滑动率

摘要： 基于渐开线少齿差行星齿轮运动特点,结合齿轮啮合原理运动学方法,推导渐开线齿廓方程。从保证重合度这一要求出发,根据齿廓重叠干涉、过渡曲线干涉等限制条件,分析主要影响建因素,建立变位系数优化的数学模型。借助于Matlab遗传算法进行辅助计算,求解变位系数等设计变量的最佳取值,绘制GUI界面,求解内、外齿轮的基本参数。针对齿轮副之间的磨损问题,主要分析滑动率受变位系数的影响及最大滑动率的极限位置。通过设计降低滑动率的方法,提高齿轮的使用寿命。

摘要： 针对轮毂电机电动汽车转向时驱动轮的差速控制技术,提出了一种横摆力矩分配控制策略。该策略采用对横摆力矩的分配的两种方法,其一,直接转矩分配,将汽车转向时所需的横摆力矩进行直接转矩分配;其二,直接滑动率分配,将所需横摆力矩分配给各车轮,最后采用滑动率追踪策略对各个车轮进行转矩控制。Carsim/Simulink联合仿真,对比分析在双移线、方向盘角阶跃输入和方向盘转角正弦输入三种工况的两种控制策略,并进行可行性验证。仿真结果表明,采用直接滑动率分配控制策略比采用直接转矩分配控制策略的性能更加优越,对于提高汽车转向控制具有重要的参考价值。

摘要： 内啮合齿轮传动具有结构紧凑、体积小、承载能力高等特点,在行星齿轮传动机构中获得广泛应用。为进一步提高内啮合齿轮副传动性能,在齿轮共轭曲线理论的研究基础上,提出了一种点接触曲线构型内啮合齿轮传动形式,建立了点接触曲线构型内啮合齿轮传动基本数学模型,通过空间共轭曲线副实现较灵活的齿面设计,满足高性能使用需求。分析了点接触曲线构型内啮合齿轮副接触特性,建立了齿面运动分析模型,探讨了连续旋转运动下齿面实际啮合特征;提出了适用于该内啮合齿轮副的齿面重合度分析计算方法,推导了依据空间共轭曲线副评判成型齿面滑动率的一般计算公式,讨论不同参数影响下齿面滑动率变化规律;概述了点接触曲线构型内啮合齿轮副齿面法曲率计算原则,提出了齿面干涉分析依据等。研究结果表明:点接触曲线构型内啮合齿轮副接触过程为近似纯滚动状态,无较大摩擦磨损发生,易提高传动效率;构型齿面滑动率结果与齿轮模数和螺旋参数变化成反比,与传动比变化成正比。研究结果为后续构建高性能齿轮传动副奠定理论基础和技术支撑,具有重要的理论意义和工程应用价值。

摘要： 文章通过制动力Fb产生机理分析,指出滚筒式制动检验台制动力曲线"失真"是由后退速度导致的,提出往返平板式制动检验台的技术方案,该方案解决了滚筒式制动检验台测试时车辆后退的问题.

摘要： 建立了某减速机构的参数化模型,对其基本参数进行参数优化设计,降低齿轮滑动率,以期从理论上降低齿面磨损.在此基础上,充分考虑轴变形、制造误差和装配误差等因素,构建面向真实运行环境的减速机构,并对其啮合特性进行数值仿真.结果表明,齿面载荷分布不均匀和存在传动噪声.有鉴于此,提出齿轮修形策略.研究结果表明,齿廓修形和齿向修形的综合修形可有效改善齿面载荷分布和降低噪声.

摘要： 针对传统方法不便于测试高速运转时的角接触球轴承的运动特性,基于Abaqus建立了滚珠、保持架和套圈的多体动力学有限元模型。以7005型角接触球轴承为研究对象,研究了在不同的轴向载荷、径向载荷及转速下,滚珠的线速度及保持架滑动率的变化情况。研究发现,当轴向载荷增加,滚珠的线速度波动幅值逐渐减小,保持架的滑动率也逐渐降低;当径向载荷增大时,滚珠线速度幅值的波动逐渐增大,保持架的滑动率呈上升趋势;在转速增大时,滚珠线速度幅值的波动逐渐增大,保持架的滑动率也逐渐升高。将有限元仿真结果与理论值进行比对验证,表明有限元计算结果更加接近于实际工况。

摘要： According to the processing principle of cylindrical gear with variable hyperbolic circular-arc-tooth-trace (VH-CATT) and the deduced tooth surface equation of the gear,the range of parameters was determined.Based on the obtained tooth surface equation and the differential geo-metry,the calculation method of the principal curvature of concave and convex gear of VH-CATT was obtained.Based on the principle of spatial meshing,the relative velocity of gear teeth on meshing point at an input angular velocity was calculated.According to the calculated method of the curvature of the tooth surface and the relative velocity,the formula for calculating the sliding ratio of VH-CATT pair was derived.Setting a certain VH-CATT design parameters for example,principal curvature,induced curvature and sliding ratio were calculated and their change trends were analyzed.Sliding ratios under different design parameters were obtained,as the reference of analysis and optimization for gear design.Analysis res-ults showed that for the VH-CATT pair,the greater the modulus,tooth number ratio and tooth trace radius,the smaller the range of sliding ratio of gears is,and the abrasion in working process would be more uniform.Gear pair with larger modulus,smaller tooth number ratio,greater tooth trace radius has better performance in wear process.The quantitative relationship between sliding ratio and wear of VH-CATT was established,which provides reference for the calculation of gear wear.%根据变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的加工原理与推导得到的齿面方程,确定方程各相关参数的取值范围,基于得到的齿面方程,依据微分几何,得到变双曲圆弧齿线圆柱齿轮凹、凸面主曲率的计算方法;基于空间啮合原理,计算齿轮副在某一输入角速度下两齿面啮合点处的相对运动速度;根据已得到的齿面曲率、相对运动速度计算方法,推导变双曲圆弧齿线圆柱齿轮副滑动率的计算公式.最后,以某一确定设计参数的变双曲圆弧齿线圆柱齿轮副作为算例,计算其主曲率、诱导法曲率和滑动率,分析其变化趋势;并计算不同设计参数下的滑动率,分析设计参数对其影响,以此作为分析该齿轮副设计及优化的参考.结果表明:对变双曲圆弧齿线圆柱齿轮来说,模数越大,齿数比越小,齿线半径越大,则滑动率的变化范围越小,齿轮副在运转过程中的磨损更均匀;就磨损而言,大模数、小齿数比、大齿线半径的齿轮具有更好的性能.建立变双曲圆弧齿线圆柱齿轮副滑动率与磨损之间的量化关系,反映出其正相关关系,为齿轮磨损量的计算提供参考.

摘要： The 2.5MW wind turbine first stage planetary gear train transmission system is treated as the re-search object and the design parameters of the gear is optimized by KISSsoft,aiming at the improve of prod-uct reliability and service life. The mathematical model, with the minimum bending fatigue strength safety factor,the minimum tooth surface contact fatigue strength safety factor and the center distance as the con-straint condition, is constructed, which takes slip rate and flash temperature as the objective function. By comparing the results before and after optimization,it is found that the mechanical strength of the planetary gear train is improved,with better carrying capacity. The sliding rate and the flash temperature curve are ob-viously improved,leads to the improvement of pitting corrosion resistance and scuffing resistance.%以2.5MW风力发电机组第一级行星轮系传动系统为对象,使用KISSsoft软件对齿轮设计参数进行优化研究,旨在提高产品可靠性和使用寿命.构建了以最小齿根弯曲疲劳强度安全系数、最小齿面接触疲劳强度安全系数和中心距为约束条件,以滑动率和闪温为目标函数的数学模型.对比优化前后的数据,发现行星轮系在整体体积微调的情况下,力学强度得到了改善,具有了更好的承载能力.滑动率及闪温曲线明显改善,提高了齿轮副啮合时的抗点蚀及抗胶合性能.

摘要： 简要概述了滑动率的概念及滑动的类型;提出了一种适合于行星锥盘无级变速器的滑动率的理论计算、节点偏移量计算、接触椭圆参数计算及当量曲率计算的数值计算方法，在此基础上分析推理出曲母线锥盘的滑动率公式，并以内凹圆弧母线锥盘为例给出了相关计算过程;并对相关参数给出了详细的计算方法，为参数优化及滑动率对比分析奠定了，理论基础。

摘要： 滑动率是无级变速器的一项重要性能.在分析了新型无级变速器的工作原理、结构特点和影响滑动率的各项因素后,对该变速器的滑动率进行了实验测试.实验结果表明,在许用输入功率范围内,滑动率与输出转矩呈线性关系.

摘要： 随着滑动式大拉丝机的广泛运用,人们对其提出更高的要求,如何减少滑动降低能耗和提高单线质量,显得尤为重要.现结合滑动式拉丝设备本身的内在要素,分析和探讨铜(铝)滑动式大拉机低滑动率配模以及单线质量的控制.

摘要： 提出一种比较带传动和蜗杆传动效率的方法，并将其平台实现。通过该方法能够方便、快捷的测试并比较传动装置之间的效率。通过人量的实验数据表明该方法原理正确，能够迅速比较带传动和蜗杆传动之间的效率，实验结果直观明了。同时该方法实现的平台可以测量多级传动以及多种传动方案的传动效率。

摘要： 提出一种比较带传动和蜗杆传动效率的方法，并将其平台实现。通过该方法能够方便、快捷的测试并比较传动装置之间的效率。通过人量的实验数据表明该方法原理正确，能够迅速比较带传动和蜗杆传动之间的效率，实验结果直观明了。同时该方法实现的平台可以测量多级传动以及多种传动方案的传动效率。

摘要： 提出一种比较带传动和蜗杆传动效率的方法，并将其平台实现。通过该方法能够方便、快捷的测试并比较传动装置之间的效率。通过人量的实验数据表明该方法原理正确，能够迅速比较带传动和蜗杆传动之间的效率，实验结果直观明了。同时该方法实现的平台可以测量多级传动以及多种传动方案的传动效率。

摘要： 本发明涉及一种基于滑动窗心率信号分析的静息代谢率快速获取方法：在人体安静状态下，通过耗氧量VO2(2)、二氧化碳排放量VCO2(3)测量的同时监测心率信号(1)，同步运用一种新型滑动时间窗(4)方法分析心率信号；根据滑动时间窗内心率信号导数累和Df、变异系数CV两个特征动态识别测试终点，并提取出一段有效的耗氧量VO2(2)、二氧化碳排放量VCO2(3)测试数据，用于计算静息代谢率。本发明用于人体静息代谢率测量，能够依据个性化心率信号对测试终点进行判断，具有测量结果准确、测量时间短的优点。

摘要： 本发明总体上涉及一种输送机系统，输送机系统包括速度控制滑动分选器系统，速度控制滑动分选器系统被设置成垂直于流通式输送机，其中，速度控制改善了装载和利用带上的可用区域的效率，并且根据传感器选择输送机速度，以引发分流器动作，从而使输送机减速并且在不停止输送机的情况下接合弹出式转移输送机，所述传感器检测不规则形状的包装件、包裹、以及箱袋的能够在选定时间由弹出式带接合的部分。

摘要： 本发明涉及一种滑动式多类型气藏产层气水贡献率测量装置，该滑动式多类型气藏产层气水贡献率测量装置，包括依次连接在一起的测量簇模块、信号收集模块、过水盖、密封模块和行走模块，所述测量簇模块的上方连接有顶盖，所述顶盖的上方设有两个位于边缘且相对的吊耳，所述顶盖的侧面设有若干个均布且穿有螺钉的连接槽，所述顶盖上表面设有位于一侧的过线孔甲，所述顶盖、所述测量簇模块、所述信号收集模块、所述过水盖、所述密封模块和所述行走模块用螺钉依次密封连接在一起，能够有效的测定产层的产层气贡献率，该滑动式多类型气藏产层气水贡献率测量装置的应用，能够测定多个连续产层的产层气贡献率。

摘要： 本发明公开的一种基于滑动窗口的微电阻率成像资料电扣均衡方法，使用滑动窗口计算出部分深度点的统计参数，再通过插值算法得到所有深度点用于均衡处理的统计参数，通过均衡公式逐深度点计算，完成电扣均衡处理。采用基于滑动窗口的均衡处理方法，对于非全井段的极板或电扣响应异常，能够有效地实现均衡；对于各滑动窗口中点外的深度点，采用插值的方法计算得到均衡所需统计参数，避免了窗口间交界处的图像跳变问题，解决了现有电扣均衡处理方案无法有效处理非全井段的极板或电扣响应异常及两个处理深度区间交界处图像跳变的问题。

摘要： 本实用新型涉及窗帘技术领域，且公开了一种能够降低损坏率的窗帘滑动结构，包括滑轨，所述滑轨的底部滑动连接有若干个第一滑块，所述滑轨的底部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶面开设有插槽，所述滑轨的一端设置有第一端盖，所述滑轨的另一端设置有第二端盖，所述第一端盖和第二端盖之间且位于滑轨的内腔转动连接有丝杆，所述丝杆的侧部螺纹套接有滑板，所述滑板的底部固定安装有电动伸缩杆。本实用新型通过滑轨、第一滑块、第二滑块、吊环、C形扣、窗帘机构的配合使用，把窗帘机构安装在滑轨上，并且使得第一滑块和第二滑块能够在滑轨上进行滑动，同时增加该结构的承重力，降低了该滑动机构的损坏率。

摘要： 本发明公开了一种低滑动率齿轮及其设计方法，涉及齿轮传动技术领域。提出了一种可以解决现有齿轮在传动过程中滑动率高、易磨损问题，有利于进一步地提升齿轮副的传动效率的低滑动率齿轮及设计方法。本发明的低滑动率齿轮和设计方法，根据所提出的齿廓啮合路径曲线构建低滑动率产形齿条，进而由产形齿条通过包络运动获得低滑动率齿轮齿廓，由于齿廓啮合路径曲线方程的系数具有可调性(在满足低滑动率的边界条件前提下)，因此可以满足齿轮传动过程中的任一时刻(节点除外，节点滑动率为0)的滑动率的最优化，从而有利于提高传动效率、减小齿轮传动的滑动率，降低齿轮在传动过程中的磨损，提高齿轮的承载能力，优化齿轮的润滑条件。

摘要： 本发明涉及电子地能够调节滑动率的车辆制动设备（10），该车辆制动设备能够从外力促动的行车制动运行转接至人力促动的辅助制动运行中。车辆制动设备（10）配有能够促动的主制动缸（14）。为了模拟在行车制动运行期间的促动行程，设置了踏板行程模拟器（34）。该踏板行程模拟器具有两个压力腔（42、44），其中，利用主制动缸（14）中的压力介质对第一压力腔（42）的加载被模拟器控制阀（32）控制。根据本发明，这种模拟器控制阀（32）布置在回行部（26）中，该回行部将轮制动器（18）与储备容器（28）相连。模拟器控制阀（32）位于接头部位的下游，在该接头部位处，踏板行程模拟器（34）用其第二压力腔（44）连接至这种回行部（26）。

摘要： 本发明提供了一种准双曲面齿轮的滑动率优化方法，包括：获得准双曲面齿轮副的几何参数，依靠经验设计获得优化变量的范围值，再取特定值；获得加工参数；通过齿面接触分析检查齿轮副接触情况；计算小轮齿面滑动率，在经验范围内改变优化变量的取值，直至小轮齿面滑动率最小；比较不同刀盘半径下小轮齿面滑动率的最小值，当其最小时的刀盘半径以及优化变量为优化设计后的值。本发明能够使小轮齿面滑动率大幅下降，从而显著降低小轮的磨损，提高整个齿轮副的寿命；另外，小轮滑动率降低，齿面相互啮合产生的摩擦热降低，从而降低齿面点蚀失效风险，提高齿轮副的传动效率。

摘要： 本发明公开了一种低滑动率齿轮及其设计方法，涉及齿轮传动技术领域。提出了一种可以解决现有齿轮在传动过程中滑动率高、易磨损问题，有利于进一步地提升齿轮副的传动效率的低滑动率齿轮及设计方法。本发明的低滑动率齿轮和设计方法，根据所提出的齿廓啮合路径曲线构建低滑动率产形齿条，进而由产形齿条通过包络运动获得低滑动率齿轮齿廓，由于齿廓啮合路径曲线方程的系数具有可调性(在满足低滑动率的边界条件前提下)，因此可以满足齿轮传动过程中的任一时刻(节点除外，节点滑动率为0)的滑动率的最优化，从而有利于提高传动效率、减小齿轮传动的滑动率，降低齿轮在传动过程中的磨损，提高齿轮的承载能力，优化齿轮的润滑条件。

摘要： 本发明提供一种获得高速滚动轴承保持架滑动率的试验装置及试验方法，装置部分包括传动轴，滚动轴承，保持架，微型无线速度传感器，无线接收终端，数据处理显示单元；滚动轴承安装在传动轴上，滚动轴承保持架为非金属通过3D打印技术堆叠而来，微型无线速度传感器在打印过程中打印入保持架内，微型无线速度传感器的无线信号通过无线直接传输到无线接收终端，所述的无线接收终端的速度数据传递给数据处理显示单元，所述的数据处理显示单元进行数据处理计算，实时的显示出保持架滑动率。