焊接结构

摘要： 现代装备结构的设计与成形制造面临着极端复杂环境和长寿命安全服役的双重挑战,焊接接头因其自身特性一直是焊接结构可靠性的最薄弱环节.本文以火电蒸汽管道和深海油气管道等能源装备中的主管道为对象,针对主管道在极端复杂环境下服役安全所面临的共性问题,以管道失效的材料微观损伤机制为基础,提出了协同提升应对复杂环境的焊接接头综合性能的组织调控原理,创建了含缺陷管道服役寿命的精准预测理论,并形成标准,从而构建了材料-接头-结构一体化的长寿命高可靠性焊接结构设计、成形与评价理论及技术体系.

摘要： 文章先分析了桥梁钢结构的疲劳设计基础原则,随后介绍了桥梁钢结构疲劳设计具体策略,包括横向抗倾覆稳定性能、焊接结构完整性、结构内力以及钢箱梁对应横梁的计算设计,希望能给相关人士提供有效参考。

摘要： 航天飞行器管路结构在随机振动载荷作用下产生疲劳损伤,可能导致管路焊接结构的疲劳失效,影响飞行器正常飞行。为此,开展飞行器管路焊接结构的疲劳损伤分析研究。首先建立管路结构的有限元模型,并通过计算模态分析和试验模态分析验证模型的准确性;然后考虑材料疲劳特性的离散性,推导焊接材料的P-S-N曲线以及疲劳损伤的计算表达式;随后采用结构应力法开展复杂管路焊接结构的疲劳损伤分析,确定其薄弱环节的中位疲劳寿命为5.23×10^(4) s;进一步采用概率分析方法得到管路焊接结构疲劳寿命与可靠度的关系。以上研究结果可为管路及整体结构的可靠性设计提供支撑。

摘要： 以发动机消音器焊接支架为例,探讨发动机焊接结构的疲劳评估方法。采用惯性释放法和发动机多体动力学方法,以结构应力法为基础,根据焊根和焊趾的缺口系数计算焊接接头的缺口应力,建立基于准静态多通道疲劳分析法的焊接结构疲劳评估方法,并进行仿真和市场验证。结果表明,该方法在市场验证和跟踪中表现良好,可实现载荷输入、应力求解、焊缝识别和疲劳分析与评估的流程化作业,在产品设计初期预测焊接结构的疲劳寿命。

摘要： 桥式起重机是大质量物品的重要运输工具,在实际工业生产中的有着广泛的应用,在多种因素的影响下桥式起重机大梁与端梁时常有开裂的情况发生。桥式起重机大梁和端梁的主要结构形式是焊接结构,开裂最容易出现在焊接部位。在本次研究中以某冶炼厂现役桥式起重机为调查对象,采用测量法和现场调查法结合有限元方法对桥式起重机频繁出现的裂缝进行研究,对桥式起重机的大梁和端梁结构进行了应力测试,并结合实际开裂情况,从材料、制作工艺、焊缝布置、大梁和端梁疲劳受力状况等原因进行了分析,找出了导致焊缝开裂的原因,同时探讨了焊缝的修补方法和对大梁与端梁的加固措施,并经实践论证,此处理方法有效地延长了桥式起重机的寿命,有效减少了安全隐患。

摘要： 牵引电机是动车组动力输出的核心部件。近年来,随着我国动车组运行速度的不断提升,激励载荷频率也随之提高。为保证产品设计的可靠性,牵引电机焊接结构在高频载荷激励条件下的疲劳性能亟待研究。为研究某转向架的侧悬挂式牵引电机结构焊缝疲劳,引入频域结构应力法,设计相关焊接小试件,采用直耦式电动振动试验系统,基于IEC 61373标准2010版本中的随机加速度载荷谱进行随机振动疲劳试验。考虑焊接结构局部细节对其疲劳寿命的影响,建立带焊缝细节的电机壳体有限元模型,采用频域结构应力法对电机壳体结构的疲劳寿命进行预测与评估。研究结果表明:在频域结构应力法采用中值主S-N曲线,结构阻尼系数取0.02计算的疲劳寿命与试验结果比较接近,且疲劳开裂的起始位置也与试验一致。该电机壳体结构的关键焊缝均满足IEC 61373标准中规定的抗疲劳性能要求。该电机结构在实际随机振动疲劳试验过程中未出现焊缝疲劳失效现象,试验结果与分析评估结果一致,验证了电机常用材料Q345E钢结构阻尼选值的合理性及频域结构应力法的有效性,说明频域结构应力法可为我国电机焊接结构的抗疲劳设计提供有效的技术支持。

摘要： 要打造一款吸睛尾灯,除了有新颖的设计,材料特性、材料质量和加工方式之间的相互作用也非常重要。汽车照明供应商欧德亮(odelo)为奥迪A6提供的尾灯,使用罗姆PLEXIGLAS^(■)宝克力^(■)模塑料,以更加简洁的焊接结构实现了对创意高斜度尾灯的稳定焊接固定。

摘要： 为了提高16Mn钢焊接接头疲劳寿命预测的准确程度,首先应用3种不同方法对十字焊接接头的疲劳寿命进行预测,验证了切口应力等效取值法考虑了应力集中对16Mn钢疲劳寿命的影响。其次,采用基于切口应力强度因子理论的切口应力等效取值法对焊接接头的疲劳寿命进行预测。与试验结果对比表明:应用切口应力等效取值法对16Mn钢焊接接头寿命的评估结果存在误差。结合16Mn钢十字焊接接头试验结果,引入切口等效应力修正系数,得到适用于16Mn钢常用焊接接头的修正切口等效应力公式。

摘要： 瞬态疲劳分析比频域疲劳分析更能反映结构动态特性。该方法因轨道车辆有限元模型太大,仿真时间成本过高而难以被大量、广泛应用。提出基于子结构瞬态结构应力的轨道车辆焊接结构疲劳寿命评估方法。基于Guyan缩减理论,提出子结构模态匹配方法确定动态子结构模型,再对动态子结构模型进行刚柔耦合仿真获得载荷历程。对该模型生成的焊缝子结构模型进行瞬态分析,获得等效结构应力响应时程进行焊缝疲劳寿命评估。以某高速列车焊接车体验证,研究结果表明:所提出方法能考虑轨道车辆刚柔耦合模拟和结构的动态振动特性,与传统方法相比,模态分析时间减少到47%,焊缝疲劳寿命评估结果误差不超过2%,但瞬态仿真时间减少95%。该方法还可以运用于其他焊接结构的瞬态仿真疲劳寿命评估。

摘要： 基于制造行业对焊接结构随机振动疲劳评估的迫切需要,以铁道车辆转向架悬挂设备天线梁为分析对象,研究不同频域方法的焊缝疲劳损伤结果差异。介绍了焊缝随机振动多轴疲劳的频域方法——临界面法(CPM)和频域结构应力法(FSSM)的原理,依据IEC 61373与BS 7608标准,应用两种方法预测了焊缝的疲劳损伤,对比分析了两种方法的损伤值差异。研究结果表明:CPM与FSSM相比,前者得到的损伤值较大。

摘要： 除囊体材料自身性能外,焊接结构气密性也是影响浮空器囊体气密性的关键因素.本文探讨了焊接带粘合层、囊体材料织物结构等方面对焊接结构气密性的影响,认为纤维内部孔隙形成的气体通路是导致囊体材料焊接结构渗漏的主要原因,研究结果表明提高粘合层面密度、选用较大熔体流动速率的树脂、以及改变热封层结构、增加具有阻隔性的外密封带能有效提高焊接结构的气密性.

摘要： 以X65钢焊接结构为研究对象,通过腐蚀速率测定和腐蚀形貌观察等方法,研究了残余应力影响下焊接结构在自然海水中的腐蚀行为.研究发现:高水平的残余应力能够加速焊接结构局部区域的腐蚀,但对焊接结构整体的腐蚀速率没有影响;在残余应力影响下,焊接结构焊缝、HAZ和母材表面的腐蚀形貌演化过程不同,各区域最终的腐蚀损伤形貌不同;与焊缝和母材相比,HAZ表面的腐蚀程度最重,在设计焊接结构腐蚀失效预防措施时需着重考虑对HAZ区域的保护.

摘要： 焊接结构是轨道车辆中应用最为广泛的一种结构形式.随着铁路运输向高速化、重载化发展,对焊接结构承受动载荷的要求越来越高,其疲劳破坏呈现出显著增加的趋势,迫切需要对其疲劳设计及评价方法等可靠性设计基础进行深入研究.本项目针对目前轨道车辆焊接结构疲劳设计与评价方法中应力计算的网格敏感性和S-N曲线选择的不确定性等问题开展研究,以期为焊接结构的疲劳可靠性设计提供理论依据和应用支撑.

摘要： 焊接结构的残余应力是影响其服役性能的重要参数.目前基于声弹性理论的超声波法测试应力的新技术的研究,主要是针对单轴应力条件下的构件进行的.本文针对焊接构件高梯度应力场及二维应力分布特点,提出了一种超声波法构件表面双轴应力测试新技术,在理论上探索出声弹性方程式的合理简化途径,通过研制双轴加载装置和设计专门试验,结合先进的信号处理策略,有效拓展了现有的声弹性理论方程式的适应能力,实现了利用临界折射纵波对平面应力场的实时快速测量.

摘要： 裂纹尖端张开位移(CTOD)作为评价焊接构件低温断裂韧度的有效方法广泛应用.本文基于BS EN ISO15653:2010《金属材料-焊缝准静态断裂韧度测定的试验方法》,针对超大厚度高强钢焊接接头的低温CTOD试验技术进行研究,突破该试验方法在研究超大厚度和超高强度焊接结构方面的局限,解决了超厚高强钢的低温断裂韧度评价问题.

摘要： 某型飞机天窗采用的是焊接结构,飞机天窗要承受高强度的气压和温度变化,因此对飞机天窗质量控制也是相当的严格.本文通过现场问题的处理,结合磁粉检测与飞机天窗制造工艺,对不同材料焊接的焊缝进行分析,通过不同材料焊接融合线磁痕的显示,区分真假缺陷磁痕显示,获得对天窗质量的可靠判定.

摘要： 焊接结构的质量安全对桥架类起重机有重要意义,合理的焊接工艺是控制焊接结构质量的重要环节.目前,起重机械行业还没有专门的焊接工艺评定标准和规范,作者针对桥架类起重机焊接结构的质量安全要求及特点,从材料焊接性能、设计文件、制造工艺、接头形式、焊接方法、填充金属、试样制备、试样检测及试样试验等方面对桥架类起重机焊接工艺评定的要求进行了论述.

摘要： 由于在桥梁制造中对焊接变形认识不足,忽视焊接变形的影响,由此造成在桥梁制造杆件中时常返工.后期的矫正加工处理造成制造成本增加,以及桥梁工程项目工期的延长,甚至工程质量出现严重问题.文中重点对桥梁制作中焊接变形出现的原因进行分析,并提出一些处理方法,希望对一些桥梁制造企业有所帮助,也希望焊接变形问题能够受到钢结构制造企业的高度重视.

摘要： 由于在桥梁制造中对焊接变形认识不足,忽视焊接变形的影响,由此造成在桥梁制造杆件中时常返工.后期的矫正加工处理造成制造成本增加,以及桥梁工程项目工期的延长,甚至工程质量出现严重问题.文中重点对桥梁制作中焊接变形出现的原因进行分析,并提出一些处理方法,希望对一些桥梁制造企业有所帮助,也希望焊接变形问题能够受到钢结构制造企业的高度重视.

摘要： 由于在桥梁制造中对焊接变形认识不足,忽视焊接变形的影响,由此造成在桥梁制造杆件中时常返工.后期的矫正加工处理造成制造成本增加,以及桥梁工程项目工期的延长,甚至工程质量出现严重问题.文中重点对桥梁制作中焊接变形出现的原因进行分析,并提出一些处理方法,希望对一些桥梁制造企业有所帮助,也希望焊接变形问题能够受到钢结构制造企业的高度重视.

摘要： 一种奥氏体系耐热钢用焊接材料，其化学组成以质量％计为C：0.06～0.14％、Si：0.10～0.40％、Mn：2.0～4.0％、P：0.020％以下、Cu：2.0～4.0％、Ni：15.0～19.0％、Cr：16.0～20.0％、Mo：0.50～1.50％、Nb：0.30～0.60％、N：0.10～0.30％、Al：0.030％以下、O：0.020％以下、S：0～0.0030％、Sn：0～0.0030％、Bi：0～0.0030％、Zn：0～0.0030％、Sb：0～0.0030％、As：0～0.0030％、V：0～0.50％、Ti：0～0.50％、Ta：0～0.50％、Co：0～2.0％、B：0～0.020％、Ca：0～0.020％、Mg：0～0.020％、REM：0～0.06％、余量：Fe以及杂质，以满足[0.0005≤S+Sn+Bi+Zn+Sb+As≤0.0030]的范围含有选自S、Sn、Bi、Zn、Sb以及As中的2种以上。

摘要： 为了在坡口里侧不预先设焊道，也能由坡口侧的电弧焊接使得在坡口里侧稳定且有效地形成角焊形状的焊道，在对焊第1母材1和第2母材2的焊接方法中，使形成根表面1a及单侧坡口面1b的第1构件1的根表面1a与第2母材2的平坦面2a接触，使焊丝6临近由第1母材1和第2母材2的接触形成的坡口，由焊丝6的电弧熔融第1母材1和第2母材2的接触部等，将焊接该接触部形成的熔融物挤压到坡口的里侧，形成角焊形状的焊道B4。

摘要： 一种奥氏体系耐热钢用焊接材料，其化学组成以质量％计为C：0.06～0.14％、Si：0.10～0.40％、Mn：2.0～4.0％、P：0.020％以下、Cu：2.0～4.0％、Ni：15.0～19.0％、Cr：16.0～20.0％、Mo：0.50～1.50％、Nb：0.30～0.60％、N：0.10～0.30％、Al：0.030％以下、O：0.020％以下、S：0～0.0030％、Sn：0～0.0030％、Bi：0～0.0030％、Zn：0～0.0030％、Sb：0～0.0030％、As：0～0.0030％、V：0～0.50％、Ti：0～0.50％、Ta：0～0.50％、Co：0～2.0％、B：0～0.020％、Ca：0～0.020％、Mg：0～0.020％、REM：0～0.06％、余量：Fe以及杂质，以满足[0.0005≤S+Sn+Bi+Zn+Sb+As≤0.0030]的范围含有选自S、Sn、Bi、Zn、Sb以及As中的2种以上。

摘要： 本发明提供了一种Pin针超声焊接的焊接头结构、Pin针结构及焊接装置、方法，该焊接头结构包括焊接头本体，所述焊接头本体呈柱状，其内部中心处具有沿其轴向延伸的空腔，所述空腔的一端延伸至所述焊接头本体一端的端面并在所述端面的中心形成开口；所述焊接头本体的内部在靠近所述空腔的另一端处开设有气体通道，所述气体通道连通所述空腔；或所述空腔的内壁上在靠近所述开口处设置有至少一个弹性圈，所述弹性圈嵌设于所述空腔的内壁且其表面凸出于所述空腔的内壁面。基于本发明的技术方案，焊接头利用真空吸附结构或弹性圈结构对Pin针进行吸附并固定，保证了Pin针在焊接头本体内部以及后续超声焊接过程中的衬板或模块上的定位精度。

摘要： 本发明涉及一种膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接系统、一种用于引导及固定膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接装置的结构、以及一种用于引导膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接装置的结构。当对波形膜片进行焊接时，将具有固定槽的交叉锚定带装设在附装到安装有波形膜片的热绝缘板的上表面的纵向锚定带与横向锚定带相互交叉的部分上，此使得可利用固定槽来装设支撑自动焊接装置并引导自动焊接装置的移动的焊接引导件，从而对波形膜片稳定地执行自动焊接。

摘要： 为了在坡口里侧不预先设焊道，也能由坡口侧的电弧焊接使得在坡口里侧稳定且有效地形成角焊形状的焊道，在对焊第1母材1和第2母材2的焊接方法中，使形成根表面1a及单侧坡口面1b的第1构件1的根表面1a与第2母材2的平坦面2a接触，使焊丝6临近由第1母材1和第2母材2的接触形成的坡口，由焊丝6的电弧熔融第1母材1和第2母材2的接触部等，将焊接该接触部形成的熔融物挤压到坡口的里侧，形成角焊形状的焊道B4。

摘要： 提供一种焊接结构，它可以在理想的位置稳定地产生电弧并且能够再现地用电弧焊接电子器件和导电板而不会损坏电子器件，并且提供一种利用这种焊接结构的焊接方法。焊接结构(10)包括将导电板(11)的前端部分弯曲而形成的可焊接部分(11a)。在这个可焊接部分(11a)上形成有尖端部分(11c)。另外，狭缝(11d)通过从左斜面部分(11b)向可焊接部分(11a)在宽度方向上的中心延伸而形成，并且导线部分(12a)容纳于这个狭缝(11d)中。可熔化部分(11e)设在狭缝(11d)和包括尖端部分(11c)的可焊接部分(11a)的前端之间。当弧焊机的电极(D)向可焊接部分(11a)的前端释放电弧时，这些产生的电弧指向尖端部分(11c)用来熔化可熔化部分(11e)并且连接导线部分(12a)和可焊接部分(11a)。

摘要： 一种焊接结构，其特征在于，具有将第1不锈钢构件(1)的端部(11)与第2不锈钢构件(2)的端部以外的部位(12)进行焊接而成的焊接间隙部(3)，焊接线能量(23)被施加于第1不锈钢构件(1)的端部侧，第1不锈钢构件(1)的端部侧的材料由焊接金属部(6)来构成，从焊接间隙部(3)的焊接金属部(6)与原材料的边界部至间隙最深部(4)为止的长度LB与从间隙最深部(4)至宽度40μm位置(5)为止的间隙长度LC的关系满足LCLB。一种具有该焊接结构的不锈钢制焊接结构物及焊接容器。此外，一种至少在壳体板部中被使用的高强度的双相不锈钢。

摘要： 提供一种焊接结构，它可以在理想的位置稳定地产生电弧并且能够再现地用电弧焊接电子器件和导电板而不会损坏电子器件，并且提供一种利用这种焊接结构的焊接方法。焊接结构(10)包括将导电板(11)的前端部分弯曲而形成的可焊接部分(11a)。在这个可焊接部分(11a)上形成有尖端部分(11c)。另外，狭缝(11d)通过从左斜面部分(11b)向可焊接部分(11a)在宽度方向上的中心延伸而形成，并且导线部分(12a)容纳于这个狭缝(11d)中。可熔化部分(11e)设在狭缝(11d)和包括尖端部分(11c)的可焊接部分(11a)的前端之间。当弧焊机的电极(D)向可焊接部分(11a)的前端释放电弧时，这些产生的电弧指向尖端部分(11c)用来熔化可熔化部分(11e)并且连接导线部分(12a)和可焊接部分(11a)。

摘要： 在砧座上载置一对热塑性树脂件，向一对热塑性树脂件的上侧表面赋予在不与该上侧表面垂直且沿着该表面的方向上进行超声波振动的工具焊头的按压力，通过赋予所述进行超声波振动的工具焊头的按压力来使所述一对热塑性树脂件的上侧表面附近熔融，在非焊接结构部上生成焊接结构部，形成在所述非焊接结构部上重叠有焊接结构部的结构的结构体，从而将所述一对热塑性树脂件焊接。焊接后的一对热塑性树脂件的位置间隔、位置关系与焊接前相比没有改变，载置于砧座这一侧的热塑性树脂件的表面没有灼烧、变色。