潜水艇

摘要： 今天,妈妈又在鱼缸里添加了两位新成员,它们就是脾气暴躁的小河豚。小河豚胖胖的身体是黄绿色的上面还有许多黑色的斑点。它们在水里游泳的时候,两边的鳍不停地摆动,就像两艘小小的潜水艇。有趣的是,我用渔网捞出其中一条,它生气地“吱吱”乱叫,肚皮一下子鼓了起来,像一个带刺的小皮球。

摘要： 潜水艇,是一种能够在水下运行的军事舰艇。自第一次世界大战后,潜水艇得到广泛运用,其功能包括攻击敌人军舰或潜艇、近岸保护、突破封锁、侦察和掩护特种部队行动等。潜艇也被用于非军事用途,如海洋科学研究、抢救财物、勘探开采、科学侦测、维护设备、搜索援救,等等。

摘要： 1935 年,魏伯良出生于四川省仁寿县曲江乡冷家沟的一户农民家里。15 岁参加工作。1953 年,18岁的魏伯良参加中国人民海军,成为中国人民解放军海军潜水艇学校第一期学员。经过两年在校学习,1955 年以全优成绩顺利毕业,荣立三等功。被分配上艇后,担任潜艇电工班长。上艇第一年就被评为本专业一级技术能手。

摘要： 挪威海洋博物馆是一座集收集、研究、传播挪威海洋文化于一体的国家博物馆,建于1914年,位于奥斯陆西部的比格迪半岛。它既是历史文化博物馆、海事图书馆和档案馆,又是专业的考古机构,负责与海洋相关的文化历史遗迹考古工作,积极参与古船的打捞、修复工作。我们的挪威海洋博物馆奇妙之旅,将从有趣的潜水艇开始。进入潜水艇,我们如同进入水下洞穴一般,在这里我们将看到在海中生长的“花朵”——海葵,可以与许多海洋神话中的怪物面对面。离开潜水艇进入塑料实验室,我们将看到500多年来人类丢向海洋的各种废物,它们提醒着我们,现在海洋中最危险的“怪物”是人类丢弃的“塑料”。

摘要： 2055年,我终于拥有了自己的第一辆汽车———心愿汽车。我迫不及待地启动心愿汽车。心愿汽车是一种新型汽车,除了可以在陆地上自由奔跑,还能在空中和水里行驶。当它在空中行驶时,它会把藏在汽车左右两侧的隐形翅膀展开;当它在水里行驶时,它会把轮子和翅膀收起来,变身潜水艇在水里自由遨游。心愿汽车是通过语音来操控的,你只要说出自己想去的地方,它就会自动规划最佳路线,实现自动驾驶。

摘要： 小女孩想回到潜水艇中,你能帮她画出正确的路线吗?

摘要： 第十节车厢来到了古希腊龙龙爸的公司新买了一辆大型房车,房车的外部看不出什么特别之处,内部设置却不一般.座椅很特别,就像影院里的椅子,可以上下升降,可以前后左右转动,还可以呈45度角倾斜.座椅可以配合场景中的潜水艇等物体进入水下探险,座椅底下会冒出一串串气泡;冲出水面时,座椅的两侧还有水雾喷出来;在水中碰到鲨鱼攻击时,座椅还会模拟撞击的场面,不仅发出声响,还会飘出气味来.

摘要： 喜欢读小说的人一定都知道“科幻小说之父”儒勒•凡尔纳,还有他那闻名世界的《地心游记》《气球上的五星期》等著作,而在他的作品中,《海底两万里》无疑是最受大家欢迎。我当然也不例外。法国自然科学博物馆的教授阿龙纳斯先生和助手康赛尔及鱼叉手尼德•兰在追击了“海怪”后误入了一艘巨大的潜水艇,与船长尼摩展开了一场前所未有的海底旅行,纵横海底两万里,为我们演绎出一段曲所惊险的航海历程。追击“海怪”、海下奇遇、人鱼大战等向我们展现了一幅幅绮丽的海底奇观。

摘要： 更快速高效、更多样新颖、更智能人性,在新科技的助力下,新闻报道从形式到内容都在拓宽。"奋斗者"号潜水艇在海底一万米是如何工作的?"嫦娥5号"整体样貌是怎样的?央视借助新技术的力量为观众揭晓了上述答案。近年来,全国各级媒体纷纷运用"5G+VR/AR/MR+4K/8K""AI人工智能"等新技术,在新闻报道中频频"亮新招"。

摘要： 一个诗人的命运,就像一个词,被写入时间,并在时间中漫游。有时出现于这个词典,有时又在别处,位置不同但有一点是近似的,即与相邻的词可能有着同一或相近的词根、偏旁、声音,但时间的流转会令彼此渐渐析离,甚至获得迥然的意涵,更为重要的是,这个词会从自身逸出,甚至站到对面或反面,而这正是一个词或一个诗人确立自己并与世界一同不断生长的方式。

摘要： 与常规螺旋桨相比,泵喷推进器有着优秀的推进效率,世界各个海军强国逐渐增加对泵喷推进器研究的重视.本文对泵喷推进器的水动力性能进行研究,根据推进器结构特点,采用旋转周期对称网格和分块结构化网格相结合的网格划分方式,建立适用于大涡模拟方法的计算模型,结合滑移网格计算推进器的非定常水动力性能.通过与参考文献结果的对比,验证本文计算方法的可靠性.基于以上研究工作,计算了泵喷推进器不同部分对水动力性能的贡献程度,观察推进器尾涡强度变化和转子导管间的梢隙流动,对不同导管参数下推进器的受力、压力脉动和流场分布进行分析.研究结果显示,泵喷推进器工作时产生了复杂的涡量场,其中叶梢梢涡附着在导管内壁,形成了较强的导管尾涡.结合推进器不同部分的受力分析可知,导管对推进器水动力性能影响要大于定子.另外,随着导管长度的增加,导管对推进器内部流场的影响增强,使推进器效率下降,因此在设计允许的范围内,减少导管长度有利于提高推进性能.

摘要： 与常规螺旋桨相比,泵喷推进器有着优秀的推进效率,世界各个海军强国逐渐增加对泵喷推进器研究的重视.本文对泵喷推进器的水动力性能进行研究,根据推进器结构特点,采用旋转周期对称网格和分块结构化网格相结合的网格划分方式,建立适用于大涡模拟方法的计算模型,结合滑移网格计算推进器的非定常水动力性能.通过与参考文献结果的对比,验证本文计算方法的可靠性.基于以上研究工作,计算了泵喷推进器不同部分对水动力性能的贡献程度,观察推进器尾涡强度变化和转子导管间的梢隙流动,对不同导管参数下推进器的受力、压力脉动和流场分布进行分析.研究结果显示,泵喷推进器工作时产生了复杂的涡量场,其中叶梢梢涡附着在导管内壁,形成了较强的导管尾涡.结合推进器不同部分的受力分析可知,导管对推进器水动力性能影响要大于定子.另外,随着导管长度的增加,导管对推进器内部流场的影响增强,使推进器效率下降,因此在设计允许的范围内,减少导管长度有利于提高推进性能.

摘要： 与常规螺旋桨相比,泵喷推进器有着优秀的推进效率,世界各个海军强国逐渐增加对泵喷推进器研究的重视.本文对泵喷推进器的水动力性能进行研究,根据推进器结构特点,采用旋转周期对称网格和分块结构化网格相结合的网格划分方式,建立适用于大涡模拟方法的计算模型,结合滑移网格计算推进器的非定常水动力性能.通过与参考文献结果的对比,验证本文计算方法的可靠性.基于以上研究工作,计算了泵喷推进器不同部分对水动力性能的贡献程度,观察推进器尾涡强度变化和转子导管间的梢隙流动,对不同导管参数下推进器的受力、压力脉动和流场分布进行分析.研究结果显示,泵喷推进器工作时产生了复杂的涡量场,其中叶梢梢涡附着在导管内壁,形成了较强的导管尾涡.结合推进器不同部分的受力分析可知,导管对推进器水动力性能影响要大于定子.另外,随着导管长度的增加,导管对推进器内部流场的影响增强,使推进器效率下降,因此在设计允许的范围内,减少导管长度有利于提高推进性能.

摘要： 与常规螺旋桨相比,泵喷推进器有着优秀的推进效率,世界各个海军强国逐渐增加对泵喷推进器研究的重视.本文对泵喷推进器的水动力性能进行研究,根据推进器结构特点,采用旋转周期对称网格和分块结构化网格相结合的网格划分方式,建立适用于大涡模拟方法的计算模型,结合滑移网格计算推进器的非定常水动力性能.通过与参考文献结果的对比,验证本文计算方法的可靠性.基于以上研究工作,计算了泵喷推进器不同部分对水动力性能的贡献程度,观察推进器尾涡强度变化和转子导管间的梢隙流动,对不同导管参数下推进器的受力、压力脉动和流场分布进行分析.研究结果显示,泵喷推进器工作时产生了复杂的涡量场,其中叶梢梢涡附着在导管内壁,形成了较强的导管尾涡.结合推进器不同部分的受力分析可知,导管对推进器水动力性能影响要大于定子.另外,随着导管长度的增加,导管对推进器内部流场的影响增强,使推进器效率下降,因此在设计允许的范围内,减少导管长度有利于提高推进性能.

摘要： 采用直接计算方法对某简化漂舱模型释放逃离过程进行模拟,求出该漂舱的运动特性参数和成功释放的间隙值.根据受力以及运动特性,将漂舱释放过程分为滑动、耦合运动两个阶段.将直接计算的结果与漂舱绕定轴转动这种简化分析得到的间隙值进行对比可知,考虑耦合运动时间隙值明显减小.采用CFD计算漂舱在水下运动所受到的阻力和附加质量力,并通过ABAQUS/AQUA模块将水动力加载到漂舱释放过程的模拟中去,对比分析可知,水动力延长了漂舱成功逃离的时间,同时影响了漂舱滑动和耦合运动两个运动阶段的运动特性参数.

摘要： 采用直接计算方法对某简化漂舱模型释放逃离过程进行模拟,求出该漂舱的运动特性参数和成功释放的间隙值.根据受力以及运动特性,将漂舱释放过程分为滑动、耦合运动两个阶段.将直接计算的结果与漂舱绕定轴转动这种简化分析得到的间隙值进行对比可知,考虑耦合运动时间隙值明显减小.采用CFD计算漂舱在水下运动所受到的阻力和附加质量力,并通过ABAQUS/AQUA模块将水动力加载到漂舱释放过程的模拟中去,对比分析可知,水动力延长了漂舱成功逃离的时间,同时影响了漂舱滑动和耦合运动两个运动阶段的运动特性参数.

摘要： 采用直接计算方法对某简化漂舱模型释放逃离过程进行模拟,求出该漂舱的运动特性参数和成功释放的间隙值.根据受力以及运动特性,将漂舱释放过程分为滑动、耦合运动两个阶段.将直接计算的结果与漂舱绕定轴转动这种简化分析得到的间隙值进行对比可知,考虑耦合运动时间隙值明显减小.采用CFD计算漂舱在水下运动所受到的阻力和附加质量力,并通过ABAQUS/AQUA模块将水动力加载到漂舱释放过程的模拟中去,对比分析可知,水动力延长了漂舱成功逃离的时间,同时影响了漂舱滑动和耦合运动两个运动阶段的运动特性参数.

摘要： 采用直接计算方法对某简化漂舱模型释放逃离过程进行模拟,求出该漂舱的运动特性参数和成功释放的间隙值.根据受力以及运动特性,将漂舱释放过程分为滑动、耦合运动两个阶段.将直接计算的结果与漂舱绕定轴转动这种简化分析得到的间隙值进行对比可知,考虑耦合运动时间隙值明显减小.采用CFD计算漂舱在水下运动所受到的阻力和附加质量力,并通过ABAQUS/AQUA模块将水动力加载到漂舱释放过程的模拟中去,对比分析可知,水动力延长了漂舱成功逃离的时间,同时影响了漂舱滑动和耦合运动两个运动阶段的运动特性参数.

摘要： 采用直接计算方法对某简化漂舱模型释放逃离过程进行模拟,求出该漂舱的运动特性参数和成功释放的间隙值.根据受力以及运动特性,将漂舱释放过程分为滑动、耦合运动两个阶段.将直接计算的结果与漂舱绕定轴转动这种简化分析得到的间隙值进行对比可知,考虑耦合运动时间隙值明显减小.采用CFD计算漂舱在水下运动所受到的阻力和附加质量力,并通过ABAQUS/AQUA模块将水动力加载到漂舱释放过程的模拟中去,对比分析可知,水动力延长了漂舱成功逃离的时间,同时影响了漂舱滑动和耦合运动两个运动阶段的运动特性参数.

摘要： 潜艇应急吹除压载水舱排水以获得正浮力快速上升时,通海阀门处压力急剧变化,对整个吹除系统有较大影响.本文综合了变海深的影响,建立了潜艇应急吹除过程简化模型,并对定海深、均速上浮和均加速上浮吹除过程进行模拟,分析不同运动对吹除过程的影响.

摘要： 本发明提供一种使潜水艇的重量变轻从而能够容易地移动的潜水艇，并且提供使潜水艇的操纵容易且安全的潜水艇。本发明所涉及的潜水艇设计为以使操纵者乘坐的艇舱只有操纵者进入的大小，以轻的潜水艇的质重量也能够使潜水艇进行潜航。并且，在比潜水艇的被设计的最大重量的操纵者的体重轻的操纵者乘坐、潜水艇总重量变轻浮力变大的情况下，将与被设计的最大重量的操纵者的重量和实际的操纵者的重量之差相当的重量的水注入到艇舱内的加入水而膨胀的膨胀容器来调整潜水艇的浮力，从而避免潜水艇的净重变重。

摘要： 一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法：设置在螺旋桨推进器上的衔接机构框架(X)与设置在座仓的潜水艇主体上的定位板块(Q)是两个相对独立并可拆装的结构部分。其电动螺旋桨推进器：至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被金属全密封隔离腔(4)或(5)以立体形式包围着，并且，该金属密封隔离腔的底部设置了能够垂直向下穿过电机轴封(7)的转轴(6)；所述的金属密封隔离腔内充注了油液(S)，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封(7)向上对于电机内部的渗透；所述的金属密封隔离腔涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的；所述的电机是以垂直的状态设置来水平驱动螺旋桨(11)运行的。

摘要： 本发明提供一种使潜水艇的重量变轻从而能够容易地移动的潜水艇，并且提供使潜水艇的操纵容易且安全的潜水艇。本发明所涉及的潜水艇设计为以使操纵者乘坐的艇舱只有操纵者进入的大小，以轻的潜水艇的质重量也能够使潜水艇进行潜航。并且，在比潜水艇的被设计的最大重量的操纵者的体重轻的操纵者乘坐、潜水艇总重量变轻浮力变大的情况下，将与被设计的最大重量的操纵者的重量和实际的操纵者的重量之差相当的重量的水注入到艇舱内的加入水而膨胀的膨胀容器来调整潜水艇的浮力，从而避免潜水艇的净重变重。

摘要： 本发明公开了一种水面艇和潜水艇用耐腐蚀具备优异铸造性能的钴合金。按照重量百分比,该合金的成分为:Ba:1.0‑1.5wt.%,In:4.0‑6.0wt.%,Ag:1.5‑2.0wt.%,W:0.4‑0.8wt.%,Bi:2.0‑3.0wt.%,V:0.4‑0.6wt.%,Ge:2.0‑3.4wt.%,Re:0.2‑0.4wt.%，余量为钴。该材料为海洋环境下用耐腐蚀的钴合金提供了一种新颖的材料学解决方案，也就是提供了一种具有优异铸造性能的钴合金。该合金的实施和产业化会大大推动我国在水面艇和潜水艇领域对高端钴合金材料的商业升级需求。

摘要： 一种通过气压平衡就能够达到深潜水无限的潜水艇螺旋桨驱动装置：全密封型壳体(3)中除了机电转轴(2)在穿过轴封位置(G)时存在着该两者之间的动配合缝隙以外，就只存在从该全密封型壳体(3)中引出的外接气体压力平衡管(7)，由于本发明是依靠全密封型拖动电机中的气体平衡或顶托来实现无功耗行为的防水密封功能的新技术原理，这就为省略了现有技术中螺旋桨转轴所有涉及到的防水密封机构及其配用的防水密封元件均创造了条件，即为不存在现有技术中为了转轴的防水密封必须强加于它的为了转轴密封旋旋转摩擦功耗与摩擦元件的损耗的前提下也能够正常工作创造了条件。——显然，本发明提出了又一种能够达到“深潜水无限”的潜水艇(D)的驱动结构原理，且具有极高的“性价比”。

摘要： 一种能深潜水无限的潜水艇与螺旋桨推进器在水下装配与衔接的结构，其方案的关键是是：通过潜水艇电动推进器分别通过属于前者的定位机构框架(X)与属于后者的定位板块(Q)能够实施该两者可拆卸的衔接方式。而涉及到螺旋桨推进器的电机结构特点：至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被窄型型金属密封隔离屏蔽(4)或宽型金属密封隔离屏蔽(5)以立体形式包围着，并且，该金属密封隔离屏蔽的底部设置了能够向下穿过电机轴封(7)而垂直对外输出旋转力的转轴(6)；所述的金属密封隔离屏蔽内充注了的油液(S)，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封(7)向上对于内部的渗透；所述的金属密封隔离屏蔽涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的。

摘要： 一种能够深潜水无限的潜水艇及其配用螺旋桨推进器的特殊衔接方法，其特征在于：至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被窄型型金属密封隔离屏蔽(4)或宽型金属密封隔离屏蔽(5)以立体形式包围着，并且，该金属密封隔离屏蔽的底部设置了能够向下穿过电机轴封(7)的转轴(6)；所述的金属密封隔离屏蔽内充注了的油液(S)，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封(7)向上对于内部的渗透；所述的金属密封隔离屏蔽涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的；所述的电机是以垂直的状态设置的。——包括螺旋桨(11)的潜水艇电动推进器是配用在用于座仓的潜水艇主体部分尾端，并且，该独立的两者的衔接也是可拆卸的。

摘要： 一种能够深潜水超千米的潜水艇，其特征在于：至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被窄型型金属密封隔离屏蔽(4)或宽型金属密封隔离屏蔽(5)以立体形式包围着，并且，该金属密封隔离屏蔽的底部设置了能够向下穿过电机轴封(7)的转轴(6)；所述的金属密封隔离屏蔽内充注了的油液(S)，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封(7)向上对于内部的渗透；所述的金属密封隔离屏蔽涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的；所述的电机是以垂直的状态设置的。——包括螺旋桨(11)的潜水艇电动推进器是配用在用于座仓的潜水艇主体部分尾端，并且，该两者的衔接是可拆卸的，以此结构特征来彻底地截断外界的高压水体对于载人的低压舱体空间的影响。

摘要： 本发明提供一种潜水艇船体，包括船体、浮力器、出水口、进水口和动力舱。其中，船体呈水滴状，即头部浑圆，尾部尖端；所述头部和尾部通过弧面连接。浮力器的个数为四个，分别通过支架固定在所述船体的头部。所述浮力器包括壳体，所述壳体的内部设置有真空仓，所述真空仓的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的沿其长度方向开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部穿插有螺杆，所述螺杆的一端位于真空仓内，另一端外露于壳体；所述螺杆外露于壳体的一端通过联轴器固定在旋转电机的输出轴上。水滴式外壳，减小水中阻力。顶部四个浮力器改变浮力，实现上浮与下潜，相对其他一般的潜水艇依靠向蓄水仓注水、抽水来改变浮力，结构简单可靠，不易失效。

摘要： 本实用新型公开了一种观光潜水艇用自然空气循环装置及观光用的潜水艇，所述的自然空气循环装置包括浮漂，设置在所述浮漂上部的空气罩，所述的空气罩上装有信号装置，浮漂连接有左、右浮漂导管，所述每一浮漂导管的下端口穿过所述浮漂壁分别与第一波纹管上端口相连，第一波纹管下端与伸缩内导管上端相连，所述每一伸缩内导管外套有定位套管，在所述的伸缩内套管和定位套管之间对称地分别设置有一U形来复伸缩胶管，所述定位套管的下端口连接有第二波纹管。本装置由于采用机械结构传动因而造价低廉、结构简单、操作方便、且安全可靠，又由于客舱玻璃采用聚甲基炳烯酸甲酯为材料，因而视野开阔，无视觉障碍。