温度场模拟
温度场模拟的相关文献在1998年到2022年内共计181篇,主要集中在金属学与金属工艺、自动化技术、计算机技术、能源与动力工程
等领域,其中期刊论文114篇、会议论文23篇、专利文献278933篇;相关期刊98种,包括河北联合大学学报(自然科学版)、安徽理工大学学报(自然科学版)、北京生物医学工程等;
相关会议23种,包括第三届防灾减灾工程学术会议、2014年轨道客车安全防火及阻燃技术学术研讨会、2014年(第七届)中国压铸、挤压铸造、半固态加工年会暨2014年广东省铸造·压铸新技术年会等;温度场模拟的相关文献由669位作者贡献,包括吴水才、周华、高宏建等。
温度场模拟—发文量
专利文献>
论文:278933篇
占比:99.95%
总计:279070篇
温度场模拟
-研究学者
- 吴水才
- 周华
- 高宏建
- 周伟
- 姜大川
- 李川
- 温书涛
- 袁涛
- 赵磊
- 丁幼亮
- 万小容
- 丛国强
- 仝猛
- 任志明
- 伏云昌
- 何燕
- 何玉发
- 俞建卫
- 傅杰
- 刘扬
- 刘新华
- 刘涌
- 刘爱莲
- 刘金合
- 卢春鹏
- 原彦鹏
- 叶国良
- 向弘
- 吴才章
- 吴松霖
- 吴磊
- 周广东
- 周建新
- 周建良
- 周武艺
- 夏毅敏
- 姚刚
- 姬亚萌
- 孟凡钟
- 安天琪
- 宋君萍
- 宋永生
- 尹延国
- 师佳
- 平有洪
- 庞博慧
- 庞旭明
- 张世博
- 张卫正
- 张晋浩
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吴磊
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摘要:
热惰性是混凝土材料的特性之一,在高温工况下混凝土材料结构内部的温度场会产生不均匀的现象,也就是混凝土材料的表面温度较高,而由于传热热惰性,其内部温度则较低。本文参照参考文献设计了装配式框架梁柱进行数值模拟,并将不同受火时间的测点温度与试验值进行对比,确定其受火极限,同时在构件上取出不同截面,截面上取不同测点进行模拟与试验值对比,进而分析研究装配式框架梁柱节点的抗火性能。
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陈凯云;
曹丽;
肖胜兵;
孟祥林
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摘要:
采用高斯热源对GH3536合金的单道多层激光选区熔化温度场进行了数值模拟,分析了不同工艺参数对成形温度场以及熔池尺寸的影响。模拟结果表明:高斯体热源模型较面热源更加准确,且与熔池形貌吻合较好;随着扫描层数的增加,熔池的峰值温度以及熔池尺寸呈小幅度上升状态;与激光功率相比,扫描速度对熔池峰值温度的影响更大。实验结果表明:当激光功率为150 W、扫描速度为600~850 mm/s时,GH3536合金成形试样截面形貌较好,孔隙、裂纹等缺陷很少。为提高火焰筒成形质量、优化其成形工艺参数提供了可靠依据。
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刘卫东;
左炀;
谭帅
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摘要:
计算流体动力学能获得流场和热量分布的详细信息,己被广泛应用于换热器设计领域。本研究通过CFD模型对某一煤气电加热器进行温度场模拟,以研究流体在加热状态下的温度分布。通过电加热器的模型构建、网格划分、流场模拟计算等手段,采用Ansys Fluent 19作为解算器对加热器内部的气体流动和能量传递进行了数值模拟,最终获得了加热器内流体温度分布,结果显示经过电加热器后气体出口温度分布均匀,出口温度达到工艺要求。
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王霞;
王维
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摘要:
采用实验和ANSYS Mechanical APDL有限元仿真相结合的方式,研究激光同轴送粉增材制造薄壁试样时,温度随时间、空间的演变特性。结果表明,在增材制造过程中,基板上的节点温度随时间波动上升,在停光后一定时间内依旧保持升温趋势。随试样层数增加,熔池温度上升,热影响区范围扩大。冷却时,极限温差急速下降,温度梯度不断减小。
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刘扬;
汤伟;
邵俊峰;
刘立生
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摘要:
为了开展典型材料结构的抗激光防护与加固,需要对各类材料结构进行激光辐照效应研究.本文通过仿真结合实验的方法对到靶功率1.5~2.8 kW、光斑直径10~20 mm连续激光对厚度7~15 mm圆柱形壳体的热力损伤效应进行研究,明确了不同加载条件下的损伤现象与机理.基于相似理论建立强激光辐照下壳体的热力响应模型,通过实验得到了壳体在连续激光作用下的损伤演化历程;由实验结果可知,钢壳体烧蚀机理主要表现为熔融烧蚀及汽化反冲压作用下的质量迁移,烧蚀过程中辐照区域出现了明显的熔化、汽化过程,熔池区有熔融金属喷溅现象.
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詹良斌;
庞旭明;
江建鑫
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摘要:
针对太阳能选择性吸收涂层成分及制备技术进行创新性研究,利用SYSWELD软件对镍基涂层熔覆温度场进行研究,通过对不同工艺参数模拟得到的温度场比较分析,得到合理的工艺参数为:激光功率P=900 W,扫描速度V=3 mm/s,光斑直径D=3 mm.利用激光熔覆技术,在316不锈钢基体上制备了镍基金属陶瓷单层涂层.研究表明,涂层与基体为冶金结合,Ni/TiN为2:3时,涂层的吸收率(α)为71.3%,发射率(ε)为2.2%,吸收率/发射率(α/ε)为32.4,光热转化效率最高.
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熊俊;
薛卫萍;
姚志文
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摘要:
实现高强度铝合金表面激光熔覆前,对熔覆过程温度场数值模拟有助于选择适当熔覆工艺参数,提高铝基件整体性能.将离焦量作为变量,分析在激光熔覆过程和光斑直径中对熔覆结果的影响,模拟高强度铝合金激光熔覆过程中的热量传递及温度场分布状态,考虑材料热源载荷施加和热物性非线性等因素,获得熔覆试样表面温度分布模拟图.实验结果表明,上述方法具备较强的实用性与可靠性,温度场模拟等温线为椭圆形状,移动热源前的等温线比较集中,移动热源后的等温线比较分散,温度梯度也会产生相应变化,熔池中最高温度和激光扫描速率、光斑半径成反比,和激光功率成正比,可广泛应用于真实操作中.
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王霞;
王维
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摘要:
采用ANSYS Mechanical中的ANSYS参数化设计语言(ANSYS Parametric Design Language,APDL)模拟激光同轴送粉增材制造较高试样的温度场,分析其传热特性.结果表明:当试样高度较小时,基板最低温度会随高度增大而增大;当试样高度达到一定数值后,会导致温度逐渐下降;随着试样高度增加,基板高温区域逐步向试样投影区靠拢,范围缩小,但熔池温度略有上升;随着高度增加,节点热循环曲线中谷值温度增加,冷却时降温速率增大.
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李超然;
回顺尧;
孙广云;
胡传绪;
王通;
董桂馥
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摘要:
以获得TC4钛合金表面高质量TiNiTa涂层为目标,使用ANSYS WORKBENCH软件、采用3 D高斯热源,对激光熔覆TiNiTa粉末过程进行数值模拟仿真,研究其温度场云图分布;并研究激光功率、扫描速度、离焦量对温度场的影响.结果表明,在能量密度为1698 J/mm2时熔覆层组织致密细小、与基体呈现良好的冶金结合;熔池中心的最高温度随着激光功率的增大而增大,随着热源移动速度和离焦量的增大而减小;另外,TC4钛合金表面的耐腐蚀被明显改善.模拟与试验结合确定激光熔覆的最优工艺参数为:激光功率100 W、扫描速度2.5 mm/s、离焦量10 mm、脉宽5 ms、频率10 Hz;通过分析可知能量密度是影响熔覆层组织及性能的重要因素,仿真模型的正确性及方法的可行性亦可得到试验验证.
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姜宇;
陈清军
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摘要:
为分析长时间火灾诱发的地铁车站结构损伤情况,利用PyroSim火灾模拟软件对地铁列车发生长时间火灾时地铁车站的温度场进行了模拟,基于温度场进行了传热分析,通过定义损伤度对地铁车站结构进行了损伤分析.结果 表明:由于羽流流动等原因,经历长时间火灾后地铁车站结构不同位置处的损伤度差异明显.近火源处站台层墙表面及墙内钢筋受到不同程度的损伤,墙表面损伤严重,损伤度达到0.7,远火源处及站厅层墙面几乎没有损伤;站台层柱中部及顶部的角部钢筋损伤度为0.04~0.24,而站厅层柱钢筋的损伤度均小于0.1,所有柱的混凝土损伤度小于0.13;上板、中板和下板的混凝土及钢筋损伤度均为0;站台层中梁钢筋和混凝土有一定的损伤,对于站厅层,顶梁的混凝土及钢筋损伤度约为O;通过定量分析所得的损伤度可以为火灾后的加固补强提供依据.
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张岚;
程树森;
郭敏;
牛建平
- 《第十四届全国大高炉炼铁学术年会》
| 2013年
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摘要:
风口小套伸入高炉内部,处于风口回旋区部位,前端工作环境十分恶劣,是造成高休风率的关键因素之一.本文对宣钢2500m3高炉的风口小套进行温度场模拟计算,研究其损坏机理.风口小套结构复杂,经简化将其分为十三个部分,分别给予不同的边界条件进行计算.计算结果表明:风口小套从底部到前端,温度逐渐升高;由于小套中冷却水道结构原因,水流通道中存在死区,对流换热相对较差,死区位置出现高温情况,前端处温度最高达到569K.因此使用材料性能较好的锻造铜;循环水流通道一直浸泡在水中,温度与水温相差无几,使用Q235A钢;底部与内壁使用铸造铜.死区位置的高温对高炉保持顺行产生威胁,应该尽量减少死区面积.
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CHENG Shufei;
程姝菲
- 《第三届防灾减灾工程学术会议》
| 2015年
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摘要:
近年来,冻结法在地铁建设领域中受到越来越多的青睐,被广泛应用在高风险的不良地层中.以深圳轨道交通7号线工程福邻站-赤尾站区间隧道为例,采用有限元软件ANSYS开展冻结法施工的温度场模拟,分析土层在不同时间的冻结情况,根据冻结帷幕厚度和平均温度确定开挖前的主动冻结时间.在该冻结帷幕保护下,建立隧道开挖模型来验证冻结法地层加固效果,计算结果表明冻结帷幕的抗压、抗拉、抗剪强度指标均能满足设计要求,地层加固达到施工要求.最后,考虑冻结法施工后土体的冻胀效应,模拟发现地面产生较大上抬,说明施工期间应严密监测并采取相应保护措施.
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于金朋;
霍文彪;
王志海;
刘小霞;
郭志勇
- 《2014年轨道客车安全防火及阻燃技术学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
动车组隧道火灾温度场模拟分析,对高速列车隧道中的火灾救援和防火设计,有着重大指导意义.利用FDS建立车厢火灾分析模型,模拟分析列车隧道中发生火灾时的温度场分布规律.列车速度较低时,车厢温度先上升,再降低,随着运行速度的提升,当速度超过200km/h,车厢内温度降低趋势不明显;发生火灾时,初期的120s车厢温度整体在140°C左右,300s时,车厢中后部区域温度高达800°C左右,在火灾救援时,要向车体两端进行人员的疏散,尤其列车运行端更适合逃生.
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严春进;
杨峻
- 《第十三届全国热管会议》
| 2012年
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摘要:
本文以搪瓷翅片热管为例,采用大型有限元分析软件ANSYS建立翅片热管的轴对称有限元模型,进行搪瓷翅片热管的有限元温度场模拟和热应力场的分析,结果表明,搪瓷层对翅片热管的传热影响很小,在管壁与翅片过渡圆角处以及翅片根部出现应力最大值,模拟结果与现有的失效形式和失效区域相吻合,对工程应用具有一定的参考价值。
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