炭黑填充
炭黑填充的相关文献在1989年到2022年内共计129篇,主要集中在化学工业、一般工业技术、工业经济
等领域,其中期刊论文88篇、会议论文7篇、专利文献40106篇;相关期刊22种,包括华章、炭黑工业、橡塑机械时代等;
相关会议7种,包括第十届全国流变学学术会议、中国塑协改性塑料专业委员会第七届理事会第一次会议暨改性塑料创新与发展成果交流会、中国塑料技术产业化研讨会暨2009中国塑协塑料技术协作委员会/工程塑料专委会年会等;炭黑填充的相关文献由179位作者贡献,包括黄元昌、丁常楷、包建成等。
炭黑填充—发文量
专利文献>
论文:40106篇
占比:99.76%
总计:40201篇
炭黑填充
-研究学者
- 黄元昌
- 丁常楷
- 包建成
- 吴友平
- 张安强
- 张立群
- 朱兴玲(译)
- 朱永康
- 朱永康(编译)
- 林雅铃
- 洪少颖
- 王炼石
- 王进文(编译)
- 任宏远
- 兰永强
- 刘力
- 刘小艳
- 刘梦菲
- 刘霞(编译)
- 卢咏来
- 吴永鹏
- 吴福迪
- 周奕雨
- 姜健
- 孙钲
- 张宁
- 张洪影
- 张继华
- 彭华龙
- 彭平
- 戴恺晨
- 朱琳(编译)
- 李奇勇
- 李杰
- 杨林
- 杨鸿(译)
- 温世鹏
- 熊婷
- 王丹灵
- 王有治
- 王象民
- 王象民(编译)
- 米雄飞
- 肖旺钏
- 胡水
- 胡洪军
- 苏志忠
- 范汝良
- 董栋
- 谢治国
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朱永康(编译)
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摘要:
在政府强制实施的涉及安全和环保、噪音及燃油经济性等相关性能的标签制度的支持下,乘用车轮胎的性能不断得到提升.由于全世界每年生产的轮胎数量高达上亿条,废弃的乘用车轮胎由于不易分解,在露天着火时会产生油烟和烟雾,从而造成严重的环境问题.与通过回收、热解和相关工艺来重复利用报废轮胎材料有关的专利数量越来越多(图1)表明,业界和学术界一直在致力于解决这些问题.
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刘钧(编译)
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摘要:
尽管白炭黑是最早的橡胶补强填料,但合成无定形白炭黑(例如沉淀法白炭黑)已成为广泛使用的替代填料,特别是在轮胎领域及彩色橡胶制品方面。橡胶胶料中加入补强填料可改善橡胶硫化胶的刚性、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性。已有大量研究报道了受粒子结构、大小、比表面积和表面活性决定的填料的补强能力。在过去几十年中,人们对白炭黑进行了大量研究,但是由于可持续性、成本高及化工工艺中高能耗的问题,需要寻求更廉价的白炭黑来源。
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李立伟(编译)
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摘要:
从2012年开始,在欧洲立法机构推出轮胎标签和轮胎认证法规(EU 1222/2009)后,对低滚动阻力和高湿抓地力的高能效轮胎的需求不断增加,因而对白炭黑填料的需求增大,与炭黑相比,白炭黑如果在橡胶中分散良好,不仅可以提高轮胎湿抓地力,还可以降低滚动阻力。
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张敏(编译)
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摘要:
由于双螺杆挤出机(TSE)能够连续生产,填料分散良好,所以在当前橡胶行业得到了广泛应用。尽管TSE具有这些优点,但通常不能用于橡胶和填料直接混炼。由于高用量填料需要达到充分补强,通常橡胶和填料加入TSE前要进行预混炼。一般而言都是用密炼机来实现预混炼。加入填料后得到粒状或者条状预混料,然后将预混料加入TSE中。就填料分散而言,挤出机参数的变化对最终混炼程度起到了非常重要的作用。
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黄元昌
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摘要:
当今,橡胶材料已在多个领域担负着重要角色,其中包括轮胎、密封件、胶管、减振器等诸多领域。与丁腈橡胶(NBR)相比,高饱和氢化丁腈橡胶(HNBR)具有更优异的力学性能、耐热性及耐油性。而这些优异的性能促使HNBR应用于很多对橡胶性能要求较高的领域。例如,发动机密封、同步齿型带、密封垫、造纸轧辗以及钢铁厂轧辐等等。
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张洪影
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摘要:
天然橡胶(NR)是一种主要为顺式-1,4-聚异戊二烯结构的具有高弹性和高强度的高分子量碳氢化合物。白炭黑补强天然橡胶被广泛应用于非炭黑产品。补强复合材料具有良好性能的关键因素是填料在聚合物基质中的分散。一般情况下,白炭黑由于其表面含有大量的硅羟基基团(SiOH)而具有高极性和亲水性,导致其与非极性橡胶不相容,例如NR、BR和SBR。
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董毅;
夏勇;
夏源明
- 《第十三届全国复合材料学术会议》
| 2004年
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摘要:
基于自动网络法试验系统,本文对不同炭黑填充含量的轮胎橡胶材料进行多步松弛加卸载试验,获得了胶料在较大变形范围内的平衡态弹性应力应变曲线.同时讨论了胶料迟滞损耗与炭黑填充的关系.结合试验指出,炭黑填充橡胶材料在较大变形范围内的应力应变响应分为三个部分:橡胶超弹性力学响应、不可忽略的平衡迟滞损耗和黏性迟滞损耗.
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- 《2008年全国塑料改性及合金工业技术交流会》
| 2008年
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摘要:
介绍了PTC效应的几种主要机理,讨论了不同基体、填充物和加工工艺对此类复合材料PTC效应的影响,NTC效应产生的主要原因以及减缓或推迟NTC效应的方法,并对其商业推广应用进行了较为深入的探讨.
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