焊接性能
焊接性能的相关文献在1980年到2023年内共计1193篇,主要集中在金属学与金属工艺、化学工业、冶金工业
等领域,其中期刊论文697篇、会议论文296篇、专利文献381249篇;相关期刊323种,包括焊管、宽厚板、山东冶金等;
相关会议212种,包括2014陕西省焊接学术会议、中国金属学会低合金钢分会第一届学术年会、第十五届全国焊接学术会议等;焊接性能的相关文献由2817位作者贡献,包括董汉雄、陈晓、习天辉等。
焊接性能—发文量
专利文献>
论文:381249篇
占比:99.74%
总计:382242篇
焊接性能
-研究学者
- 董汉雄
- 陈晓
- 习天辉
- 缪凯
- 卜勇
- 王国栋
- 黄治军
- 刘斌
- 张宇
- 牟文广
- 陈延清
- 刘永前
- 刘继雄
- 张扬
- 张永强
- 李书瑞
- 梁宝珠
- 童明伟
- 胡因洪
- 郭爱民
- 侯华兴
- 刘仁东
- 李国平
- 杨云清
- 杨健
- 杨建炜
- 杨波
- 杨海林
- 杨颖
- 牛全峰
- 王立新
- 王超
- 等
- 赵丕植
- 赵云龙
- 魏兵
- 任子平
- 何峰
- 刘丹
- 刘劼
- 刘吉斌
- 刘帅
- 刘静
- 吕冬
- 吴晶
- 姜金星
- 孔君华
- 孙霖
- 屈朝霞
- 崔玉林
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刘浩;
孔剑;
暨柳华
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摘要:
压力钢管是水电工程的重要组成部分,压力钢管钢材的选择既要考虑钢材的强度、塑性及韧性等指标,又要考虑是明管、暗管或岔管、工作水头等不同的工作条件,还要考虑其材质与焊接等加工工艺对结构应力的影响。基于对多个大型水电站钢管选择进行了多方面的探讨,取得了有益的研究成果。
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海燕;
朱汇兵;
刘蕾
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摘要:
山东寿光巨能特钢有限公司开发的海洋三级系泊链钢产品,通过成分设计、热处理工艺研究试制生产的热轧棒材,抗拉强度可达730 MPa,-20 °C低温冲击功可达170J。用户反馈成品链环热处理后具有良好的焊接性能冷弯性能和热处理性能,可以满足客户的使用需求。
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张卫攀;
刘红艳;
徐桂喜;
王青云;
孙电强
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摘要:
采用Nb、Ti、Cr、B微合金化成分,设计和开发了高品质自卸车厢体用0.20%~0.25%C耐磨钢NM450。该钢14mm板900°C淬火200°C回火的组织为回火板条马氏体,并有少量弥散分布的第二相粒子,具有良好的综合性能。NM450钢抗拉强度1459MPa,延伸率19%,冲击功104J,表面硬度值450HBW。在弯曲角度为180°,弯头直径为168 mm条件下,弯曲试样合格。采用CHW-70C焊丝,焊接性能良好,焊接接头抗拉强度839 MPa,焊缝冲击功113 J,焊缝硬度值282HV,在弯曲角度为90°,弯头直径为168 mm条件下,弯曲试样合格。
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姜在伟;
刘心阳;
汪晶杰
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摘要:
为了实现高强度级别水电工程用钢的工业应用,研究了800 MPa级高强水电钢的焊接性能,分析了预热温度、焊接方式对不同厚度规格钢板冷裂纹倾向和焊接接头力学性能的影响。结果表明:当焊接预热温度为70°C时,可以保证钢板不出现冷裂纹且具有良好的焊接工艺适应性。采用两种焊接方式的焊接接头力学性能均满足标准要求。
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刘明川;
龚毅;
李俭
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摘要:
通过抗裂性试验和焊接线能量试验确定S690QL钢板焊接施工中应采用的预热温度和焊接线能量范围。结果表明:S690QL钢板焊接时,埋弧自动焊预热温度不应小于50°C,焊条电弧焊预热温度不应小于100°C;层间温度均按不大于150°C为宜。焊条电弧焊线能量的适用范围为20~30kJ/cm,埋弧自动焊线能量的适用范围为22~35kJ/cm。
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胡玲娟;
路学;
曹云鹤
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摘要:
钢包倾翻台的轴座材料为ZG270-500铸钢,经过补焊,发现有贯穿裂纹。对开裂的轴座进行了理化检验。结果表明:轴座的显微组织为脆性魏氏组织,力学性能差;计算得出的轴座碳当量达0.56%,因此冷脆性较大、焊接性能较差。正是这两个因素导致轴座开裂。
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毕胜;
王志发;
杨勇帅;
李朝旭;
孟祥海
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摘要:
介绍了手工电弧焊(SMAW)、机器人气体保护焊和机器人激光焊等三种焊接方法对汽车镀锌板焊接质量的影响。归纳发现:手工电弧焊的焊接效率低,焊缝热影响区宽,焊缝附近锌层烧损严重,且焊接飞溅多,焊缝抗腐蚀性差。机器人MAG焊的焊接效率高,但焊缝接头变形大,电流密度大,焊丝易焊穿工件;机器人MIG电弧钎焊的焊接热输入低,但是焊接接头强度低。机器人激光焊的焊缝及热影响区的综合性能最好,焊缝附近锌层的蒸发最少,更易实现机械化和自动化。因此,机器人激光焊接在汽车薄板及精密器件的制造领域具有更加广泛的应用前景。
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王纳;
张宇;
麻晗;
秦亚飞
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摘要:
目的试制16、35和70 mm厚超大线能量焊接钢板EH40。方法基于“新一代氧化物冶金技术”路线进行成分设计,通过研究连续相转变行为制定轧制工艺,最后测试试制板的微观组织、力学性能和焊接性能。结果试制板组织为铁素体加少量珠光体,抗拉强度≥521 MPa,伸长率≥22%,‒40°C冲击吸收能量≥167 J。焊接热模拟结果表明,线能量为100~400 kJ/cm时,模拟CGHAZ在‒40°C下的冲击吸收能量≥56 J。分别采用三丝埋弧焊和气电立焊单道次焊透35 mm厚板,线能量>300 kJ/cm,焊接接头的抗拉强度≥520 MPa,焊接热影响区在‒40°C下的冲击吸收能量≥79 J。结论试制板EH40可满足超大线能量的焊接要求。
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陈岩;
路丽英;
蔡雨;
毛晓东
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摘要:
分别以ER5E61、ER5B71铝合金焊丝为填充材料,采用脉冲TIG焊接方法对4 mm厚的Al-6Mg-0.7Mn-0.2Er-0.12Zr合金板材进行对接焊接试验,对比两种铝合金焊丝焊接接头的显微组织和力学性能。结果表明:当焊接电流为140 A时,两种焊丝均可实现单面焊双面成形。采用ER5E61铝合金焊丝焊接,焊接接头的屈服强度为177 MPa,抗拉强度为335 MPa,伸长率为12.15%,焊接系数为87%;采用ER5B71铝合金焊丝焊接,焊接接头的屈服强度为182 MPa,抗拉强度为343 MPa,伸长率为14.11%,焊接系数为90%。由于ER5B71铝合金焊丝中复合添加的Sc、Zr元素进入焊缝组织中,析出的Al_(3)(Sc, Zr)粒子的晶格类型及晶格常数与铝基体的极为相似,错配度极小,当焊丝熔化进入焊缝时,起到了较好的晶粒细化效果,提高了焊接接头的强度。
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刘宁;
李成儒;
梁亮;
齐江华;
汪净;
严立新;
徐德强;
邓想涛
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摘要:
为了实现搅拌车等工程机械车辆的轻量化,保证搅拌车用耐磨钢NM300TP良好的服役性能,对耐磨钢NM300TP焊接性能展开研究。以熔化极活性气体保护焊(MAG)方式进行焊接试验,探究不同焊丝材料对焊接接头力学性能的影响。结果表明:采用ER50-6、GM100焊丝焊接NM300TP钢板的性能均能满足标准要求,但是GM100焊丝焊接NM300TP钢板的强度、延伸率和低温冲击韧性等综合性能指标优于ER50-6焊丝焊接NM300TP钢板。
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张强
- 《2018第三届湖北省机械行业产学研训合作峰会暨第二届一次湖北省机械工程学会教育工作委员会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
航天重工(航重)研制的WC100Y型支架搬运车,采用高强度Q690D中厚板材作为车架主体,经过仿真计数该材料满足各项性能指标,入厂样本进行组分分析、力学性能检测,均符合各项性能指标,经过焊接工艺评定研究,确定了合适的焊接工艺参数.文中结合Q690D化学成分、力学特性与仿真云图进行计算匹配度分析,并通过深入研究焊接性能,得到合适的焊接工艺规程,焊后性能满足WC100Y型支架搬运车使用要求.高强钢Q690D材料的应用及其焊接工艺特性匹配于WC100Y型支架搬运车车型.
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葛英献;
段洪勇
- 《第十七届全国现代结构工程学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
锅炉钢结构中常用的一种铬钼钒低合金耐热钢—12Cr1MoV钢,具有较好的高温性能及持久塑性,工作温度可以达到600°C,但其焊接性能较差;通过对焊接工艺的现场分析与研究,总结出一项切实可行的气体保护焊焊接工艺,解决了12Cr1MoV钢施焊过程中的焊接技术难点.
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黄鑫;
杜伟;
吴江波
- 《IFWT2020焊接国际云论坛》
| 2020年
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摘要:
初次研发的高性能桥梁钢Q690qE中加入较多的合金元素,较普通桥梁钢板的碳当量高、冷裂倾向大,属难焊钢种.通过最高硬度试验和斜Y型坡口焊接裂纹试验评价该钢的焊接性,确定不同焊接方法的预热温度,为Q690qE钢在桥梁工程中的运用提供技术依据.
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黄鑫;
杜伟;
吴江波
- 《IFWT2020焊接国际云论坛》
| 2020年
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摘要:
初次研发的高性能桥梁钢Q690qE中加入较多的合金元素,较普通桥梁钢板的碳当量高、冷裂倾向大,属难焊钢种.通过最高硬度试验和斜Y型坡口焊接裂纹试验评价该钢的焊接性,确定不同焊接方法的预热温度,为Q690qE钢在桥梁工程中的运用提供技术依据.
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黄鑫;
杜伟;
吴江波
- 《IFWT2020焊接国际云论坛》
| 2020年
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摘要:
初次研发的高性能桥梁钢Q690qE中加入较多的合金元素,较普通桥梁钢板的碳当量高、冷裂倾向大,属难焊钢种.通过最高硬度试验和斜Y型坡口焊接裂纹试验评价该钢的焊接性,确定不同焊接方法的预热温度,为Q690qE钢在桥梁工程中的运用提供技术依据.
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黄鑫;
杜伟;
吴江波
- 《IFWT2020焊接国际云论坛》
| 2020年
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摘要:
初次研发的高性能桥梁钢Q690qE中加入较多的合金元素,较普通桥梁钢板的碳当量高、冷裂倾向大,属难焊钢种.通过最高硬度试验和斜Y型坡口焊接裂纹试验评价该钢的焊接性,确定不同焊接方法的预热温度,为Q690qE钢在桥梁工程中的运用提供技术依据.