港口岸线

摘要： 中华人民共和国交通运输部中华人民共和国国家发展和改革委员会令2021年第34号《交通运输部国家发展改革委关于修改的决定》已于2021年9月7日经第24次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。交通运输部部长李小鹏发展改革委主任何立峰2021年12月23日交通运输部、国家发展改革委决定对《港口岸线使用审批管理办法》(交通运输部国家发展改革委令2018年第5号)作如下修改。

摘要： 2022年11月24日,据交通运输部消息,到2035年,我国将全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系,港口岸线资源得到有效保护和集约高效利用。交通运输部、国家发展改革委近日印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》。规划提出,优化港口布局,形成以枢纽港口为龙头,主要港口为骨干,其他港口共同发展的多层次发展格局;着力构建长三角沿江、长江中游和长江上游三大区域港口群,推进一体化发展;加快提升沿江港口运输系统效能,强化港口枢纽的辐射带动作用,完善长江集装箱、铁矿石、煤炭、商品汽车滚装、旅游客运等主要客货类港口运输系统。

摘要： 观测资料显示黄泽山岛北侧岸线海域潮流场分布较复杂.采用潮流现场观测和数值模拟相结合的方法,可较有效地分析当地流场特征和不利流态的范围、时间及其对规划码头前沿线布置的影响,可作为类似海域评估流场影响、优化码头平面布置的一般研究思路和技术路线.

摘要： 为提高港口岸线和土地资源节约集约利用水平,分析国内外典型港口岸线和土地利用情况,总结影响岸线利用率和土地利用率的因素,提出提高岸线利用率和土地利用率的措施:调整港口和运输结构;改造升级码头,应用新工艺、新技术;重视港口腹地经济和货物吞吐量的提升;重视港口规划,预留发展空间.

摘要： 各市交通运输局、发展和改革委员会:现将《安徽省港口岸线精细化管理实施细则》印发给你们,请结合工作实际,加强宣传贯彻,认真组织实施。第一条为有效保护和合理利用省内港口岸线资源,提升港口岸线利用效率,规范港口建设经营活动,促进港口转型升级和健康、可持续发展,根据《中华人民共和国港口法》《港口岸线使用审批管理办法》《安徽省港口条例》等有关法律法规和《交通运输部办公厅国家发展改革委办公厅关于严格管控长江干线港口岸线资源利用的通知》(交办规划〔2019〕62号),按照省委省政府港口资源整合相关要求,结合本省实际,制定本细则。

摘要： 通过遥感和GIS技术获取1973-2018年的Landsat TM/OLI遥感影像为数据源,结合地理背景资料,分析45 a来珠江三角洲地区海岸线时空演变情况.结果 表明:珠江三角洲地区海岸线变迁显著,大量的淤泥质岸线转变为城镇工业岸线和港口岸线,珠江三角洲地区岸线人工化指数不断上升,岸线类型朝向多元化方向发展,岸线总长度和分形维数不断增加,港口建设、滨海工业区、围垦填海等是岸线长度和分形维数增加的主要因素;海岸线演变呈现明显的区域特征,变化较大区域主要集中在深圳大鹏湾、广州南沙和珠海斗门;从岸线开发利用主体结构上看,各大岸区都出现了不同类型的变化趋势,城镇工业岸线与港口岸线取代自然岸线成为各区海岸线的主体类型;各地区开发利用强度不断上升,其中深圳市开发强度增速最快,社会活动和区位政策是引起岸线演变的主要驱动因素.

摘要： 伴随着城市经济的不断发展和运行,港口的地位逐渐提升,岸线属于一项不可再生资源,本身有着稀缺性的特征,其是集陆域以及水域的结合体,因此进行合理的费用征收是很有必要的。在本篇文章中,主要从港口岸线资源使用收费现象入手,在分析港口岸线使用收费现状的基础上引进了合理的方式。

摘要： 港口岸线资源作为我国宝贵的不可再生能源,对港口的发展至关重要.随着港口发展在我国经济增长中发挥的作用日益突出,国家对港口规划和管理的重视程度越来越高.但就我国当前的港口岸线资源利用情况来看,依然存在很多不足需要完善和健全.为了更好地促进港口发展,我国加大了对港口岸线的普查力度和对普查数据的应用,旨在为港口布局规划和总体规划提供基础数据支撑,提高港口岸线资源的利用率和优化率.本文将对港口岸线普查数据的应用进行深入的分析.

摘要： "天门中断楚江开,碧水东流至此回。"唐代大诗人李白千古名篇《望天门山》这样描绘在安徽马鞍山当涂西南长江两岸的美丽景色。马鞍山市区拥有长达23千米的长江东岸岸线资源,北起省界、南至陈家圩南端,沿江纵深1-2千米,总面积约30平方千米,是安徽省极其重要的生态屏障。然而,长久以来马鞍山的长江岸线一直被非法码头、散乱污企业、砂石堆场等占据,中央生态环保督察以及长江生态环境警示片都曾指出过这些问题。

摘要： 伴随着城市经济的不断发展和运行,港口的地位逐渐提升,岸线属于一项不可再生资源,本身有着稀缺性的特征,其是集陆域以及水域的结合体,因此进行合理的费用征收是很有必要的.在本篇文章中,主要从港口岸线资源使用收费现象入手,在分析港口岸线使用收费现状的基础上引进了合理的方式.

摘要： 本文认为有偿配置岸线资源对岸线使用起经济杠杆调节作用,促进港口可持续发展，港口岸线是重要的基础性资源，当前港口岸线资源配置中遇到的岸线资源深水浅用和岸线资源使用价值遭降低等问题，采取有偿配置岸线资源发挥调节作用。

摘要： 国际航运中心是上海建设"四个中心"之一。目前,港口岸线和腹地资源将成为上海国际航运中心建设的重要制约因素。借鉴国内外建设国际大港的经验,鉴于横沙东滩的地理优势、区位优势、空间资源优势和泥沙资源优势,提出开发、利用横沙东滩港口、岸线及其腹地资源的设想和相应的对策措施,以实现与洋山深水港互补,形成组合优势,充分发挥上海国际航运中心作用,更好地"服务全国、服务长江流域、服务长三角区域"。

摘要： 以长江干流安庆港为例,根据岸线对港口布局生态敏感性的大小,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线生态敏感性进行评价,将其划分为生态敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,对安庆港规划中的岸线布局做出评价.

摘要： 以长江干流安庆港为例,根据岸线对港口布局生态敏感性的大小,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线生态敏感性进行评价,将其划分为生态敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,对安庆港规划中的岸线布局做出评价.

摘要： 以长江干流安庆港为例,根据岸线对港口布局生态敏感性的大小,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线生态敏感性进行评价,将其划分为生态敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,对安庆港规划中的岸线布局做出评价.

摘要： 以长江干流安庆港为例,根据岸线对港口布局生态敏感性的大小,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线生态敏感性进行评价,将其划分为生态敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,对安庆港规划中的岸线布局做出评价.

摘要： 本发明公开一种基于角点特征和岸线封闭特征的级联港口检测方法，应用于目标检测领域，针对漫长的海岸线很可能会有突出、内陷等复杂地形，且这些复杂地形会因港口多样的形态引起虚警，从而影响港口的检测识别率的问题；本发明首先进行海陆分割提取海岸线。其次在第一步粗检测中，由于港口轮廓角点丰富，对海岸线进行角点检测并对角点进行自动聚类，生成港口建议区域。最后对港口建议区域海岸线进行第二步精检测，通过角点完成岸线特征检测，去除港口建议区域中的伪港口目标。实验结果证明，与现有的方法相比，本发明所提出的方法在复杂海岸线地形下具备良好的检测性能。仿真证明了算法的有效性。

摘要： 适用于港口岸电无线电能传输的磁耦合系统，包括磁耦合单元、多目标优化单元、电磁屏蔽单元以及随动伺服单元，所述磁耦合单元包括发射线圈和接收线圈，所述多目标优化单元用于对磁耦合单元的参数进行优化，所述电磁屏蔽单元包括设置在发射线圈和接收线圈外部的屏蔽层，所述屏蔽层可减少磁耦合单元对外部环境的电磁干扰，所述随动伺服单元包括移动机构以及固定机构，所述移动机构用于将发射线圈送至与接收线圈对接，所述固定机构用于实现发射线圈和接收线圈相对位置的固定。本发明减少了人工参与度，减少了充电作业的准备时间，可以提高磁耦合的效率以及减少对外部环境的磁干扰。

摘要： 港口岸电无线电能传输的效率协同优化系统，包括耦合机构随动模块、恒频控制模块、散热模块，所述耦合机构随动模块包括位置自适应伺服单元、移动单元以及固定单元，位置自适应伺服单元包括岸基端以及船舶端，岸基端设有发射器，船舶端设有接收器，发射器和接收器通过电磁耦合机构实现能量传输，所述移动单元运送发射器并与接收器耦合对接，固定单元用于固定发射器和接收器的相对位置；恒频控制模块包括相控电感电路，对系统电路进行动态调谐；散热模块用于对系统进行散热，散热模块包括同步整流电路，用于提高电路中的变换器的功率密度；本发明从结构固定、电路频率、散热三个方面对无线充电进行优化，提高了充电效率以及稳定性。

摘要： 本发明公开了一种港口岸基交直流混合供电电源及供电控制方法，该供电电源包括至少一个单模块变流器；单模块变流器包括整流模块、交流充电接口装置、直流充电接口装置、光伏发电系统、储能系统和控制器；本发明可实现单模块运行独立控制、多模块并联运行主从控制以及多能源的协调控制。按照船舶类型的不同，实现船舶直流供电、船舶交流变频供电、变流器并联增容等多种控制方式。本发明兼容不同船舶供电的多元化控制方法，解决供电模式单一带来的船舶停靠无法使用岸电的问题。

摘要： 本发明提供了一种面向绿色港口岸电系统的氢储能优化配置方法及系统，包括：步骤S1：在港口综合能源系统中配置氢能源，形成多能源混合式储能系统；步骤S2：面向绿色港口多能源系统建立优化配置模型；步骤S3：利用粒子群优化算法对优化配置模型进行优化求解，得到最优配置方案；所述优化配置模型是基于绿色港口含氢储能的多能源系统，根据预设目标函数和预设约束条件，为含氢储能的绿色港口多能源系统寻找最优的配置容量。

摘要： 本发明公开一种港口岸电碳交易综合效益分析方法，包括步骤一、建立碳交易政策下采用岸电三方博弈研究模型并建立数学模型，步骤二、调用Cplex求解器进行求解并获得碳交易政策下最大社会总福利，步骤三、建立碳税政策下采用岸电三方博弈研究模型并建立数学模型，步骤四、调用Cplex求解器进行求解并获得碳税政策下最大社会总福利，步骤五、对碳交易政策下和碳税政策下的最大社会总福利对比分析；本发明分别在碳交易和碳税政策下，分析政府、港口、船舶的三方利益关系，为选择合理的补贴政策打下了基础，并计算最优岸电电价使得社会总福利最大，为有效地利用各方资源，提高港口、船舶和社会的效益提供了参考。

摘要： 本发明公开了一种港口岸线水环境用浮标座，包括内有浮腔的浮体、以竖向轴线为中心可转动连接于浮体底部的存储仓、设置于存储仓中用于回收或释放连接绳的存绳装置、与存绳装置连接的连接绳、连接于存储仓底部用于减小浮标晃动幅度使浮标稳定浮在水环境上的稳定装置，所述连接绳穿出存储仓连接于相邻的浮标座上；本发明通过存储仓的设置便于连接绳的存储也为存绳装置提供了安装空间，其中多个浮标座通过连接绳相连，通过控制连接绳的释放长度即可精确控制各个浮标座的最大间距，各个浮标座相互牵制可保证相邻浮标座整体的间距在可控范围内，浮标座相互关联易于投放和回收。

摘要： 本发明公开了一种港口岸线水环境用浮标座，包括内有浮腔的浮体、以竖向轴线为中心可转动连接于浮体底部的存储仓、设置于存储仓中用于回收或释放连接绳的存绳装置、与存绳装置连接的连接绳、连接于存储仓底部用于减小浮标晃动幅度使浮标稳定浮在水环境上的稳定装置，所述连接绳穿出存储仓连接于相邻的浮标座上；本发明通过存储仓的设置便于连接绳的存储也为存绳装置提供了安装空间，其中多个浮标座通过连接绳相连，通过控制连接绳的释放长度即可精确控制各个浮标座的最大间距，各个浮标座相互牵制可保证相邻浮标座整体的间距在可控范围内，浮标座相互关联易于投放和回收。

摘要： 本实用新型涉及一种用于港口岸线环境监测的岸基通信中继站。本实用新型中的太阳能板与保护电路电源连接，保护电路与蓄电池电源连接，保护电路与电源变换模块电源连接，电源变换模块分别与嵌入式处理器、摄像头模块、长距离无线模块、LTE通信模块电源连接；摄像头模块与嵌入式处理器信号连接，长距离无线模块与嵌入式处理器信号连接，LTE通信模块与嵌入式处理器信号连接；900MHz全向天线与长距离无线模块信号连接，4G全向天线与LTE通信模块信号连接。本实用新型利用长距离无线模块，可以采集移动型港口岸线环境监测浮标体的监测数据，只要在其长距离的覆盖范围内，最终通过4G数据传输的方式将数据发送到岸基数据中心。

摘要： 本实用新型涉及一种用于港口岸线水环境多参数监测的浮标监控系统。本实用新型中风机与风光互补控制器电源连接，太阳能板与风光互补控制器电源连接，风光互补控制与蓄电池电源连接，风光互补控制与CotexM0单片机信号连接，蓄电池与电源变换模块电源连接，CotexM0单片机与磁感应开关连接，CotexM0单片机与SDHC存储卡信号连接，CotexM0单片机与铱星模块信号连接，CotexM0单片机与第一水质传感器、第二水质传感器、第三水质传感器、浮标控制装置信号连接。本实用新型可以同时检测多路水质传感器，支持本地大容量存储和铱星通信数据传输，还可用铱星通信方式对浮标体进行远程控制。