹槽，且所述支撑块顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端固定安装有连接块，且所述连接块顶端固定安装有放置板，所述支撑板一侧连接有推动结构，且所述底板两侧均固定安装有安装盒，两个所述安装盒内均滑动安装有滑块。本实用新型结构新颖，且该设备通过夹持装置的设置，起到夹持固定车身的作用，设备后续焊接车缝，且通过升降结构的设置，起到调节夹持装置高度的作用，便于设备夹持固定不同高度的车身。

摘要： 本实用新型公开了一种用于焊装生产线冲压件加工用焊装夹具，包括底座和夹合块，所述底座顶部固定有支撑柱，其中，所述支撑柱一端固定有安装板，所述安装板顶部安装有电机，所述电机一侧安装有减速机，所述减速机一侧连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆一端固定有固定块，所述固定块两侧开设有卡合槽。该用于焊装生产线冲压件加工用焊装夹具设置有移动块能够通过拉动推动块进行移动，以便移动块移动时可以带动卡合块进行移动，卡合块移动时可以对弹簧进行挤压，卡合块移动的同时可以与卡合槽进行分离，卡合块与卡合槽分离后拉动夹合座可以带动固定槽进行移动，固定槽移动时可以与固定块进行分离，方便夹合座可以进行拆卸更换。

摘要： 本实用新型涉及焊装夹具技术领域，且公开了焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，包括底座，所述底座正面的一侧开设有中空槽，且中空槽的内腔固定安装有连接杆，所述连接杆外表面的中部活动套接有活动套，且活动套的正面螺纹套接有螺栓，所述活动套的顶部延伸至底座的顶部并固定安装有限位板，所述底座顶部的一侧固定安装有第一控制器。该焊装生产线用汽车发动机盖加工的气动焊装夹具，通过中空槽、连接杆、活动套和螺栓之间的相互配合，便于更好的对两个限位板之间的间距值进行调节，从而解决了由于汽车发动机盖的大小不同，进而导致焊装夹具无法有效的不同大小的汽车发动机盖进行固定，提高了焊装夹具对汽车发电机盖的适应性。

摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车焊装的焊装夹具，属于汽车制造领域。该用于汽车焊装的焊装夹具，包括支撑组件、旋转组件、升降组件和夹持件。所述滚轮固定安装在所述底座底部。所述转盘转动安装在所述底座上表面，所述第一电机的驱动轴与所述转盘传动连接。所述立板下端与所述转盘固定连接，所述第二电机固定于所述立板上端；所述夹持件固定安装在所述支撑板表面；转盘转动安装在底座表面，通过控制第一电机带动转盘旋转相应的角度，进而带动立板上连接的夹持件改变位置，底座下端面增设的滚轮便于推移，使得螺杆推动支撑板在立板上滑移，便于调节高度以及移动使用，提高了人们的工作效率，满足人们现在的使用需求。