温度力

摘要： 根据Timoshenko梁理论及车辆-轨道耦合动力学理论考虑剪切变形所引起的转动惯量,建立轴向载荷作用下无砟轨道钢轨振动有限元模型。并在理论分析的基础上,通过建立的实验模型对不同温度力作用下钢轨振动特性进行了实验研究。结果表明,所建立的理论模型能够比较准确地反映无砟轨道钢轨在温度力作用下的主要振动特征,以及温度力和振动特征之间的关系。对应用振动特性研究无砟轨道钢轨的温度力和评估轨道安全可靠性有一定的指导意义。

摘要： 传统温度力检测方法受检测原理和传感元件效率的制约,难以对无缝线路钢轨温度力进行快速准确的实时监测。提出一种基于临界折射纵波的无缝线路温度力在线监测方法,以声弹性原理为基础,采用Snell定理计算超声纵波最佳入射角,通过中性温度点实现无缝线路温度力实时检测。分别搭建了温度力在线监测硬件和软件系统对理论算法进行实践,利用移动网络传输的方式将实时监测波形发送到云端服务器,将原始波形的波峰作为特征数据,通过标定实验去除残余应力对温度力检测结果的干扰。结果表明:临界折射纵波可以有效地实现无缝线路钢轨温度力测量,结合建立的硬件和软件系统为无缝线路服役性能关键参数管理提供了新途径,建议继续深化钢轨温度力监测研究。

摘要： 以某高速公路特大桥第六联预应力混凝土斜弯组合箱梁桥为例,首先结合梁格模型研究桥梁受力状态,然后分析其运营阶段出现的梁体爬移、支座错位等问题的成因,最后提出相应的防治措施,通过建立位移监测机制监测桥梁施工效果,为同类桥梁的设计和维护提供参考。

摘要： 高速铁路大号码无缝道岔内部的焊接接头众多,为满足列车过岔时的高平顺性要求,故对道岔焊接施工过程的温度控制要求较高,增加了高速道岔的施工难度.为进一步提升大号码道岔焊接施工性能,解决大号码无缝道岔内部各轨接头焊接顺序不明的问题,基于有限元法建立42号有砟轨道无缝道岔模型,研究不同焊接顺序对岔区内钢轨及轨枕的受力与变形的影响.结果表明:大号码无缝道岔岔内按基本轨-导轨-心轨的顺序组建道岔整体,基本轨双向对称焊接、导轨按先直后曲、由后至前成对焊接的方案,可有效放散岔区钢轨施工焊连的温度力;对于需铺设于环境温差变化较大地区的大号码无缝道岔,采用本文推荐焊接顺序可将大号码有砟无缝道岔的容许焊接温度限值扩大至5°C,提高大号码道岔的可施工性.

摘要： 目前国内有关桥梁上部结构的计算软件已很成熟,但桥梁下部结构的计算软件或多或少仍存在一些问题.因此,介绍了一款桥梁下部结构计算软件.该软件能自动对温度力、制动力、地震力E1、地震力E2等进行计算和分配,并能针对各桥墩自动进行各种荷载组合、完成桩长计算和墩柱配筋设计,并很好地解决了桥梁下部结构的联动计算问题.该软件的使用极大地提高了桥梁下部结构分析的工作效率.

摘要： 结构两点之间的传递率定义为测得响应信号的频谱之比,它与激励输入无关,综合反映了结构的物理特性,包括刚度、阻尼和质量等,因此被广泛应用于结构状态检测.本文将基于单通道振动信号的传递率推广至三通道振动信号的四元数联合传递率,将三轴加速度计采集的振动信号构建为矢量信号进行三通道联合处理.该方法保持了不同通道信号之间的关联性,克服了传统方法中单通道处理再联合分析的信号失真问题,同时也避免了不同次测量中传感器安装姿态对检测结果的影响,提高了实际工程应用性.基于无砟轨道综合试验平台,结合卡洛变换(K-LT)和对偶树四元数小波变换(DQWT)进行了扣件松脱以及温度力变化的状态检测,均获得正确率95％以上的检测结果.

摘要： Thetemperature force of continuous beam bridge is an important load of bridge. The temperature force allocated to piers have an important impact on the safety and economy of pier design. Therefore, this paper mainly refers to a large number of Engineering practice, and proposes a simplified calculation method of pier temperature force distribution.%连续梁桥的温度力是桥梁重要的荷载, 分配到桥墩上的温度力对桥墩设计的安全性和经济性具有重要的影响.参考大量的工程实践、提出一种桥墩温度力分配的简化的计算方法.

摘要： 为研究温度力作用下无缝线路钢轨的振动及传递特性,基于有限元方法,建立钢轨实体模型,分别对钢轨施加垂向和横向0～2000 Hz简谐荷载,从频域角度分析不同温度力下钢轨的垂向和横向振动及传递特性.研究结果表明,随着钢轨温度的升高,钢轨垂向共振和pinned-pinned共振频率及振幅均有所减小;小于钢轨共振频率(300 Hz)的范围内,钢轨垂向振动衰减最快,钢轨振动频率越高,沿线路方向传递越远;不论温升还是温降都会减缓钢轨垂向共振的衰减;随着钢轨温度的升高,钢轨横向共振频率有所减小,振幅有所增大;与垂向振动传递相比,温度力作用对钢轨横向振动传递影响较小,仅对横向弯曲共振频率(135 Hz)以下频段的振动传递影响较大.%In order to study the vibration and transmission characteristics of the continuous welded rail under the temperature force,a solid element model of rail was established based on the finite element method.The vertical and lateral harmonic loads from 0-2 000 Hz were applied to the rail respectively,and the vertical and lateral vibration and the transmission characteristics of the rail under different temperature force were analyzed in frequency domain.Results show that with the increasing of the rail temperature,both the vertical resonance frequency and the pinned-pinned resonance frequency of the rail were reduced,as well as the resonance amplitude.Less than 300 Hz,which is the resonance frequency of the rail,the vibration attenuation of the rail is the fastest.The higher the vibration frequency of the rail,the farther away it transmits along the direction of the track line.No matter temperature rises or drops,the attenuation of vertical resonance would slow down.In addition,with the increasing of the rail temperature,the lateral resonance frequency of the rail reduces but the lateral resonance amplitude increases.Compared with the vertical vibration transmission,the temperature force has less influence on the transverse vibration transmission,which has a great influence on the bending vibration transmission in the transverse direction below 135 Hz.

摘要： 研究目的:为研究不同类型单元式无砟轨道无缝线路在大跨桥上的适应性,本文建立无缝线路-无砟轨道-桥梁空间耦合分析模型,对温度荷载作用下CRTS Ⅰ型和CRTSⅢ型板式无砟轨道各层纵向受力与变形、层间错动位移以及限位结构受力进行对比分析,并对运营过程中可能出现的扣件纵向阻力增加对两种无砟轨道在大跨桥上的适应性进行比较.研究结论:(1)两种无砟轨道无缝线路在连续梁端处受力与变形最大,但二者之间的差异较小;(2)扣件纵向阻力的增加将带来连续梁端位置处无缝线路受力增加,变形量减小;(3) CRTS Ⅲ型板式无砟轨道层间限位刚度大于CRTS Ⅰ型板式无砟轨道,因此扣件纵向阻力增加导致的CRTS Ⅰ型板式无砟轨道层间错动位移增加更加明显;(4)梁端限位结构在升降温过程中纵向受剪明显,其中CRTS Ⅰ型板式无砟轨道梁端半圆形凸台因单侧承力,纵向剪切效应更加显著,且随桥上扣件纵向阻力的增加而急速增加;(5)总体看来,两种无砟轨道的选用对大跨桥上无缝线路设计的影响基本无差异,但在轨道纵向几何形位保持以及大跨梁端限位结构受力方面,CRTS Ⅲ型板式无砟轨道表现出了较好的适应性;(6)本研究成果可为今后大跨度桥上板式无砟轨道的选型提供理论指导.

摘要： 研究目的:分析无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理,建立无砟无缝道岔计算模型,采用有限单元法计算了无砟无缝道岔受力及变形,并与有砟轨道无缝道岔进行了对比分析,为无砟无缝道岔设计提供参考依据.rn 研究结果:无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理、温度力和位移分布规律与有砟轨道无缝道岔明显不同.

摘要： 无缝线路己在中国重载铁路轨道结构中大量应用.为使无缝线路保持足够的强度和稳定性,在铺设无缝线路时,应选择一个适宜的温度范围,适当控制轨温的变化幅度,以降低钢轨内部的温度力.因此,锁定轨温是决定钢轨温度力水平的基准,其准确与否,将直接关系到无缝线路的状态稳定和养、管、修安全.目前国内在无缝线路锁定轨温确定时，对于断轨的考虑相对不足，而且较少考虑无缝线路与下部基础的相互作用的影响以及重载铁路特殊的荷载条件。因此，在充分考虑重载铁路运输条件、轨道条件的基础上，本文结合神朔重载铁路无缝线路的实际情况，对重载铁路无缝线路桥梁、曲线、隧道口等关键地段的锁定轨温进行研究，在现有锁定轨温确定方法的基础上提出适用于重载铁路无缝线路的合理锁定轨温调整方案。

摘要： 弹性支撑块式无砟轨道竖向约束较弱,在长大坡道上的凹曲线上,受列车荷载、温度力、制动力等作用,可能发生竖向失稳.本文根据弹性支撑块式无砟轨道的结构特点和在长大坡道上的力传递机理,分析了直线坡道和凹曲线上弹性支撑块轨道在不同温度荷载、不同坡度上的钢轨纵向力和位移变化情况.结果表明:在温度力作用下,弹性支撑块式轨道的轨枕可能发生空吊.

摘要： 目前钢筋混凝土拱桥的施工方法主要有劲性骨架施工、悬索吊装施工、转体施工、悬臂施工和拱架施工.根据剩余荷载增量的迭代演算法求解受正弦荷载作用的有间隙连接杆件,并用温度力等效间隙对比计算,二者结果一致,再根据桑坝大桥拱架模型,用两种方法对比计算,二者结果也一致,证明了用温度力等效计算间隙元的正确性和实用性.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 进行裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究,是为了更客观地反映作为人类工程活动地质背景的裂隙岩体的本质属性.从裂隙岩体的结构特性和渗透特性出发,分析总结了其中渗流-应力-温度三者两两之间的相互作用关系;对裂隙岩体渗流场-应力场-温度场三场耦合非线性动力学模型的建模方法和各种耦合模型进行了系统的归纳和分类;并结合实际应用论述了裂隙岩体水-岩-热耦合非线性动力学模型研究应注间的问题和发展方向.

摘要： 本发明公开了一种切削力和切削温度测量装置及其制备和温度补偿方法，该装置将切削力传感器和切削温度传感器直接和刀片直接接触，距离切削位置近，能够实现对切削力的直接、准确地测量，具有响应快、精度高的性能。本发明的切削力和切削温度测量装置中的切削力传感器外形与普通车刀的刀垫外形一致，并且具有相同的机械特性，能够替代刀垫并安装到刀具中，使得切削力传感器直接和车刀接触，测量精度高，不占用额外的空间，该切削力传感器结构简单、体积小，具有兼容性好、可靠性高的特点，解决了当前很多商业化切削力传感器难以用于实际加工切削状态监测的难题。

摘要： 本发明涉及一种用于力测量设备(1)，具体地说，天平的温度校正的方法，其是基于电磁力补偿原理的，其按正常的测量模式运行，包括借助于力测量单元(10)来产生与输入力对应的力测量信号(mL)的步骤；借助于设置在离所述力测量设备(1)的发热部件一定距离处的温度传感器(15)来产生电气的温度测量信号(mT)，其中所述温度测量信号(mT)相应于所述力测量设备所暴露的环境温度(Te)；基于所述温度测量信号(mT)和力测量信号(mL)来将所述力测量信号(mL)处理成温度校正输出信号(mLc)；并且将所述输出信号(mLc)输送至指示器单元(13)和/或进一步的处理单元(14)。在所述处理步骤中，借助于热力学模型来由所述力测量信号(mL)和/或温度测量信号(mT)计算出用于校正所述输出信号(mLc)的至少一个校正参数(CP)，其中所述校正参数(CP)表示处于系统温度(Ts、Ts1、Ts2)和环境温度(Te)之间或者第一系统温度(Ts1)和第二系统温度(Ts2)之间的温度差(dTr、dT1、dT2)。

摘要： 本发明公开了一种摄像头内部温度测试、内部温度和解析力测试系统及方法，包括解析力测试图卡、热敏电阻、测试盒、测试板和电脑；解析力测试图卡安装在测试光箱内；热敏电阻设置在被测摄像头内；被测摄像头用于拍摄MTF测试环境，并将拍摄的图片通过测试板发送给测试盒，测试盒基于所拍摄的图片得到被测摄像头的实时MTF解析力；测试板用于实时采集热敏电阻的电压值，以及基于该电压值计算出热敏电阻的实时电阻值并发送给测试盒；测试盒用于将实时MTF解析力和实时电阻值发送给电脑；电脑输出温度与MTF值对应曲线图。本发明能够实时、准确地检测摄像头的内部温度和MTF值，并输出温度与MTF值对应曲线图。

摘要： 本发明公开了一种切削力和切削温度测量装置及其制备和温度补偿方法，该装置将切削力传感器和切削温度传感器直接和刀片直接接触，距离切削位置近，能够实现对切削力的直接、准确地测量，具有响应快、精度高的性能。本发明的切削力和切削温度测量装置中的切削力传感器外形与普通车刀的刀垫外形一致，并且具有相同的机械特性，能够替代刀垫并安装到刀具中，使得切削力传感器直接和车刀接触，测量精度高，不占用额外的空间，该切削力传感器结构简单、体积小，具有兼容性好、可靠性高的特点，解决了当前很多商业化切削力传感器难以用于实际加工切削状态监测的难题。

摘要： 本发明公开了一种体积力‑面力‑温度耦合下材料力学性能测试的施力装置。拉杆的顶端与超重力试验舱的承力架相连，拉杆底端经夹头和试件上端相连，试件下端旋入到面积加载块中并固接；通过不同重量的面积加载块结合离心机不同转速的离心力对试件施加不同面力；面力加载块下端面放置在缓冲装置上，三根热电偶的探测端焊接在试件的不同位置处，应变片安装在焊接在试件上，三根热电偶和应变片的输出端由导线引出连接到外部的信号采集器。本发明在超重力环境下使用的施力装置，可用于测试体积力‑面力‑温度耦合环境下材料力学性能，可有效解决超重力、面力、高温试验条件下材料力学性能测试难的问题，具有结构简单，操作方案且安全系数较高的优点。

摘要： 本发明涉及传感器技术领域，特别涉及一种六维力传感器及改善六维力传感器温度偏移的方法，该六维力传感器，包括内圈结构、外圈结构以及均匀分布在内圈和外圈结构之间的若干测量梁，所述测量梁包括四个臂面，分别为上臂面、和上臂面相对的下臂面、左臂面、和左臂面相对的右臂面，所述臂面上均设有应变片，其中，相对臂面上的应变片为一对，所述内圈结构上对称开设有偶数个的凹槽，偶数个所述凹槽的表面均延伸有凸起，所述凸起上设有位置相互对应的第一温度补偿应变片和第二温度补偿应变片。该六维传感器改善了传统六维力传感器在机械臂末端靠近发热体时，上下表面存在温度差而引起的温漂。

摘要： 本发明涉及一种用于力测量设备(1)，具体地说，天平的温度校正的方法，其是基于电磁力补偿原理的，其按正常的测量模式运行，包括借助于力测量单元(10)来产生与输入力对应的力测量信号(mL)的步骤；借助于设置在离所述力测量设备(1)的发热部件一定距离处的温度传感器(15)来产生电气的温度测量信号(mT)，其中所述温度测量信号(mT)相应于所述力测量设备所暴露的环境温度(Te)；基于所述温度测量信号(mT)和力测量信号(mL)来将所述力测量信号(mL)处理成温度校正输出信号(mLc)；并且将所述输出信号(mLc)输送至指示器单元(13)和/或进一步的处理单元(14)。在所述处理步骤中，借助于热力学模型来由所述力测量信号(mL)和/或温度测量信号(mT)计算出用于校正所述输出信号(mLc)的至少一个校正参数(CP)，其中所述校正参数(CP)表示处于系统温度(Ts、Ts1、Ts2)和环境温度(Te)之间或者第一系统温度(Ts1)和第二系统温度(Ts2)之间的温度差(dTr、dT1、dT2)。

摘要： 本发明公开了一种基于时空双向注意力机制的水库地表温度预测方法，包括以下步骤，S1：数据预处理；S2：对研究区域经过步骤S1中预处理操作之后得到的LST时序进行时序分析，与邻近的气象站气温对比，提取时序特征；S3：采用PCAN网络提取研究区域的小气候边界特征图；S4：在LSTM的基础上构建基于LSTM+Attention的时空双向注意力预测模型，计算预测结果。本发明中提出的基于时空双向注意力机制预测方法相比BPNN和LSTM预测性能有明显提升；小气候效应特征对预测结果影响差异比较明显，同一小气候特征内预测结果更稳定，而小气候边界区域预测结果变化波动较大，异常值偏离更明显；且空间注意力机制对不同覆盖特征边界异常值有明显抑制作用。

摘要： 本实用新型公开了一种体积力‑面力‑温度耦合下材料力学性能测试的施力装置。拉杆的顶端与超重力试验舱的承力架相连，拉杆底端经夹头和试件上端相连，试件下端旋入到面积加载块中并固接；通过不同重量的面积加载块结合离心机不同转速的离心力对试件施加不同面力；面力加载块下端面放置在缓冲装置上，三根热电偶的探测端焊接在试件的不同位置处，应变片安装在焊接在试件上，三根热电偶和应变片的输出端由导线引出连接到外部的信号采集器。本实用新型在超重力环境下使用的施力装置，可用于测试体积力‑面力‑温度耦合环境下材料力学性能，可有效解决超重力、面力、高温试验条件下材料力学性能测试难的问题，具有结构简单，操作方案且安全系数较高的优点。

摘要： 本发明公开了一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置，包括：位于前后两个单元轨道板之间的π型钢梁，在π型钢梁左右两侧对称设置的侧向限位架，在单元轨道板前后端部侧面和顶面分别固接侧面钢片及顶面钢片；π型钢梁包括平行于单元轨道板顶面的顶板及垂直于顶板的两个腹板；侧向限位架包括L型弯板，L型弯板包括底板和侧向挡板，底板与轨道底座平行固接，侧向挡板与单元轨道板前后端部的左右侧面平行；在侧向挡板中心开口，π型钢梁的腹板插入开口中，在底板上设有插入腹板的插槽；插槽的两侧面与腹板固接；π型钢梁的顶板与顶面钢片平行相对。本发明还公开了一种纵连板式无砟轨道温度力释放方法。本发明为单元轨道板提供横向与垂向限位作用。