港口施工

摘要： 经济与社会的不断进步及科学技术的日新月异推动了港口建设的蓬勃发展,工程项目数量与日俱增.当前,部分先进国家和地区已在港口工程的造价管理方面取得了一定的研究成果.但就我国的港口工程造价管理而言,仍采用较传统的模式,导致工程造价管理仍难以将优质高效的模式运用到具体的港口码头建设中.本文围绕工程造价管理的应用进行了分析与探讨,以期对我国港口工程造价管理带来一定启发.

摘要： 混凝土施工裂缝的存在严重制约了港口工程的建设发展,近年来,行业内针对混凝土施工裂缝的问题也给予了更多的研究,探讨有效的混凝土施工裂缝控制措施具有非常重要的现实意义。

摘要： 在目前的发展过程中,港口已经成为促进我国经济发展的重要方式。绝大多数的港口施工都会以水泥混凝土为主要的施工材料,其使用性能非常良好。但是在施工的过程中,水泥混凝土会因为多种因素的影响,而导致裂缝的出现,所以,为了港口施工质量更好地满足施工要求,需要对水泥混凝土裂缝原因进行深入的分析和研究,并提出针对性的改进对策,才能为港口施工质量提升提供有力的保证。

摘要： 在半掩护、地质复杂、海况条件恶劣条件下进行海上PHC桩沉桩,桩偏位、裂桩、断桩是影响施工进度、质量、费用的关键因素.文章通过施工实践,介绍了海上PHC桩沉桩的施工技术控制要点、桩偏位、裂桩、断桩的控制技术及出现问题的处理方法,可供类似工程借鉴.

摘要： 通过安徽省滁州汊河港项目后方陆域软基处理工程,在高地下水水位环境下对软基采用静压PHC管桩加固的实践,介绍了在高地下水位情况下沉桩过程中容易产生位移偏差,总结了静载沉桩的施工工艺过程中质量控制措施,保证PHC管桩符合工程验收标准,达到预定功能,研究成果将对类似工程施工具有一定借鉴作用.

摘要： 港口施工项目信息化可使施工中相关项目制造过程更为有序、及时、高效,与原有模式相比具有更强的可追溯性、可传递性,同时其亦存在较大程度的透明化倾向,使管理过程中对每一步骤的逐步查看更简单便捷.作为港口施工管理项目的现代发展形势,信息化港口管理项目优势的体现在于相关细节的掌握与实行,本文即基于此展开研究.

摘要： 西直湖港北枢纽为穿越京杭运河的地涵,建成后能连通京杭运河南、北两侧河道,以便直武地区涝水能北排入长江,也能为应急引水入太湖提供保障.北枢纽采用顶管法施工,顶管接口为承插式F型,并利用楔形橡胶圈进行止水,经检验,橡胶圈的各项指标均符合要求,且起到了很好的止水防渗效果.

摘要： 西直湖港北枢纽为穿越京杭运河的地涵,建成后能连通京杭运河南、北两侧河道,以便直武地区涝水能北排入长江,也能为应急引水入太湖提供保障.北枢纽采用顶管法施工,顶管接口为承插式F型,并利用楔形橡胶圈进行止水,经检验,橡胶圈的各项指标均符合要求,且起到了很好的止水防渗效果.

摘要： 西直湖港北枢纽为穿越京杭运河的地涵,建成后能连通京杭运河南、北两侧河道,以便直武地区涝水能北排入长江,也能为应急引水入太湖提供保障.北枢纽采用顶管法施工,顶管接口为承插式F型,并利用楔形橡胶圈进行止水,经检验,橡胶圈的各项指标均符合要求,且起到了很好的止水防渗效果.

摘要： 西直湖港北枢纽为穿越京杭运河的地涵,建成后能连通京杭运河南、北两侧河道,以便直武地区涝水能北排入长江,也能为应急引水入太湖提供保障.北枢纽采用顶管法施工,顶管接口为承插式F型,并利用楔形橡胶圈进行止水,经检验,橡胶圈的各项指标均符合要求,且起到了很好的止水防渗效果.

摘要： 结合营口港鲅鱼圈港区吹填土的工程性质特点,在综合考虑技术可靠、工期短、施工简单、造价低廉等多因素,以综合分析法进行优选地基加固方案,为工程建设管理方提供一个简单明了的决策方法.针对鱿鱼圈港区后方堆场的土质条件和建设进度需要，根据综合分析法建议采用强夯法。不同的加固方法都有其优缺点，实际上任何一种加固方法都不是十全十美的。实践表明，有些方法在这个工程上缺点显得突出，可是对另一个工程很可能其优点就显得很突出。因此，在决策阶段应尽量采用多因素综合分析方法进行优选，这样做更全面、更合理。

摘要： 结合营口港鲅鱼圈港区吹填土的工程性质特点,在综合考虑技术可靠、工期短、施工简单、造价低廉等多因素,以综合分析法进行优选地基加固方案,为工程建设管理方提供一个简单明了的决策方法.针对鱿鱼圈港区后方堆场的土质条件和建设进度需要，根据综合分析法建议采用强夯法。不同的加固方法都有其优缺点，实际上任何一种加固方法都不是十全十美的。实践表明，有些方法在这个工程上缺点显得突出，可是对另一个工程很可能其优点就显得很突出。因此，在决策阶段应尽量采用多因素综合分析方法进行优选，这样做更全面、更合理。

摘要： 结合营口港鲅鱼圈港区吹填土的工程性质特点,在综合考虑技术可靠、工期短、施工简单、造价低廉等多因素,以综合分析法进行优选地基加固方案,为工程建设管理方提供一个简单明了的决策方法.针对鱿鱼圈港区后方堆场的土质条件和建设进度需要，根据综合分析法建议采用强夯法。不同的加固方法都有其优缺点，实际上任何一种加固方法都不是十全十美的。实践表明，有些方法在这个工程上缺点显得突出，可是对另一个工程很可能其优点就显得很突出。因此，在决策阶段应尽量采用多因素综合分析方法进行优选，这样做更全面、更合理。

摘要： 结合营口港鲅鱼圈港区吹填土的工程性质特点,在综合考虑技术可靠、工期短、施工简单、造价低廉等多因素,以综合分析法进行优选地基加固方案,为工程建设管理方提供一个简单明了的决策方法.针对鱿鱼圈港区后方堆场的土质条件和建设进度需要，根据综合分析法建议采用强夯法。不同的加固方法都有其优缺点，实际上任何一种加固方法都不是十全十美的。实践表明，有些方法在这个工程上缺点显得突出，可是对另一个工程很可能其优点就显得很突出。因此，在决策阶段应尽量采用多因素综合分析方法进行优选，这样做更全面、更合理。

摘要： 结合大连某港口工程,并结合重型动力触探和标准贯入原位试验研究了振冲碎石桩在超软土地基中的适用性,研究了桩间距及给料方式对振冲碎石桩的加固效果,并在此基础上分析了桩间土的加固效果.结果表明:桩间距越小,桩体密实度越好;在不排水强度小于20.0kPa软土中采用常规方式施工的振冲碎石桩,桩体不易形成密实桩体,仅在上部6.0m范围内起到加固作用,而采用底部出料方式的振冲碎石桩可以形成密实的桩体,但桩体局部存在不够密实的夹层;桩间土的强度在碎石桩成桩前后提高不明显.

摘要： 结合大连某港口工程,并结合重型动力触探和标准贯入原位试验研究了振冲碎石桩在超软土地基中的适用性,研究了桩间距及给料方式对振冲碎石桩的加固效果,并在此基础上分析了桩间土的加固效果.结果表明:桩间距越小,桩体密实度越好;在不排水强度小于20.0kPa软土中采用常规方式施工的振冲碎石桩,桩体不易形成密实桩体,仅在上部6.0m范围内起到加固作用,而采用底部出料方式的振冲碎石桩可以形成密实的桩体,但桩体局部存在不够密实的夹层;桩间土的强度在碎石桩成桩前后提高不明显.

摘要： 本发明公开了一种港口码头侧墙浚泥疏浚清理结构及其施工方法，属于浚泥疏浚清理结构技术领域，在螺纹杆旋转的时候浚泥挖取组件、浚泥接纳槽和浚泥收纳腔跟随第一内螺纹运动管在辅助抖浚泥竖向运动限位组件的配合下向下运动，启动吸纳泵将垃圾抽取通过螺纹杆内部进入至垃圾收纳腔内进行收集，在垃圾吸纳筒转动的时候带动主动运动辅助组件转动，使其与侧墙产生接触后摩擦使其运动，通过滚球配合使其装置沿侧墙运动除去浚泥，因而实现了沿着港口侧墙自动去除浚泥并自动吸附收集垃圾，减少了人力的浪费和耗时，提高了工作效率。

摘要： 本发明涉及建筑工程的领域，具体公开了一种港口淤泥质地基的巩固结构，包括若干组设置在基坑中的支撑组件，支撑组件包括主支撑柱，主支撑柱竖直设置在基坑中，主支撑柱中设置有辅助支撑柱，辅助支撑柱与主支撑柱相连，相邻主支撑柱之间通过连接组件相连，连接组件包括连接杆，连接杆的两端与相邻的两个主支撑柱一一对应，连接杆与主支撑柱相连接。本发明可使地基的整体结构更加稳定。

摘要： 本发明涉及港口设备技术领域，且公开了一种港口航道施工水深实时监测装置，包括底座，底座的上端固定连接有立柱，立柱的上端固定连接有支撑块，支撑块的下端一侧开设有缺槽，支撑块对应缺槽内通过转轴转动连接有安装杆，安装杆远离支撑块的一端表面固定插套有测深探头，安装杆位于缺槽内的杆壁上侧固定连接有U形固定板，U形固定板前后相背一侧均开设有多个插孔，且插孔内活动插套有定位杆，支撑块的侧壁开设有多个与定位杆匹配插接的定位孔。该港口航道施工水深实时监测装置及方法，具备能够引入外部风力作为输出动力，使得安装杆自动落入防护壳内进行收纳防护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高的优点。

摘要： 本发明公开了一种堤防或港口堆场填筑分层沉降监测装置及施工方法，所述装置包括基准沉降管、设置于所述基准沉降管上的若干位移监测装置和数字采集装置，每个位移监测装置包括滚轮转轴装置、磁致伸缩式高精度位移传感器和三角钢架悬臂。所述三角钢架悬臂上固定安装有磁致伸缩位移传感器，通过预埋不锈钢沉降管，作为固定不变的基准沉降管，减少钻孔数，具有较小的工作量，能够实现全自动化对堤防或港口堆场填筑分层沉降监测，保证了数据的真实性以及及时性，减轻了监测人员的工作难度，保证了安全性的同时，也大大提高了监测工作效率与准确性。

摘要： 本发明公开了港口航道施工技术领域的一种基于港口航道灌注的施工平台，包括，固定板；所述固定板的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有顶板；所述顶板的顶部外侧设置有防护栏；所述顶板的顶部设置有凹槽，且凹槽内贴合连接有顶部与顶板平齐的铁板，所述铁板上设置有与顶板连接的固定螺栓；所述固定板上设置有角度调节装置；当施工人员需要上铁板上时，通过电动伸缩杆带动安装板旋转，即可带动梯子倾斜，倾斜后通过电动推杆带动支撑杆斜抵在地面上，即可配合电动伸缩杆，进一步起到支撑梯子的作用，梯子经过稳定支撑后，施工人员即可通过梯子进入到铁板上进行施工。

摘要： 一种重力式港口码头施工方法。其包括海洋水文调查、模板、浇筑组件制作安装、混凝土袋护底、潜水员水下复检和浇筑水下混凝土等步骤。本发明提供的重力式港口码头施工方法具有如下有益效果：具有施工时间短、安全实用、适用范围广的特点，可通过钢串筒有效控制混凝土浇筑厚度，精准按设计要求进行分层浇筑，该方法简洁方便、高效省工，既确保了混凝土初凝前的水化热，又保证了混凝土质量，为今后重力式码头水下混凝土浇筑类施工积累了宝贵实践经验。

摘要： 一种港口施工用预制栅栏板辅助吊运装置，本发明涉及港口施工设备技术领域，支撑框底部的前右侧固定有一号支撑杆；一号支撑杆的底部开设有轮槽；轮槽内设有行走轮；一号转轴插设固定在行走轮中，一号转轴的左端通过轴承与轮槽的左侧壁旋接，一号转轴的另一端穿过轮槽的右侧壁后，插设固定在一号齿轮内；一号支撑杆的右端设有一号安装板；有支撑的作用，便于在使用吊运设置之前将栅栏板进行固定好，提高了安全性；电池设备可单独运走充电，操作简单；吊运设备的钩与吊环连接紧密，减少风吹导致的吊环晃动，提高了实用性。

摘要： 本发明涉及港口施工技术领域，且公开了一种港口施工用地基构件运输装置，包括：支撑主架和升降块，所述升降块的底部活动连接有挤压块，所述支撑主架的内侧壁一体式连接有滑轨，所述升降块的两侧均内嵌式开设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有导轮，所述升降块的两侧贯穿开设有安装孔，所述挤压块的两侧贯穿开设有可视孔，且安装孔位于可视孔的一侧，所述安装孔的内壁固定安装有扭筒。该港口施工用地基构件运输装置，能够直接在地基坑边缘与施工地点最近的位置运输构件，避免了走特定的预设道路和入口，绕走过长的路线，且减少了经过地基坑内部施工的路线，同时减少了特定的单一入口的交通压力。避免了入口堵塞，提高了运输效率。

摘要： 本实用新型公开了一种港口施工用的移动式卸料装置，涉及到卸料装置领域，包括底板，所述底板的上方设置有卸料斗，所述卸料斗的底端内壁一侧设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板的一侧顶端设置为倾斜面，所述第一缓冲板的倾斜面表面固定连接有多个呈矩形阵列分布的橡胶凸点，所述卸料斗的底端内壁另一侧设置有第二缓冲板。本实用新型通过在卸料斗的内部设置有第一缓冲板和第二缓冲板，当物料进入卸料斗内部时，会依次与卸料斗内部设置的第一缓冲板和第二缓冲板接触，物料的冲击力会推动第一缓冲板和第二缓冲板移动，将部分冲击力吸收，减缓物料的下落速度，从而对物料进行缓冲，避免物料快速下落导致物料磕碰受损。

摘要： 本实用新型涉及联锁块铺筑技术领域，且公开了一种港口施工用联锁块铺筑间距定位控制装置，包括推动箱，所述推动箱的顶部设置有连接杆，所述连接杆远离推动箱的一端连接有扶手，所述推动箱的两端对称安装有水平尺，所述推动箱两端的一侧均连接有激光发射口；所述推动箱底部的四角均设置有滚轮。该港口施工用联锁块铺筑间距定位控制装置，通过连接板、伸缩连接轴、限位板、连接块、放置槽和螺栓配合使用，可以使将连接板呈十字形放入到联锁块之间的空隙中，通过调整伸缩连接轴使限位板进行收放，便于对空隙的间距进行控制，使联锁块可以均匀的铺设，通过水平尺和激光发射口配合使用，在对联锁块铺筑时，便于观察联锁块的水平状态。