滑车

摘要： 髌骨脱位是导致犬跛行的常见原因,其多发于小型犬,幼犬发病为7.2%左右。根据患犬跛行程度及膑骨位置,髌骨脱位分为四个等级,一级髌骨脱位只需进行滑车沟加深手术复位髌骨;二级、三级髌骨脱位常需进行滑车沟加深、股四头肌游离、胫骨粗隆移位术来治疗;四级髌骨脱位除采取三级髌骨脱位的治疗方法外,常需根据具体情况采取胫骨截骨矫形术、股骨截骨矫形术以及人工膝关节置换术等进行治疗。

摘要： 高速滑车滑块与轨道之间相互摩擦碰撞,随着速度的提高和行程的加长,摩擦功使滑块表面温度逐渐升高,危及试验安全,因而可利用滑块温度预示以避免滑块在轨失效。根据滑车与轨道配副接触的特点计算典型时刻滑车滑块的载荷值获得全时程的作用力。引入动态载荷及占空比因子,以傅里叶传热方程为基础采用Matlab语言实现滑块温度分布的工程计算。计算结果与实测数据对比,最大偏差为24.5%。

摘要： 本卸料车承受着输送机胶带张力作用,在张力超过正常运行允许值时,布料过程中发生“滑车”现象,造成不同规格物料混仓,严重导致设备损坏等事故。本文通过对小车“滑车”情况介绍,结合受力分析,改进卸料车结构,解决了传统卸料车的缺点和不足。

摘要： 背景:以往研究认为外上侧髌下脂肪垫水肿是由髌腱和股骨外侧髁之间的摩擦引起的,而外上侧髌下脂肪垫水肿与滑车形态及髌股关节排列的关系尚不清楚。目的:评估MRI上髌股关节排列、滑车形态与外上侧髌下脂肪垫水肿的相关性。方法:回顾性分析南华大学附属第一医院2018年7月至2019年10月拍摄的膝前痛或疑有膝骨关节炎风险患者的膝关节MRI影像资料,评估髌股关节排列(髌骨偏移、髌骨倾斜角和Insall-Salati比率)、滑车形态(滑车沟角、滑车外、内侧倾斜角以及滑车角度)和外上侧髌下脂肪垫水肿。髌股关节排列和滑车形态的测量数据被分成四分位数,并确定外上侧髌下脂肪垫的有或无。采用Logistic回归模型,通过调整年龄、性别及体质量指数,确定髌股关节排列、滑车形态与外上侧髌下脂肪垫水肿的关系。结果与结论:①最终纳入患者161例,其中60例(37.3%)出现外上侧髌下脂肪垫水肿;②滑车角度、Insall-Salati比值和髌股偏移是预测外上侧髌下脂肪垫水肿的正相关因素(P<0.001);③与测量最低四分位数的膝关节相比,滑车角度、Insall-Salati比值和髌股偏移在最高四分位数的膝关节出现外上侧髌下脂肪垫水肿的可能性分别是7.4倍(95%CI:1.39,5.12)、8.1倍(95%CI:3.27,24.50)和16.2倍(95%CI:4.1,28.8);④在膝前痛或疑有膝骨关节炎风险的中老年人中,滑车角度增大、高位髌骨和髌骨偏移可提示外上侧髌下脂肪垫水肿。

摘要： 背景:以往研究认为外上侧髌下脂肪垫水肿是由髌腱和股骨外侧髁之间的摩擦引起的,而外上侧髌下脂肪垫水肿与滑车形态及髌股关节排列的关系尚不清楚.目的:评估MRI上髌股关节排列、滑车形态与外上侧髌下脂肪垫水肿的相关性.方法:回顾性分析南华大学附属第一医院2018年7月至2019年10月拍摄的膝前痛或疑有膝骨关节炎风险患者的膝关节MRI影像资料,评估髌股关节排列(髌骨偏移、髌骨倾斜角和Insall-Salati比率)、滑车形态(滑车沟角、滑车外、内侧倾斜角以及滑车角度)和外上侧髌下脂肪垫水肿.髌股关节排列和滑车形态的测量数据被分成四分位数,并确定外上侧髌下脂肪垫的有或无.采用Logistic回归模型,通过调整年龄、性别及体质量指数,确定髌股关节排列、滑车形态与外上侧髌下脂肪垫水肿的关系.结果 与结论:①最终纳入患者161例,其中60例(37.3％)出现外上侧髌下脂肪垫水肿;②滑车角度、Insall-Salati比值和髌股偏移是预测外上侧髌下脂肪垫水肿的正相关因素(P<0.001);③与测量最低四分位数的膝关节相比,滑车角度、Insall-Salati比值和髌股偏移在最高四分位数的膝关节出现外上侧髌下脂肪垫水肿的可能性分别是7.4倍(95％CI:1.39,5.12)、8.1倍(95％CI:3.27,24.50)和16.2倍(95％CI:4.1,28.8);④在膝前痛或疑有膝骨关节炎风险的中老年人中,滑车角度增大、高位髌骨和髌骨偏移可提示外上侧髌下脂肪垫水肿.

摘要： 介绍了邻近带电线路架线施工用接地放线滑车和导电橡胶的现状,结合滑轮基本要求和架线施工要求,研究出一种压敏导电橡胶,该导电橡胶以氯丁橡胶为基础材料、炭黑为主要填充物,并进行了样品试制和性能测试,通过对试验结果的分析,该课题研究的导电橡胶完全适用尼龙接地放线滑车.

摘要： 腱鞘滑车系统位置表浅而结构精细,高频超声可用于检查相关病变,如诊断及治疗指屈肌腱狭窄性腱鞘炎、评估系统性疾病和系统性硬化症累及腱鞘滑车系统等.本文对腱鞘滑车系统超声表现及相关研究进展进行综述.

摘要： 目的:探讨用内侧髌股韧带重建术治疗习惯性髌骨脱位的效果.方法:将2018年1月至2019年12月在曲靖市第一人民医院接受治疗的21例习惯性髌骨脱位患者作为研究对象.为这些患者均应用内侧髌股韧带重建术进行治疗,然后评估其治疗的效果.结果:1)在术后1年,这些患者的股骨滑车深度、髌骨内外侧面对称指数均较术前显著增大,其内外侧股骨滑车的匹配指数、股骨滑车的角度、髌骨内外侧面的成角、髌骨-滑车的适配角均较术前显著减小,差异有统计学意义(P<0.05).2)在术后1年,这些患者的Lysholm评分、IKDC评分、Kujala评分均较术前显著提高,差异有统计学意义(P<0.05).结论:对习惯性髌骨脱位患者实施内侧髌股韧带重建术可有效地促进其各项膝关节解剖结构指标的恢复,改善其膝关节的功能.

摘要： 在高空检修作业过程中,针对需要人工悬挂翻转滑车的作业项目,往往受绝缘子、金具等长度影响,绝缘操作杆的长度不够 以及作业点附件常受树木、建筑、公路、河流等地形影响,滑车无法顺利到达作业点;且原有的高空带电所需的人力资源过多, 需消耗额外的工时成本,且带电作业的稳定性、作业安全系数无法保障。为此,通过设计一套约为 400g,轻巧便携的“飞天” 蛇口滑车装置,适用于输电线路等电位作业,能够可靠安全运用于无人机提拉放置,来代替人工登塔悬挂,并且可以克服档 中障碍物、复杂地形因素等难题,能有效减少作业人员的劳动强度,提高作业安全性及作业效率。

摘要： 针对无人机助推起飞滑车产生的冲击能量, 提出一种液压缸外接吸能阀的助推滑车液压减速制动系统.搭建了该液压减速制动系统数学模型; 利用Simulink软件建立了系统仿真模型并进行求解; 对助推滑车液压减速制动系统性能进行了仿真研究, 分析了液压缸活塞直径、吸能阀通径、吸能阀弹簧压缩量对液压缸无杆腔压力和滑车制动位移的影响.研究结果表明: 所提出的助推滑车液压减速制动系统可吸收滑车产生的冲击能量; 吸能阀通径增大, 液压缸无杆腔压力峰值减小, 滑车制动位移增大; 液压缸活塞直径增大, 液压缸无杆腔压力峰值增大, 滑车制动位移增大; 吸能阀弹簧压缩量增大, 滑车制动位移略有减小, 而液压缸无杆腔压力基本不变.

摘要： 本文根据大截面多分裂导线展放的特点提出了牵引奇数导线和双牵引导线的放线方法，从牵引奇数导线和双牵引导线用滑车、走板受力平衡理论、结构分析及工程应用情况，论述了牵引奇数导线和双牵引导线用滑车及走板的可行性研究，结合特高压导线施工特征，进行研制并成功开发了特高压线路牵引奇数和双牵引导线用滑车及走板防扭器。

摘要： 本发明提供了一种滑车及其滑车驻停装置以及滑车驻停方法，滑车驻停装置包括：驻停部，具有与滑车所在的导轨的形状相适配的配合部；止挡部，与驻停部连接，并且止挡部的一部分沿配合部相反的方向突出于驻停部。应用本发明的技术方案，滑车驻停装置能够使滑车驻停在导轨上，不再需要工程人员手动驻停，滑车驻停更加牢靠，不仅降低了工程人员的工作强度，并且增大了安全系数，避免事故发生。

摘要： 本发明提供了一种轨道滑车的新型机械制动装置，包括刹车架、一对制动臂、锁销杆以及H型钢，所述刹车架与滑车相连，所述刹车架滑动穿设于H型钢中，所述锁销杆转动设置在刹车架上，且锁销杆的一端靠近H型钢的腹板设置，一对所述制动臂转动设置在刹车架上，一对所述制动臂的一端靠近H型钢的翼缘板设置，一对所述制动臂靠近H型钢的一侧设置有摩擦块，一对所述制动臂的另一端连接有弹性件，所述锁销杆上设置有定位杆，所述定位杆滑动插接于一对制动臂中。本发明可以解决现有制动装置在使用过程存在设备易损、恢复困难、设计，计算困难的问题。

摘要： 本发明提供了一种放线滑车升级模组及放线滑车，放线滑车升级模组包括：用于使引导绳进入放线滑车的偏心转动模块，与所述偏心转动模块连接的第一夹持件，以及用于安装至所述放线滑车的感应模块；其中，所述第一夹持件包括：滑板、第一夹板、第二夹板以及顶紧螺栓，滑板上开设有滑槽和安装孔，第一夹板和第二夹板能够沿滑槽滑动，顶紧螺栓与所述安装孔螺纹配合。本发明所提供的放线滑车升级模组，能够对现有的放线滑车进行改造升级，偏心转动模块通过第一夹持件安装在放线滑车上，用于使引导绳进入放线滑车，感应模块安装在放线滑车上，能够实现摄像以及无人机的定位巡航等功能，避免了放线滑车因不满足无人机放线使用要求而报废造成的浪费问题。

摘要： 本发明公开了一种用于在导轨上滚动支承引导的引导滑车，该引导滑车具有至少一个滑车滚道，能布置在引导滑车与导轨之间的滚动体可在该滑车滚道上滚动，其中，尤其为了获知在引导滑车上起作用的负载或磨损，给所述滑车滚道配属可由滚动体负载的、压力敏感的传感器装置，该传感器装置具有沿滚动方向分布布置的传感器，所述传感器可与分析装置信号连接以用于分析其传感器信号。此外公开了一种具有这种引导滑车的路段引导装置，以及一种用于获知引导滑车上的负载的方法。

摘要： 本发明提供了一种滑车及其滑车驻停装置以及滑车驻停方法，滑车驻停装置包括：驻停部，具有与滑车所在的导轨的形状相适配的配合部；止挡部，与驻停部连接，并且止挡部的一部分沿配合部相反的方向突出于驻停部。应用本发明的技术方案，滑车驻停装置能够使滑车驻停在导轨上，不再需要工程人员手动驻停，滑车驻停更加牢靠，不仅降低了工程人员的工作强度，并且增大了安全系数，避免事故发生。

摘要： 本实用新型公开了一种窗帘用滑车结构，包括第一滑车主体，所述第一滑车主体包括用于与窗帘的同步带连接的连接部，其特征在于：所述滑车结构还包括第二滑车主体，所述第二滑车主体包括延伸部；所述连接部和延伸部同向延伸；所述第一滑车主体和第二滑车主体能处于连接状态和分离状态，处于分离状态时，所述第一滑车主体和第二滑车主体均能沿着连接部的延伸方向移动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将滑车结构设置成分体设置并且可拆卸连接的第一滑车主体和第二滑车主体，从而能够在连接状态下限定同步带的位置，在分离状态下调节相对同步带的位置，满足实际使用需求。本实用新型还公开一种应用有上述滑车结构的窗帘。

摘要： 一种方便维修拖缆滑车的拖缆和滑车提升装置，属于起重设备维修工具技术领域，用于对拖缆和滑车进行提升。其技术方案是：两个提升座固定在滑车轨道上方，两个提升座分别位于需要维修或更换的滑车两端，每个提升座通过夹板和夹板螺栓固定在滑车轨道上方，中心轴安装在提升座上，摇柄与中心轴的轴端相连接，绳轮安装在中心轴上，钢丝绳的一端连接在提升座的绳轮上，钢丝绳的另一端与拖缆夹具相连接，两个提升座分别通过拖缆夹具将钢丝绳连接在需要维修或更换的滑车两端的拖缆上。本实用新型结构简单、使用方便，能够方便地吊起拖缆和滑车，缩短了维修更换时间，减少了维修人员，提高了维修工作效率，提供了安全保障，降低了工作强度。

摘要： 本申请涉及一种滑车及滑车的制动机构，其中，滑车的制动机构包括制动器、传动轴和制动轮，制动轮与传动轴传动连接，且制动轮能够贴合于轨道并沿轨道滚动；制动器包括壳体、动作部以及设于壳体内的摩擦组件，摩擦组件包括第一摩擦部和第二摩擦部，第一摩擦部与传动轴传动连接，第二摩擦部与壳体连接，动作部能够沿传动轴的轴向移动，并作用于摩擦组件使第一摩擦部和第二摩擦部贴合，以产生摩擦制动力。滑车沿轨道滑动，既可以自动制动，乘客也能够根据其主观意愿对滑车进行制动，体验感好且安全性高。

摘要： 本实用新型提供了一种用于绝缘滑车的滑轮组件、吊钩锁扣组件及绝缘滑车，其中，所述滑轮组件包括：滑轮、吊钩和锁扣组件；所述滑轮与吊钩连接；所述锁扣组件包括一体成型的吊钩开口闭合部、第一臂、第二臂，以及回位弹性件；所述锁扣组件可转动连接至所述吊钩与所述滑轮连接的一端，弹性回位件扣合于所述吊钩开口闭合部；所述第一臂由所述吊钩开口闭合部的端部向所述吊钩背部延伸，所述第二臂一端设置于所述第一臂中部并朝向所述吊钩顶部延伸；工作时，所述第一臂自由端部在外力作用下可使得该锁扣组件转动，所述吊钩开口闭合部打开，并压缩所述回位弹性件。本申请提供的滑轮组件结构简单，在安装和拆卸时操作简单，方便快捷，省时省力。

摘要： 本实用新型涉及一种便于电缆滑车滑车轮更换的装配装置，属于冶金起重设备技术领域。包括车轮挂板（12）、挡板（4）、螺栓Ⅰ（5）、螺栓Ⅲ（20），所述挡板（4）为金属板，装配固定在滑槽（18）的末端位置，两套车轮挂板（12）通过螺栓与装配孔Ⅰ（25）装配，固定装配在一起，两个滑车轮（11）通过螺栓Ⅰ（5）与螺栓孔Ⅰ（21）装配，分别装配固定在两套车轮挂板（12）的内侧。实用新型结构简单、成本低廉、操作方便，不必再拆卸解体其他托缆小车螺栓，在不拆散托缆小车的状态下，即可快速、安全完成托缆小车车轮更换，方便更换损坏托缆滑车小轮，缩短更换滑车小轮时间，便于检查滑车小轮状态，提高了作业安全性。