点火线圈
点火线圈的相关文献在1981年到2023年内共计2496篇,主要集中在公路运输、工业经济、能源与动力工程
等领域,其中期刊论文625篇、会议论文9篇、专利文献66059篇;相关期刊181种,包括汽车运用、实用汽车技术、摩托车等;
相关会议8种,包括2013年APC联合学术年会、重庆市电机工程学会2008年学术会议、2008上海国际环氧和聚氨酯粘接技术论坛等;点火线圈的相关文献由2108位作者贡献,包括沈势业、蔡椿军、池相相等。
点火线圈—发文量
专利文献>
论文:66059篇
占比:99.05%
总计:66693篇
点火线圈
-研究学者
- 沈势业
- 蔡椿军
- 池相相
- 周振辉
- 孙达丰
- 董叶根
- 童彬
- 刘周翔
- 徐芳华
- 陆敏伟
- 徐永良
- 梁朱勤
- 蒋凯华
- 王海航
- 张式勇
- 殷徐明
- 陈步斌
- 陈瑞平
- 项安乐
- 吴飞
- 周洪智
- 毛忠生
- 肖许明
- 冯科
- 川井一秀
- 王林
- 孙晓庆
- 张春雷
- 徐耀良
- 郑炜
- 余文杰
- 吴昊
- 张利旭
- 王跃兴
- 井户川贵志
- 刘舟翔
- 焦海峰
- 焦海燕
- 王亮
- 陈凯
- 戴斌裕
- 茅一春
- 韩勇虎
- 楼甜甜
- 武山正一
- 邓云文
- 陈宇航
- 顾晓娟
- 任增春
- 任琪
-
-
冯永超;
刘新宇;
陈浩;
李金鸽;
单龙江
-
-
摘要:
点火线圈由初级线圈、次级线圈、磁铁、铁芯及绝缘壳体等零件组成,汽油发动机利用点火线圈将低压电转变为高压电,传递给火花塞产生电火花点燃缸内混合气,从而实现电能到热能的转换。基于其产生高压电的特殊性,点火线圈表面开裂、内部击穿为点火线圈常见故障现象。点火线圈出现故障后,无高压电产生或高压电不能完全传递至火花塞,引起动力缺失。对发动机点火线圈表面开裂问题进行了解析,通过改变ECU信号类型及点火线圈接地线连接方式,进行多组对比试验。结果表明,不同ECU信号类型及接地线方式均影响点火线圈工作信号。
-
-
翟克娇;
陈永升;
梁艺瀚;
刘高领;
姚博炜
-
-
摘要:
失火会影响发动机的可靠性、动力性、经济性和排放性能,是发动机的常见故障,引起失火故障的原因也有很多,涉及到发动机各个子系统。本文分析了某汽油直喷发动机在试验过程中出现的失火故障,主要存在有两种不同的失效模式,一则为点火线圈与火花塞的匹配问题:火花塞电极磨损后间隙变大,点火线圈无法提供足够的点火电压;另一则为喷油器与喷油策略的匹配问题:喷油器阀针行程大,在原有的喷油间隔要求下,影响二次喷油;通过改进点火线圈的性能;控制喷油器的阀针行程,同时调整喷油间隔时间,解决了发动机失火故障。
-
-
谭辉
-
-
摘要:
故障现象一辆2015款宝马730Li车(车型代号为G12),搭载B48发动机,累计行驶里程约为12万km。该车进店养护,维修人员使用核桃砂清洗气门背部积炭后试车,中央信息显示器(CID)提示传动系统故障,发动机故障灯闪烁,同时发动机明显抖动。用故障检测仪(ISTA)检测,发动机控制单元(DME)中存储有"1缸:喷射装置被关闭"的故障信息;读取发动机运转平稳值,发现气缸1的平稳值明显异常,且失火计数器识别到气缸1失火。接着,维修人员先后调换了气缸1的火花塞、点火线圈及喷油器,故障依旧,于是向笔者请求技术支援。
-
-
-
程熹;
沙宾宾;
周维
-
-
摘要:
在汽油机运行过程中,点火线圈通过电磁感应原理,在次级线圈中产生高压电,使火花塞电极生成电火花,点燃发动机汽缸内的油气混合气,实现发动机持续的动力输出.针对点火系统工作过程中产生的反向电压高问题,文章介绍了其产生的原因及解决方案.
-
-
-
陈伙南
-
-
摘要:
一辆行驶里程约12万km,5气门、4缸发动机的02款大众帕萨特1.8L轿车。该车为汽车专业实训教学用车,根据上课使用该车进行教学的教师描述,该车无法启动,毫无着车迹象。本文从对该车故障现象、故障诊断、故障排除与故障原因等几个方面进行阐述和分析,为修理人员今后维修解决此类故障提供经验方法和现实指导意义。
-
-
-
李志峰
-
-
摘要:
本文根据多年的汽车运用与维修的实际教学经验,以迈腾B8L1.8T发动机造成点火线圈供电异常的发动机无法启动故障为例,分析总结出造成汽车点火线圈供电异常的发动机无法启动的原因与诊断方法,熟练使用维修检测设备和仪器,按照检测流程及相关参数查出具体部位,排除实际故障。
-
-
潘登高;
方超
-
-
摘要:
不久前,自治区发展改革委在梧州市召开评审会,通过了《梧州循环经济产业园区再制造产业示范基地建设实施方案》。据了解,再制造产业是循环园区重点打造的八大循环经济主导产业之一,目前再制造基地孵化器、产业链数据中心与交易平台、再制造展示中心等公共服务平台已投入运营,10家再制造企业已实现投产,主要再制造生产车动力转向器总成、火花塞、再制造变速箱、发动机、喷油嘴、点火线圈等产品。同时,3.5万平方米再制造产业标准厂房一期已建成并投入使用,预计可实现年制造汽车零部件25万件。
-
-
乔敏;
冉晓勇
- 《第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2020年
-
摘要:
本文介绍了某汽油皮卡车型一种消除点火线圈对整车电路高频干扰的方法.此点火线圈的干扰多次导致车身控制模块中位置灯的三极管损坏.针对三极管的损坏现象,结合电路原理进行分析产生高频干扰的原因为点火线圈为产生高频干扰的源头;针对原因制定消除干扰方案,并进行实车效果验证有效.采用此消除干扰的方法,能有效消除点火线圈对整车电路高频干扰.
-
-
张立;
李佳;
何元章;
许国松;
李文志;
刘爽;
卓瑞岩
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
-
摘要:
本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.
-
-
-
贾晋;
俞集辉;
周尚华;
郑亚利;
高峰
- 《重庆市电机工程学会2008年学术会议》
| 2008年
-
摘要:
点火过程是一个快速暂态过程,点火线圈工作在宽频带范围内,其电阻,电感,以及铁芯的磁通都随频率的变化而变化.本文建立点火线圈的3D 与2D的模型,通过对有限元模型的分析,得到了导线在考虑涡流情况下电抗随频率的变化曲线,也分析得到点火线圈铁芯在10kHz 及其以上的频率将只有极少的磁力线经过,所以可等效为空气.
-
-
雷鹏;
陈卫方;
杜佳正;
满全平;
包木森
- 《2013年APC联合学术年会》
| 2013年
-
摘要:
对一台无法满足国家电磁骚扰要求的车辆进行改进与试验,研究了点火线圈次级接地线束的变化对于电磁骚扰结果的影响.研究表明:因装备笔式点火线圈的车辆点火次级通过路线为次级接地线束-火花塞地电级,线束作为良好的天线,当高频电流通过时对外辐射明显增强,故通过对该处发动机线束长度的合理缩短,能够确保车辆顺利通过电磁骚扰认证.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- 罗伯特·博世有限公司
- 公开公告日期:2012-05-23
-
摘要:
本发明涉及一种点火线圈,包括高压接头(9)和用于将高压接头(9)与火花塞(3)电连接的弹簧(15),其中,弹簧(15)的一个朝着火花塞(3)指向的接触段(15.3)与弹簧(15)的另外的段的外圆周长(15.1,15.2)相比具有减小的外圆周长。此外本发明涉及一种火花塞,包括用于与点火线圈(3)的弹簧(15)接通的接触区(30),其中,接触区(30)具有被一个封闭的、环形的壁区(32)围住的空隙(31),其用于容纳点火线圈的弹簧的一个接触段(15.3)。此外本发明涉及一种包括按照本发明的火花塞和/或点火线圈的点火装置。
-
-
-