火车司机

摘要： 早上8时20分,拉萨的天空还散发着迷人的光线。“国槐绿”的复兴号拉响风笛,驶出拉萨站。3小时35分的运行时间里,列车跨江穿隧、越桥过山,载着一批批旅客抵达目的地。自2021年6月25日拉林铁路开通运营以来,中国铁路青藏集团有限公司便担负起了全长435公里铁路线路的运维任务。接触网工、信号工、火车司机、乘务员……来自五湖四海的年轻人们,在不同的工作岗位,挥洒青春和汗水。

摘要： 东有景区新辟,百事待兴,商机正盛。甲乙丙丁四友,聚而议之,欲乘势而为,大展宏图。甲乃火车司机(其父老司机),官至机长,新退。其献计曰,时人怀旧返朴之心日甚,如有绿皮火车乘游,绕山观景忆旧事,定火。三人闻听,深以为是,击掌,定局。紧锣密鼓,年余,事成,车通。

摘要： 1914年7月28日,第一次世界大战爆发。男人们上了战场,女人们开始独立持家,也有不少妇女自愿参战,成为护士或战士,更多的是在大后方发挥自己的能力。随着战争肆虐,由于劳动人口的缺乏,在英同,从1915年起,大量女性走出家庭替代了许多原本由男性从事的职业,警察、机械师、火车司机,甚至参与枪支弹药的生产。到1916年,约有37万名女性受雇于军事相关行业,其中约1.2万人从事导弹壳体制造和导弹装药工作。

摘要： 每到饭点时刻,洛阳各大汤馆前人群熙熙攘攘,牛肉汤、羊肉汤、豆腐汤等各式各样的“洛阳汤”香气四溢、暖人心肺,此起彼伏的喝汤声蔓延整个街角,恐怕这就是河南人心中最具烟火气的代表。作为浸润了洛阳这座历史名城文化传承之一的“汤文化”,虽历经时代的洪流,依旧魅力不减、经久流传。

摘要： 一张年代久远的黑白照片里,一位年轻姑娘身着制服,从火车头车窗里探出身来,表情坚定,目光深远。这是新中国第一位女火车司机、全国劳动模范田桂英老人最喜欢的一张照片。·"男人能干的活我也能干"1930年,田桂英出生在大连一个贫寒家庭,她上面还有5个姐姐,一家人靠父亲打渔为生。也许从那时起,饥寒交迫的环境就使年幼的田桂英形成了坚强、独立的性格。12岁那年,田桂英有机会上了学,可因为家庭贫困,她只读了两年书便辍学回家。穷人的孩子早当家,为了补贴家用,田桂英15岁就到印刷厂当学徒工。后来经人介绍,她有了份不错的新工作——到大连机务段食堂发饭票。当时田桂英每个月的"薪酬"是25公斤高粱、十几元工资,每天中午还提供一顿高粱米干饭。这让从小吃不饱穿不暖的田桂英十分满足。

摘要： 1948年,田桂英光荣地加入了中国共产党。1949年,她成为新中国第一位女火车司机。1950年,她被评为全国劳动模范,并受到毛泽东等党和国家领导人的接见。在那个年代,田桂英冲破阻碍,用自己的行动追求理想,影响了成干上万的女青年。她的故事被收入当时的中小学生课本,还被拍成新中国第一部反映铁路事业的电影《女司机》。

摘要： 把小事做细致,把平凡事做长久。@孙德奎,车间党总支书记。临策铁路建成通车虽说是一次壮举,但面对大自然的挑战,孤零零的铁轨沿着边缘穿过我国八大沙漠中的三座,无疑是充满危险的。大漠狂沙永不停息,沙害一旦“攻陷”铁轨,就容易形成铁道掩埋,火车司机看不见钢轨的时候就会非常危险,给行车安全造成隐患。

摘要： "咚咚锵、咚咚锵!"2020年12月18日,随着两辆崭新的大巴车缓缓驶来,中国铁路山东省济南西示范站区内顿时锣鼓喧天(图1),百余名火车司机和家属喜悦地走进机务段2020年度"保安全模范职工家属"表彰会会议大厅,接受企业表彰(图2)。"这真是一人安全,全家光荣呀!"临沂运用车间机车员工刘朝龙感慨地说。

摘要： 1914年7月28日,第一次世界大战爆发。男人们上了战场,随着战争肆虐,由于劳动人口的缺乏,在英国,从1915年起,大量女性走出家庭替代了许多原本由男性从事的职业,警察、机械师、火车司机,甚至参与枪支弹药的生产。到1916年,约有37万名女性受雇于军事相关行业,其中约1.2万人从事导弹壳体制造和导弹装药工作。

摘要： 在一次一年级的新生家长会上,教师现场问孩子一个问题:你们的梦想是什么?回答很有趣,也令人深思。第一类答案是“歌舞明星和网红”,第二类是“可以帮助别人的国际警察和乐于助人的火车司机”,第三类是科学家和设计师。回答第一类的人数最多,我们将此“归功”于当下的网络文化,可见其影响已经趋近“儿童化”;第三类是希望得到的答案,但人数最少。

摘要： 目的：比较火车司机1996年与2012年职业紧张程度的变化,分析火车提速以及经济增长对货车司机职业紧张程度的影响. 方法：采用整群调查的方法,于1996年4月和2012年3月对某铁路局1116名和1002名火车客车司机和货车司机进行横断面调查;采用职业紧张测量工具对职业紧张因素、职业紧张结局、个性特征因素、缓解因素和个体因素进行调查. 结果：2012年客车司机组间冲突、组内冲突、角色冲突和角色模糊评分比1996年增加了11.81％～25.23％,心理负荷和物理环境评分分别减少了36.10％和48.64％,差异有统计学意义(P<0.001或0.05);睡眠障碍和负性情感评分比1996年分别增加了33.14％和28.97％,差异有统计学意义(P<0.01).社会支持评分增加了5％,上级支持减少近7％,而亲属支持评分增加了22.11％(P<0.01),自尊感评分几乎没有变化.2012年货车司机组间冲突、组内冲突、角色模糊、角色冲突、工作前景未知性评分比1996年增加了8.73％～19.49％,心理负荷和物理环境评分分别减少了37.85％和45.25％,差异有统计学意义(P<0.001);工作满意感、抑郁症状、睡眠障碍、躯体症状、每日紧张感、药物使用和负性情绪评分增加了7.77％～57.75％,差异有统计学意义(P<0.001或0.05),正性情绪评分则减少了25.43％,差异有统计学意义(P<0.001).上级支持减少了7.74％,亲属支持增加了10.27％,差异有统计学意义(P<0.001).货车司机职业紧张相关因素评分的变化程度总体上大于客车司机.不同年份间客车司机和货车司机工作不满意感、睡眠障碍和抑郁症状的危险因素不尽相同,但总体而言,2012年上述三个紧张结局的危险因素多于1996年. 结论：2012年火车司机职业紧张程度大于1996年,提示火车提速以及社会经济的发展增加了火车司机的职业紧张程度.

摘要： 目的：比较火车司机1996年至2012年间职业紧张程度的变化,分析火车提速以及经济增长对货车司机职业紧张程度的影响. 方法：采用整群调查的方法,于1996年4和2012年3月对某铁路局1116名和1002名火车客车司机和货车司机进行横断面调查;采用职业紧张测量工具对职业紧张因素、职业紧张结局、个性特征因素、缓解因素和个体因素进行调查. 结果：2012年客车司机组间冲突、组内冲突、角色冲突和角色模糊评分比1996年增加了11.81％～25.32％,心理负荷和物理环境评分分别减少了36.10％和48.64％,差异有统计学意义(P＜0.001或0.05);睡眠障碍和负性情感评分比1996年分别增加了33.14％和28.97％,差异有统计学意义(P＜0.01).社会支持评分增加了5％,上级支持减少近7％,而亲属支持评分增加了22.11％(P＜0.01),自尊感评分几乎没有变化.2012年货车司机组间冲突、组内冲突、角色模糊、角色冲突、工作前景未知性评分比1996年增加了8.73％～19.49％,心理负荷和物理环境评分分别减少了37.85％和45.25％,差异有统计学意义(P＜0.001);工作满意感、抑郁症状、睡眠障碍、躯体症状、每日紧张感、药物使用和负性情绪评分增加了7.77％～57.75％,差异有统计学意义(P＜0.001或0.05),正性情绪评分则减少了25.43％,差异有统计学意义(P＜0.001).上级支持减少了7.74％,亲属支持增加了10.27％,差异有统计学意义(P＜0.001).货车司机职业紧张相关因素评分的变化程度总体上大于客车司机.不同年份间客车司机和货车司机工作不满意感、睡眠障碍和抑郁症状的危险因素不尽相同,但总体而言,2012年上述三个紧张结局的危险因素多于1996年. 结论：2012年火车司机职业紧张程度大于1996年,提示火车提速以及社会经济的发展增加了火车司机的职业紧张程度.

摘要： 鼓膜内外压差超过8kpa时,就有发生中耳气压伤的可能.而山区的火车司机在1个值乘车班气压变化可达25kpa以上,此时如不能保障鼓膜内外的平衡,形成8kpa以上的压差即可出现耳疼、闷压感、听力下降、耳鸣等症状,压差在12.0kpa以上可出现鼓膜充血、鼓室充血、水肿、渗出;压差在13.3kpa时咽鼓管口嵌塞,可发生鼓膜穿孔或出现内耳症状如眩晕、恶心,甚至出现心动过缓等迷走神经兴奋症状.对于山区火车司机这不仅是职业性有害因素,而且是一个能威胁行车安全的危险因素.

摘要： 本申请提供了一种火车司机信号提示器及列车制动监控系统。所述列车制动监控系统包括多个电控制动控制装置和与多个所述电控制动控制装置通信连接并建立无线自组网络的车载监控仪。所述火车司机信号提示器包括：开关控制器件以及控制器件。所述开关控制器件用于输出开启指令。所述控制器件设置于所述铁路货车。所述控制器件与所述车载监控仪通信连接。所述控制器件与所述开关控制器件电连接。当所述控制器件接收到所述开启指令时，所述控制器件用于控制所述列车制动监控系统开始工作。同时接收并显示所述车载监控仪发送的运行状态信息。当所述控制器件接收到所述车载监控仪发送的故障信息时，所述控制器件根据所述故障信息进行报警。

摘要： 本发明公开一种基于视频人脸分析的火车司机状态监控方法及装置，方法包括：实时采集火车司机的监控视频图像；对采集到的监控视频图像进行人脸检测，得到获取司机脸部图像或未获取司机脸部图像的检测结果；通过对所述检测结果进行分析，获得司机在岗状态信息；根据所述司机在岗状态信息，确定司机是否离岗，并在确定司机离岗时，发出司机离岗提醒及报警信息；以及通过对所获取的司机脸部图像进行分析，获得司机疲劳状态信息；根据所述司机疲劳状态信息，确定司机是否疲劳，并在确定司机疲劳时，发出司机疲劳提醒及报警信息。本发明能够完成火车司机状态的自动识别与报警提醒，实现了火车司机状态的自动识别报警与实时现场提醒。

摘要： 本申请提供了一种火车司机信号提示器及列车制动监控系统。所述列车制动监控系统包括多个电控制动控制装置和与多个所述电控制动控制装置通信连接并建立无线自组网络的车载监控仪。所述火车司机信号提示器包括：开关控制器件以及控制器件。所述开关控制器件用于输出开启指令。所述控制器件设置于所述铁路货车。所述控制器件与所述车载监控仪通信连接。所述控制器件与所述开关控制器件电连接。当所述控制器件接收到所述开启指令时，所述控制器件用于控制所述列车制动监控系统开始工作。同时接收并显示所述车载监控仪发送的运行状态信息。当所述控制器件接收到所述车载监控仪发送的故障信息时，所述控制器件根据所述故障信息进行报警。

摘要： 本发明公开了一种火车司机疲劳释放解压装置及释压方法，其中装置包括主体和支撑该主体的底架，主体对称两侧的顶部各设置有一臂部按摩辊，所述底架底部中间设置有底板，所述底板上方设置有踩踏解压部件；所述主体正面设置有背部按摩装置。有益效果在于：通过设置充气式的释压球，配合网罩在释压球破裂时进行外部保护，防止释压球碎渣飞散，可通过踩踏释压球释放心理压力，同时可对释压球碎渣统一收集，提高使用环境整洁度；司机靠在背部按摩装置上，可通过移动身体对背部进行按摩放松，也可通过使用手臂和腿部撞击主体外侧和臂部按摩辊，对手臂和腿部的肌肉进行放松，从而改善手臂和腿部的血液循环，从而实现身体的放松。

摘要： 一种集成火车控制和司机咨询系统(2)，包括：火车(1)的控制通信网络(26)；火车控制单元(4)，耦合到控制通信网络并且具有用于让火车司机控制火车的操作的接口；至少一个部件控制单元(6，8)，诸如用于控制诸如制动器之类的至少一个火车部件的操作的制动器控制单元，所述至少一个部件控制单元耦合到控制通信网络并且火车控制单元被配置为经由控制通信网络与所述至少一个部件控制单元交换控制数据；司机咨询模块(24)，耦合到控制通信网络并且被配置为在火车操作期间提供驾驶推荐；以及外部数据接口(10)，耦合到火车控制通信网络并且形成到外部数据通信网络(30)的网关，其中司机咨询模块被配置为经由外部数据接口从外部数据通信网络接收数据。

摘要： 火车司机防磕睡安全仪，这种装置安装在火车启动电源总开关上，定时对车内司机进行语音提示，超过30秒没有按继电按钮的，火车将自动停车。火车司机防磕睡安全仪接收器就将信号输送给传感器，传感器输送到安装在发动机上的自控电器部分，自控器根据传感器的输出指令，切断延时器电源火车就无法运行，语音报警鸣叫不停。这种装置对预防疲劳开车有很好的效果，在实际应用中具有很好的推广价值。

摘要： 本发明公开一种基于视频人脸分析的火车司机状态监控方法及装置，方法包括：实时采集火车司机的监控视频图像；对采集到的监控视频图像进行人脸检测，得到获取司机脸部图像或未获取司机脸部图像的检测结果；通过对所述检测结果进行分析，获得司机在岗状态信息；根据所述司机在岗状态信息，确定司机是否离岗，并在确定司机离岗时，发出司机离岗提醒及报警信息；以及通过对所获取的司机脸部图像进行分析，获得司机疲劳状态信息；根据所述司机疲劳状态信息，确定司机是否疲劳，并在确定司机疲劳时，发出司机疲劳提醒及报警信息。本发明能够完成火车司机状态的自动识别与报警提醒，实现了火车司机状态的自动识别报警与实时现场提醒。

摘要： 本实用新型涉及司机疲劳释放解压设备技术领域，具体为一种火车司机疲劳释放解压装置，包括主体、按摩装置和放置装置，所述主体包括座椅，所述主体的一端固定安装有座椅，所述座椅的顶部固定安装有靠背，所述靠背的一端固定安装有按摩装置，所述座椅的一端固定安装有放置装置，所述按摩装置包括凹槽，所述靠背的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁滑动连接有转轴，所述凹槽的内壁底部开设有滑槽。本实用新型，通过设置该装置，可以在狭小的环境下对火车司机进行按摩，从而有效的释放了驾驶员身上的压力和疲劳，同时也有效的降低了司机在行驶过程中出现安全事故的风险。

摘要： 本实用新型属于火车监控技术领域，尤其是一种火车司机状态监控装置，包括火车控制室，所述火车控制室的内部设置有座椅，所述座椅的上表面开设有控制口，所述控制口的内底壁开设有第一连接口，所述第一连接口的内底壁开设有安装腔，所述安装腔的内底壁开设有第二连接口，所述控制口的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的下表面设置有触发部件。该火车司机状态监控装置，达到了通过第一开关和第二开关控制红外线测温仪和电动伸缩杆的运动，进而对火车司机的体温状态进行监测的效果，从而解决了现有的火车司机在对火车进行操控时，无法抽出时间对身体状态进行检测，很难及时了解火车司机的身体状态的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种火车司机疲劳释放解压装置，包括主体和支撑该主体的底架，主体对称两侧的顶部各设置有一臂部按摩辊，所述底架底部中间设置有底板，所述底板上方设置有踩踏解压部件；所述主体正面设置有背部按摩装置。有益效果在于：通过设置充气式的释压球，配合网罩在释压球破裂时进行外部保护，防止释压球碎渣飞散，可通过踩踏释压球释放心理压力，同时可对释压球碎渣统一收集，提高使用环境整洁度；司机靠在背部按摩装置上，可通过移动身体对背部进行按摩放松，也可通过使用手臂和腿部撞击主体外侧和臂部按摩辊，对手臂和腿部的肌肉进行放松，从而改善手臂和腿部的血液循环，从而实现身体的放松。