热腐蚀

摘要： 为探究Ni基合金涂层的热腐蚀防护机理,采用等离子喷涂法在304不锈钢表面制备了NiCr和NiAl两种合金涂层,以75%Na_(2)SO_(4)+25%NaCl的混合盐溶液为腐蚀介质,研究了涂层在700°C下的热腐蚀情况。分别使用扫描电子显微镜、X射线衍射仪对涂层的热腐蚀形貌和晶相变化进行表征,并绘制了涂层的热腐蚀动力学曲线。结果表明:NiCr涂层具有最低的单位面积热腐蚀增重量,经历168 h热腐蚀后以尖晶石结构物NiCr_(2)O_(4)晶相为主,能有效阻挡外界腐蚀物向金属基体的侵蚀;在氯化物的高温挥发下,NiAl涂层中早期形成的Al_(2)O_(3)保护膜被破坏,外界Cl和S的化合物沿着孔隙和裂缝侵入基材内部,引起涂层失效;同种腐蚀环境下,NiCr涂层较之NiAl涂层具有更优良的热腐蚀防护性能。

摘要： 为提高镍基单晶高温合金的抗热腐蚀性能,采用电镀/高温气相渗铝的方法,在合金基体表面分别制备了铝化物涂层、Co改性铝化物涂层和Co/Pt共改性铝化物涂层。将涂层样品置于Na_(2)SO_(4)/NaCl(质量百分比75∶25)混合盐中进行了900°C热腐蚀实验,利用XRD和SEM/EDS等方法研究了三种涂层样品的热腐蚀行为,同时还研究了Co和Pt元素对涂层抗热腐蚀性能的影响。实验结果表明:900°C热腐蚀100 h后,铝化物涂层的质量增重为4.07 g·cm^(-2),Co改性铝化物涂层质量增重为0.74 g·cm^(-2),Co/Pt共改性铝化物涂层的质量增重为5.96 g·cm^(-2);Co/Pt共改性铝化物涂层无明显剥落,氧化膜相对完整,说明其抗热腐蚀性能最好,而另两种涂层则出现明显剥落,说明二者抗热腐蚀性能均较差。Co/Pt的协同作用,促进了涂层表面保护性Al_(2)O_(3)膜的形成,提高了氧化膜的粘附性和自修复性,增大了涂层的钝化范围,降低了涂层外部的S及O等元素的向内扩散速度。

摘要： 《现代材料腐蚀与防护》一书于2012年9月由上海交通大学出版社出版,全国发行。该书共分11章,依次为绪论,材料腐蚀过程热力学,腐蚀反应动力学,金属与合金的氧化与热腐蚀,金属材料的全面腐蚀与钝化,金属材料的局部腐蚀,金属材料在应力作用下的腐蚀,金属材料在自然环境和化工介质中的腐蚀与防护,非金属材料的腐蚀与防护,高科技领域中材料的腐蚀,材料腐蚀的防护技术。

摘要： 航空发动机和燃气轮机在海洋环境下服役时,热端部件承受高温、高压、高转速机械载荷和高盐雾、高湿度等腐蚀环境耦合作用,常发生热腐蚀‑疲劳失效,影响结构完整性、安全性和可靠性。本文针对航空发动机和燃气轮机热端部件热腐蚀‑疲劳失效问题,总结和分析了涡轮盘、涡轮叶片高温合金及涂层热腐蚀机理,涡轮盘、涡轮叶片高温合金热腐蚀‑疲劳失效机理以及热腐蚀‑疲劳寿命预测模型和寿命评估方法,并对航空发动机和燃气轮机热端部件热腐蚀‑疲劳试验研究和寿命评估方法的发展趋势进行了展望,以期促进燃气‑海洋环境耦合作用下热端部件结构完整性评定方法的发展。

摘要： 《现代材料腐蚀与防护》一书于2012年9月由上海交通大学出版社出版,全国发行。该书共分11章,依次为绪论,材料腐蚀过程热力学,腐蚀反应动力学,金属与合金的氧化与热腐蚀,金属材料的全面腐蚀与钝化,金属材料的局部腐蚀,金属材料在应力作用下的腐蚀,金属材料在自然环境和化工介质中的腐蚀与防护,非金属材料的腐蚀与防护,高科技领域中材料的腐蚀,材料腐蚀的防护技术。

摘要： 为了解决涡轮叶片内腔渗层设计过程中需求分析不全面、设计确认不充分、设计验证不完整等问题,提出基于系统工程理论的方法,对舰用燃气轮机高压涡轮工作叶片内腔渗层进行正向设计研发。应用需求分析-技术方案设计-试样验证-产品实施-产品集成-产品验证的技术路线,开展了涡轮叶片内腔渗层技术研究。通过拉伸性能试验、低周疲劳试验、高周疲劳试验、燃气热腐蚀试验、工艺试验等对多方案进行验证,优筛选出的内腔CoAl薄渗层和纯Al薄渗层为最佳方案。结果表明:验证方案合理可行,渗层能够满足发动机的使用需求。基于系统工程的涡轮叶片内腔渗层设计方法从整体需求出发,设计、验证具有系统性和完整性,在叶片内腔渗层设计过程中具有重要作用。

摘要： 选题背景热障涂层采用高熔点、低导热的陶瓷材料涂覆在航空发动机叶片金属基体表面,从而降低高温环境中金属基体的表面工作温度,保护其免受高温氧化与热腐蚀。热障涂层可以保证热端部件在高温环境中持续工作,提高工作效率,已成为高性能航空发动机涡轮叶片部分的三大核心技术之一。

摘要： 《现代材料腐蚀与防护》一书于2012年9月由上海交通大学出版社出版,全国发行。该书共分11章,依次为绪论,材料腐蚀过程热力学,腐蚀反应动力学,金属与合金的氧化与热腐蚀,金属材料的全面腐蚀与钝化,金属材料的局部腐蚀,金属材料在应力作用下的腐蚀,金属材料在自然环境和化工介质中的腐蚀与防护,非金属材料的腐蚀与防护,高科技领域中材料的腐蚀,材料腐蚀的防护技术。

摘要： 海上平台重型燃机叶片主要由冷端压气机叶片和热端PT透平处涡轮叶片组成,因冷端压气机主要是给空气增压,并提供冷却空气的,冷端叶片接触环境只有空气,受腐蚀程度较小,热端部件需要接触燃料、空气、高温等,易受腐蚀,本文简要分析海上平台重型燃机涡轮叶片腐蚀机理以及合理选择合适材料及涂层.

摘要： 海上平台重型燃机叶片主要由冷端压气机叶片和热端PT透平处涡轮叶片组成,因冷端压气机主要是给空气增压,并提供冷却空气,冷端叶片接触环境只有空气,受腐蚀程度较小.热端部件需要接触燃料、空气、高温等,易受腐蚀,本文简要分析海上平台重型燃机涡轮叶片腐蚀机理以及合理选择合适材料及涂层.

摘要： 本文使用低压等离子喷涂（LPPS）的方法，在镍基高温合金表面喷涂了NiCoCrAlTaY涂层。镍基高温合金的化学成分如下（wt, %）：C0.13－0.22；Cr8.50－9.50；Co9.0－11.0；Mo2.50－3.50；Al4.80－5.70；Ti4.10－4.70；Fe≤1.0；V0.60－0.90； Ni其它。对基体合金及涂层进行了恒温氧化和循环氧化的热腐蚀实验。研究结果表明，镍基高温合金基体在1100°C的恒温氧化增重很大，100小时的氧化增重达到68.91 g/m2，而加涂层后，试样的增重在-0.76~5.72 g/m2之间，氧化增重速率明显减小，热喷涂NiCoCrAlTaY涂层极大地提高了合金的抗高温氧化性能。对NiCoCrAlTaY涂层在1100°C进行100小时的处理后，仅出现轻微的失重。实验结果表明添加钽元素对NiCrAlY抗氧化性能有益。NiCoCrAlTaY粘结层在1100°C条件下进行40小时的热腐蚀，涂层氧化后在Cr、Ni、Al、Co外层混合氧化物下面也生成了连续的Al2O3层，涂层损耗较小。涂层与基体结合很好。

摘要： 采用电弧离子镀技术及后续扩散处理工艺,在镍基单晶高温合金基材上制备了外层富Al、内层富Cr的梯度NiCoCrAlYSi涂层.利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和电子探针(EPMA),对比研究了梯度NiCoCrAlYSi涂层和普通NiCoCrAlYSi涂层在1000°C下的高温氧化行为和900°C下Na2SO4+NaCl混合盐中的热腐蚀行为.结果表明:热腐蚀过程中,梯度涂层外层Al存储相的存在,减缓了热腐蚀的进程,提高了涂层的抗热腐蚀性能.高温氧化过程中,梯度涂层与两种基体合金之间都形成了"原位扩散阻挡层",抑制了涂层与基体之间的互扩散,减缓了涂层的退化过程.同时对"原位扩散阻挡层"的形成机理也进行了探讨.

摘要： 某铠装窑运行1a(年)后由于挂件断裂导致盖板塌陷，运用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜和X射线衍射仪对断裂的INCONEL601挂件进行分析。结果表明：挂件断裂受到了严重的热腐蚀，燃烧介质中存在一定量的硫是导致其失效的主要原因，另外使用过程中存在超温是导致材料失效的另一个因素。

摘要： 涉水重载车辆发动机排烟管部位管路密集,同时面临着高温氧化、氯化、硫化腐蚀以及常温氯化腐蚀的多重威胁,一直是重载车辆锈蚀最为严重的部分。装备再制造技术国防科技重点实验室采用高速电弧喷涂技术,通过优化高速电弧喷涂工艺参数以及喷涂丝材成分的合理设计,制备出既可以抗热腐蚀又可以耐海水腐蚀的FeCrAlRE+ZnAlMgRE复合涂层体系。分别通过盐雾加速腐蚀试验以及高温氧化、氯化、硫化腐蚀试验考核了涂层在不同温度、不同腐蚀介质务件下的耐蚀性能。结合腐蚀电化学技术研究了涂层的耐蚀机理,并将复合涂层制备技术应用于重载车辆发动机排烟管的腐蚀防护。经过实车考核表明,FeCrAlRE+ZnAlMgRE复合涂层有效延长了排烟管的使用寿命、保障了涉水重载车辆的安全使用。

摘要： 研究了两种不同成分的改型K417L镍基铸造高温合金在900°C,质量分数为75％Na2SO4+25％NaCl条件下的涂盐热腐蚀行为。结果表明:与原K417L合金相比,改型后的K417L合金的抗热腐蚀性能得到明显改善,其中,无Nb改型合金腐蚀表层产物主要为NiO,不具有保护性,抗热腐蚀性能次之,而含Nb改型合金的腐蚀表层产物主要为Cr2O3和Al2O3,具有保护性,抗热腐蚀性能优良.

摘要： 采用真空熔炼方法制备Ni-20Cr-2.5Al(质量百分数)合金，研究其在900°C和950°C，涂75%Na2SO4+25%K2SO4(质量百分数)盐膜后的热腐蚀行为。结果表明：熔炼Ni-20Cr-2.5Al合金900°C和950°C涂75%Na2SO4+25%K2SO4盐膜腐蚀后的腐蚀产物主要由Cr2O3、Al2O3、NiO和NiCr2O4组成，且内腐蚀区中有明显的硫化物生成。Cr2O3主要集中在氧化膜外侧，Al2O3主要集中在氧化膜内侧。rn 熔炼Ni-20Cr-2.5Al合金900°C和950°C涂75wt%Na2SO4+25wt%K2SO4盐膜的热腐蚀均符合碱性熔融机理，腐蚀动力学近似服从抛物线规律。且熔炼Ni-20Cr-2.5Al合金的热腐蚀速度比相同温度下熔炼Ni-20Cr合金略快。

摘要： GH3044导管在制造过程中，发生多个零件表面出现麻坑状腐蚀缺陷的情况。通过对其制造工序的调查、分析，并用模拟试验的方法验证后，认为GH3044导管表面麻坑状腐蚀缺陷的机理是由于该零件经浓碱（NaOH、NaCO3等）溶液除漆后未清洗干净，在零件表面局部残留有较高浓度的碱溶液，在而后的热处理工序中，由于高温的作用，碱类与GH3044板材表面的金属元素发生热腐蚀，而形成的腐蚀麻坑缺陷。

摘要： 开发出了Fe-Cr-Al-RE和Zn-Al-Mg-RE粉芯丝材,并结合高速电弧喷涂技术制备了Fe-Cr-Al-RE/Zn-Al-Mg-RE双层复合涂层。Fe-Cr-Al-RE涂层作为工作层,用于抵抗高温作业引起的氧化/腐蚀；在工作层表面喷涂的Zn-Al-Mg-RE薄层,用来阻止海洋环境腐蚀.研究了复合涂层的显微组织特征,测试了复合涂层的铜加速醋酸盐雾腐蚀性能,并和Fe-Cr-Al-RE单一涂层作对比。结果表明,涂层呈现出典型的层状组织结构特征,Fe-Cr-Al-RE和Zn-Al-Mg-RE涂层之间界面结合良好；Zn-Al-Mg-RE表面涂层生成的腐蚀产物比较致密,堵住了涂层的孔隙,从而阻止了腐蚀的进一步进行,使Fe-Cr-Al-RE/Zn-Al-Mg-RE复合涂层的耐蚀性能明显优于Fe-Cr-Al-RE也单一涂层。

摘要： 采用高功率CO2激光器在1Cr18Ni9Ti不锈钢表面激光熔覆Co基合金,研究了改性层的组织及在75%Na2SO4+25%NaCl混合盐中的热腐蚀性能.结果表明,Co基合金激光改性层组织细密,其中的Co、Cr元素在涂盐热腐蚀条件下促进了保护性氧化膜CoO、CoO·Cr2O3的形成,显著改善了1Cr18Ni9Ti不锈钢的高温热腐蚀性能.

摘要： 本文对某系列发动机K417合金Ⅱ级空心涡轮叶片裂纹和黑斑缺陷进行了综合分析.对裂纹和黑斑产生的原因,宏观和微观特征进行了深入分析,并提出处理意见.同时也提出了预防措施.

摘要： 本发明涉及一种可热固化的组合物，所述组合物包含：至少一种包含两个或三个环氧基团的、不是可水解聚合的硅化合物的环氧单体，至少一种带有至少一个硅原子的、具有至少一个与所述硅原子直接连接的可水解基团和至少一个环氧基团的环氧化合物，以及至少一种环氧环开环催化剂。所述组合物包含相对于所述组合物中存在的可聚合化合物的总重量按重量计至少50％的具有至少一个环氧基团的化合物，并且在预固化之后提供可以通过用氢氧化钠溶液处理除去的无粘性涂层，并在后固化之后提供不能通过用氢氧化钠溶液处理除去的涂层。

摘要： 本发明涉及一种热二次风增压逆流防AH堵塞与换热面腐蚀系统及其方法。目前还难以有效地解决空预器受热面腐蚀及堵塞的问题。本发明包括三分仓回转式空气预热器和换热片，其特点是：还包括热二次风引出管道、热风连通管道、热风引入冷端管道和热风引入热二次风箱管道，三分仓回转式空气预热器设有包括冷端一号扇形板和热端一号扇形板的一号扇形板，冷端一号扇形板和热端一号扇形板之间形成一个独立的逆流加热仓，逆流加热仓位于二次风分仓和烟气分仓之间，冷端一号扇形板设有冷端稳压腔室，热端一号扇形板设有热端压力平衡腔室。本发明能解决燃煤电厂锅炉运行中空预器冷端硫酸凝结、生成NH

摘要： 本发明提供了防露点腐蚀组合物、热功设备及防露点腐蚀涂料的制备方法。以重量份计，防露点腐蚀涂料包括50～85份树脂、20～40份颜填料和0～5份助剂，其中，树脂包括石油树脂和硅橡胶。本申请的防露点腐蚀组合物的附着力强，弹性高，可有效防止基材冷热交变过程中所形成的防露点腐蚀涂层的脱落。由于硅橡胶的粘度较大，为了有效分散颜填料加入石油树脂。由于含有硅橡胶，因此所形成的防露点腐蚀涂层在‑25°C～230°C之间不开裂，不液化，且保持弹性；在100°C下，可分别耐5％硫酸、耐5％盐酸、耐5％硝酸达30天；涂料固含量高，可长期保持弹性；施工过程中一次性成膜厚度高，且固化快，施工效率高。

摘要： 一种用于制造汽车热交换器主板的高强耐腐蚀复合材料的制备方法，具体包括如下步骤，步骤一：原料选择，选取由热轧工艺复合而成的2或3层复合铝合金板带材作为热交换器主板材料；步骤二:主板成形，利用冲压成型机将多层复合铝合金板带材冲压成所需形状的主片；步骤三：利用装配机将步骤二中的主片与扁管、翅片进行装配，并最终经过钎焊炉进行钎焊，形成铝制热交换器芯体；其中步骤一中，所述铝合金板材带的生产方法具体包括如下步骤：熔铸、锯切、均热、铣面、复合、加热、热粗轧、热精轧、冷轧、成品退火和精密分切。该制备方法能够有效解决现有铝合金主板焊接成型后强度和耐腐蚀不够的问题。

摘要： 本发明涉及一种可热固化的组合物，所述组合物包含：至少一种包含两个或三个环氧基团的、不是可水解聚合的硅化合物的环氧单体，至少一种带有至少一个硅原子的、具有至少一个与所述硅原子直接连接的可水解基团和至少一个环氧基团的环氧化合物，以及至少一种环氧环开环催化剂。所述组合物包含相对于所述组合物中存在的可聚合化合物的总重量按重量计至少50％的具有至少一个环氧基团的化合物，并且在预固化之后提供可以通过用氢氧化钠溶液处理除去的无粘性涂层，并在后固化之后提供不能通过用氢氧化钠溶液处理除去的涂层。

摘要： 本发明公开了汽车热成型钢耐腐蚀热浸镀含Ca‑Ta‑Sn锌铝合金及其加工工艺。按照重量百分比，该合金的成分为：Ca:0.4‑0.6wt.%,Na:0.2‑0.3wt.%,Y:0.4‑0.6wt.%,Sn:2.0‑2.5wt.%,Al:30.0‑40.0wt.%,Ta:0.6‑0.8wt.%，余量为锌。该材料可以在320‑340度用于钢板的热浸镀锌，且相比于传统的纯锌热浸镀具有更好的耐腐蚀性能。对于提升热成型钢用于汽车的防腐性能具有决定意义,且对汽车的轻量化和节能环保降排具有重大意义。

摘要： 本实用新型公开了一种能够强化换热及防止低温腐蚀的水媒气液换热系统。本实用新型主要包括与锅炉类设备的排烟管道依次串联的原烟气气液换热器、除尘器、引风机、脱硫塔、净烟气气液换热器和烟囱；原烟气气液换热器的水媒出水管通过蒸汽辅热器或水管并联连接到第一循环水泵上，第一循环水泵再与净烟气气液换热器的水媒进水管连接，净烟气气液换热器的水媒出水管依次与热水箱、冷热水混合水箱和第二循环水泵串联，第二循环水泵连接到原烟气气液换热器的水媒进水管上。本实用新型在某些程度可降低低温腐蚀及强化换热，将净烟气加热到可以允许的排放温度，并获得一部分可用的热水。

摘要： 本实用新型涉及一种热二次风增压逆流防AH堵塞与换热面腐蚀系统。目前还难以有效地解决空预器受热面腐蚀及堵塞的问题。本实用新型包括三分仓回转式空气预热器和换热片，其特点是：还包括热二次风引出管道、热风连通管道、热风引入冷端管道和热风引入热二次风箱管道，三分仓回转式空气预热器设有包括冷端一号扇形板和热端一号扇形板的一号扇形板，冷端一号扇形板和热端一号扇形板之间形成一个独立的逆流加热仓，逆流加热仓位于二次风分仓和烟气分仓之间，冷端一号扇形板设有冷端稳压腔室，热端一号扇形板设有热端压力平衡腔室。本实用新型能解决燃煤电厂锅炉运行中空预器冷端硫酸凝结、生成NH

摘要： 本发明公开了一种抗海洋腐蚀与热腐蚀的复合涂层及其制备方法，属于金属表面防护技术领域。新型FeCrAlRE抗热腐蚀粉芯丝材由碳钢带包覆含有Cr粉、Al粉等组成的混合粉末制备而成。ZnAlMgRE粉芯丝材由Zn基合金带包覆含有Al、Mg、Zn和RE的混合粉末制备而成。复合涂层的制备方法包括使用高速电弧喷涂设备，先喷涂FeCrAlRE粉芯丝材，在经预处理的钢基体表面形成合金涂层，然后喷涂一层ZnAlMgRE涂层，形成双层复合结构的防护涂层。所制备的涂层防热腐蚀及海洋高湿高盐雾环境下的耐蚀性能优异。

摘要： 本发明公开了一种抗海洋腐蚀与热腐蚀的复合涂层及其制备方法，属于金属表面防护技术领域。新型FeCrAlRe抗热腐蚀粉芯丝材由碳钢带包覆含有Cr粉、Al粉等组成的混合粉末制备而成。ZnAlMgRe粉芯丝材由Zn基合金带包覆含有Al、Mg、Zn和Re的混合粉末制备而成。复合涂层的制备方法包括使用高速电弧喷涂设备，先喷涂FeCrAlRe粉芯丝材，在经预处理的钢基体表面形成合金涂层，然后喷涂一层ZnAlMgRe涂层，形成双层复合结构的防护涂层。所制备的涂层防热腐蚀及海洋高湿高盐雾环境下的耐蚀性能优异。