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热力学性能

热力学性能的相关文献在1990年到2023年内共计368篇,主要集中在化学工业、一般工业技术、能源与动力工程 等领域,其中期刊论文233篇、会议论文121篇、专利文献193974篇;相关期刊164种,包括浙江大学学报(工学版)、材料导报、功能材料等; 相关会议99种,包括第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会 、中国化工学会2017年石油化工学术年会 、上海市制冷学会第九届会员代表大会暨2015年学术年会等;热力学性能的相关文献由1306位作者贡献,包括于泽庭、韩吉田、岳秀艳等。

热力学性能—发文量

期刊论文>

论文:233 占比:0.12%

会议论文>

论文:121 占比:0.06%

专利文献>

论文:193974 占比:99.82%

总计:194328篇

热力学性能—发文趋势图

热力学性能

-研究学者

  • 于泽庭
  • 韩吉田
  • 岳秀艳
  • 陈光明
  • 何济洲
  • 王勤
  • 吴双应
  • 李友荣
  • 陈曦
  • 万忠民
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

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    • 马新灵; 王聪; 石文琪; 孟祥睿; 张景迪; 邱宇恒; 潘佳浩
    • 摘要: 有机朗肯循环(ORC)是一种高效回收余热的可靠手段。考虑蒸发器的换热面积和系统的热力性能,自定义了性能评价指标F(·),在热源温度为105~165°C、蒸发器夹点温差为3~30°C时,分别从工质流量和蒸发温度的角度,模拟分析了夹点温差对系统性能的影响。结果表明:系统的净输出功和热效率均随夹点温差的降低而增加,且分别在热源温度为165°C、夹点温差为3°C时达到最大值53.53 kW和12.21%;一定工质流量下,热源温度为165°C时,F(·)的值最小,此时最优夹点温差为15°C;一定蒸发温度下,F(·)的值随夹点温差的增大一直减小。在自主搭建的小型ORC低温余热发电试验平台上,分别研究了不同的热源流量、冷却水流量和工质流量下,蒸发器夹点温差对ORC系统性能的影响。结果发现:当热源流量为4 m^(3)/h,系统在较低的蒸发器夹点温差下有更好的表现,此时存在使系统性能最佳的工质流量和冷却水流量,分别为700 kg/h和3 m^(3)/h。
    • 彭斌; 刘帅; 刘慧鑫; 周天昊
    • 摘要: 目前有机朗肯循环低温余热发电系统的研究主要存在系统的评价指标不一、工质的可比性比较弱、不能全面地反映系统的综合性能等问题。针对90~240°C低温余热资源,从安全性、环保性、经济性和工质物性角度出发初选工质,得到R11、R123、R245fa和R365mfc等有机工质,通过MATLAB和REFPROP软件建立了该系统的数学模型,对系统进行了热力性能研究。研究结果表明:系统的热效率和净输出功均随着蒸发温度的升高而逐渐增大,随着冷凝温度的升高而逐渐降低;最佳蒸发温度与最佳的冷凝温度分别控制在120~140°C与20~30°C;氢氟烃类有较高的净输出功率,环保性能好,氯氟烃类工质热效率高于其他类工质;综合评价得出R365mfc净输出功率最高,㶲损失较少,环保又安全,为最佳制冷剂;系统各部件蒸发器的㶲损失最大,冷凝器和膨胀机次之,工质泵最小。
    • 欧阳柳章; 彭琢雅; 王辉; 刘江文; 朱敏
    • 摘要: 随着氢能产业的发展,氢燃料电池汽车因无污染、零排放等优点逐渐进入公众的视野,引起了人们的强烈关注。在氢燃料电池汽车系统中,车载储氢罐发挥着至关重要的作用,为提高其体积储氢密度并确保其应用的安全性,国际标准组织氢技术委员会规定储氢罐最多可充入70 MPa的氢气。因此,实现氢气的安全、高效加注是氢燃料电池汽车市场化的关键,这也对加氢站中氢压缩机的研发提出了更高的要求。现阶段,大多数已建成的加氢站均使用机械式氢压缩机,其普遍存在安全性差、振动与噪音大以及维护成本高等缺点。金属氢化物氢压缩机是利用储氢合金(氢压缩材料)在不同温度下平台压的不同对氢气进行增压。相比传统的机械式氢压缩机,金属氢化物氢压缩机具有安全、环保、无振动和噪音、密封性好、无摩擦、能有效提纯氢气以及维护成本低等优点。为提升其加氢压力和压缩比,通常将几种不同的氢压缩材料串接设计为多级氢压缩机。而提升各级氢压缩材料的热力学与动力学性能则是优化整个金属氢化物氢压缩系统性能的关键。氢压缩材料的改性主要集中于合金化。例如:LaNi_(5)合金A侧常被混合稀土Mm和Ml取代,而B侧常被Co、Al、Mn、Sn等元素取代,改性后的AB_(5)型合金因具有较低的吸放氢平台、较强的抗毒化性能与循环稳定性,通常作为高密度储氢材料或初级氢压缩材料;而TiCr_(2)合金A侧常被同族的Zr取代,B侧常被同周期的V、Mn、Fe、Co、Ni等元素取代,改性后的AB_(2)型合金具有较高的吸放氢平台、较大的储氢量,一般可作为中级或末级氢压缩材料。除此之外,具有极高平台压的ZrFe_(2)基合金也是应用于氢压缩领域的潜在材料。本文首先介绍了金属氢化物氢压缩机的工作原理与特点,然后设计了三级氢压缩机系统并综述了各级氢压缩材料的研究进展,最后还对未来氢压缩材料的发展方向进行了展望。
    • 薛小军; 侯智华; 张红昌; 徐钢; 陈衡; 陈宏刚
    • 摘要: 鉴于目前的碳中和目标与天然气短缺的情况,以北京市为例提出利用燃气热电联产与地源热泵耦合替代燃气锅炉供热的方案,该方案将燃气热电联产产生的电能直接用于地源热泵供热。根据北京市供热实际数据,对燃气热电联产耦合地源热泵供热方案和燃气锅炉供热方案的热力学性能和二氧化碳排放性能进行了详细的对比分析。结果表明:燃气热电联产耦合地源热泵供热方案不仅提高了化石燃料利用率,同时也减少了二氧化碳排放量;在相同单位供热量下,燃气热电联产耦合地源热泵供热方案的化石燃料利用率为燃气锅炉供热方案的2.22倍,可减排二氧化碳55.02%;燃气热电联产耦合地源热泵供热方案的初投资较高,但其补贴后的供热年综合成本低于燃气锅炉供热方案。
    • 林明仲; 曾凡兴; 付磊; 杨洸; 孙铭
    • 摘要: 制备4种不同组分的变电站组合电器用环氧树脂胶粘剂,研究了不同胶粘剂成分配比试样的力学性能和热力学性能,考察了乙烯-醋酸乙烯共聚物加入量对EVA-环氧树脂自愈合胶粘剂弯曲强度和玻璃化转变温度的影响。结果表明,在环氧树脂Ts中加入高温固化剂有助于提升环氧树脂的拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度、玻璃化转变温度,降低环氧树脂的拉伸模量、弯曲模量;添加发烟二氧化硅后环氧树脂的拉伸强度、弯曲强度、拉伸模量、玻璃化转变温度会有所减小,断裂伸长率有所增大;加入EVA的EVA-环氧树脂自愈合胶粘剂的弯曲强度、玻璃化转变温度进一步减小;但仍然高于环氧树脂Ts。随着EVA-环氧树脂自愈合胶粘剂试样中EVA质量分数的增加,试样的弯曲强度逐渐减小。当EVA质量分数为5%时,试样具有最大的弯曲强度;而EVA质量分数对环氧树脂胶粘剂热力学性能影响较小。
    • 叶竹; 张云贺
    • 摘要: 以烧结机烟气低温余热的有机朗肯循环发电为研究对象,选用R245fa,R113以及R600a三种适合低温热源的干工质,分析了蒸发温度、冷凝温度、热源温度、热源质量流量等操作参数对低温余热循环发电系统的输出功率和?效率的影响.该研究内容同样适用于其他低温热源的有机朗肯循环发电热力学性能分析.
    • 李玉花; 杨明
    • 摘要: 高温混凝土在使用过程中,受到外界循环变化的温度作用会产生热应力裂纹,甚至最终失效。为探索孔半径对高温混凝土热力学性能的影响,建立了含有圆形孔隙的高温混凝土模型,对不同孔半径的混凝土的隔热、高温热应力和高温热应变性能进行模拟分析。结果表明,随着高温混凝土内圆形孔孔径的增大,高温混凝土的隔热性能变好,高温热应力减小,高温热应变增加。可以通过调节孔半径,提高高温混凝土的热力学性能,从而延长其使用寿命。
    • 叶清; 李川; 王晓蕾; 袁荞龙; 黄发荣
    • 摘要: 合成了双酚A二炔丙醚(BADPE)和双酚E二炔丙醚(BEDPE)2种炔丙醚,分别与双酚A型氰酸酯树脂(BADCy)和双酚E型氰酸酯(BEDCy)共混制备了4种改性氰酸酯树脂。对改性氰酸酯的固化反应、热性能及力学性能进行了研究。结果表明,双酚二炔丙醚(BPDPE)可催化氰酸酯的固化反应,降低固化反应温度和反应活化能,加入中性镍催化剂可显著降低共混树脂的起始固化温度(T_(i)),200°C时可实现共混树脂的固化。BPDPE改性氰酸酯树脂固化物在氮气中5%热失重(T_(d5))温度在370°C以上,800°C残留率(Y_(r800°C))可达40%以上,在空气中的T_(d5)保持在380°C以上、极限氧指数(LOI)高于34%。BPDPE改性氰酸酯树脂的玻璃化转变温度(T_(g))高于200°C。BPDPE改性BEDCy树脂催化固化的浇铸体弯曲强度达129.4 MPa、弯曲模量达4.3 GPa、冲击强度达27.3 kJ/m^(2)。
    • 段亚楠; 胡锋; 夏婷; 李永治; 赵鑫; 蔡颖
    • 摘要: 采用机械球磨法制备了非晶纳米晶PrMg_(12)+x%Ni(x=0、10、20、30)合金,系统地研究了镍含量对该合金储氢热力学与动力学的影响。利用X射线衍射(XRD)、高分辨透射电子显微镜(HRTEM)两种方法分析了合金的相组成及微观组织结构。结果表明:PrMg_(12)+x%Ni(x=0、10、20、30)合金的微观结构主要为非晶纳米晶;加入镍前,吸氢前后的主相分别为PrMg_(12)相、MgH_(2)相以及PrH_(2.92)相;加入镍后,吸氢前后的主相分别为Ni相、PrMg_(12)相、MgH_(2)相以及Mg_(2)NiH_(4)相。采用Sieverts装置测定了合金的P-C-T曲线与吸放氢动力学曲线,并结合Van't Hoff方程、JMAK模型和Arrhenius法计算了热力学与动力学参数。结果表明:随着镍含量由0%增加至30%,合金氢化物的放氢焓值由89.881 kJ/mol降低至82.764 kJ/mol,放氢活化能由126 kJ/mol降低至90 kJ/mol,这进一步证明添加镍可以显著改善球磨PrMg_(12)型合金氢化物的释氢热力学和动力学。
    • 安文然; 黄晶琪; 卢祥荣; 蒋佳宁; 邓龙辉; 曹学强
    • 摘要: 大气等离子喷涂制备的LaMgAl_(11)O_(19)(LMA)热障涂层无定型相含量较高,会严重影响涂层服役寿命。通过900~1600°C不同温度热处理12 h,研究晶粒尺寸和孔隙率等微观结构和无定形相含量对LMA涂层力学、热物理以及抗热震性能的影响。结果表明:喷涂态LMA涂层具有900和1163°C两个结晶温度点。900°C热处理后,LMA涂层中含有较多的无定形相以及最高的孔隙率((18.88±2.15)%),1000°C测试时,具有最低的热扩散系数(0.53 mm^(2)/s);由于重结晶和烧结作用使得无定型相含量和孔隙率降低,1100~1400°C之间热处理的涂层具有较高的硬度(1100°C时达到最高值(12.08±0.58)GPa);1300°C热处理的涂层中含有大量微米级片状晶,具有较高的应变容限以及平均热循环寿命(588次);热处理温度达到1500°C时,由于片状晶平行堆叠,晶粒厚度迅速增加,孔隙率增加,力学性能显著降低。热震过程中由于热应力的反复作用,涂层内出现晶粒破碎和裂纹扩展等现象,导致涂层最终失效。
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