滑坡处治

摘要： 以四川省汶川至马尔康高速公路某路堑边坡开挖诱发滑坡为例,从堆积体物源、高速公路边坡开挖形成临空面和强降雨等方面分析了滑坡的成因,开展了滑坡稳定性分析和下滑推力计算,给出了较为合理的滑坡处治设计方案,并对滑坡支护结构进行了监测,提高了滑坡上方高压铁塔的安全性。

摘要： 江西省高速公路建设近几年得到快速发展,隧道建设一直是山区高速建设的重点、难点.受降雨、地形地貌、地质条件、工期、设计、施工等影响,隧道洞口施工时洞口土体易受扰动,造成地表产生裂缝,山体容易失稳,导致洞口滑坡及坍塌.本文通过分析江西马槽仔隧道洞口多方面因素,对隧道洞口产生滑坡原因进行了分析计算,根据计算结果对隧道洞口进洞方案进行调整,采取一系列滑坡处治措施,对隧道洞口施工过程中出现的边坡病害加以控制,降低隧道洞口施工风险,保证了隧道洞口运营期的安全.

摘要： 以某高速公路施工过程中边坡滑坡处治设计为例,分析该段滑坡成因,并对其进行边坡稳定性计算,研究回填反压法在工程实际中的应用效果,后续施工结果表明处治效果良好,可为类似工程提供一定的借鉴.

摘要： 文中结合实例,简要介绍了边坡概况、地质特征,分析了滑坡形成原因,并提出了边坡滑坡处治措施.

摘要： 文章统计了国内外双洞隧道穿越滑坡的典型工程案例,详细阐述并分析了目前隧道开挖诱发滑坡失稳的机理、滑坡影响下的隧道响应特征、滑坡的监测及预测技术、隧道-滑坡体系处治技术等方面的研究进展.提出了当前并行双洞隧道穿越滑坡工程面临的5大问题,即双洞隧道穿越滑坡失稳演变过程、滑坡稳定性、隧道结构响应特征、滑坡失稳防控技术及滑坡变形智能监测技术;针对目前并行双洞隧道穿越滑坡面临的挑战,指出精细化数值仿真模拟、组合创新滑坡锚固体系及材料、新型隧道支护体系、基于空-地一体化的滑坡智能监测技术是今后重要的研究方向.

摘要： 填方路基滑坡是路基变形破坏的病害之一,影响公路的施工及运行安全.基于此,对宜宾某高速K44+790—K44+886段填方路基滑坡的形成原因及稳定性进行分析,分析结果表明,在强降雨条件下,坡脚附近水库水位上涨浸泡坡脚,减弱泥岩的力学强度;上部的路基填料在降雨入渗后容重增加,致使滑坡发生,最后根据实际灾害情况给出相关处治方案,为今后该类型路基的设计及处治提供参考.

摘要： 以福建省某高速公路路堑滑坡为例,根据滑坡的工程地质条件,分析了滑坡的成因,结合滑坡现状,通过边坡稳定性计算,提出了合适的应急处理措施及设置坡面防护+支撑渗沟的边坡处置方案。

摘要： 加筋土柔性挡墙作为一种柔性防护结构物,可以适应坡体微量形变且抗震性能良好.文章结合高速公路膨胀土边坡滑坡处治案例,通过对不同处治方案进行比选,介绍了加筋土柔性挡墙的设计、工作原理及所达到的防护效果,以期为类似高速公路膨胀土边坡滑坡处治工程提供参考.

摘要： 泡沫轻质混凝土具有重量轻、自密性好、强度高以及可自立等特点,但由于推广较晚,目前在实际工程上应用较少.文中通过公路工程滑坡处治方案的比选,以及处理后使用期的可靠安全性能评价,从安全性、经济性以及容重大小、施工便捷性等多方面阐述泡沫轻质混凝土的特点,为泡沫轻质混凝土在工程应用上作推广借鉴.

摘要： 以云南某高速公路玄武岩风化土滑坡为对象,分析其成因及稳定性,根据滑坡实际情况从经济性和安全性方面考虑,进行多个治理方案比选.最后采取适当刷坡,抗滑桩支挡,同时做好截排水措施的处治方案,达到治理滑坡的目的.

摘要： 针对南方山区高速公路高路堑边坡滑坡这一工程难题,结合实体工程,提出了南方山区高速公路高路堑边坡滑坡处治的一般思路;对南方某山区高速公路高路堑边坡滑坡成因进行了调查分析,根据边坡工程地质状况和施工条件,提出了"桩板墙+预应力锚索地梁+坡面防护+排水+刷方减载+夯填裂缝"的强支护处治方案;应用FLAC3D对处治后的边坡进行数值模拟分析,分析结果表明处治方案安全可靠;处治后,对边坡进行动态监测,监测数据表明,边坡已处于稳定状态,处治方案可行性强.

摘要： 本文介绍了某隧道洞口滑坡的处治设计概况.该隧道是一座上下行分离的四车道高速公路中隧道,出口段在施工过程中出现了滑动.由于其主滑动面位于隧道出口拱底,因此该滑坡对本隧道的进洞及建成后的运营安全存在威胁.本文采取预应力锚索加抗滑桩的方法对该滑坡进行治理.在抗滑桩的设计过程中,运用抗滑桩的极限阻力的方法确定单桩提供的极限阻力,然后根据滑坡的剩余推力确定预应力锚索的根数和锚固力的大小.

摘要： 西攀高速公路山神庙1号隧道进口于2004年10月13日发生山体滑坡,文中详细介绍了该滑坡特征、形成机制与稳定性分析计算,探讨了滑坡处治方案.实践证明,滑坡综合处治方案是成功的.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 在介绍黄陵至延安高速公路k295+750～k296+050滑坡工程地质情况的基础上,对滑坡的成因和机制进行了分析,并且进行了稳定性计算与评价.最后结合工程实际特点提出了以路肩挡墙作为支挡工程,并辅以刷方减重和地表排水相结合的合理处治方案.

摘要： 本文系统地介绍了祁临高速公路常家山隧道滑坡整治及滑坡体内成功进洞采取的措施,为洞口滑坡条件下隧道施工提供了工程实例.

摘要： 本发明公开了一种滑坡体引发的桥梁整体偏位病害的处治方法，本发明首先通过清方减载的方式将部分滑坡体转移堆填到沟谷的坡脚处，减缓滑坡体的蠕动，再设置抗滑桩，对桥梁位于滑坡体内的部分形成半包围结构以阻挡和稳定滑坡体，提高了新桩基的稳定性，之后对桥梁下部结构进行针对性的新建或加固，实现主梁的支撑体系转换，最后只需对主梁进行高程及水平位置调整使主梁恢复到桥梁在发生偏移前的初始位置，重新安装伸缩缝后就完成了整座桥梁受滑坡体影响的处治修补施工，不用对整座桥梁拆除重建，整体施工方法简单、高效，极大的节约了资源和成本，从根本上解决了滑坡体对桥梁产生长期性影响的问题。

摘要： 本发明涉及一种复杂冲沟地形大型滑坡体综合处治的施工方法及结构，先对冲沟基础进行处理，在摊铺覆盖复合膜后进行削坡施工，同时进行碎石盲沟和削坡土体回填层施工，紧接着进行排水盲沟和级配碎石压底层施工，然后进行抗滑支挡施工，最后进行透水砼层施工。本发明采用加筋土技术加强冲沟基础自稳型，利用抗滑桩做基础，运用中空注浆锚索—钢筋混凝土预制挡板，结合减载、排水、反压等工程措施进行综合治理，有效防治滑坡灾害。

摘要： 本发明公开了一种滑坡体引发的桥梁整体偏位病害的处治方法，本发明首先通过清方减载的方式将部分滑坡体转移堆填到沟谷的坡脚处，减缓滑坡体的蠕动，再设置抗滑桩，对桥梁位于滑坡体内的部分形成半包围结构以阻挡和稳定滑坡体，提高了新桩基的稳定性，之后对桥梁下部结构进行针对性的新建或加固，实现主梁的支撑体系转换，最后只需对主梁进行高程及水平位置调整使主梁恢复到桥梁在发生偏移前的初始位置，重新安装伸缩缝后就完成了整座桥梁受滑坡体影响的处治修补施工，不用对整座桥梁拆除重建，整体施工方法简单、高效，极大的节约了资源和成本，从根本上解决了滑坡体对桥梁产生长期性影响的问题。

摘要： 本发明涉及滑坡地基处治路堤结构，包括基岩、软弱滑动层、地基层、路堤填土、抗滑桩、反压护道、竖向排水管和横向排水管；基岩上方为软弱滑动层，软弱滑动层上方为地基层；滑坡坡顶处设置有截水帷幕，截水帷幕顶部设置有截水沟；滑坡地基中设置有竖向排水管和横向排水管，竖向排水管和横向排水管成排设置；竖向排水管方向竖直，竖向排水管底端嵌入基岩一定深度，竖向排水管顶端的出口伸出地基层并且嵌入在碎石层内；横向排水管方向水平或者出口向下倾斜一定角度，横向排水管不嵌入基岩。本发明的有益效果是：本发明通过采用截水、软弱层排水、抗滑、减载和反压综合处治滑坡地基修建路堤结构，使滑坡地基路堤的抗滑移能力大幅提高。

摘要： 本发明提供一种钢管桩及冠梁处治隧道洞口滑坡的施工方法，包括：S1)平整预挖洞口两侧施作钢管桩的施工区域；S2)在每一施工区域内平行预挖隧道的中心线确定多排施工线，在每一排施工线上按照第一给定间距设置多个管桩标记；S3)在每一个管桩标记上施作钢管桩；S4)挖掘出冠梁基坑和多条竖向基坑；S5)在冠梁基坑内施作冠梁钢筋骨架，在每一竖向基坑内施作竖向连接梁钢筋骨架；S6)向冠梁钢筋骨架施作冠梁模板形成冠梁浇筑腔，向竖向连接梁钢筋骨架施作连接梁模板形成连接梁浇筑腔；S7)向冠梁浇筑腔和连接梁浇筑腔内浇筑混凝土，待浇筑的混凝土凝固后拆除冠梁模板和连接梁模板。该施工方法能够提高处理隧道洞口滑坡时的施工安全系数及降低施工成本。

摘要： 本发明涉及一种结合h型抗滑桩处治滑坡的悬挑结构道路的建设方法，其特征在于所述施工方法包括以下步骤：A.施工靠山侧抗滑桩；B.施工靠沟侧抗滑桩；C.浇筑靠山侧抗滑桩和靠沟侧抗滑桩之间的钢筋混凝土横向联系梁，形成h型抗滑桩；D.施工靠沟侧抗滑桩上的悬挑结构；E.张拉斜向预应力锚索；F.以和h型抗滑桩一体的悬挑结构为支承铺设纵向道板形成悬挑道路部分；G.完成靠山侧的边沟的施工，在悬挑结构外侧边缘安装防撞护栏，完成道路全宽范围的路面结构施工。本发明避免了在滑坡体上高填深挖，大大降低了填挖方工程数量，减小了对自然环境的影响，且安全可靠，具有较好的技术、经济和社会效益。

摘要： 本实用新型涉及滑坡地基处治路堤结构，包括基岩、软弱滑动层、地基层、路堤填土、抗滑桩、反压护道、竖向排水管和横向排水管；基岩上方为软弱滑动层，软弱滑动层上方为地基层；滑坡坡顶处设置有截水帷幕，截水帷幕顶部设置有截水沟；滑坡地基中设置有竖向排水管和横向排水管，竖向排水管和横向排水管成排设置；竖向排水管方向竖直，竖向排水管底端嵌入基岩一定深度，竖向排水管顶端的出口伸出地基层并且嵌入在碎石层内；横向排水管方向水平或者出口向下倾斜一定角度，横向排水管不嵌入基岩。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用截水、软弱层排水、抗滑、减载和反压综合处治滑坡地基修建路堤结构，使滑坡地基路堤的抗滑移能力大幅提高。

摘要： 本实用新型涉及一种结合h型抗滑桩处治滑坡的悬挑结构道路，其特征在于：在滑坡体斜坡上设置有h型抗滑桩，在h型抗滑桩靠沟侧抗滑桩上设置悬挑结构，所述悬挑结构与滑坡体之间设置斜向预应力锚索，以悬挑结构作为支承设置纵向道板，悬挑结构靠沟侧边缘设置有防撞护栏，纵向道板上设置路面结构层，所述悬挑结构、纵向道板、防撞护栏和路面结构层共同形成滑坡体斜坡上的悬挑结构道路。本实用新型避免了在滑坡体上高填深挖，大大降低了填挖方工程数量，减小了对自然环境的影响，且安全可靠，具有较好的技术、经济和社会效益。

摘要： 本发明涉及滑坡治理技术领域，针对泥土被带走导致引发滑坡现象的问题，提供了一种河岸滑坡处治方法，该技术方案如下：包括（1）开挖边坡原土；（2）原土与客土混合，具体的：将原土与客土放入搅拌设备中搅拌混合，混合时加入增粘剂以形成混合土。（3）回填混合土；（4）压实坡面；（5）种植植被。通过加入增粘剂，使得混合土的粘度增加，进而使得混合土的泥土与泥土之间难以分离，进而减少泥土流失，从而减少因对上方泥土支撑力不足导致滑坡的情况。

摘要： 本发明涉及滑坡治理技术领域，针对泥土被带走导致引发滑坡现象的问题，提供了一种河岸滑坡处治方法，该技术方案如下：包括（1）开挖边坡原土；（2）原土与客土混合，具体的：将原土与客土放入搅拌设备中搅拌混合，混合时加入增粘剂以形成混合土。（3）回填混合土；（4）压实坡面；（5）种植植被。通过加入增粘剂，使得混合土的粘度增加，进而使得混合土的泥土与泥土之间难以分离，进而减少泥土流失，从而减少因对上方泥土支撑力不足导致滑坡的情况。