滑行

摘要： 目的:通过对现场采集的短道速滑500 m项目的优秀运动员运动视频进行处理,获取相关运动学参数,揭示优秀短道速滑运动员滑行运动学参数特征,为运动员科学训练提供依据。方法:通过单台摄像机定点拍摄获取比赛录像,无须在现场放置框架,利用冰面现有文字和线段进行摄像机空间标定,利用SIMImotion解析软件得到运动员滑行轨迹的像坐标,最后通过射影变换原理获取运动员在冰面上的滑行轨迹等运动学指标。结果:数据显示在第三圈男女平均速度都达到最大,男子最大圈平均速度为14.14 m/s,女子为13.07 m/s。男女直道平均速度、弯道平均速度、入弯瞬时速度和出弯瞬时速度都在第5次达到最大值。男子直道最大平均速度为14.13 m/s,女子为13.13 m/s;男子弯道最大平均速度为14.70 m/s,女子为13.51 m/s;男子入弯最大瞬时速度为14.76 m/s,女子为13.66 m/s;男子出弯道最大瞬时速度为14.21 m/s,女子为13.12 m/s。起跑到第8步时,男女瞬时速度分别达到了8.39 m/s和7.63 m/s,男女步长分别达到2.98 m和2.44 m。结论:(1)利用射影变换原理完成运动员比赛滑行路线的标定,为短道速滑研究提供了一种新方法。(2)优秀短道速滑运动员在500 m滑行中弯道速度贡献大于直道,起跑爆发力对抢位战术影响较大,运动员体能情况对最后两圈影响较大。

摘要： 飞驰启动、飞跃上车、快道滑行、刹车减速,四轮总成绩相加4分10秒59,排名第14。23岁的川籍女子钢架雪车运动员黎禹汐挺进决赛,完成了她的冬季奥运会首秀。疾速奔跑30米后,俯卧在一块钢板上,身体像子弹一样射出,冲入长度1975米、垂直落差121米的“雪游龙”赛道。在速度最高可达每小时140公里的贴冰滑行钢架雪车上,全身上下的护具仅有一顶头盔。这是黎禹汐孤身一人和冰雪的较量。

摘要： 该文提出一种基于速度传感器和加速度计融合的列车运行速度测量系统。该系统包含3个加速度计和2个速度传感器,3个加速度计通过三取二加权取值,2个速度传感器冗余取值。该系统通过检测速传在运行过程中的冲击率大小来判断列车的车轮是否发生空转和滑行,再结合加速度计数据和列车所在位置的实时坡度,可准确计算出列车的真实运行速度。使用该方法可解决既有轨道交通车载测速系统中使用雷达测速时遇到的天气干扰问题和在无法获取列车车身坡度时使用加速度计无法准确判断列车车轮是否空滑的问题,提升车载控制系统的可用性和安全性。

摘要： 文章针对福州地铁2号线运营初期频繁发生列车滑行、冲标的问题,就滑行原因展开了调查和分析,制订了有效的处理措施,并研发了钢轨油污清理工艺设备,整治后至今未再发生滑行、冲标的问题。

摘要： 对"运动和力逻辑关系"的判断上,古人及当代没有学习过"牛顿第一定律"的人们会有诸如"力是使物体运动的原因""没有力的作用,物体就不能运动"的错误观点,分析以上错误观点产生的原因,剖析一道中考物理实验题目问题设置不合适及参考答案不妥当的原因.

摘要： 引人入胜的有舵雪橇有舵雪橇也称"长雪橇",为雪橇运动项目之一,是一种集体乘坐雪橇,利用舵和方向盘控制在人工冰道上滑行的运动。1924年在第一届冬季奥运会中被列为正式比赛项目。雪橇用金属制成,形如小舟,橇首覆有流线型罩。橇底前部是一对舵板;上与方向盘相接,橇底后部为一对固定平行滑板。橇尾装有制动器。

摘要： 对“运动和力逻辑关系”的判断上,古人及当代没有学习过“牛顿第一定律”的人们会有诸如“力是使物体运动的原因”“没有力的作用,物体就不能运动”的错误观点,分析以上错误观点产生的原因,剖析一道中考物理实验题目问题设置不合适及参考答案不妥当的原因。

摘要： 编辑同志:吴某利用晚上时间,私自在人流密集的广场出租电动滑板车供儿童玩耍。一个月前,6岁男童小明的父母租用了一辆滑板车交由小明滑行,由于吴某没有采取任何安全保障措施,小明父母放任不管,导致小明在滑行时将毫无防备的我撞到受伤。请问:我该向谁索要赔偿?(读者:孙玉苗)。

摘要： 出了华安县城,国道358像一条黑色的大蟒在青山绿水间扭着腰一路向仙都方向滑去,阳光穿过树叶打在沥青路面上,路面绸缎一般闪出光来。车子就像滑行在风平浪静的湖面上,视野开阔,心里亮堂堂。刘科长嘴角咬着笑意,说,这样道路您满意吧?

摘要： 飞机在起飞降落阶段前轮偏度过大会发生侧翻,应根据滑跑速度合理限制前轮的偏度.基于侧翻现象发生的原理,通过分析起飞降落阶段前轮偏转时飞机相对侧翻轴的合力矩,得到前轮极限滚动方向偏度;建立前轮滚动方向偏度和偏转角度的关系,计算起飞降落状态下各速度的前轮限偏角度以及考虑飞机螺旋桨不对称滑流的前轮中立位,得到前轮的偏转范围.结果表明:计算得到的前轮限偏范围符合前轮限偏的一般特性,能够防止侧翻的同时最大保留前轮纠偏能力.

摘要： 随着国际市场石油价格的节节攀升,客户在选购车辆时,尤其是购买以赚钱为目的的商用车,用户对整车燃油经济性越来越重视,要求也越来越高.滑行能力的好坏在很大程度上决定了车辆经济性的优劣,因此可以改善滑行来降低整车的燃油经济性.本文研究的重点是通过滑行道路试验来得到滚动阻力系数与空气阻力系数,为整车匹配提供试验参数.

摘要： 该文从机场跑道不平度准则出发，介绍了测定跑道不平度随机变量数据的基本方法。进一步推算其功率谱密度函数曲线的步骤。在此基础上，将起落架机体作为一个多自由度系统按牛顿第二定律求解其广义位移，推导系统传递函数。最后，介绍了飞机滑行过载的载荷超越曲线的推导和对比。文章未提供完整的算例，仅扼要地提到某些基本方法和初步结果。（本刊录）

摘要： 本发明提供一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，包括自动禁止滑行机构和超越离合器，所述自动禁止滑行机构包括离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、压缩弹簧、拨叉、气缸、顶杆、回位弹簧、推杆、啮合滚柱，离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、拨叉安装于主轴，顶杆的斜面与推杆接触连接，推杆上安装有回位弹簧和啮合滚柱；所述超越离合器包括啮合滚柱、大鼓轮、三组星轮，星轮安装于大鼓轮内，星轮固定于主轴，在星轮上装有滑行滚柱，大鼓轮与啮合滚柱和滑行滚柱相结合的表面具有规则的凹面。本发明使得车辆在滑行过程中自动切断与驱动系统之间的联系从而增加滑行距离，节省能源，还具有根据工况自动禁止滑行的功能，提高原车刹车性能。

摘要： 提供了用于将滑行道语音命令转换成滑行道文本命令的系统和方法。在各种实施例中，系统可以包括：无线电接收器，其被配置成从空中交通控制中心接收滑行道语音命令；耦合到无线电接收器的语音识别处理器，其被配置成接收滑行道语音命令并将其转换成滑行道文本命令；和/或耦合到语音识别处理器的滑行道许可显示器，其被配置成接收和显示滑行道文本命令。

摘要： 本发明揭示了滑行折叠车架及滑行折叠车，包括主横梁，主横梁的前端设置有贯穿其的折叠前轮支架，其后端设置有可贯穿其的坐垫支管，主横梁的底部在折叠前轮支架和坐垫支管之间还可滑动地设置有后车架；展开状态下，坐垫支管与后车架连接，折叠时，坐垫支管与所述后车架分离，后车架在其自身重力的斜向下的分力作用下向主横梁的前端滑行实现折叠。本发明设计精巧，结构简单，通过设置沿主横梁滑动且与坐垫支管分离的后车架，在折叠时，能够充分利用后车架自身重力实现车架的折叠，操作简单，并且在实现车架整体的长度减小的同时，保证车架整体的宽度没有增加，从而最大程度的缩小了占用空间，同时，折叠后，能够方便的进行推动，搬运便利。

摘要： 本发明公开了一种基于滑行冲突风险预测的航空器滑行调度方法，该方法根据不同机型航空器的最大滑行速度、最大滑行减速度，建立了运动学模型，以及建立航空器矢量化航向模型、航空器滑行冲突风险评估模块、更准确的判断进入冲突风险预测的时间，然后利用现代航空管制与滑行道的约束，使得航空器在滑行过程中驾驶员驾驶航空器在某段滑行道滑行距离基本符合截断式正态分布，建立滑行冲突风险预测方法；通过准确的判断进入冲突风险预测时间，以及对航空器位置概率的准确预测，达到对航空器冲突风险评估预测，提高预测评估精度；依据滑行冲突风险预测值建立了三种减低冲突风险的管制方法。

摘要： 本发明涉及滑行艇技术领域，尤其是一种具有多个独立弹性滑行面的分体式断级滑行艇。其包括主船体，所述主船体纵向前部下方并排设有X个前滑行子船体，主船体纵向后部下方并排设有Y个后滑行子船体，X和Y为正整数，3≤X+Y≤8。所述X个前滑行子船体等距分布，Y个后滑行子船体等距分布，X个前滑行子船体尾部和Y个后滑行子船体头部之间设有间隔。本发明将主船体的滑行端面设置为多个独立的、相互间隔设置的子滑行端面，各个子滑行端面和主船体之间具有一定的弹性缓冲空间，并且减震结构能够吸收大部分的震动，从而减小高速航行时水面波浪对主船体的震动影响。

摘要： 本发明公开了一种基于滑行冲突风险预测的航空器滑行调度方法，该方法根据不同机型航空器的最滑行速度、最大行速度，建立了运动学模型，以及建立航空器矢量化航向模型、航空器滑行冲突风险评估模块、更准确的判断进入冲突风险预测的时间，然后利用现代航空管制与滑行道的约束，使得航空器在滑行过程中驾驶员驾驶航空器在某段滑行道滑行距离基本符合截断式正态分布，建立滑行冲突风险预测方法；通过准确的判断进入冲突风险预测时间，以及对航空器位置概率的准确预测，达到对航空器冲突风险评估预测，提高预测评估精度；依据滑行冲突风险预测值建立了三种减低冲突风险的管制方法。

摘要： 本申请涉及一种滑行能量回收系统（10），包括：目标能量回收计算单元（1）,所述目标能量回收计算单元（1）基于期望减速度计算当前需要回收的滑行功率；回收能力计算单元（2），所述回收能力计算单元（2）在考虑车辆当前的回收能力的情况下计算当前能够回收的滑行功率；比较单元（3），所述比较单元（3）对所述需要回收的滑行功率和所述能够回收的滑行功率进行比较，并且输出比较结果；以及决策单元（4），所述决策单元（4）获取所述比较结果，并且在所述需要回收的滑行功率大于所述能够回收的滑行功率的情况下触发车辆的制动系统进行制动。

摘要： 一种承载滑行道或滑行车的移动式滑行运输车，包括有用于支撑货物的滑行架、便于滑动的底架以及设置在底架上若干用于支撑滑行架的立柱，底架包括有三组沿滑行架长度方向分布的支撑柱组成，相邻所述支撑柱之间设置有沿滑行架长度方向伸缩的连接架；立柱可拆卸设置在所述支撑柱上；位于滑行架中部的支撑柱上设置有抵接滑行架的转动轴；在使用时搬运者将通过连接架调整相邻支撑柱之间的距离使底架的整体大小能够适应现场的作业环境，滑行架通过转动轴转动设置在立柱上过移动式滑行运输车实现零担运输的货物滑动进入货车内部或将货车内务的货物卸出，大大降低搬运者搬运货物的工作量，释放人力资源。

摘要： 本实用新型提供了一种滑行距离可变的滑行轨道，上述滑行距离可变的滑行轨道在工作过程中，将螺纹杆穿过螺纹孔中并与卡位板螺接，将卡位板和螺纹杆插入所述插入滑道和倒凸字形滑道中后，90度转动卡位板，使得卡位板插入倒凸字形滑道宽度较大的部分。将U型挡板插入所述插入滑道和倒凸字形滑道中并使得U型挡板插在卡位板的两边，具体的，两个限位板位于卡位板的两边，支撑板抵接在螺纹杆的顶部。通过转动工具穿过拧动穿口插入转动槽中，对螺纹杆进行转动，利用丝杆原理，螺纹杆转动的过程中驱动卡位板上升并牢固地卡接在滑行道上。根据需要可以选择在滑行道的不同位置安置限位器，以调节滑行道的可滑行距离。

摘要： 本实用新型属于机场滑道配套设备技术领域，尤其涉及一种适用于机场滑行道指示的LED滑行道边灯。包括灯柱、灯座、透光罩、发光组件；所述灯柱竖向设置，灯柱为中空的回转体结构，其内部设置有用于穿插线缆的通道；所述连接筒自上而下套设在灯柱上，支撑板下端抵在灯柱上端；所述透光罩自上而下扣设在安装筒的顶部，透光罩的下侧边缘设置有上连接部，上连接部上设置有与连接孔对应的螺孔；所述发光组件包括嵌设在环形安装槽中的灯珠安装座以及设置于灯珠安装座顶部的灯珠。本实用新型的适用于机场滑行道指示的LED滑行道边灯结构紧凑轻便，适用性广泛，可以方便的配置在各类新滑道的两侧，以提高飞机场的安全性，本LED滑行道边灯。