港口发展
港口发展的相关文献在1982年到2022年内共计1023篇,主要集中在交通运输经济、水路运输、世界各国经济概况、经济史、经济地理
等领域,其中期刊论文1001篇、会议论文22篇、专利文献5455篇;相关期刊264种,包括中国远洋航务、港口经济、港口科技等;
相关会议13种,包括第九届中国工业企业物流论坛、2008年促进中部崛起专家论坛、上海市社会科学界第六届学术年会等;港口发展的相关文献由840位作者贡献,包括其东、杜麒栋、孙凤山等。
港口发展
-研究学者
- 其东
- 杜麒栋
- 孙凤山
- 真虹
- 肖钟熙
- 屠德铭
- 徐剑华
- 王海平
- 贾大山
- 于汝民
- 京生
- 刘征宇
- 刘锴
- 周天麟
- 常德传
- 施伯香
- 李幼萌
- 杨华雄
- 任汉诗
- 刘文
- 刘斌
- 吴中杰
- 崔连德
- 张华
- 张荣忠
- 本刊编辑部
- 林应雄
- 梅深
- 殷缶
- 洪春晓
- 王军
- 童孟达
- 茅伯科
- 许向东
- 赵金涛
- 黄强
- 万柏玲
- 中国港口编辑部
- 仲其庄
- 任美锷
- 刘乃英
- 刘博纯
- 刘同新
- 刘星
- 刘晓雷
- 刘甲申
- 刘芳
- 区冠池
- 双木
- 史国光
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沈智慧;
李菁芷
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摘要:
近年来,国家大力推动中部崛起战略。武汉港位于中部地区支柱型经济城市,自然条件卓越,地理位置优越,交通运输发达,港口地位超然。本文从武汉港的背景引入,具体从其运营发展现状、面临的困境进行分析,利用不同城市的港口吞吐量进行对比、例证,并针对其特性提出相关建议,最后对其发展进行总结。
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崔力韦
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摘要:
北方某港口企业,肩负着保障国家能源、北煤南运的重大使命,该港口企业党委紧跟时代脉搏,突出“创新驱动”的第一生产力作用,准确把握党委前置研究“三重一大”程序,全面强化政治引领与组织覆盖,优化资源配置与队伍建设,在危机中育先机、于变局中开新局,为企业科学发展定向引航,全面激活员工责任动力。紧随港口通道多元化与时代发展需求,公司党委突出“人才为创新引领的第一驱动”理念,引入“贯穿全过程、覆盖全方位”的系统管理理念,全面打造以“复合型人才队伍建设”为圆心的辐射协同调度计划经营层、设备系统一体管控层、安全绿色运行保障层、装卸生产操作执行层、人力资源配置管理层的“五大核心圈层”。真正将党建工作有机融入企业治理的方方面面,为助推港口可持续发展、转型升级释放了活力动力。
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闫彩霞;
艾忠;
郭子豪
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摘要:
港口是国民经济的基础设施和先导产业,也是对外贸易的领旗手,城市间联动与合作在此率先展开。而粤港澳大湾区凭借其庞大的经济体量和充实完善的资源配置,将成为世界航运交易最大的热土。深圳港为粤港澳大湾区的三大口岸之一,面临着多项压力,其中包括缺乏对自身的科学定位、协调合作机制建设不完善、环境问题突出、湾区内港口同质化竞争激烈等,深圳港要科学定位、协同发展、绿色改造、服务创新,结合自身优势寻求绿色科学可持续发展道路。
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丁凌;
贾卫国;
孙旭阳
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摘要:
港口在国际贸易中发挥着重要作用,港口的竞争力对其所处区域的经济发展具有重大意义.本文运用因子分析法对中国12个主要的沿海港口进行分析,明确温州港在沿海港口中的所处位置,并对发展潜力状况进行评价,为政府提高温州港口竞争力政策的制订提供一定依据.
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刁姝杰;
匡海波;
李泽;
骆嘉琪
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摘要:
港口是对外开放的前沿阵地,对区域经济具有辐射带动作用.本文以环渤海三省一市为研究对象,通过G1-熵权法选取开放基础与开放程度两方面八项指标,评价43个城市的经济开放水平;通过空间相关性检验证实城市经济开放的空间依赖性与异质性;通过单区制空间Durbin模型考察港口发展对经济开放的直接关联与溢出效应;运用两区制空间Durbin模型探讨经济开放的溢出梯度与作用机制.本文的创新与特色有:一是分析港口发展对城市经济开放的直接与间接影响,丰富港城经济关系研究;二是分析环渤海城市间经济开放的空间相关性与溢出机制,弥补将研究对象孤立化的不足;三是运用两区制模型区分经济开放的不同溢出路径,探讨不同区制下城市经济开放溢出的差异.研究表明:城市经济开放受到本地港口与周边港口发展的双重影响,城市间经济开放具有显著的空间溢出效应.环渤海三省一市经济开放整体的溢出属于"互惠互利型",其中辽宁城市群为"独立发展型",河北-天津城市群属于"遇强则弱,遇弱则强型",山东城市群为"强者示范型".
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严泽民
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摘要:
在分析2006-2018年宁波港口吞吐量与宁波三个产业经济发展现状的基础上,建立计量经济模型.通过模型对港口吞吐量和产业GDP值进行定性分析和研究,结果表明港口发展对宁波第一产业影响很小,与第二、第三产业的相关度非常高,为拉动宁波的GDP做出了很大的贡献,实现了"以港兴市、以市促港",达到了港城关系良性发展的目标.最后根据世界大港发展的历程和趋势,通过港城相互促进发展,提出了大力发展宁波第三产业的相关建议.
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谢明昕
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摘要:
我国的港口经济发展比较迅速,港口的经济发展需要有先进的技术设备作为支持,才能有助于提升发展的质量水平.港口电气自动化技术的科学化运用是比较重要的,充分发挥电气自动化技术的优势,有效提升技术应用的质量水平,这对港口各项生产建设工作的落实提供技术支持.本文主要从理论的角度就港口电气自动化发展的重要性以及发展的现状进行阐述,然后就电气自动化实践应用以及发展的趋势进行探究,希望能通过就电气自动化技术的应用探究,能为港口经济发展起到启示作用.
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叶善椿;
欧卫新;
肖斌
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摘要:
为了综合分析两者关系并分析其影响因素,运用元分析对40篇国内外文献进行整合研究.结果表明:港口发展对城市经济具有较为明显的促进作用,但是结果存在异质性.两者关系受到港口规模、港口所在地区、主要货种调节变量的影响.其中,大型港口比中小型港口对城市经济的促进作用更明显;沿海港口比沿江港口对城市经济促进作用更明显;集装箱港口比全货种港口对城市经济作用更明显.
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叶善椿;
欧卫新;
肖斌
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摘要:
为了综合分析两者关系并分析其影响因素,运用元分析对40篇国内外文献进行整合研究.结果表明:港口发展对城市经济具有较为明显的促进作用,但是结果存在异质性.两者关系受到港口规模、港口所在地区、主要货种调节变量的影响.其中,大型港口比中小型港口对城市经济的促进作用更明显;沿海港口比沿江港口对城市经济促进作用更明显;集装箱港口比全货种港口对城市经济作用更明显.
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崔力韦
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摘要:
随着市场经济的进一步完善,港口、铁路、运输通道等垄断模式的破除使得现代港口企业面临着激烈的市场竞争。面对空前的压力和挑战,越来越多的港口企业转变思想、勇于改革,主动投身市场竞争中,将市场营销作为获得竞争优势的一种重要手段,通过不断创新,建立新的比较优势。 北方某港口年设计通过能力 5000 万吨,于 2004 年 10 月开工建设,是国内规模最大,设备、工艺最先进的煤炭码头之一。 该港口通过近五年的探索与实践,构建出一套以“五维三平台”为核心的现代港口企业营销体系。 该体系以“换位式”营销、“服务式”营销、“沟通式”营销、“诚信式”营销、“创新式”营销构成独具特色的“五维”营销模式,并以此作为指导,深化建设“销售、服务、共建”三大平台。 五维营销模式与三大平台相互作用,创造性地实现了现代港口企业营销体系的构建。 该体系的构建为企业赢得了显著的直接效益、间接效益、潜在及社会效益,也为现代企业港口构建营销体系建设做出了良好的示范,值得借鉴与推广。
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- 《2008年促进中部崛起专家论坛》
| 2008年
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摘要:
本文从发展现代物流的基础和条件出发,阐明了港口储存和配送对发展现代物流的重要意义,进而引出发展物流业务适逢其时.重点探讨了港口发展储存和配送的运作形式,指出了企业对储存和配送的盲区和误区,以及消除和避免的方法,具有很强的针对性,对港口结舍实际发展储存和配送具有一定的参考价值.
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慈红武
- 《2008年全国中小港口发展论坛》
| 2008年
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摘要:
安徽省巢湖市东临南京,西接合肥,南濒长江,环抱五大淡水湖之一的巢湖,隔江与马 鞍山、芜湖、铜陵相望。长江流经辖区168 公里,全线可通行5000 吨级海轮,根据交通部 《长江干线航道发展规划》以铜陵港为进江万吨级终点港的规划目标,最终可达全线万吨级 通航能力。辖区内除长江外有大小河流40 余条,航道总里程647.33 公里,其中合(肥)裕 (溪口)线航道(Ⅲ级)巢湖市段99.34 公里。辖区内资源丰富,已发现的矿藏有34 种230 多亿吨,其中石灰石、白云石储量172 亿吨,石膏矿储量50 亿吨,铁矿石储量约5.7 亿吨, 矾矿储量1.5 亿吨。巢湖还是著名的“鱼米之乡”,盛产大米、油料、棉花等。丰富的矿产资 源和良好的航道基础条件为巢湖市港口的发展奠定了坚实的基础。
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