漏气量
漏气量的相关文献在1988年到2022年内共计207篇,主要集中在能源与动力工程、公路运输、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文92篇、会议论文7篇、专利文献7136篇;相关期刊60种,包括科学与财富、顺德职业技术学院学报、华北科技学院学报等;
相关会议7种,包括第七届全国现代结构工程学术研讨会、中国内燃机学会第六届学术年会、全国第六届转子动力学学术讨论会等;漏气量的相关文献由507位作者贡献,包括戴征、谭里程、吴新涛等。
漏气量
-研究学者
- 戴征
- 谭里程
- 吴新涛
- 赵力明
- 乔惠婷
- 刘羿
- 宋奎
- 张琪
- 李德玉
- 王星
- 王豫
- 裴葆青
- 赵丹平
- 陈佳
- 黄皓轩
- 余涛
- 李海洋
- 杨征睿
- 梁刚
- 蒲江
- 袁兆成
- 赵礼飞
- 邱森
- 邵丽萍
- 郝晓静
- 金国庆
- 陈洋
- 顾灿松
- 马家义
- 黄华
- Masaki Yamada
- hideki Yoshida
- hiroyuki kobayashi
- 丁锦
- 丁青松
- 何敏
- 刘世英
- 刘思阳
- 刘成
- 刘昌伟
- 刘波
- 刘炜
- 卞光祥
- 叶飞
- 吴滨强
- 周涛
- 夏慧鹏
- 孙立华
- 孙立明
- 宛朝辉
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张卫;
段景辉;
张志永
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摘要:
在内燃机领域的技术创新中,低摩擦技术早已成为各企业追逐的焦点,最大程度地降低摩擦损失,对提升整车燃油经济性有着重要的意义。本文研究了低弹力活塞环降摩擦技术对活塞漏气量、比油耗、机油耗的影响规律,确定了低弹力活塞环的优化组合方案,为同类型活塞环研发设计及技术参数优化提供了参考和数据积累。研究表明:降低20%一道活塞环的弹力,活塞漏气量增加50%,并超过标准限值;降低20%二道环弹力,活塞漏气量、机油耗影响没有明显变化;降低25%油环的弹力,对机油耗没有显著的影响;采用低弹力活塞环组试验,比油耗最大下降8%,对节能减排有显著的改善。
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李玉春
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摘要:
对转子式压缩机不同位置补气孔的补气量与漏气量进行了理论计算。计算结果显示补气孔所在位置的θ越小,补气量与漏气量越大,在θ相同时,当η=75~90 °,净补入气体质量出现最大值。
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卞光祥;
叶飞;
齐行飞
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摘要:
针对某型号柴油机漏气量异常偏高进行故障原因分析,最终确定故障初始原因为机油滤清器总成漏装旁通阀。含有异物杂质的机油直接通过机油滤清器总成漏装的旁通阀通道(不经过机滤滤芯)进入各摩擦配副,并破坏其对高压气体的密封作用。随着柴油机持续运行,最终导致漏气量持续恶化超限值。
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宋尧
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摘要:
2019年9月,国际空间站发现有轻微的空气泄露现象。2020年8到9月,漏气量从每24小时270克增加至1.4千克,也就是增长到了原来的5倍。为查找漏气点,空间站值守航天员两次关闭各舱舱门进行密封性检查,并在俄罗斯舱段隔离数天。
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朱卫华
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摘要:
针对某车用6缸增压中冷柴油机,开展了不同发动机转速、扭矩、机油温度和最高燃烧压力工况下的漏气量试验研究.试验结果表明,发动机的转速和扭矩是影响漏气量的主要因素,而机油温度和缸内最高燃烧压力对漏气量的影响较小.相同扭矩下,随转速增加,漏气量基本呈线性增加趋势,转速每增加10%,漏气量约增加12%;相同转速下,随扭矩增加,漏气量也基本呈线性增加趋势,扭矩每增加10%,漏气量约增加5%.漏气量最大的工况并不是漏气率最高的工况,漏气率比较高的区域出现在中等转速和中等扭矩交汇的区域.
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邓君;
王延亮;
李伟军
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摘要:
漏气量是发动机的主要性能参数之一,对发动机性能、排放、还有零部件可靠性有着重要影响。无论是增压还是自然吸气发动机,来自燃烧室经由缸体、活塞、活塞环间隙的窜气是发动机漏气量的主要组成部分。分析了增压和非增压发动机漏气量的构成及影响因素。对于增压发动机,来自增压器进入曲轴箱的窜气量占比较大,不可以忽视。在对比了3种发动机漏气量限值定义方法后,综合分析并推荐1种定义合理漏气量限值的方法,即应满足国家标准《汽车发动机可靠性试验方法》(GB/T 19055—2003)的限值要求,同时参考内燃机研发咨询公司的推荐值,进行横向对标,最终制定1个合理限值。在不影响发动机性能、燃油耗和排放的情况下,允许耐久试验过程后的漏气量适当上升。
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邓君;
王延亮;
李伟军
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摘要:
漏气量是发动机的主要性能参数之一,对发动机性能、排放、还有零部件可靠性有着重要影响.无论是增压还是自然吸气发动机,来自燃烧室经由缸体、活塞、活塞环间隙的窜气是发动机漏气量的主要组成部分.分析了增压和非增压发动机漏气量的构成及影响因素.对于增压发动机,来自增压器进入曲轴箱的窜气量占比较大,不可以忽视.在对比了3种发动机漏气量限值定义方法后,综合分析并推荐1种定义合理漏气量限值的方法,即应满足国家标准《汽车发动机可靠性试验方法》(GB/T 19055—2003)的限值要求,同时参考内燃机研发咨询公司的推荐值,进行横向对标,最终制定1个合理限值.在不影响发动机性能、燃油耗和排放的情况下,允许耐久试验过程后的漏气量适当上升.
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卞光祥;
叶飞;
齐行飞
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摘要:
针对某型号柴油机漏气量异常偏高进行故障原因分析,最终确定故障初始原因为机油滤清器总成漏装旁通阀.含有异物杂质的机油直接通过机油滤清器总成漏装的旁通阀通道(不经过机滤滤芯)进入各摩擦配副,并破坏其对高压气体的密封作用.随着柴油机持续运行,最终导致漏气量持续恶化超限值.
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张大帅;
雷基林;
杨永忠;
宋国富;
杨振东;
吴涛
- 《中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会》
| 2017年
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摘要:
以某四缸高压共轨柴油机活塞组件为研究对象,建立了活塞组动力学模型,采用硬度塞与热电偶试验方法对模型所需的活塞与缸套的温度场边界条件进行测量,并将仿真模型的计算结果与试验结果标定.采用曲面响应的方法进行研究,重点分析了不同活塞环岸间隙、环槽间隙、活塞环开口间隙、活塞顶环径向弹力对缸内的机油消耗及窜气量的影响规律.运用Box-Behnken的设计方法通过分析表明:漏气量随环岸间隙与活塞环开口间隙的增大而增大,在保证活塞环组性能的同时,适当减小环岸间隙与开口间隙可有效降低漏气量与机油耗.环槽深度及顶环上侧间隙的变化对窜气量无明显影响.顶环径向弹力与窜气量的关系表现出了较为明显的线性关系,等值线接近于直线,顶环对气体的密封能力强于二环.
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张国华;
刘世英;
王树青;
吴国栋;
郭金宝;
王文长
- 《中国内燃机学会第六届学术年会》
| 2002年
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摘要:
发动机的窜气和机油耗是评估发动机活塞环组研制工作水平的两项重要指标.优化设计的活塞组应在力求减少活塞环数量从而减少摩擦功的条件下,确保其窜气量和机油耗都控制在当前所普遍认可的正常水平,忽视任何一方面的影响都会造成不良的后果.发动机漏气量大的原因多种多样,针对不同的机型应具体分析,找到问题的根本点予以解决.
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HU Junqiang;
胡军强;
HE Xiaoliang;
贺晓亮;
WU Limin;
巫立民;
Liang Gang;
粱刚
- 《中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会》
| 2012年
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摘要:
活塞—缸套—活塞环系统的运动学、动力学特性对柴油机性能与可靠性具有重大的影响.本文以AVL EXCITE Piston&Rings软件为平台,对某型柴油机该系统进行了数值仿真研究,获得了活塞二阶运动状态、活塞与缸套间敲击力、单缸漏气量等计算数据,并与FEV Virtual Engine软件平台对同一对象的计算结果进行了对比,证明两者具有较好的一致性.在此基础上,以配缸间隙、活塞销偏置量、连杆长度、活塞环闭口间隙、活塞环切向弹力等设计参数为输入,以敲击力、漏气量为目标开展了多方案对比计算及参数敏感性分析,找到了活塞—缸套—活塞环系统设计中应重点关注的结构参数,认为在一定范围内适当加长连杆可减小敲击力;配缸间隙在设计值附近时敲击力最小,但会在其磨损达到一定程度后急剧加大,可为相关零部件更换提供依据;此外,更改设计,使活塞销略向主推力面偏置,对减小活塞与气缸套间的敲击力有利。对漏气量影响最大的因素是第一道环闭口间隙,其次是第二道环的闭口间隙,而切向弹力对漏气量影响不大。漏气量随第一道环闭口间隙的增大而增大,在超过其设计上限后更为明显;对第二道环闭口间隙合理取值,有助于避免第一道环在环槽中的浮起,对其稳定性与可靠性有利,且能在一定程度上减少漏气量。
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何立东;
袁新;
金琰
- 《全国第六届转子动力学学术讨论会》
| 2001年
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摘要:
实验研究了三种规格的蜂窝密封在不同转速、不同密封间隙下的封严特性,并与梳齿密封进行了比较.蜂窝密封在转子转速为6000转/分时的漏气量比转子静止时的漏气量减少约4.8℅.半径间隙为0.12mm时,芯格尺寸为1.6mm的蜂窝密封封严效果最好,半径间隙为0.06mm时,梳齿密封的漏气量比蜂窝密封少.
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