滑移装载机

摘要： 随着经济的发展,小型、微型挖掘机、装载机、滑移装载机在农业园林施工中应用越来越广泛,越来越受广大农民的欢迎,而现在小型、微型挖掘机、装载机、滑移装载机的使用操作大部分采用先导阀(先导油控制液控多路阀换向)操作,现在使用的先导阀,均是普通型先导阀和插装式先导阀,不管是哪种形式的先导阀操作,均存在一个耗能大的问题,经统计在这些小型、微型农业装备机械(挖掘机、装载机、滑移装载机)中,先导阀的能耗占整机能耗的10%~15%,这些能耗白白浪费了,增大了成本,减少了效益。

摘要： FOPS/ROPS认证是土方机械出口的必要程序,本文运用有限元软件对滑移装载机驾驶室进行模拟仿真,并与FOPS/ROPS试验台实际测试的结果进行对比分析,验证了滑移装载机驾驶室结构强度满足设计要求,且测试方法准确可靠。

摘要： 某滑移装载机在产品开发初期的可靠性试验中出现了发动机水温报警的问题.针对此故障,进行了逐一分析,逐步排除故障,发现问题所在是整机的散热能力不足,针对该问题进行了分析及改进,同时也罗列了一些排除水温过高故障的方法.

摘要： 本文基于噪声测试基础,测试了某型号滑移装载机噪声的频谱、振源的振动加速度,通过对测试的频谱、振动加速度分析,识别出了噪声源,并结合滑移装载机的特点,制定出了切实有效的改进措施,有效的降低了噪声.

摘要： 针对滑移装载机倾翻载荷小,卸高和卸距小等劣势,基于四杆机构的布置方式进行研究,将滑移装载机的垂直举升机构进行了分类,分析3种构型特点,设计垂直举升机构举升能力和垂直举升性能曲线,并绘制市面上销量较好的12个型号滑移装载机产品所采用垂直举升机构的性能曲线;建立垂直举升机构尺寸参数优化程序,并以铲斗轨迹为约束条件,以举升能力为优化目标对构型2进行机构参数优化,使机构性能得到显著提升.

摘要： 为提高滑移装载机发动机与液压系统动态功率匹配的合理性,研究整车行走液压系统的功率特性,以某型号滑移装载机为例,分析其行走液压系统原理,建立整车的功率分析理论模型;运用AMESim软件与Virtual Lab Motion多体动力学软件建立整车的多物理场耦合仿真模型,分析典型工况下滑移装载机行走液压系统的功率特性,并通过实验验证仿真模型的准确性.研究结果表明:随着转向半径的减小,滑移装载机行走系统输出功率逐渐增大;滑移装载机直线行驶时,行走系统消耗功率较小;单边转向时,转向内侧车轮会产生寄生功率;双边转向时,行走系统消耗功率接近发动机额定功率.

摘要： 为了确定轮式滑移装载机桥荷分配的合理范围,研究桥荷分配对轮武滑移装载机行走系统性能的影响,建立了整车的运动学动力学理论模型,分析了不同重心位置下整车的轮地接触特性;利用AMESim软件和Virtual Lab Motion多体动力学软件建立了相应的多物理场耦合仿真模型,分析了不同工况、不同桥荷分配下整车的行走系统性能,并通过实验验证了仿真模型的准确性.研究结果表明,桥荷分配对轮式滑移装载机直线行驶时前、后轮驱动力的分配、转向行驶时转向阻力的大小以及转向稳定性有较大影响;空载后桥承受全部载荷的70％～80％、满载前桥承受全部载荷的70％～80％是整车具有良好转向行驶性能的合理桥荷分配范围;准确的理论模型和仿真分析模型为今后整车重心位置的设计提供了可靠依据.

摘要： 本文介绍了一种滑移装载机偏载工况工作装置强度分析方法,通过构建杆系模型实现对动臂油缸的替代,实现对油缸作用力数值关系的等效,得到了准确的工作装置结构强度分析结果.

摘要： 声强测试分析是一种有效的噪声源识别和声场分析方法。本文采用声强测试技术,对滑移装载机的近场声场进行测试,得出了声场分布规律,对噪声源进行定位和定量分析,然后提出了积极有效的减振降噪措施。

摘要： 建立符合结构实际动态特性的有限元模型是结构动态优化设计的关键.本文以某滑移装载机的车架为研究对象,建立了车架的三维CAD模型并进行了适当的简化,在ANSYS中建立有限元模型,计算车架的自由模态,依据模态实验结果和有限元模型修正理论对车架有限元模型进行了修正,使其符合实际结构的动态特性,为以后的分析优化打下基础,对其他机械结构的动力学建模和修正也有一定的借鉴意义。

摘要： 在ADAMS软件中建立了滑移装载机工作装置的多刚体动力学模型,对其进行了运动学和动力学仿真分析,通过运动学分析,得到了铲斗平移性、传动性、最大卸载高度等基本参数,通过动力学仿真分析,得到了动臂各铰接点处的受力情况。建立了工作装置的参数化模型,以各铰点的坐标为设计变量,进行设计研究,分析出对工作性能影响较大的变量,建立以动臂缸压力最小为目标函数的优化数学模型,进行优化设计,从而获得工作装置综合优化结果,提高了装载机的性能。

摘要： 建立了滑移装载机动力舱内三维空气流动数学模型,采用稳态不可压缩雷诺平均N-S方程,紊流模型选择κ-ε两方程模型,应用非结构化网格和有限体积法进行计算区域和控制方程的离散.将散热器芯部作为多孔介质处理,对不同风扇流量下动力舱内空气流场进行了数值模拟与分析,为风扇流量的确定提供理论依据.考虑改变进风口和增加隔板等措施对发动机舱内部温度场的影响,计算结果表明这种数值模拟方法可以用于动力舱空气流动分析。

摘要： 本发明涉及工程机械领域，具体地涉及一种用于滑移装载机的控制方法、处理器及滑移装载机。方法包括：在确定滑移装载机处于通电状态且滑移装载机的开关档位为预设档位的情况下，获取滑移装载机的发动机的状态；在确定发动机的状态符合启动条件的情况下，输出启动电压以控制滑移装载机的启动机工作；获取发动机的转速；在确定发动机的转速符合预设转速条件的情况下，确定发动机启动成功并切断启动电压的输出。通过上述技术方案，控制器对滑移装载机的各个部件监测，根据监测得到的数据对滑移装载机进行控制，从而降低了滑移装载机运行时存在的安全隐患。

摘要： 本发明涉及工程机械领域，具体地涉及一种用于滑移装载机的控制方法、处理器及滑移装载机。方法包括：在所述滑移装载机通电的情况下，获取所述滑移装载机的发动机的状态；在确定所述发动机处于启动状态的情况下，采集所述滑移装载机的安全杆开关信号与座椅感应开关信号；在确定所述安全杆开关信号与所述座椅感应开关信号均为有效信号且获取到制动按键信号的情况下，根据所述制动按键信号对所述滑移装载机解除制动。通过上述技术方案，控制器对滑移装载机的各个部件监测，根据监测得到的数据对滑移装载机进行控制，从而降低了滑移装载机运行时存在的安全隐患。

摘要： 本发明涉及工程机械领域，公开了一种滑移装载机的工作装置和滑移装载机，该工作装置包括第一动臂和第二动臂；第二动臂与第一动臂分别间隔设置于滑移装载机的驾驶室的两侧；第一动臂的尾端和第二动臂的尾端分别连接有第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件均朝上方延伸并分别对应与第一动臂和第二动臂呈夹角设置，第一连接件远离第一动臂的一端和第二连接件远离第二动臂的一端均用于与滑移装载机的车架铰接。本发明的第一动臂和第二动臂处于最低位置时，各自所在的高度与直接通过尾端与车架铰接的方式相比得到了较大的下移，能够邻近于驾驶室的底部，从而实现对驾驶室两侧的观察网格的避让。

摘要： 本发明涉及工程机械，具体地，涉及一种滑移装载机的工作装置及滑移装载机。其中，该滑移装载机的工作装置用于设置于所述滑移装载机的车架结构(3)上且位于所述滑移装载机的驾驶室(5)的侧面，所述工作装置包括动臂(16)，所述动臂(16)包括避让段(10)，所述动臂(16)位于行驶位时，所述避让段(10)位于所述动臂(16)靠近驾驶室侧窗的区域，所述避让段(10)的顶部向所述滑移装载机的车架结构(3)的底部方向凹陷设置。该滑移装载机的工作装置可减小动臂对驾驶室侧面的遮挡，增大驾驶员的侧方视野。

摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种滑移装载机的驾驶室及滑移装载机。该滑移装载机的驾驶室包括空调系统和设有驾驶舱室的驾驶室舱体，所述空调系统包括空调单元(33)和与所述空调单元(33)的第一风口连接并将从所述第一风口输出的风引出至所述驾驶舱室中的空调风道(37)，所述驾驶室舱体包括驾驶室框架，所述空调风道(37)设置于所述驾驶室框架的内部，所述驾驶室框架上形成有连通所述空调风道(37)和所述驾驶舱室的第二风口(36)。该滑移装载机的驾驶室及滑移装载机中的空调风道不占用驾驶舱室的空间，提高了空间利用率。

摘要： 本实用新型公开了一种滑移装载机液压系统及滑移装载机，该滑移装载机液压系统包括行走马达闭式回路，行走马达闭式回路包括行走泵和行走马达。其中，行走马达的两端油口与行走泵的两侧油口之间分别通过第一连接油路和第二连接油路相连；第一连接油路和第二连接油路之间还连接有第一桥接油路，第一桥接油路中设有用于消除行走泵的两侧油口的压力峰值的节流元件。本实用新型通过在第一桥接油路设置节流元件，并可调节节流元件的阀口开度，从而消除行走马达闭式系统进出油口的压力峰值，减低闭式行走系统的压力冲击和控制手柄的灵敏度，使主机行走舒适性提高，增强驾驶体验感。

摘要： 本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种滑移装载机的工作装置和滑移装载机，该工作装置包括第一动臂和第二动臂；第二动臂与第一动臂分别间隔设置于滑移装载机的驾驶室的两侧；第一动臂的尾端和第二动臂的尾端分别连接有第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件均朝上方延伸并分别对应与第一动臂和第二动臂呈夹角设置，第一连接件远离第一动臂的一端和第二连接件远离第二动臂的一端均用于与滑移装载机的车架铰接。本实用新型的第一动臂和第二动臂处于最低位置时，各自所在的高度与直接通过尾端与车架铰接的方式相比得到了较大的下移，能够邻近于驾驶室的底部，从而实现对驾驶室两侧的观察网格的避让。

摘要： 本实用新型涉及安全防护装置，公开了一种滑移装载机驾驶员安全防护装置，包括支座、感应装置和转动连接于所述支座的安全杆，且在所述安全杆的转动行程内具有打开状态和关闭状态，所述感应装置能够检测到所述安全杆的打开状态和关闭状态。本实用新型通过转动连接于支座的安全杆能够有效保护驾驶员的安全，并且该防护装置内还设置有感应装置，通过感应装置能够检测到安全杆所处的状态。本实用新型还公开了一种滑移装载机，通过对安全杆所处的状态进行检测，并根据检测结果来对该滑移装载机的运作状态进行控制，当检测到安全杆处于关闭状态时，允许滑移装载机运作；当检测到安全杆处于开启状态时，禁止滑移装载机运作，以此避免产生误操作。

摘要： 本实用新型涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种滑移装载机的车架结构及滑移装载机。其中，该滑移装载机的车架结构包括位于前部的第一架体(43)、位于后部并与第一架体(43)形成为一体式结构的第二架体以及连接架，第二架体包括间隔设置的第一油箱和第二油箱，连接架包括第一段(53)和一对间隔设置并与第一段(53)形成为一体式结构的第二段(54)，第一段(53)沿车架结构的横向设置且两端分别与第一油箱和第二油箱连接，两个第二段(54)为从第一段(53)的两端向后延伸的条形段，一对第二段(54)的侧面分别与第一油箱和第二油箱连接。该滑移装载机的车架结构及滑移装载机的车架结构强度较好、抵御变形能力较强。

摘要： 本实用新型涉及工程机械，具体地，涉及一种滑移装载机的工作装置及滑移装载机。其中，该滑移装载机的工作装置用于设置于所述滑移装载机的车架结构(3)上且位于所述滑移装载机的驾驶室(5)的侧面，所述工作装置包括动臂(16)，所述动臂(16)包括避让段(10)，所述动臂(16)位于行驶位时，所述避让段(10)位于所述动臂(16)靠近驾驶室侧窗的区域，所述避让段(10)的顶部向所述滑移装载机的车架结构(3)的底部方向凹陷设置。该滑移装载机的工作装置可减小动臂对驾驶室侧面的遮挡，增大驾驶员的侧方视野。