港口优势

摘要： 某种意义上,建设现代化滨海大都市核心是从宁波区域个性看发展使命、从发展位势看战略迭代、从发展导向看竞存战略。从区域个性看发展使命宁波在看似复杂性中有浓厚的独特性。这其中,宁波不仅具有鹿特丹的港口优势,还有汉堡的制造业根基、香港的商业氛围,亦有蓝色经济位势,更有硅谷的新经济冲动。如果宁波作为一个独立的经济体,在全球排名大概在50-55名之间。几乎可以说,宁波就是中国制造走向中国智造、中国再造、中国创造的缩影与窗口。

摘要： 近年来,宁波市坚决贯彻落实省委、省政府打造山海协作工程升级版的决策部署,紧扣忠实践行"八八战略"、奋力打造"重要窗口"主题主线,充分发挥自身开放优势、港口优势、市场优势、渠道优势,利用丽水、衢州生态优势、资源优势,注重自身造血功能培育,注重特色化差异化精准施策,聚焦资源要素创新合作,聚焦平台载体转型提升,聚焦精准帮扶协作,进一步拓展合作领域、深化合作内涵,加快构建山海协作协同发展新格局,打造山海协作工程升级版,着力推动区域协调发展,迈向共同富裕。

摘要： 自上世纪九十年代以来,张家港保税区依托港口优势和保税功能,逐渐建成全国最大的水运进口木材市场,是目前全国最大的木材交易基地之一。木材加工行业的兴起,伴随而来的是安全生产矛盾日益凸显。调研保税区木材加工企业的生产管理现状,探索安全发展路径,寻找破局之法,对确保保税区安全生产工作平稳有序,推动更髙质量发展,具有重要的现实意义。

摘要： 贯彻落实京津冀协同发展战略, 按照天津五个现代化建设以及近期天津市委市政府领导讲话要求, 研究提出高质量建设北方国际航运核心区需要坚持"港口运输规模是关键基础、政策制度创新是关键抓手、凝聚共识合力共建是关键保障"三大战略思路, 研究提出以"五型"港口建设为关键突破口, 高质量推进北方国际航运核心区建设, 并给出近期五点建议.%This article profoundly studies and appreciates the 19 important spirits, implements the Beijing-Tianjin-Hebei collabora-tive development strategy, and in accordance with the requirements of the five modernization projects in Tianjin and the speeches of the leaders of the recent series of municipal party committees and municipal governments, studies and puts forward that the construction of a high-quality international shipping core in the north needs to be adhered to. The scale of port transportation is the key basis, policy and system innovation is the key, and consensus is built to jointly build a key guarantee. Three major strategic ideas, the study proposed that the construction of "five-type" ports as a key breakthrough, and the high quality of the promotion of the core area of international shipping in the north Construction, and give five suggestions in the near future.

摘要： 东北亚保税油加注中心建设是浙江自贸试验区发展油品全产业链的重要环节,也是加快国际海事服务基地建设的重要举措。目前,舟山正依托自贸区政策红利,充分发挥地理和港口优势,快速拓展保税燃油加注业务,已成为全国保税油供应体量最大、增速最快、竞争最活跃的区域。本文通过分析研究舟山船用保税燃料油供应市场发展现状、存在的困难和问题,提出供油锚地建设、口岸部门监管、市场价格管理等方面针对性的对策建议。

摘要： 贯彻落实京津冀协同发展战略,按照天津五个现代化建设以及近期天津市委市政府领导讲话要求,研究提出高质量建设北方国际航运核心区需要坚持＂港口运输规模是关键基础、政策制度创新是关键抓手、凝聚共识合力共建是关键保障＂三大战略思路,研究提出以＂五型＂港口建设为关键突破口,高质量推进北方国际航运核心区建设,并给出近期五点建议。

摘要： 山是一座城,城是一座山,这是对重庆地形最为形象的描述。虽然坐拥长江黄金水道,有着天然的港口优势,但山高谷深、地势崎岖,严重制约了除水运以外其他运输方式的发展,这也是导致重庆从古代到近代一直比较闭塞落后的原因之一。没有便捷的交通,对内对外开放只能是一句空话。尤其是对于重庆这座内陆城市来说,交通建设是经济发展的前提和基础。中华人民共和国成立初期,在特殊的时代背景下,由于社会主义和资本主义两大阵营的对立,我国受西方资本主义国家的封锁,在对外关系上比较封闭。然而,这一时期的重庆却在对内开放上打开了局面。成渝铁路的建成通车,不仅圆了几代巴蜀人民的梦想,更打破区域间的闭塞状态,带动沿线城市发展,拉开了重庆与西南地区繁荣发展的序幕。

摘要： 市场采购是国际经济形势发生新变化、 国内经济进入新常态下涌现出来的新型贸易业态.宁波进出口商品采购贸易改革示范区作为宁波发展对外贸易的改革创新项目,经过四年多的市场实践,取得了"产业集聚、 贸易提速、 监管转型、 品牌提升"四大成效,成为可被复制推广的"宁波模式".今后的发展中,要综合施策,打造采购贸易改革示范区政策洼地;创新功能,打造"物流园区+港口+贸易市场"三位一体发展模式;高效通关,打造海港口岸"一站式"集中通关平台;合作共赢,打造助推港口经济圈建设的新增长极.

摘要： 5月14日-15日,迎着世界注视的目光,来自世界130多个国家和70多个国际组织的1500多名嘉宾,出席在北京举行的＂一带一路＂国际合作高峰论坛,共商＂一带一路＂建设大计。2013年,习近平主席提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路＂一带一路＂倡议。4年来,＂一带一路＂建设从中国首倡变为全球共识,目前全球100多个国家和国际组织积极支持和参与＂一带一路＂建设。此次高峰论坛的举行,让＂一带一路＂建设开启了一段新历程。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 各种实施方式涉及用于系泊浮体的方法和港口设备。港口设备包括已打桩的基部结构和横向布置的底部结构，已打桩的基部结构设置有向上突出穿过海平面并终止于海平面的上方的两个侧壁，横向布置的底部结构与侧壁互相连接，其中，底部结构的顶部表面布置在允许浮体漂浮在侧壁之间的深度处，并且其中，浮体布置成由侧壁的至少一部分刚性地但以可释放的方式支承。该方法包括将浮体置于侧壁之间的位置中，以及将浮体刚性地固定至基部结构的竖向侧壁，并且通过允许至少在浮体的底部与基部结构的对应的上表面之间存在充水间隙而仍使浮体大致完全地暴露于浮力。

摘要： 本发明提供一种基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，其特征在于，包括：港口商城控制单元、至少一个港口端控制单元和至少一个船舶端控制单元；所述港口商城控制单元包括商城前台显示单元和商城后台管理单元；商城前台显示单元，显示船舶端控制单元发送至的货物商品信息，显示港口货仓的租赁信息，显示港口端控制单元发送至的货物求购信息；商城后台管理单元，具有商城订单管理模块和金额管理模块。本发明所述的基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，通过专门应对于港口的交易平台，使船舶货物出售方和港口购买方人员的完美对接，节省人力物力，并且还加强了港口的管理。

摘要： 本发明涉及一种利用港口地灯对港口集装箱无人车导航的方法，包括如下步骤：获取港口集装箱无人车行车路径信息和港口集装箱无人车标识信息；根据港口集装箱无人车行车路径信息确定需要闪烁的地灯位置信息；根据所述港口集装箱无人车标识信息确定地灯闪烁颜色信息、闪烁频率信息；根据所述地灯位置信息、所述地灯闪烁颜色信息和所述闪烁频率信息，控制地灯工作。高效地对车辆进行导航，并解决了路径冲突的问题。保证了行车效率，减少了总体实时监控规划的计算占用时间，保证了系统的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用船体与港口对接装置，包括主空心杆和部件插入式连接机构。本发明用于连接港口制动设备和船舶制动设备，利用电磁原理和螺旋弹簧的弹性原理，能够使得该装置具备锁定和拆卸功能，并且，在锁定后具备比较强的抗压能力，同时，方便解锁，实用性强，而且，该装置具有部件插入式连接机构，安装在港口部位处，用于主部件的插入作用，实现部件对接，而且，该装置具有永磁体内置式部件驱动机构，利用磁场之间的作用力，实现对部件的控制作用，另外，该装置具有螺纹结构旋转式导线密封机构，能够对穿过的导线进行密封，防止漏水现象的发生。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明公开了一种民用船舶港口停泊用缓冲式港口固定装置，包括主空心外壳。本发明在民用船舶进行停靠时，能够对港口进行有效的保护作用，利用空气和螺旋弹簧的弹力，组成为船舶制动时的两极缓冲能力，从而降低船舶与船体之间的动能接触造成的损伤事件的发生，而且，该装置具有球形结构与尺寸限位式部件连接机构，能够实现两部件连接的同时，又不会影响主部件的角度旋转，从而使得该装置的制动角度与实际制动角度一直，提高受力范围，此外，该装置具有螺旋弹簧抵触式最大气压差控制机构，能够控制内外界的最大压差，防止制动力度过大而导致的设备损伤现象的发生，另外，该装置具有缓冲伸缩式部件支撑机构，在实现支撑的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于港口牵引车的CAN总线记录仪以及港口牵引车控制系统，该总线记录仪包括控制器、存储器、数据传输接口以及至少一总线接口，该至少一总线接口连接对应的监控总线，每一监控总线连接若干用于采集牵引车信息的总线节点，每一总线节点与该牵引车的若干电气设备检测输出端连接，该控制器实时汇集该若干电气设备的状态数据并存储在该存储器内。本实用新型的总线记录仪以及控制系统可实时采集牵引车的工作状态数据，便于及时故障处理以优化整车性能。

摘要： 本实用新型提供一种用于港口机械设备的条码定位装置及港口机械设备，条码定位装置包括控制板、通信板、显示器、条码检测传感器、条码带和条码支架，所述条码带固定设置于条码支架上，所述条码检测传感器设于港口机械设备上，所述显示器与控制板连接，所述控制板与条码检测传感器通过通讯板连接，其中，所述条码带内录入有位置信息；条码检测传感器读取条码带上的位置信息，并通过通讯板向控制板发送位置信号；所述控制板接收条码检测传感器发送的位置信号后通过显示器显示位置信息。本实用新型获取的位置信息直接从条码带上读取，为直接读取信息，可以避免传统定位方式引起的重复误差高、可靠性低等问题。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于港口设备的行走斜梯及港口起重机，包括两个平行设置的梯梁板，所述梯梁板用于与水平面呈设定夹角a设置，设定夹角为60°‑75°，两个梯梁板之间固定有多个按照设定夹角a布置的第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板交替设置，第一踏板包括第一踏板部和第二踏板部，第一踏板部的宽度大于第二踏板部的宽度，第二踏板包括第三踏板部和第四踏板部，第三踏板部的宽度大于第四踏板部的宽度，相邻的第一踏板和第二踏板中，第一踏板部和第四踏板部位于同一侧，第二踏板部和第三踏板部位于同一侧，本实用新型的行走斜梯适用于安装在港口机械设备的受限空间内，满足设计规范。