CNG汽车

摘要： 通过CNG密度随压力和温度变化关系研究提升压力的理论依据和提高CNG汽车续驶里程的有效措施,建立CNG气体压缩因子计算模型,计算得到35 MPa是CNG压力最佳综合效能提升点;对比分析20 MPa和35 MPa压力下CNG密度随温度的变化关系,理论状态下可提高充气效率约45%,而实际快速充装条件下可提高约50%~54%;并通过WLTC试验对比续驶里程可增加达70%,验证了加气方式和充气温度是影响充气效率的关键因素,压力提升后分级降温充气是进一步提高CNG汽车续驶里程的有效措施。

摘要： CNG具有燃烧值高、 成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,被当做汽车燃料应用于CNG汽车上.随着我们国家绿色低碳能源战略的持续推进,发展清洁低碳能源将成为优化能源结构的重要途径,较长一段时间天然气在我国能源发展中扮演重要角色,CNG汽车也逐渐被大众接受并认可.车用CNG气瓶在过去二十年期间搭乘车用CNG汽车的东风快车得以快速发展,但近几年车用CNG气瓶增速也逐步放缓,国内市场逐渐趋于饱和.加上2020年10月国务院颁发了 《国务办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》 对新能源汽车产业布局做出相应了调整,国内CNG气瓶市场将随着CNG汽车年产量下降变得更加萧条.在这种状况下,车用CNG气瓶制造厂商应当通过转变销售市场战略,引进先进设备、 工艺,培养高端技术人才,坚持走改革创新之路等手段,多方面谋求车用CNG气瓶的发展道路.

摘要： 近日,两辆印有“氢动力”LOGO的氢燃料电池客运车在加完氢气后缓缓驶出无锡堰裕路加气加氢站,这标志着江苏省首座加气加氢合建站——无锡华润燃气堰裕路加气加氢站正式投运。堰裕路加气加氢站坐落于无锡市惠山区堰裕路,加气规模为8000m^(3)/d,可满足每天300辆CNG汽车加气需求。加氢规模为550kg/d,可满足每天20辆~30辆氢燃料电池公交车加注需求。

摘要： 天然气替代柴油和汽油作为汽车和船舶的燃料在交通领域利用是天然气发展潜在的巨大市场,而且具有巨大的环保价值.但是过去这些年天然气在交通领域的利用情况并不理想,交通领域用气约占天然气总消费量的10％左右.文中把交通领域用气作为重点调研对象,研究了天然气在汽车和船舶中的应用现状,找到发展后劲不足的原因并提出相应的政策和法律建议.

摘要： CNG汽车大约可以减少25％的CO2排放，几乎没有颗粒物排放，同时可以使NOx排放量降低95％以上，因此天然气被认为是内燃机的最佳替代燃料。尽管天然气如此有利于环境保护，但为什么德国只有大约10万辆左右的CNG汽车呢？

摘要： Simulation analysis was carried out for high-pressure pneumatic pilot solenoid valve which integrates the pilot structure and the main valve core.The kinematic equation of the solenoid valve was created based on Newton’s second law.Then,the dynamic model of the electromagnet was established according to the characteristics of the solenoid valve module.Then,the differential equations of gap chamber pressure change was established based on the model of a fixed volume charge and discharge model.Based on the kinematic equations of solenoid valve,Matlab/Simulink was applied to achieve dynamic simulation analysis of high-pressure pneumatic pilot solenoid valve with two sections of displacement.The simulation results show that the optimization of gap chamber in solenoid valve gas circuit can improve the speed of pressure balance establishment in the pressure relief process of pilot holes and then increase response speed of solenoid valve.%对先导结构和主阀芯设计为一体的先导式高压电磁阀进行了仿真分析。根据牛顿第二定律建立该电磁阀的运动方程；针对该阀电磁模块的特点，建立电磁铁的动态模型；以固定容积同时充放气模型为基础，建立气隙腔压力变化微分方程；以电磁阀运动方程为基础，运用 Matlab/Simulink 实现了具有两段位移的先导式高压电磁阀的动态特性仿真分析。仿真结果表明：对电磁阀气路中的气隙腔模块进行优化，可提高先导小孔泄压过程中压力平衡的建立速度，从而提高电磁阀响应速度。

摘要： 以某柴油／CNG双燃料发动机为对象，研究其特点和工作原理，介绍所进行的发动机性能试验。

摘要： 随着我国燃气事业的不断发展，天然气将成为未来发展的主导能源，与之并生的压缩天然气技术必将同时得到大力发展，完善压缩天然气供气站设计、施工规范是当务之急。根据压缩天然气的物化特性、热力燃烧特性，压缩天然气的危险性不高于液化石油气，在建设压缩天然气供气站时，要参照液化石油气气化站、混气站、瓶组站标准执行。本文作者根据自身多年工作经验，就CNG常规加气站的重要组成及其设计进行探讨，供同行参考。

摘要： 本文就CNG汽车加气站的市场营销策略做了分析与研究，并提出建议。%The marketing strategy of CNG vehicle LPG stations are investigated in this paper and suggestions are put forward as well.

摘要： 分析了CNG汽车改装中易忽略的安全隐患问题，并提出相应的预防改进措施。

摘要： 本文从上海市发展CNG汽车的实际情况出发,分析了CNG汽车发展中所遇到的困难和问题,并针对性地提出了相关建议。

摘要： 本文从上海市发展CNG汽车的实际情况出发,分析了CNG汽车发展中所遇到的困难和问题,并针对性地提出了相关建议。

摘要： 本文从上海市发展CNG汽车的实际情况出发,分析了CNG汽车发展中所遇到的困难和问题,并针对性地提出了相关建议。

摘要： 本文从上海市发展CNG汽车的实际情况出发,分析了CNG汽车发展中所遇到的困难和问题,并针对性地提出了相关建议。

摘要： 随着我国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整，加上原油价格创新高，汽 油价格长期倒挂，压缩天然气(CNG) 已成为我国汽车用燃料发展的大趋势，日渐替代原用的汽油及柴 油。现时CNG加气技术不仅在毗邻气源产地的四川、重庆、陕西、新疆等地区得到高速发展，在远离 气源产地的北京及西气东输沿线城市发展亦十分强劲。报告中论述CNG汽车的发展优势及在我国CNG 汽车技朮的最新发展情况，探讨汽车加气站在我国的发展优势及发展阻力，分析天然气汽车未来发展 趋势及市场前景。

摘要： 随着我国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整，加上原油价格创新高，汽 油价格长期倒挂，压缩天然气(CNG) 已成为我国汽车用燃料发展的大趋势，日渐替代原用的汽油及柴 油。现时CNG加气技术不仅在毗邻气源产地的四川、重庆、陕西、新疆等地区得到高速发展，在远离 气源产地的北京及西气东输沿线城市发展亦十分强劲。报告中论述CNG汽车的发展优势及在我国CNG 汽车技朮的最新发展情况，探讨汽车加气站在我国的发展优势及发展阻力，分析天然气汽车未来发展 趋势及市场前景。

摘要： 随着我国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整，加上原油价格创新高，汽 油价格长期倒挂，压缩天然气(CNG) 已成为我国汽车用燃料发展的大趋势，日渐替代原用的汽油及柴 油。现时CNG加气技术不仅在毗邻气源产地的四川、重庆、陕西、新疆等地区得到高速发展，在远离 气源产地的北京及西气东输沿线城市发展亦十分强劲。报告中论述CNG汽车的发展优势及在我国CNG 汽车技朮的最新发展情况，探讨汽车加气站在我国的发展优势及发展阻力，分析天然气汽车未来发展 趋势及市场前景。

摘要： 随着我国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整，加上原油价格创新高，汽 油价格长期倒挂，压缩天然气(CNG) 已成为我国汽车用燃料发展的大趋势，日渐替代原用的汽油及柴 油。现时CNG加气技术不仅在毗邻气源产地的四川、重庆、陕西、新疆等地区得到高速发展，在远离 气源产地的北京及西气东输沿线城市发展亦十分强劲。报告中论述CNG汽车的发展优势及在我国CNG 汽车技朮的最新发展情况，探讨汽车加气站在我国的发展优势及发展阻力，分析天然气汽车未来发展 趋势及市场前景。

摘要： 本论文针对邯郸实际,论证了邯郸市建设CNG汽车加气站的必要性、建设规模和内容,并进行了经济效益与社会效益分析,预测了投资回报率,指出了存在的问题,提出了建议。

摘要： 本论文针对邯郸实际,论证了邯郸市建设CNG汽车加气站的必要性、建设规模和内容,并进行了经济效益与社会效益分析,预测了投资回报率,指出了存在的问题,提出了建议。

摘要： 本发明公开了一种CNG客车上CNG加气面板和CNG附件的集成安装架，它包括一集成支架，所述集成支架上制有：用于将该集成支架固定安装在客车加气仓中的支架固定孔、用于安装CNG加气面板的加气面板固定孔、以及用于安装CNG附件的附件安装选装孔。本发明能够提高CNG加气面板和CNG附件的装配效率，降低CNG客车的生产成本。

摘要： 本发明公开了一种液压直充增压式CNG汽车加气子站及其加气方法，包括CNG长管运输拖车、液压直充增压式装置、站用固定式CNG高压储气瓶组、CNG加气机和电气控制系统，CNG长管运输拖车为加气子站输运提供CNG；其加气方法控制CNG通过两路输送，其中一路通过低压或中压管线直接连接CNG加气机；另一路通过连接管线、气动换向阀组连通、增压瓶组后输送到站用固定式CNG高压储气瓶组中，站用固定式CNG高压储气瓶组用于储存增压后的CNG，向CNG加气机提供CNG，CNG加气机为CNG燃料汽车计量和充装天然气。本发明兼顾高效性、通用性；所需液压介质大幅减小，降低设备的使用成本；采用独立的增压瓶组，安全性高，避免了系统喷油、误将液压油注入CNG车辆中等安全事故的发生。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车。一方面，用于汽车的CNG气瓶固定装置，包括：本体、多个安装底座和绑扎带；其中，本体包括两个横支架以及两个纵支架固定连接形成的四边形框架结构；多个安装底座用于将本体与汽车后地板总成可拆卸连接；所述绑扎带的两端分别与两个横支架连接。另一方面，汽车包括：后搁板、后地板总成、中横梁、备胎坑以及可拆卸连接在所述后地板总成上的前述CNG气瓶固定装置。本实用新型提供的用于汽车的CNG气瓶固定装置及具有该固定装置的汽车，提高CNG气瓶的连接牢固度和拆装便利性。

摘要： 本实用新型提供一种重型汽车L型CNG气瓶底层托架及该重型汽车，其可解决现有副车架与气瓶支架立柱以及前侧的斜置加强立柱焊接在一起，在使用中容易出现焊缝开裂、立柱断裂、副车架开裂、装配不同规格气瓶时零部件通用性差等问题。该种重型汽车用L型CNG气瓶底层托架，其包括：托架支撑板和气瓶护圈；托架支撑板前端加高加长，以适应制动、起步等工况；托架支撑板与副车架之间设有面板，改进为面接触，避免了局部应力集中，从而使气瓶框架总成的力均匀的传递给了副车架；装配不同规格气瓶时，仅需要改变护圈的直径即可。本实用新型可保证气瓶装置的可靠性和稳定性。

摘要： 本实用新型提供一种重型汽车CNG气瓶框架中间托架及该重型汽车，其可解决现有CNG气瓶的中间托架在使用中容易出现立板撕裂，焊缝开裂等问题，从而保证气瓶装置的可靠性和稳定性。该种重型汽车用CNG气瓶中间托架，其包括：托架支撑板和气瓶护圈；托架支撑板通过螺栓固定在气瓶框架立柱上；托架支撑板底部带有翻边，增加了框架的整体横向刚度，从而使托架上的力均匀的传递给了立柱；托架支撑板底角带有切边，方便其它部件的安装；装配不同规格气瓶时，仅需要改变气瓶护圈的直径即可。

摘要： 一种汽车用CNG系统和汽车，所述汽车用CNG系统包括：设于行李箱的前侧、临近车厢的储气瓶，包括出气阀；与储气瓶的出气阀连接的高压管路，所述高压管路沿着底盘走线并延伸至汽车的前舱；在所述高压管路的端部配置压力表和减压阀，所述减压阀设于前舱的后面板；与减压阀连接并设于发动机旁侧的燃气导轨，包括与发动机的进气歧管接合的喷嘴；设于前舱的后面板的电子控制单元，所述电子控制单元与压力表、减压阀和燃气导轨均有控制信号线连接。与现有技术相比，本实用新型充分利用现有汽车的空间，合理布局，实现空间的最大利用率和安装便利的目的。

摘要： 本实用新型提供了一种集成CNG母站和CNG子站功能的L‑CNG加气系统，包括LNG储罐，经由出液管道与LNG储罐连通的增压机构，以及经由第一连接管道与增压机构连通的高压气化组件，还包括具有第一进气管和第二进气管并内置有顺序盘的压缩机，第一进气管与所述高压气化组件连通，所述第二进气管构成与管束车相连通，压缩机的出气口与加气终端连通。本实用新型所述的集成CNG母站和CNG子站功能的L‑CNG加气系统，当LNG价格低于CNG时可通过设置增压机构和高压气化组件，进而可将LNG储罐中的LNG转化为CNG并通过加气终端为汽车等加气，而当LNG价格高于CNG时，可通过管束车与第二进气管连通，并通过加气机实现加气。

摘要： 本实用新型公开了一种CNG客车上CNG加气面板和CNG附件的集成安装架，它包括一集成支架，所述集成支架上制有：用于将该集成支架固定安装在客车加气仓中的支架固定孔、用于安装CNG加气面板的加气面板固定孔、以及用于安装CNG附件的附件安装选装孔。本实用新型能够提高CNG加气面板和CNG附件的装配效率，降低CNG客车的生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于CNG汽车加气子站的增压系统，包括增压瓶组、液压直充增压式装置，增压瓶组设有气体输入管线、气体输出管线及增压管线，气体输入管线向增压瓶组中输入CNG气体，增压瓶组的CNG气体增压后由气体输出管线输出，增压管线连通增压瓶组及液压直充增压式装置，液压直充增压式装置对增压瓶组中的CNG气体增压；所述的液压直充式增压装置包括液压油箱、吸油过滤器、液压泵、供油压力调节模块、油路换向气动阀组、增压瓶组、防爆型回油电磁阀、主液位计、副液位计。本技术方案采用独立的增压瓶组，安全性大幅提高，避免了系统喷油、误将液压油注入CNG车辆中等安全事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了一种用于CNG汽车加气子站的液压直充式增压装置，液压油箱供油一端的连接管线上设有吸油过滤器、液压泵、供油压力调节模块；液压油箱回油一端的连接管线上设有防爆型回油电磁阀；供油一端的连接管线、回油一端的连接管线均通过油路换向气动阀组与被加压部件连通，油路换向气动阀组控制液压油箱向被加压部件供油或从被加压部件回油；液压油箱顶部设有防爆型压差开关测量液压油箱工作过程中压差的变化；液压油箱设有滤油装置，液压油箱通过连接管线与滤油装置连通。本技术方案对被加压部件进行加压；便于液压油的加压输出及回油。