湿喷

摘要： 喷射混凝土在应用过程中不可避免产生回弹,降低了初支的强度,造成了材料的浪费.本文通过对喷射混凝土回弹现象的理论分析,并依托浩吉铁路崤山隧道,采用现场喷射试验的方式发现:提高砂率有助于降低混凝土的回弹率;同时粉煤灰加入量的提升,需水量也随之逐步提升,回弹率有所下降;考虑到坍落度经时损失,190 mm坍落度可作为最优坍落度;速凝剂掺量偏大或偏小都会增加混凝土的回弹率.同时,在现场喷射试验中发现,一次喷层厚度选择4 cm厚较为合适,喷头与受喷面的最佳距离为0.6～1.2 m.通过喷射混凝土配合比试验和现场喷射试验,可为湿喷工艺降低回弹率提供参考.

摘要： 目前敞开式TBM施工过程中,已经离不开对湿喷混凝土技术的应用,湿喷混凝土质量效果同混凝土泵、管路配置、混凝土配比和操作方法等都有关系,每一个环节都同湿喷质量有很大关系.因此对每一个环节的控制关系着湿喷的成败以及湿喷的质量、成本及施工进度.

摘要： 为有效解决邻水边坡的施工难题,开发了船上湿喷植被混凝土技术.介绍了船上施工的设备、工艺流程和注意事项,对比分析车载运输与船载运输的的差异性;依托该技术在花马湖水渠边坡的首次应用,详细说明了船上施工机械的各项具体参数及布置情况;用船舶施工后的效果表明:植被覆盖率达90％,整体绿化率达95％,植物根系发达,已贯穿整个喷层,该水渠边坡取得了良好的恢复效果,为将来类似工程提供技术参照.

摘要： 植被混凝土生态护坡技术作为一种干喷技术,拥有喷层强度高和抗冲刷能力强的优点,但也存在空气污染程度高、回弹率大等缺点.为了克服这些缺点,提出了一种湿式喷播植被混凝土生态护坡技术,伴随着该技术的推广应用,亟待建立一套科学适用的施工质量验收标准体系,为边坡生态修复工程的验收提供参考.在遵循客观真实性、科学合理性、易操作性等原则下,借鉴已有的规范并总结现场施工经验,建立了一套分阶段的湿喷植被混凝土生态护坡技术施工质量验收标准,在工程中应用检验后发现具备较好的适用性和可操作性,有广泛的应用前景.

摘要： 炉缸损伤直接影响高炉的安全生产和使用寿命.本文通过对比传统炉缸修复方法存在的弊端,分析了硅凝胶结合浇注料的湿法喷注工艺的优点,并利用该技术对3200 m3高炉进行了炉缸整体浇注和炉身薄内衬喷注,详细介绍了喷注方案及施工过程.此次高炉炉缸快速修复用时仅30天,合计创效7180万元,同时减少了因更换碳砖造成大量旧碳砖等废弃物的处理,保证了高炉生产的正常运行,具有显著的经济及社会效益.

摘要： 为评价公路边坡干湿客土喷播生态恢复效果,以京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程路堑岩石边坡生态恢复工程为例,在归纳边坡客土喷播干湿工法的基础上,通过现场采样测试分析,对干湿客土喷播两种工法的生态恢复效果进行评价,提出了边坡客土喷播生态恢复评价方法.结果表明,与客土干喷工法相比,湿喷工法具有作业快、生产效率高、初期出苗快、种类多、植被覆盖度好等特点,但初期灌草比例中草本植物出苗偏多,对后期草本向灌木植物演替产生一定的影响.尽管干湿两种客土喷播工法均能实现边坡生态恢复,但两种工法的差异性导致边坡生态恢复的效果有所不同,对于具体的公路边坡生态恢复工程而言,需进行现场试验研究确定适宜的干湿客土喷播工法及相应植生材料配比,以达到最佳的边坡生态恢复效果.

摘要： 该文从国民经济的发展和环境保护的观点出发，从湿喷混凝土减弹、降尘和保证建设质量的角度，论述了湿喷混凝土研究的必要性。用流体力学理论分析了湿喷混凝土的射流规律，得出了最佳喷射速度的计算方法。

摘要： 本发明公开了一种用于湿喷机的保护方法、保护装置、控制器及湿喷机，湿喷机的臂架的底部设置有射频识别阅读器，湿喷机的转台保护罩的表面设置有至少两个电子标签，该保护方法包括：确定臂架处于碰撞危险区域；在射频识别阅读器读取到至少两个电子标签的回馈信号的情况下，根据回馈信号确定臂架的臂架高度；确定臂架高度是否低于安全阈值；在确定臂架高度低于安全阈值的情况下，停止响应臂架的下压或回转动作的操作。通过上述方法，可以使得湿喷机的作业范围更广，提高湿喷机的作业效率。

摘要： 本发明提供了一种湿喷机及其控制方法以及计算机可读存储介质，控制方法包括：建立数据库，数据库中包括待喷射面类型与速凝剂配比的对应关系；获取待喷射面类型；根据获取到的待喷射面类型及待喷射面类型与速凝剂配比的对应关系确定速凝剂配比；检测当前混凝土排量；根据当前混凝土排量及确定的速凝剂配比确定速凝剂目标流量。通过本发明的技术方案，不同的待喷射面类型具有不同的速凝剂配比，从而实现针对不同的待施工面类型而对速凝剂流量进行合理的控制，在确保混凝土质量的同时，使混凝土回弹量处于最小值，避免材料的浪费，降低生产成本。

摘要： 本发明公开了一种防混凝土反弹湿喷方法及湿喷台车，包括以下步骤：步骤一、通过3D断面扫描仪确定设备基准位置和隧道断面情况；步骤二、调整湿喷台车的姿态，保证湿喷台车上的防反弹机构通过预顶力贴合至钢拱架并与钢拱架形成密封腔；步骤三、然后湿喷台车上的喷头组件左右横向摆动喷射，横向喷射填充紧密后再逐步向顶部移动直到完成隧道单侧施喷，再通过同样的方式完成另一侧施工。所述3D断面扫描仪与外部的计算机连接，通过计算机计算隧道断面各个位置所需喷射的混凝土方量。喷头组件移动和摆动速度根据喷射方量和混凝土初凝时间及初凝强度决定的。本发明具有提高材料利用率，节约材料成本的优点。

摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种用于湿喷机的添加系统及湿喷机。添加系统包括：第一添加剂箱，用于存储第一添加剂；第一添加剂输送管，分别与第一添加剂箱和臂架装置连接，用于将第一添加剂输送至臂架装置的末端，以使得第一添加剂与混凝土在末端处混合；第一添加剂泵，用于将加压后的第一添加剂泵入第一添加剂输送管；第二添加剂箱，用于存储第二添加剂；第二添加剂输送管，分别与第二添加剂箱和泵送装置的料斗连接，用于将第二添加剂输送至料斗，以使得第二添加剂与混凝土在料斗处混合；第二添加剂泵，用于将加压后的第二添加剂泵入第二添加剂输送管。这样，可以实现利用多个不同的加注口来进行多种添加剂的加注。

摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种用于混凝土湿喷台车的控制系统及湿喷台车。控制系统包括：液压流量计，设置于泵送液压驱动回路中，用于检测混凝土的排量；第一阀门，设置于添加剂液压驱动回路中，用于调节添加剂的输出流量；第二阀门，设置于压缩空气回路中，用于调节压缩空气的排气量；控制器，被配置成：获取液压流量计的流量信号；根据流量信号生成第一控制信号，并向第一阀门输出第一控制信号，以控制第一阀门的开度，从而调节添加剂的输出流量；根据流量信号生成第二控制信号，并向第二阀门输出第二控制信号，以控制第二阀门的开度，从而调节压缩空气的排气量。本发明可以提升喷射效果，降低混凝土的回弹率。

摘要： 本发明涉及土木工程施工技术领域，提供一种混凝土湿喷方法和湿喷机，其中，混凝土湿喷方法包括以下步骤：获取混凝土排量V1、速凝剂掺量V2和压缩空气气量V3其中一者；根据混凝土排量V1、速凝剂掺量V2和压缩空气气量V3其中一者计算另外两者；根据获得的混凝土排量V1、速凝剂掺量量V2和压缩空气气量V3自动控制混凝土湿喷。本发明提供的混凝土湿喷方法和湿喷机，当施工过程中遇到岩质情况、来料速度等因素影响到喷浆速度时，只需调节混凝土排量V1的大小，中央处理器则自动控制速凝剂掺量V2以及压缩空气气量V3，实现混凝土、速凝剂和压缩空气气量的自动适应，以保证喷浆效果不变。

摘要： 本发明提供了一种矿用湿喷机的除尘喷头及具有其的矿用湿喷机，其中，矿用湿喷机的除尘喷头，包括：喷头本体；喷雾机构，喷雾机构设置于喷头本体上，喷雾机构包括注水口、注水通道以及喷水口，注水口位于喷头本体的第一端，喷水口位于喷头本体的第二端，注水通道连接在注水口和喷水口之间；吸风机构，吸风机构设置于喷头本体的外侧，吸风机构包括抽风口、吸风通道以及吸风口，吸风口位于喷头本体的第二端，抽风口位于喷头本体的第一端，吸风通道连接在吸风口和抽风口之间。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的混凝土湿喷机在喷浆的过程中容易产生粉尘的问题。

摘要： 本申请提供了一种湿喷机臂架、湿喷机及湿喷车，涉及工程机械技术领域。湿喷机臂架包括支撑转台、第一臂架体、摇摆机构、第二臂架体及喷射机构，支撑转台可执行周向转动，第一臂架体铰接于支撑转台；摇摆机构设置于第一臂架体远离支撑转台的一端，第二臂架体铰接于摇摆机构远离第一臂架体的一端，喷射机构设置于第二臂架体，喷射机构用于喷射桨料；其中，初始状态下，第一臂架体的中心线位于第二臂架体的中心线相对第一臂架体展开时所形成的平面内。本申请提供的湿喷机臂架可使得摇摆机构驱动第二臂架体相对第一臂架体展开转动时更平稳，进而避免第一臂架体的侧向受力和扭矩，提高湿喷机臂架整体结构的可靠性，降低故障率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于湿喷机的喷头装置及混凝土湿喷机，所述喷头装置包括承载支架（3）和摆动支架（8），所述承载支架（3）上设置有摆缸，承载支架（3）和摆动支架（8）之间设置有驱动机构，所述摆动支架（8）下端设置有喷头支架（13）和软管支架（15），混凝土输送软管穿过软管支架（15）与喷头支架（13）相连接，所述喷头支架（13）上设置有喷头（7），所述喷头（7）上设置有混合器（14），所述驱动机构输出的旋转动力控制喷头（7）围绕驱动机构的中心轴做运动。本实用新型可扩大湿喷机施工的有效面积，极大程度上提升了工作效率。

摘要： 本公开提供了一种混凝土湿喷机泵送系统、混凝土湿喷机，属于混凝土湿喷机技术领域，所述混凝土湿喷机泵送系统包括主缸泵、主缸阀块、主泵送油缸、行程开关和控制器，主缸泵出口接主缸阀块，主缸阀块与主泵送油缸相连，其中，主缸阀块包括换向阀和溢流阀，所述行程开关安装在主泵送油缸的活塞杆的行程末端，行程开关与控制器相连接。通过控制器减少换向时主缸泵的排量，有效降低了液压冲击。