港口腹地

摘要： 粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港口腹地范围,利用港口综合吸引力分析港口腹地演变影响因素,利用泰尔指数分析港口腹地演变机理。研究发现,粤港澳大湾区港口群形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的格局,局部集聚优化与全局优化现象并存,港口综合吸引力是影响枢纽港口和非枢纽港口腹地格局演变的重要因素,货主需求和港口集疏运条件对港口腹地格局演变也有重要影响。因此,要以粤港澳大湾区建设世界级港口群战略为指导,构建畅通国内国际双循环的重要枢纽节点,加快培育腹地内需体系,协同建设全球化供应链市场。具体而言,我国香港港要充分发挥其作为世界级航运中心的枢纽作用,对内陆腹地形成虹吸效应,助推我国产业积极开拓国际市场;广州港和深圳港要利用自由贸易试验区或社会主义先行示范区的政策优势,积极推动高端供应链要素集聚,提高港口综合吸引力;粤港澳大湾区内其他港口要根据各自优势分工合作,找准功能定位,防止过度竞争。

摘要： 港口是宁波最大的资源,是国家战略的硬核力量。本文深入剖析了宁波舟山港发展现状和主要问题,从补齐基础设施短板、提升港航服务业、纵深拓展港口腹地、培育做强市场主体等方面对宁波破解"大港小航"提出了对策建议。

摘要： 港口是宁波最大的资源,是国家战略的硬核力量.本文深入剖析了宁波舟山港发展现状和主要问题,从补齐基础设施短板、提升港航服务业、纵深拓展港口腹地、培育做强市场主体等方面对宁波破解"大港小航"提出了对策建议.

摘要： 吴松弟老师等著的《港口—腹地与北方的经济变迁(1840—1949)》一书依据近代海关报告、经济调查报告和地方资料等资料,从港口—腹地模式出发考察近代北方经济变迁,打破以往单对港口城市研究的模式.这部著作在史学方法上的重要价值在于从历史经济地理的角度切入与港口—腹地的研究模式,为中国近代经济研究补充了丰富而鲜活的细节,对当今经济建设和缩小区域差距具有借鉴意义.

摘要： 推动大连港与东北地区经济协调发展,不仅有利于促进东北地区经济贸易发展,而且能够增强港口对腹地经济的带动作用.本文以大连港和东北三省为研究对象,运用耦合效应模型进行耦合协调度测算和机理分析.研究结果表明,大连港和东北地区协同度处于中高水平.具体而言,大连港与吉林省经济协同度较高且逐年增强,与辽宁省处于极度协同状态,但协同度呈现下降趋势,与黑龙江省处于中低度协同状态且维持在相对稳定水平.加强大连港基础设施建设、优化区域货物运输布局以及加强产业合作,对促进大连港和腹地区域经济协调发展具有重要意义.

摘要： 在基础地理数据、传统统计数据、新兴开放数据的支持下,运用主成分分析得到各港口能级指数,利用港口—腹地间两两时间距离,基于场强模型对辽宁沿海港口的吸引范围进行了划分.结果表明:能级指数较好地反映了港口的综合实力;基于互联网地图服务的可达性测度具有可靠、及时、灵活的特点;场强模型能较好地刻画出辽宁沿海港口腹地的空间格局;大连港腹地包括大连市及其东北地区北部,营口港腹地以沈阳经济区为主,丹东港腹地主要位于辽宁省和吉林省东部,锦州港腹地包括辽西地区和赤峰,盘锦港腹地位于营口港和锦州港的腹地之间,葫芦岛港腹地最小;辽宁沿海各港口之间竞争激烈,大连港和营口港、丹东港之间的交叉腹地范围广,港口资源亟待整合.

摘要： 本文运用灰色关联模型对滨州港口吞吐量与腹地经济指标的关联度进行了分析,选取了近五年的滨州港口货物吞吐量与腹地四个经济指标国民生产总值、高速公里里程、工业增长值和进出口贸易总额数据为研究基础,通过构建灰色关联模型,进行数据处理,最终得出腹地四个经济指标与滨州港货物吞吐量的关联度,以及滨州港货物吞吐量与不同腹地间同一经济指标的关联度.研究发现不同腹地经济指标与滨州港口吞吐量关联程度不相同,高速公路里程、第二产业增加值对港口吞吐量长期具有正向作用;不同腹地同一经济指标对滨州港口货物吞吐量的关联程度不相同,滨州港直接腹地滨州市的进出口贸易总额较其他三市进出口贸易总额对滨州港货物吞吐量拉动很大,并且这种作用是长期的.

摘要： 河北省要加快沿海开放发展步伐,就要以港口腹地互动为抓手,实现港口-腹地-产业融合发展,就要加快完善港口腹地通道,拓展和延伸港口腹地,助力环渤海港口腹地协同发展.只有融入"一带一路"建设,发挥优势,找准定位,提升互联互通水平,才能实现河北省沿海港口腹地国际化拓展.

摘要： 明确港口腹地演变趋势、分析港腹耦合协调度,对长三角地区港腹联动发展具有重要意义.量化港口系统-腹地系统综合指标评价体系,运用高斯烟羽模型在2006、2011、2016年3个时间节点上测算长三角地区主要港口影响强度,并对腹地范围进行划分,利用耦合协调模型定量分析港口系统和直接腹地经济系统耦合协调度.研究结果表明:长三角地区港口呈现“一超多强”的格局,以上海港为中心,各港口多极发展;港口腹地范围整体稳定,局部波动,上海港的边缘腹地不断缩减;港口与腹地的耦合协调度处于上升态势,宁波-舟山港腹耦合协调度最高.

摘要： 珠江—西江是中国第二大内河航运通道,珠江—西江经济带发展规划批复之日起,中国华南地区打破了单一行政区划发展的僵局,启动了跨行政区域协调发展的新格局.广西作为珠西经济带的主要发展区域,占西江干流流域的87％.然而,当前广西壮族自治区在中国的省域经济发展中仍处于较为落后的位置,如何成为中国西南地区开放发展的战略支点,广西怎样将优越的地理区位条件激发出来,如何快速推进海上丝绸之路建设,在珠西经济带开放合作的机遇下怎样应对.本文以珠西经济带沿线的三个内河港口为研究对象,从经济腹地的视角出发,探索南宁、贵港、梧州三市的港口—腹地竞合关系,辨析适于内河港口本身的三大经济腹地划分方法,包括成本距离分析法、质量加权分析法和动态指数分析法,实现港口资源最大化的集约高效利用,同时精准指导国土空间规划实践.此外,通过港口腹地的现状与发展预测研究,探讨内河港口腹地如何最大限度发挥其势能.

摘要： 分析了宁波港与腹地自然条件与经济状况，以及宁波港发展与腹地的经济增长的关系，详细分析了宁波港对农业、制造业，农业、制造业劳动力市场，外贸经济市场，外贸劳动力市场，建筑业的贡献度。提出了促进宁波港外贸经济发展以提高相关产业经济发展、加强政府对宁波港发展支持以促进腹地劳动力市场发展等建议。

摘要： 分析了宁波港与腹地自然条件与经济状况，以及宁波港发展与腹地的经济增长的关系，详细分析了宁波港对农业、制造业，农业、制造业劳动力市场，外贸经济市场，外贸劳动力市场，建筑业的贡献度。提出了促进宁波港外贸经济发展以提高相关产业经济发展、加强政府对宁波港发展支持以促进腹地劳动力市场发展等建议。

摘要： 分析了宁波港与腹地自然条件与经济状况，以及宁波港发展与腹地的经济增长的关系，详细分析了宁波港对农业、制造业，农业、制造业劳动力市场，外贸经济市场，外贸劳动力市场，建筑业的贡献度。提出了促进宁波港外贸经济发展以提高相关产业经济发展、加强政府对宁波港发展支持以促进腹地劳动力市场发展等建议。

摘要： 分析了宁波港与腹地自然条件与经济状况，以及宁波港发展与腹地的经济增长的关系，详细分析了宁波港对农业、制造业，农业、制造业劳动力市场，外贸经济市场，外贸劳动力市场，建筑业的贡献度。提出了促进宁波港外贸经济发展以提高相关产业经济发展、加强政府对宁波港发展支持以促进腹地劳动力市场发展等建议。

摘要： 随着国家发展战略的重点由沿海向内陆转移，长江作为贯通东中西部运输大动脉的作用日益突出，由长江干线航道串联的长江经济带将引领新一轮国土开发。本文以经济地理格局、港口——腹地关系和运输结构为切入点，研究长江干线航运与沿线城镇互动发展的特征和趋势。分析了发展长江干线航运对加强沿海与内陆联系、缩小地区发展差异的必要性，提出了东部沿海与中西部地区差异化的流域开发策略；检讨了内河水运在运输结构中的地位下降的事实和原因，提出了以长江航运为核心构建长江经济带综合运输体系的观点；以实证方式说明了长江沿线港口的合作关系和联合发展的趋势，提出了以上海港为龙头建设全长江流域港口体系的建议。

摘要： 随着国家发展战略的重点由沿海向内陆转移，长江作为贯通东中西部运输大动脉的作用日益突出，由长江干线航道串联的长江经济带将引领新一轮国土开发。本文以经济地理格局、港口——腹地关系和运输结构为切入点，研究长江干线航运与沿线城镇互动发展的特征和趋势。分析了发展长江干线航运对加强沿海与内陆联系、缩小地区发展差异的必要性，提出了东部沿海与中西部地区差异化的流域开发策略；检讨了内河水运在运输结构中的地位下降的事实和原因，提出了以长江航运为核心构建长江经济带综合运输体系的观点；以实证方式说明了长江沿线港口的合作关系和联合发展的趋势，提出了以上海港为龙头建设全长江流域港口体系的建议。

摘要： 随着国家发展战略的重点由沿海向内陆转移，长江作为贯通东中西部运输大动脉的作用日益突出，由长江干线航道串联的长江经济带将引领新一轮国土开发。本文以经济地理格局、港口——腹地关系和运输结构为切入点，研究长江干线航运与沿线城镇互动发展的特征和趋势。分析了发展长江干线航运对加强沿海与内陆联系、缩小地区发展差异的必要性，提出了东部沿海与中西部地区差异化的流域开发策略；检讨了内河水运在运输结构中的地位下降的事实和原因，提出了以长江航运为核心构建长江经济带综合运输体系的观点；以实证方式说明了长江沿线港口的合作关系和联合发展的趋势，提出了以上海港为龙头建设全长江流域港口体系的建议。

摘要： 随着国家发展战略的重点由沿海向内陆转移，长江作为贯通东中西部运输大动脉的作用日益突出，由长江干线航道串联的长江经济带将引领新一轮国土开发。本文以经济地理格局、港口——腹地关系和运输结构为切入点，研究长江干线航运与沿线城镇互动发展的特征和趋势。分析了发展长江干线航运对加强沿海与内陆联系、缩小地区发展差异的必要性，提出了东部沿海与中西部地区差异化的流域开发策略；检讨了内河水运在运输结构中的地位下降的事实和原因，提出了以长江航运为核心构建长江经济带综合运输体系的观点；以实证方式说明了长江沿线港口的合作关系和联合发展的趋势，提出了以上海港为龙头建设全长江流域港口体系的建议。

摘要： 随着国家发展战略的重点由沿海向内陆转移，长江作为贯通东中西部运输大动脉的作用日益突出，由长江干线航道串联的长江经济带将引领新一轮国土开发。本文以经济地理格局、港口——腹地关系和运输结构为切入点，研究长江干线航运与沿线城镇互动发展的特征和趋势。分析了发展长江干线航运对加强沿海与内陆联系、缩小地区发展差异的必要性，提出了东部沿海与中西部地区差异化的流域开发策略；检讨了内河水运在运输结构中的地位下降的事实和原因，提出了以长江航运为核心构建长江经济带综合运输体系的观点；以实证方式说明了长江沿线港口的合作关系和联合发展的趋势，提出了以上海港为龙头建设全长江流域港口体系的建议。

摘要： 本发明公开了一种港口后勤区域到腹地的选址方法及装置，包括，计算各候选点至直接腹地运输成本系数；计算各候选点与间接腹地运输成本系数；引入第一权重和第二权重，计算候选点至腹地的综合运输成本系数。本发明分为间接和直接的两种方式计算，最后得出综合港后后勤区域到腹地的选址方法，并提供了一种基于物流供应链组织系数的选址装置，能够稳定显示器或显示屏在空间内倾斜角度、方向上的自由调整，避免由于晃动或者过多使用导致的滑动，且十分简单快捷。

摘要： 本发明提供一种单端口(手套口)腹腔镜手术装置，包括装置主体，位于装置主体上的多个工具插入部位，工具通过该部位放入，用于有效防止气体的任意排出；该工具插入部位包括装置主体上端凸出一定长度的进入管，在该进入管的上端有控制进入管密闭状态的封闭结构；封闭结构包括进入管上端的唇形阀和安装在该唇形阀上端、用于防止气体排出的上端盖板；在该进入管上端、唇形阀和上端盖板的边缘各处固定上下端，该上下端向外延长一定高度，并在其内部形成具有缓冲带的缓冲气囊。本发明将工具插入部位改进为由单手套口构成，可以防止在腹腔壁堆积的气体排出，同时可以减少在插入部位周围产生的碰撞或噪音(杂音)产生。

摘要： 本发明公开了一种港口后勤区域到腹地的选址方法及装置，包括，计算各候选点至直接腹地运输成本系数；计算各候选点与间接腹地运输成本系数；引入第一权重和第二权重，计算候选点至腹地的综合运输成本系数。本发明分为间接和直接的两种方式计算，最后得出综合港后后勤区域到腹地的选址方法，并提供了一种基于物流供应链组织系数的选址装置，能够稳定显示器或显示屏在空间内倾斜角度、方向上的自由调整，避免由于晃动或者过多使用导致的滑动，且十分简单快捷。

摘要： 本发明属于护理器械技术领域，尤其为一种普外科胃肠手术伤口造口腹带，包括腹带主体，所述腹带主体中间设置有造口孔，所述造口孔外部设置有固定槽，所述固定槽内部安装有固定环，所述腹带主体前表面设置有散热孔，所述腹带主体背部设置有吸汗棉，所述腹带主体左侧安装有松紧带，所述松紧带顶端设置有绑带，所述腹带主体右侧安装有固定头；本发明的普外科胃肠手术伤口造口腹带，利用固定槽和固定环能将造口袋与腹带固定的同时将造口袋边缘密封，利用吸汗棉和散热孔能将腹带主体覆盖的皮肤产生的汗液吸收并挥发，利用条状吸汗棉和松紧带能贴合患者腰部的同时将患者腰部产生的汗液吸收并挥发，利用绑带和固定头能有效将腹带两端牢牢绑定。

摘要： 本实用新型提供一种胃肠手术伤口造口腹带，包括腹带本体；第一卡柱，两个所述第一卡柱固定安装于所述腹带本体的左右两侧的底部；下固定带，两个所述下固定带设置于所述腹带本体的底部的左右两侧，所述下固定带包括第一连接带，所述第一连接带一侧的顶部均匀开设有第一连通孔，所述第一卡柱的一端通过所述第一连通孔且延伸至所述第一连接带的另一侧。本实用新型提供的胃肠手术伤口造口腹带，通过第一连接带上均匀开设第一连通孔，第一卡柱卡在第一连接带不同位置处的第一连通孔内，便可调整第一连接带的长度，方便之后绑带绑在腿上后保证腹带本体不再上移，适用于腰腹部长度不同的人员使用，适用性更强。

摘要： 本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体涉及一种胃肠手术伤口造口腹带，包括腹带本体、调节带和调节孔，腹带本体的上端固定连接有调节带，调节带表面贯通设有调节孔。本实用新型克服了现有技术的不足，通过限位扣带动调节带根据调节孔进行长度的变化，而调节孔依次横向等距贯通于调节带的表面，且魔术贴母带与魔术贴子带相互契合，能够将造口调节到契合肠管的大小，使腹带本体能够根据不同患者的身材和肠管尺寸进行调节，加大了腹带本体使用的范围，通过腹带本体的内部固定连接有硅胶软垫，使得腹带本体设有防护结构，防止了患者长时间佩戴腹带本体时导致患者腹部出现勒痕的现象，提高了腹带本体使用的舒适度。

摘要： 本实用新型涉及医用设备技术领域，具体涉及一种造瘘口腹带，包括可成环且后端面紧固在腹部的腹带，所述腹带的一端设有齿条带，所述腹带的另一端设有若干根可与齿条带相适配并可紧固在一起使腹带成环的齿牙带。本实用新型通过在腹带上设置可翻转的挂袋，并在挂袋和腹带之间设置容纳造瘘袋的吊兜，从而使用时对造瘘袋进行隐藏，减轻患者的心理不适和尴尬，同时利用三条不同位置的齿牙带可以和齿条带进行配合，可以让腹带围绕成不同直径的环状，提高在腹带应对不同腰围的病患时的适应性，同时隐藏式拉链结构的设计相较于传统的卡接式固定方式也不会让两端的连接处对人体皮肤造成压痕，提高腹带使用时整体的舒适程度。

摘要： 本实用新型涉及一种用于腹部外科手术的造口腹带，包括腹带主体以及设于腹带主体两端的第一腰带和第二腰带，所述第一腰带的末端和第二腰带的末端相互连接，所述腹带主体中部开设有造口槽，且造口槽的外圈对称设有两个造口半环；所述第一腰带和第二腰带的外部均设有弹力拉带，两个所述弹力拉带分别挂设在相对侧的造口半环的外侧。本实用新型穿戴舒适性好，且自身结构穿戴后对应造口部位的结构更加贴合，对造口部位外周能够产生适当的压迫，可防止造口旁疝和疝气的发生。

摘要： 一种胃肠手术护理伤口造口腹带，包括腹带本体，所述腹带本体上开设有排液孔；第一连接带，所述第一连接带固定安装在所述腹带本体的一侧；第二连接带，所述第二连接带固定安装在所述腹带本体的一侧；螺纹管，所述螺纹管设置在所述腹带本体的一侧，所述螺纹管与所述排液孔相连通；连接管，所述连接管设置在所述螺纹管的一端，所述螺纹管与所述连接管之间设置有密封圈；螺纹套，所述螺纹套螺纹连接在所述螺纹管上，所述螺纹套与所述连接管转动连接。本实用新型提供的胃肠手术护理伤口造口腹带具有可以调整腰围、固定较为稳定、排液较为方便，储液袋的清理和拆卸较为方便的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于GIS技术的港口腹地划分方法，包括：获取目标区域内所有港口的相关指标数据；对相关指标数据进行PCA主成分分析，计算出各个港口的港口强度Aj；分别构建目标区域内公路模式下的栅格分析图层和多式联运的网络分析图层，综合得出从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij；将各个港口的港口强度Aj和从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij，代入基于腹地划分的Huff模型中，得到运输成本最优条件下地区i的货主选择到港口j的概率；将上述概率代入Cullinane竞争腹地模型中，输出各港口腹地区域划分结果。本方法实现了精细化、现代化的港口腹地划分，实用性强，应用性广。