漏斗车

摘要： 针对出口几内亚米轨氧化铝粉漏斗车“上装下卸”的装卸方式,以及相关技术协议要求,设计车体钢结构。详细阐述米轨氧化铝粉漏斗车结构和主要参数,对6种工况下车体静强度和刚度进行有限元分析。分析结果表明车体结构强度符合要求。在适用性试验中,氧化铝粉装卸流畅,车体密封良好、无泄漏,残留率为0.198%,满足设计要求。

摘要： 总部位于莫斯科的货运机车车辆制造商RM Rail已开始组装一种名为19-1299的铝合金漏斗车。这种漏斗车用于运载各种货物,包括矿物和化肥,还可以专门用于运输谷物和其它散装货物。该车型采用了创新的25英尺轴重转向架。与以往的车型不同,这种漏斗车的车体重量降低了0.5 t,而承载能力却增加了70 t。

摘要： 在煤炭漏斗车标准和设计技术条件中均未规定隔板强度,漏斗车车体设计静强度计算中,未施加相应载荷进行设计验证。同时,某型号煤炭漏斗车在应用中出现隔板裂纹。为此,基于离散元-有限元(DEM-FEM)结合的方法,模拟煤炭漏斗车装卸煤炭过程,分析煤炭漏斗车车体隔板受力和强度仿真计算结果,并与煤炭漏斗车车体隔板现场测试强度结果进行对比。结果表明:装载煤炭过程中,隔板所受最大载荷大约为稳定时载荷的1.8倍;卸载煤炭过程受不同底门开启的影响,隔板所受载荷瞬间突增80%~112.6%。装卸过程中隔板所受作用力与高度之间呈非线性分布,仿真计算结果与现场测试数据基本吻合。这为设计煤炭漏斗车车体隔板时提供参考。

摘要： 针对某矿石漏斗车内部矿石的散体特性,采用离散单元方法构造矿石颗粒,对矿石车卸货过程进行模拟,并与现场试验进行对比.分析摩擦系数对卸货时间、侧压力分布的影响,讨论非直壁端侧墙的侧压力分布情况并与标准对比.结果表明:当摩擦系数从0.364增大到0.839,卸货耗时增加约30%,随着摩擦系数的增加,卸货耗时变长;摩擦系数在0.577~0.7范围内,卸货耗时与试验数据相吻合;当摩擦系数从0.466增大到0.7,侧压力值减少13%.同时讨论了非直壁端侧墙侧压力的分布情况,分析表明:侧压力大小与装载高度之间呈非线性分布,与标准中三角形分布规律存在差异,端侧墙的最大侧压力出现在23 H处,约为TB/AAR标准最大侧压力值的1.2倍,端侧墙的墙趾处有压力松弛,与试验结果一致.

摘要： 主要介绍了一种新型氧化铝粉运输车辆的车体制造技术,分析了技术难点并提出了合理的控制措施,通过试制和批量生产,有效保证了产品质量。

摘要： 本文针对出口阿根廷K75-ARG型漏斗车端部侧支撑组成在首次试验的顶车工况时出现大变形问题,分析变形原因,并通过有限元分析软件ANSYS对端部侧支撑组成在顶车工况下进行了稳定性分析,提出合理的解决方案,并通过第三方试验验证。

摘要： 本文针对出口阿根廷K75-ARG型漏斗车端部侧支撑组成在首次试验的顶车工况时出现大变形问题,分析变形原因,并通过有限元分析软件ANSYS对端部侧支撑组成在顶车工况下进行了稳定性分析,提出合理的解决方案,并通过第三方试验验证.

摘要： 主要介绍了 一种新型氧化铝粉运输车辆的车体制造技术,分析了技术难点并提出了合理的控制措施,通过试制和批量生产,有效保证了产品质量.

摘要： 本文介绍了出口巴基斯坦漏斗车的车体结构和制造工艺流程,介绍了主要制造工艺及控制内容,通过采取合理的工艺措施,保证了车体制造质量.

摘要： 据俄罗斯季赫温车辆厂网站2020年9月10日报道,阿克伦集团将是俄罗斯第一家使用六轴关节式矿肥漏斗车的公司。阿克伦集团是俄罗斯和世界领先的矿肥生产商之一,是俄罗斯第一家使用联合车辆公司生产的19-6978-01型新型关节式矿肥漏斗车运输其产品的公司。19-6978-01型关节式矿肥漏斗车(图1)每个单元有2个车体、3台二轴转向架。其特点是两个车体之间采用关节式装置连接,并支承在中间转向架上,车体的外端支承在另两台二轴转向架上。转向架轴重为25 t,具有较高的技术经济指标。

摘要： 本文阐述了煤炭漏斗车“大刀式”开闭机构、顶锁式开闭机构、纵开门开闭机构、快卸式开闭机构的结构特点，分析了其作用原理，指出了我国未来煤炭漏斗车开闭机构的发展方向。

摘要： 本文是快速提升铁路建设与装备现代化技术促进铁路跨越式发展会议上的论文之一，文章简要介绍了新型石灰石漏斗车的性能、结构设计及制动计算.

摘要： 简要介绍了K13NA型石碴漏斗车的性能参数、结构特点、试验和改进建议.

摘要： 文章回顾了漏斗车的发展,指出了存在的主要问题并据此提出了新一代漏斗车的设想.

摘要： 通过对K、K、K三种漏斗车静强度试验报告的分析,提出了漏斗车底架结构采用无中梁结构的方案,以及重载漏斗车底架结构的设计要求.

摘要： 综述国外大轴重煤炭矿石运输车辆的现状和发展。分析国外大轴重煤炭矿石运输车辆的主要技术特点提出我国采用大轴重煤炭矿石运输车辆应关注的技术问题。

摘要： 综述国外大轴重煤炭矿石运输车辆的现状和发展。分析国外大轴重煤炭矿石运输车辆的主要技术特点提出我国采用大轴重煤炭矿石运输车辆应关注的技术问题。

摘要： 综述国外大轴重煤炭矿石运输车辆的现状和发展。分析国外大轴重煤炭矿石运输车辆的主要技术特点提出我国采用大轴重煤炭矿石运输车辆应关注的技术问题。

摘要： 一种铁路漏斗车的漏斗结构及铁路漏斗车，该漏斗结构由上到下依次包括正V型漏斗、W型漏斗和倒V型卸料板，正V型漏斗的底端与W型漏斗的顶部中心对准，正V型漏斗的底端两侧设有一对第一底门，以使正V型漏斗与W型漏斗可操作的相互连通；W型漏斗的两个最低点处设有一对第二底门，以沿倒V型卸料板进行卸料。本发明涉及的铁路漏斗车的漏斗结构，通过第一底门和第二底门不同的开闭状态实现多种卸载方式，即能实现单侧卸，也能够实现双侧卸；W型漏斗能够平衡重心，避免重心偏高；装载容积、重量大，经济效益更好。

摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车用扶梯及铁路漏斗车，包括：梯柱，梯柱的两端分别通过上支座和下支座与铁路漏斗车连接，多个阶梯，多个阶梯设置在两个梯柱之间，阶梯上设置有多个凸起，凸起上设置有通槽，该铁路漏斗车用扶梯采用分体式结构，方便拆卸安装，同时通过凸起和通槽增加摩擦力和滑落物料，提高使用安全性，减少物料堆积对扶梯的腐蚀。

摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车抽拉式观察装置和铁路漏斗车，铁路漏斗车的端墙板包括端墙立面和端墙斜面，端墙斜面上设置有观察孔，包括：滑动盖，滑动盖滑动设置在漏斗车的端墙斜面上，能够封闭端墙斜面上的观察孔，防护罩，防护罩设置在观察孔的上方，防护罩的下侧设置有能够容纳滑动盖的防护槽，滑动盖封闭观察孔时，滑动盖的一端位于防护槽内，驱动机构，驱动机构与滑动盖连接，驱动机构能够驱动滑动盖移动，该观察装置要符合人机工程学要求，操纵简单、省力、快捷且节省时间，且要便于制造、组装、拆卸、维修、检查，并满足可靠性高和安全要求。

摘要： 本发明公开了一种套环结构、漏斗车底门销及漏斗车底门，涉及铁路漏斗车领域，套环结构设置于圆销上，包括：两个挡圈，挡圈呈半环形，两个挡圈能够围成完整的环形结构，挡圈的一端的外周上设置有卡槽；安装槽，呈环形，安装槽设置在圆销的一端，两个挡圈嵌设于安装槽内；弹簧挡圈，套设于卡槽内；套环本体，套设于圆销的另一端，挡圈能够限制套环本体沿圆销的轴向的移动；在弹簧挡圈与圆销之间增加两个挡圈，挡圈采用分离方式组装在圆销的安装槽上，组装工艺易于控制，加工难度没有增加，同样能够避免出现套环本体脱落的问题，制造费用较低。

摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车的排水底门装置以及铁路漏斗车，包括底架、门板、开合装置和侧挡部，门板活动装设在底架，门板上设有排水槽，当所述门板处于第一状态时，所述排水槽引导底架内部的水排出，侧挡部设在所述第二开口上；本发明通过在车体底部装设底架，并在底架下活动装设门板，并利用门板上的排水槽引导积水排出，避免积水情况发生，还通过在门板上装设侧挡部，提高门板处于第一状态时的密封性，避免货物泄露，且利用侧挡部上的密封间隙进一步排出积水，在装载货物的情况下，提高门板与开合处的密封性，避免货物泄露，提高运载稳定性，降低操作难度，避免繁琐的排水操作。

摘要： 本发明公开了一种立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器及铁路漏斗车，涉及铁路漏斗车领域，包括：蜗轮箱，所述蜗轮箱内设置有蜗轮，所述蜗轮箱的顶部穿设有竖向设置并与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗轮上沿水平方向设置有中间轴，所述中间轴的一端延伸至所述蜗轮箱的外部；齿轮箱，所述齿轮箱内设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮与所述中间轴的一端连接并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮上设置有输出轴；防误转动结构，设置于所述蜗轮箱和所述齿轮箱的上，所述防误转动结构能够限制所述蜗杆转动；该减速器的传动比适用范围大、承载能力强、结构紧凑、占用面积小、重量小、操控灵活、工作性能可靠、商品化程度高。

摘要： 本发明公开了一种轨道内、外卸货的铁路漏斗车卸载机构及漏斗车，涉及铁路货车领域，包括：漏斗板；侧向漏斗板，设置于漏斗板的一侧，漏斗板的两端与侧向漏斗板的两端分别通过漏斗隔板连接，漏斗板的中部与侧向漏斗板的底端之间形成卸货口；卸载位置转换组件，设置在卸货口的下方，卸载位置转换组件包括活动漏斗板和，驱动机构能够驱动活动漏斗板绕其中部转动，活动漏斗板的顶端可移动地设置在漏斗板的一侧，随着活动漏斗板的转动活动漏斗板的底端能够改变物料的卸货位置；该卸货机构能够通过活动漏斗板的转动，使卸货口卸出货物改变卸货位置，具有向轨道内、外侧转换卸载作业的功能。

摘要： 本发明公开了一种铁路石砟漏斗车的观察孔盖，包括：盖板，设置在所述端墙板的内侧，所述盖板能够封盖所述观察孔；折页，呈C形，一端铰接在所述端墙板的外侧，另一端与所述盖板连接；操作杆，一端为操作端，另一端与所述折页连接，所述盖板关闭时所述操作杆处于所述端墙板的外侧；闭锁结构，设置在所述端墙板与所述操作杆之间，所述闭锁结构的一端连接在所述端墙板上，所述闭锁结构的另一端与所述操作杆的中部可拆卸连接；该观察孔盖的折页处于端墙板的外侧，同样实现盖板向石砟漏斗车的内部开启，具有操作杆和闭锁结构，便于在外部对盖板的开闭进行操作，操作省力，还能够在盖板关闭时通过闭锁结构实现对操作杆和盖板的闭锁。

摘要： 一种铁路漏斗车的漏斗结构及铁路漏斗车，该漏斗结构由上到下依次包括正V型漏斗、W型漏斗和倒V型卸料板，正V型漏斗的底端与W型漏斗的顶部中心对准，正V型漏斗的底端两侧设有一对第一底门，以使正V型漏斗与W型漏斗可操作的相互连通；W型漏斗的两个最低点处设有一对第二底门，以沿倒V型卸料板进行卸料。本实用新型涉及的铁路漏斗车的漏斗结构，通过第一底门和第二底门不同的开闭状态实现多种卸载方式，即能实现单侧卸，也能够实现双侧卸；W型漏斗能够平衡重心，避免重心偏高；装载容积、重量大，经济效益更好。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路漏斗车密封式车门和漏斗车，包括：门框，门框包括连接部和阻挡部，阻挡部设置在连接部的一侧，在连接部的一侧形成容纳槽，门板，门板铰接在门框上，门板与容纳槽配合，门板的上部设置有玻璃窗，玻璃窗的一侧设置有钢丝网，密封条，密封条设置在阻挡部靠近门板的一侧，门挡和门挡座，门挡座固定在所述门板上，门挡固定在车内与门挡座相配合的位置，该车门通用性强，安装检修方便，通过玻璃窗提升采光性能并利用钢丝网保护玻璃窗，保证安全性，通过利用容纳槽配合密封条密封门板和门框的缝隙，增加密封性，方便维持驾驶室内卫生。