温州机场

摘要： 红色地标:温州机场综合交通中心地标简介:温州机场综合交通中心位于温州龙湾国际机场T2航站楼西侧,总建筑面积约30万平方米,由地下和地上两部分组成。地下部分的市域铁路S1线、S2线机场站已于2019年顺利通车,成为全省首个实现航空与轨道零换乘的综合交通枢纽。以党建引领基建,该中心全面投入使用后,将成为温州市最大的现代化交通综合枢纽,极大改善温州机场的集疏运能力,促进我市航空客货运发展。

摘要： 本文利用 2017 年度民航温州机场通过自动气象观测系统(AWOS)以及人工观测获得的地面气象观测资料对影响本场的雷暴做出统计分析,结果表明:影响温州机场的雷暴主要发生在夏秋两季;雷暴多发生在白天;雷暴持续时间 1 小时以内居多。

摘要： 不同于纯粹的艺术创作,建筑的设计过程更像是一个解题过程,将业主的各项诉求与外部环境信息进行理解分析之后一一进行解答,并在艺术审美的引导下力求获得最佳答案。

摘要： 利用常规观测资料及NCEP/NCAR的1°×1°再分析资料,对2016-06-29发生在温州机场的一次强对流天气过程进行了诊断分析,结果表明,正涡度区与辐合中心相互配合叠加使得上升运动强烈发展,极易触发强对流天气;中层的低能舌叠加在浅层的高能舌上,有利于形成强对流天气;水汽通量和水汽通量散度与降水落区有较好的对应关系.

摘要： 利用民航气象自动观测系统收集的数据以及人工观测资料,对温州机场2015年的雷暴天气过程进行了统计分析,结果表明:影响温州机场的雷暴主要发生在春夏两季;午后至前半夜是温州机场雷暴发生频率最高的时段;影响温州机场的雷暴持续时间并不长;雷暴发生时一般都会伴有阵雨等天气现象;温州机场产生雷暴的影响天气系统有静止锋切变型、高空槽型和低槽冷锋型等.

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

摘要： 本申请提出一种无人机场的控制方法、装置、存储介质及无人机场，无人机场包括多个独立的舱室内，每个舱室保持气流流通，每个舱室内分别设置有温度传感器，多个温度传感器获取其舱室内温度信息相互影响，在多个温度传感器获得的温度信息中存在至少一个失效温度信息和至少一个有效温度信息时，依据有效温度信息对失效温度信息进行修正，依据修正后的温度信息对无人机场进行控制；其中，失效温度信息为温度信息中变化异常的信息，有效温度信息为温度信息中变化无异常的信息。在不增加温度传感器数量和不使用昂贵的温度传感器的前提下，保障了温度数据的准确性，起到了减少物料成本的效果。

摘要： 本发明涉及一种具有防碰撞系统的机场车辆和用于操作所述车辆的方法。所述车辆包括：距离传感器；3D传感器系统，包括两个独立的3D传感器；制动启动系统，布置成用于启动车辆的制动系统；操作者视觉指示系统；以及防碰撞处理系统，用于根据来自距离传感器和3D传感器的感测参数来控制视觉指示系统，并且用于根据感测参数来控制制动启动系统，使得当由距离传感器感测到预定最小距离时，视觉指示系统和制动启动系统被启动，并且当3D传感器感测到飞机部位时，视觉指示系统和/或制动启动系统被启动；其中制动启动系统布置成独立于车辆的传动系的任何控制或启动来控制车辆的制动系统。

摘要： 本发明涉及一种UHPC管‑杆网架结构漂浮机场模块，包括位于下部的UHPC基础层和上部的钢板道面层；UHPC基础层包括顶层道面圈梁、中间若干层传力圈梁和底层压重圈梁，各层圈梁均采用UHPC制备得到，相邻圈梁之间通过UHPC管插接相连，圈梁与UHPC管交汇处预留预应力孔洞，各层圈梁与UHPC管先进行插接装配连接，在预应力孔洞中张拉预应力钢筋并在接口处进行灌浆浇筑密封处理，保证结构的整体性；还包括设置于各层圈梁两侧且相互适配的拼接部件。本发明通过若干个漂浮机场模块的组装，形成一个海上漂浮机场，下部UHPC基础层可提供足够的抗压强度、抗弯强度、抗冲击强度以及优异的耐久性；上部为钢板道面层，具有耐冲击、耐高温、韧性高、不变形、抗磁、抗腐蚀和防弹性能。

摘要： 本发明公开了一种有机场效应晶体管半导体层P型掺杂方法及制备的有机场效应晶体管，将2,3,5,6‑四氟‑7,7',8,8'‑四氰二甲基对苯醌(F4‑TCNQ)溶于所述有机半导体层的正交溶剂，作为P型掺杂剂，并在空气氛围中将其旋涂于已经旋涂好的有机半导体层薄膜上，通过快速热退火激活掺杂，从而改善电荷输运中跳跃传输和库仑陷阱引发的问题，以此降低阈值电压，提高开关比。对于P型场效应晶体管来说，该P型掺杂增强了空穴输运，有效提高了饱和电流，并且抑制了电子输运，使得晶体管关闭时功耗降低。该掺杂方法基于溶液法操作，工艺简单，制备成本低，可适用于大规模的成产，对柔性、可便携电子设备的应用有很好的前景。

摘要： 本发明公开了基于起飞机场优先级的机场群航班延误估计方法。包括：首先建立机场群网络模型，计算航班在机场、航路点等各服务器处发生的延误，然后根据出发机场的繁忙程度确定优先规则，在航路点处排队的航班按照优先规则重新排序等待服务，对比航路点服务器处前后延误大小以及对不同机场出发航班的延误影响。本发明可以改善繁忙机场的运行减小其延迟，更有利于航班在后续路程中的运行，一定程度上加快繁忙机场的航班流通效率，改善空中交通网络运行效果。

摘要： 本发明公开了一种基于机场数字地图实现对机场地面航空器运行管理的方法，包括如下步骤：构建机场地面三维数字地图，并实现所构建的机场地面三维数字地图的尺寸标记；获取当前机场地面的运行情况，为各航空器配置对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域，并实现各目标进场运行区域、目标出场运行区域所在位置的参数化；基于当前各航空器所在的位置和姿态参数、对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域参数，以符合各航空器独立安全运行要求为约束条件，实现各航空器运行路径的规划等。本发明能有效提升航空器地面运行的安全性和工作效率，同时可以防止跑道侵入和滑行偏离现象的发生，降低管制员和飞行员工作强度。