热系统

摘要： 现有驾驶舱热系统偏向于研究热环境的气流组织参数,较少考虑甚至不考虑人体热调节的作用,使驾驶舱热系统的仿真结果在评估人体热舒适性时准确度不高。采用CFD(computationalfluid dynamics)方法,通过能量方程、RANS(reynolds-averagednavier-stokes)方程以及N-S(navier-stokes)方程的并行求解,将人体温度分布与舱室热环境参数相结合,建立基于人体热调节的舱室热系统模型。此模型考虑了人体热调节作用与热环境气流组织参数的相互影响,最终实现了人体热舒适参数与驾驶舱热环境的双向耦合。

摘要： 法雷奥近日宣布,集团于2016年3月收购的德国公司斯飞乐（Spheros）,将正式更名为法雷奥商用车热系统事业部,完成与法雷奥集团的整合。同时,这家客车温度管理系统领域的技术领导者也将采用全新的视觉标志。德国斯飞乐（Spheros）公司于2016年3月被法雷奥集团收购,现将正式以法雷奥商用车热系统的名称在全球运营。在中国,

摘要： 近日,物勘院承担了霸州市国土资源局和河北绿泉地热能开发有限责任公司委托的“深孔循环取热系统应用研究”项目。该项目研究目的是利用单井采灌方式,通过热泵机组换热,实现取热不取水,并开展理论研究,提出深孔循环取热系统利用地热资源的开发利用方案及规划,明确深孔循环取热系统换热量,分析总结深孔循环取热系统的关键技术和施工工艺,为中深层地热资源合理开发提供新的方法技术。

摘要： 2018年3月6日法雷奥宣布,集团于2016年3月收购的德国公司斯飞乐（Spheros）将正式更名为法雷奥商用车热系统事业部,完成与法雷奥集团的整合。同时,这家客车温度管理系统领域的技术领导者也将采用全新的视觉标志。收购后的德国斯飞乐（Spheros）公司将正式以法雷奥商用车热系统的名称在全球运营。在中国,斯飞乐（苏州）客车冷暖设备制造有限公司已更名为法雷奥商用车热系统（苏州）有限公司,致力于开展客车空调、水泵和加热器系统领域的业务。

摘要： 空压机余热回收系统具有干扰因素多、耦合性强、时滞性大等特点,而且传统的空压机余热回收控制方法较为简单粗放,控制精度和稳定性不高,导致系统余热回收效率低.针对上述问题,提出了基于BP神经网络的PID解耦控制方法,利用BP神经网络的非线性映射和抗干扰能力实时的对空压机余热回收系统进行解耦控制.并设计了采用BP神经网络的PID解耦控制器,使用MATLAB分别建立了传统的PID控制器和基于BP神经网络的解耦控制器仿真模型,对模型进行了对比仿真,结果表明,采用BP神经网络的PID解耦控制器比传统的PID控制器具有更好的控制性能,对控制目标变量可以实现解耦控制,并且控制精度高、稳定性强,验证了BP神经网络PID解耦控制算法的优越性和有效性.%A PID decoupling control method for heat recovery of air compressor based on BP neural network is presented,the nonlinear mapping and real-time anti-jamming capability of BP neural network is used to the decoupling control for air compressor waste heat recovery system.The PID decoupling controller is designed based on BP neural network by using MATLAB to establish a traditional PID controller and the decoupling controller.Simulation results show that the proposed controller has better control performance in control accuracy and stability than the traditional PID controller,which verify the superiority and effectiveness of the proposed controller.

摘要： 细细算来，中央空调行业在国内市场上的发展仅仅只有短短几十年的时间，这么多年来，大大小小的企业起落沉浮，兴废盛衰。有的企业专注于营销，有的专注于渠道，有的专注于技术，还有的专注于服务，究竟孰优孰劣？在漫长的时间长河里，市场已经给出了它的答案。可以发现，始终坚持技术创新、注重产品品质的企业并不多见，荏原冷热无疑是其中的重要一员。随着“烟台荏原空调设备有限公司”正式更名为“荏原冷热系统（中国）有限公司”，属于荏原冷热的3.0新时代已经到来！

摘要： 细细算来，中央空调行业在国内市场上的发展仅仅只有短短几十年的时间，这么多年来，大大小小的企业起落沉浮，兴废盛衰。有的企业专注于营销，有的专注于渠道，有的专注于技术，还有的专注于服务，究竟孰优孰劣？在漫长的时间长河里，市场已经给出了它的答案。可以发现，始终坚持技术创新、注重产品品质的企业并不多见，荏原冷热无疑是其中的重要一员。随着“烟台荏原空调设备有限公司”正式更名为“荏原冷热系统（中国）有限公司”，属于荏原冷热的3.0新时代已经到来！

摘要： 为顺应荏原集团全球冷热一体化的发展战略,进一步拓展市场外延,烟台荏原空调设备有限公司已完成股权变更,所有制性质由中外合资转为外商合资.经国家工商总局核准,公司名称正式变更为“荏原冷热系统（中国）有限公司”.更名后,原“烟台荏原空调设备有限公司”所有权利义务由变更后的“荏原冷热系统（中国）有限公司”承继,即原签订的合同继续有效,原有的业务关系和服务承诺保持不变,由“荏原冷热系统（中国）有限公司”继续履行.

摘要： 2017年,对于荏原冷热系统（中国）有限公司而言,注定是并不寻常的一年。这一年,＂烟台荏原空调设备有限公司＂成功更名为＂荏原冷热系统（中国）有限公司＂,这是荏原冷热在面对国际、国内市场走出的更加稳重坚实的一步.

摘要： 北京某污水处理厂泥区升级改造,采用热水解作为预处理强化厌氧消化.热水解-厌氧消化工艺中的热系统,主要是供热及换热系统,是整个设计考虑的核心环节.本文分析了换热系统的技术方案及工艺参数选择,比较了换热器选型,交代了整个换热系统及附属系统的设计,说明了启动后整个系统的运行情况.供热系统利用厌氧消化所产沼气作为能源,在厂区新建一座沼气锅炉房并保留原热水锅炉房,保证热水解系统的蒸汽用量的同时兼顾厂区采暖;换热系统对热水解后污泥采取两次换热,一次换热在新建热交换间、二次换热在消化池内完成,整个换热系统的冷却水由厂区新建的冷却水泵房提供.改造后热水解厌氧消化系统所产气量完全达到厂区运行能量需求,并且会有至少12％的能量结余.同时,指出了热系统设计中低品位热能难回收、冷却水选用、污泥换热方案以及剩余能源未全部利用等问题,并提出了优化建议.本项目已处于调试阶段,消化池完成常规启动,所产沼气量满足新建蒸汽锅炉房内单台蒸汽锅炉的要求,同时满足单条热水解处理线的蒸汽需求,热系统运行良好,保障了整个工艺的正常高效运行.

摘要： 本文采用系统地建立了定形机耗热系统模型.根据能量守恒和质量守恒原理,推导出定形过程中织物量和含水率与热能消耗的定量关系,从而分析了织物量和含水率与循环热风风量的数量关系,分析了废气排放系数与热能消耗的关系,对定形机热回收系统进行了计算.结果表明,只有当废气量处于优化状态时,定形机废气热回收才有意义.

摘要： β角是航天器热控制设计中关键的设计参数,文章通过对阿尔法磁谱仪(AMS)在国际空间站上的运行结果进行分析得出,AMS热系统外部温度变化受β角影响很大,PORT侧和STBD侧尤为明显,且呈近似相反的变化规律,而主散热板温度分布相对均匀.β角对AMS热系统的影响规律可以为AMS热控系统监测和近地轨道航天器热控制设计提供参考.

摘要： 质子交换膜燃料电池(PEM燃料电池)电堆的温度是影响燃料电池性能的关键因素之一.为了深入研究PEM燃料电池在工作时,电堆温度随电流的变化,本文根据电化学和能量守恒的原理,分析了PEM燃料电池在反应中释放的电能与热能随电流变化的关系,建立了电堆热系统的静态模型.仿真结果表明,该模型能够反应实际系统的工作状况.

摘要： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆的温度是影响燃料电池性能的关键因素之一,建立电堆的热系统模型是准确控制电堆温度的基础.本文利用反向传播(BP)神经网络对质子交换膜燃料电池的静态热系统进行建模.仿真结果表明,神经网络建模方法能够较好地拟合数据.

摘要： 本发明的废热回收系统具备：多个空气冷却器(54)，其从燃气涡轮(10)中的压缩机(11)的压力不同的多个位置抽出空气(A)，并将在各个位置处抽出的空气(A)冷却而生成冷却空气(CA)，该燃气涡轮(10)具有：对空气(A)进行压缩的压缩机(11)、使燃料(F)在压缩后的空气(A)中燃烧而生成燃烧气体(G)的燃烧器(21)、以及利用燃烧气体(G)进行驱动的涡轮(31)；以及废热回收装置(51)，其对来自多个空气冷却器(54)中的至少两个空气冷却器(54)的废热进行回收。

摘要： 本发明公开了一种基于解析法的轴系统热特性分析方法，包括如下步骤：1)创建轴系统的瞬态热特性模型；2)根据轴系统的初始运行条件和与温度相关的变量的初始值，计算得到轴承的热负荷强度、轴系统中所有温度节点的接触热阻和润滑剂的对流传热系数的初始值；3)利用轴系统的瞬态热特性模型对轴系统进行瞬态热分析；4)比较相邻两个迭代子步骤中的滚动元件的温度，满足收敛条件，则进入步骤5)，不满足收敛条件，则进入步骤6)；5)结束分析；6)通过轴系统温度场更新接触热阻、对流传热系数和与温度相关的变量；7)循环步骤3)和步骤4)，直至满足收敛条件。本发明还提出了一种轴系统热误差建模方法和热误差补偿方法。

摘要： 本发明的废热回收系统具备：多个空气冷却器(54)，其从燃气涡轮(10)中的压缩机(11)的压力不同的多个位置抽出空气(A)，并将在各个位置处抽出的空气(A)冷却而生成冷却空气(CA)，该燃气涡轮(10)具有：对空气(A)进行压缩的压缩机(11)、使燃料(F)在压缩后的空气(A)中燃烧而生成燃烧气体(G)的燃烧器(21)、以及利用燃烧气体(G)进行驱动的涡轮(31)；以及废热回收装置(51)，其对来自多个空气冷却器(54)中的至少两个空气冷却器(54)的废热进行回收。

摘要： 本发明公开了一种低温薄层速热梯级绝氧热解系统，包括固废挤压输送系统、加热控温系统和保温装置；所述固废挤压输送系统和加热控温系统设置在保温装置内；所述保温装置上设有热解气出口；所述固废挤压输送系统用于将固废挤压摊薄后输送；所述加热控温系统用于对挤压摊薄后的固废进行加热热解。本发明通过对固废摊铺、挤压、摊薄后加热，快速升温，进行热解。尤其是设置滚轮密封器形成自加热区后，具有加热温度较低，运行成本低、加热速度快、不易结焦、适应性高等优势。

摘要： 本发明涉及一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)，在该热系统上连接有高压蓄电池(8)并且该热系统具有冷却剂循环(4)，该冷却剂循环具有与加热热交换器(16)连接的、用于内部空间空气调节的加热回路(14)和与冷却器(24)和热源(26)连接的冷却回路(22)。为了实现特别灵活的空气调节，热系统包括至少两个制冷回路，第一制冷回路具有用于内部空间空气调节的空调蒸发器(34)以及第一冷凝器(32a)，借助第一冷凝器将第一制冷回路与冷却剂循环(4)热耦合，以便从第一制冷回路散热。同样地，第二制冷回路借助第二冷凝器(32b)与冷却剂循环热耦合。但两个制冷回路彼此不耦合。所述制冷回路中的至少一个制冷回路还具有深冷器(30、30a、30b)，以便从冷却剂循环(4)散热。此外，本发明涉及一种具有这种热系统(2)的车辆以及一种用于运行该热系统(2)的方法。

摘要： 本发明是一种能够提高机组调峰能力的回热系统，包括电站锅炉、汽轮机、发电机、凝汽器、凝结水泵、低压加热器、除氧器、给水泵、高压加热器、小汽轮机和减温减压器，其特点是，还包括储热罐，利用储热罐对回热系统和小汽轮机供汽，在机组降低发电负荷时，储热罐从汽轮机内抽取富裕高温蒸汽，将热量直接以蒸汽形式存储在储热罐中。当机组负荷较高时，锅炉给水增加，回热系统和小汽机用汽量增多，此时可将储热罐存储的蒸汽释放，用于回热系统和小汽机用汽，可以减少从机组的抽汽，增加机组出力，起到消峰平谷的作用。并提供储热罐温度变化的动态计算方法。

摘要： 本发明涉及一种用于电动或混合动力车辆的热系统(2)，在该热系统上连接有高压蓄电池(8)并且该热系统具有冷却剂循环(4)，该冷却剂循环具有与加热热交换器(16)连接的、用于内部空间空气调节的加热回路(14)和与冷却器(24)和热源(26)连接的冷却回路(22)。为了实现特别灵活的空气调节，热系统包括至少两个制冷回路，第一制冷回路具有用于内部空间空气调节的空调蒸发器(34)以及第一冷凝器(32a)，借助第一冷凝器将第一制冷回路与冷却剂循环(4)热耦合，以便从第一制冷回路散热。同样地，第二制冷回路借助第二冷凝器(32b)与冷却剂循环热耦合。但两个制冷回路彼此不耦合。所述制冷回路中的至少一个制冷回路还具有深冷器(30、30a、30b)，以便从冷却剂循环(4)散热。此外，本发明涉及一种具有这种热系统(2)的车辆以及一种用于运行该热系统(2)的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于地源热系统的土壤补热组件、地源热系统及控制方法，涉及空调系统领域，解决了现有技术中的地源热泵系统长期运作后，极易造成土壤冷热不平衡的技术问题。本发明的土壤补热组件，包括加热装置、换热装置和动力装置，加热装置、换热装置、动力装置和加热装置依次连接并形成介质流通回路，加热装置利用室外热量对流入加热装置内的介质加热；换热装置埋设于土壤中，换热装置利用加热后的介质为土壤提供热量；动力装置用于为介质的流动提供动力。本发明的土壤补热组件可利用室外的热量将介质加热，再使加热后的介质与土壤换热，使土壤的热量在夏季获得补充，以维持土壤的冷热平衡，从而可使地源热系统长期、稳定、高效的运行。

摘要： 本发明公开一种蓄能式换热系统及蓄能式换热系统的换热方法，其中，该蓄能式换热系统包括换热机和蓄能装置，所述蓄能装置内设有蓄能介质，所述换热机具有蒸发器和冷凝器，所述蒸发器和所述冷凝器中的一者与用户侧的换热部件通过管路相连；所述蓄能装置与所述蒸发器和所述冷凝器中的一者以及所述换热部件均通过管路相连，所述蓄能装置还与所述蒸发器和所述冷凝器中的另一者通过管路相连；释能工况下，所述蓄能装置先与所述换热部件连通，直至所述蓄能装置无法为所述换热部件供能，然后，所述蓄能装置与所述蒸发器和所述冷凝器中的另一者连通。本发明所提供蓄能式换热系统可以实现蓄能装置能量的二次释放，使得蓄能装置内能量的利用更为彻底。

摘要： 本实用新型公开了一种基于地源热系统的土壤补热组件和地源热系统，涉及空调系统领域，解决了现有技术中的地源热泵系统长期运作后，极易造成土壤冷热不平衡的技术问题。本实用新型的土壤补热组件，包括加热装置、换热装置和动力装置，加热装置、换热装置、动力装置和加热装置依次连接并形成介质流通回路，加热装置利用室外热量对流入加热装置内的介质加热；换热装置埋设于土壤中，换热装置利用加热后的介质为土壤提供热量；动力装置用于为介质的流动提供动力。本实用新型的土壤补热组件可利用室外的热量将介质加热，再使加热后的介质与土壤换热，使土壤的热量在夏季获得补充，以维持土壤的冷热平衡，从而可使地源热系统长期、稳定、高效的运行。