烧机油

摘要： 故障现象:一辆2013年产宝马X5运动型多功能车,搭载N55B30A 3.0 L发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程13.0万km。该车因冷车起动尾气排放冒蓝烟较重、加速无力,年检时尾气超标而进厂维修。检查分析:维修人员接车后试车发现,该车冷车起动时尾气排放明显冒蓝烟,热车起动冒蓝烟不明显,路试时能够明显感觉加速动力不足。用户反映该车每次保养更换机油行驶2000 km左右,仪表板就会提示需添加机油。初步检查,未发现发动机和底盘有渗漏机油的迹象。

摘要： 故障现象一辆2009年生产的丰田RAV4,搭载6ZR-FAE型发动机,VIN码为:LFMJW30F 8900*****行驶里程183626km,该车烧机油、油耗偏高、尾气超标,进厂进行检测治理养护。故障诊断与排除经检测,车辆各系统无故障码,读取数据流,车辆进气状态正常,无失火现象。

摘要： 柴油发动机排气冒蓝烟是一种常见的故障现象,主要直接原因是柴油机"烧机油"导致的,但是具体原因各有不同.针对该故障现象,本文从柴油机结构和工作原理出发,细致分析了"烧机油"所导致的"冒蓝烟"故障现象的主要原因以及常见故障部位,并结合具体故障实例进行了分析排除.

摘要： 步入新世纪后,我国深入推进改革开放政策,随着经济条件的提升,私家车数量逐渐增多,许多家庭都拥有至少一辆汽车。在使用过程中,由于操作不慎、养护不及时等,汽车常发生故障,需要进行维修,其中经常发生的、危害较大的是发动机烧机油,想要延长汽车发动机使用寿命、保障汽车行驶的安全,必须对此提起重视。本文联系实际,剖析了汽车发动机烧机油的表象与内因,并对维修、使用汽车过程中的注意事项进行汇总,希望能够起到借鉴作用。

摘要： 发动机是一种由许多机构和系.统组成的复杂机器,在发动机运转过程中机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等重要作用,发动机正常工作时机油本身也会有一定的消耗,所谓“烧机油”就是发动机机油消耗过快,在保养周期内不能满足发动机正常工作需求,作为驾驶员经常要在下次保养之前添加机油。

摘要： 因“烧机油”换车为什么有车辆使用折旧费案例河北省某消费者在2016年10月购买的车辆,刚行驶不到5000公里的时候就出现了机油报警的提示,通过经销商处工作人员对车辆进行机油消耗测试后,最终确认发动机确实存在机油消耗过多的问题.

摘要： Q2016年的奥迪A6,2.5L,行驶里程40 000km,最近经常胎压报警,但检查胎压却发现胎压很正常,请问是怎么回事?A2016年奥迪A6的胎压监控系统,是通过ABS(制动防抱死系统)检测行驶中轮胎的周长来测量胎压的。如果系统经常报警,通常情况下肯定是轮胎的胎压不正常。

摘要： 2013款奥迪A6 2.0T,行驶里程130000km,一直按车主手册要求正常保养、更换配件,行驶里程到125000km的时候,突然开始烧机油,每1000km烧4L机油,去了几家4S店,都查不出问题,请问该车是什么故障?

摘要： 本发明涉及一种润滑油，具体公开了一种改善涡轮增压发动机烧机油现象的专用机油及其制备方法，该专用机油包括基础油和添加剂；所述基础油包括聚酯、多元醇酯、合成烯烃(PAO)、合成烷烃、烷基萘、II类加氢基础油，所述添加剂包括复合剂、粘度指数改进剂和降凝剂。本发明还提供了专用机油的制备方法。本发明的专用机油具有较高的闪点和高温高剪切粘度，机油的蒸发损失大幅度降低。同时，机油的油品满足API SN的等级要求。本发明的专用机油可以大大降低涡轮增压发动机烧机油的现象。

摘要： 本发明提供了一种用于改善德系汽车丢油或烧机油现象的发动机油组合物，包括：63wt％～78wt％的十二碳聚α-烯烃基础油；2wt％～15wt％的酯类基础油；0.1wt％～0.3wt％的降凝剂；8wt％～10wt％的粘度指数改进剂；10wt％～13wt％的合成油复合添加剂。本发明提供的发动机油组合物具有较低的诺亚克值，使用过程中消耗较慢，不易出现汽车“烧机油”的现象，减少机油添加次数，为驾车人带来方便的同时减少了保养费用。实验表明，本发明提供的发动机油组合物的诺亚克值低于4，用于“烧机油”严重的奥迪系列汽车时，行驶5000公里后以机油尺检查观看其机油仍在中线以上。

摘要： 本发明提供了一种缓解烧机油现象的汽车发动机油及其制备方法，属于润滑油技术领域，特别是涉及一种可缓解烧机油现象的汽车发动机油；本发明通过在基础油中添加复合添加剂和粘度指数改进剂，其制得的汽车发动机油具有较优的性能参数，高温高剪切粘度、开口闪电、粘度指数均较高，为高质量发动机油，同时其在高温高压的工作环境下蒸发损失较低，清洁度较高，可有效缓解在运行过程中产生的烧机油现象而使发动机及零部件受损。

摘要： 本发明涉及一种润滑油，具体公开了一种改善涡轮增压发动机烧机油现象的专用机油及其制备方法，该专用机油包括基础油和添加剂；所述基础油包括聚酯、多元醇酯、合成烯烃(PAO)、合成烷烃、烷基萘、II类加氢基础油，所述添加剂包括复合剂、粘度指数改进剂和降凝剂。本发明还提供了专用机油的制备方法。本发明的专用机油具有较高的闪点和高温高剪切粘度，机油的蒸发损失大幅度降低。同时，机油的油品满足API SN的等级要求。本发明的专用机油可以大大降低涡轮增压发动机烧机油的现象。

摘要： 本发明润滑油应用技术领域，公开了一种专业治理汽车烧机油、少机油的修复减磨型润滑油，组分按质量份由基础油70份～85份、抗磨剂6份～10份、增粘剂5份～6份、滑石粉4份～7份、极压剂10份～15份，防锈剂0.3份～0.5、抗氧防腐剂0.3～0.5份、二氧化硅0.1份～0.15份、分散剂2份～4份，粘度指数改进剂3份～10份、硅烷偶联剂2份～6份、抗泡剂2份～4份组成。本发明与现有的润滑油相比，其生产成本较低、润滑油使用寿命较长，避免了耐磨型润滑油粘度低，耐磨性差，化学稳定性差的问题，避免了汽车烧机油、少机油，影响汽车工作性能的问题。

摘要： 本发明提供了一种用于改善德系汽车丢油或烧机油现象的发动机油组合物，包括：63wt％～78wt％的十二碳聚α-烯烃基础油；2wt％～15wt％的酯类基础油；0.1wt％～0.3wt％的降凝剂；8wt％～10wt％的粘度指数改进剂；10wt％～13wt％的合成油复合添加剂。本发明提供的发动机油组合物具有较低的诺亚克值，使用过程中消耗较慢，不易出现汽车“烧机油”的现象，减少机油添加次数，为驾车人带来方便的同时减少了保养费用。实验表明，本发明提供的发动机油组合物的诺亚克值低于4，用于“烧机油”严重的奥迪系列汽车时，行驶5000公里后以机油尺检查观看其机油仍在中线以上。

摘要： 本发明公开了一种汽车免拆活塞环的清除烧机油方法，包括以下步骤，步骤一：检查汽车是否符合清洗，发动引擎到正常行驶温度，关闭引擎；步骤二：拆卸发动机所有的火花塞；步骤三：把清洗剂分别平均的倒进各气缸内；步骤四：使用工具正反盘动曲轴，盘曲轴环节动作一定要慢，正反盘动曲轴让清洗剂的液压渗透到活塞环槽，溶解活塞环槽的积碳，释放活塞环弹性；步骤五：把清洗软管插到燃烧室内，打开清洗设备开关，吸出溶解的液态积碳，用气喷枪把燃烧室残留的清洗剂和积碳吹干净。本发明不需拆解汽车发动机，热车可进行清洗，避免拆解过程中损坏有关零部件和对发动机的损伤，清洗操作简单，耗时少，清洗费用低，清洗效果好，恢复汽车原有动力。

摘要： 本发明公开一种在车辆上诊断发动机烧机油的方法，包括：S1、诊断发动机烧机油是否由于常见原因引起的；若S1成立，进入S2；若S1不成立，进入S3；S2、排除诊断故障，对发动机做标准工况机油消耗测试；若油耗正常，交付用户；若油耗不正常，进入S3；S3、观察缸内火花塞上有无积碳，若有则将其清理干净，将车辆停放后挂空挡连续怠速运行，观察缸内火花塞上有无湿润积碳，若有湿润积碳，进入S4；S4、拆开故障机罩盖，在小blowby孔密封处涂上密封胶后合上罩盖，将S3中产生的湿润积碳清理干净，对车辆挂空挡连续怠速运行，观察缸内火花塞上有无湿润积碳，若火花塞上无湿润积碳，则可判定发动机烧机油来自车辆怠速运行下小blowby孔密封处的渗漏。

摘要： 本发明公开一种免拆式烧机油治理机，密封塞密封套设于输出接头之外，输出接头自上而下挤压穿过密封塞，液罐连接气管的第二端部密封插接穿过液罐连接气管接口并往上延伸至清洗液罐的内腔的上部，注液单向阀的输出端与加热模块的输入端管道相接，加热模块的输出端与出液管的输入端连通相接，过滤液输入管的输出端密封穿过回液输入接口并伸至清洗液罐的内腔的上部。本发明的密封塞能将燃烧室的开口密封堵住，有效防止清洗过程中清洗药剂从汽车燃烧室的开口溢出，能最大限度的对汽车燃烧室的顶部的气门座、喷油嘴及火花塞孔的四周，进行更有效更全面的冲刷清洗。

摘要： 本实用新型提供一种烧机油免拆治理工具，涉及免拆治理设备技术领域，该烧机油免拆治理工具包括罐体，所述罐体的内部设置有圆柱状的混合部和斗状的出料部，所述罐体的内部固定连接有位于混合部和出料部之间的分隔板，所述分隔板的内部沿其高度方向开设有使混合部和出料部相连通的下料孔，所述分隔板的内部开设有圆形的空腔，所述空腔的内部转动连接有用于下料孔封闭的密封板；通过进料口将汽油和清洗剂分别添加至罐体的混合部内，并通过刻度板对汽油以及清洗剂的添加量进行观测，较好的调节汽油以及清洗剂的用量以最合适的比例进行混合，通过搅拌部件对添加的物料进行搅拌，使汽油和清洗剂能够快速的均匀混合。