渗碳淬火

摘要： 通过对17CrNiMo6钢齿轮渗碳和淬火过程参数进行试验研究,分析讨论了渗碳淬火参数对其表面硬度、心部硬度、硬度梯度、金相组织及力学性能的影响,最终确定了17CrNiMo6钢齿轮渗碳淬火工艺最优参数。

摘要： 某批轴类零件在渗碳淬火后,内螺纹处由于表面硬度高,因此无法正常攻螺纹。主要针对低碳合金钢在进行渗碳淬火后,无法正常攻螺纹的问题,进行探讨研究,采用正确有效的方案进行处理,从而使零件能够正常使用。

摘要： 建立渗碳过程中淬火前降温段不同的气氛组合,寻求预抽真空可控气氛渗碳炉(BBH)的热处理优化方案。采用硬度仪、光学显微镜对渗碳后试样进行分析。结果表明:在降温段使用氮气替代空气和甲醇,可以减轻试样的表面氧化程度,并且随着氮气用量的增加,试样的表面马氏体等级越高。当氮气和甲醇裂解气体比例控制在1:1.86时,试样的内氧化和非马氏体组织层深最浅。

摘要： 当齿轮渗碳淬火处理后,在轮齿表面和距离齿面一定距离的内部会形成残余应力。本文采用有限元方法对齿轮渗碳淬火过程进行了模拟仿真,展现了淬火试件的温度场的变化和残余应力场的最后形成。研究成果反映了齿轮淬火后在其表面形成了较稳定的残余压应力层,仿真结果与实际淬火热处理定性趋势上基本吻合。为齿轮设计阶段考虑残余应力的作用提供了技术参考和基础保障。

摘要： 啮合套是汽车驱动桥轮间差速锁机构的重要零件,在使用过程中会受到相关件的冲击载荷作用,所以在设计产品时会要求对啮合套采用渗碳淬火处理以提高其强度。生产过程中发现,产品渗碳淬火处理过程会导致50%的工件变形,花键跨棒距尺寸不合格,无法装配报废处理。为了控制啮合套加工过程中的变形,通过加工过程跟踪和大量的实验数据分析,判定造成工件变形、不合格的主要原因为装炉方式不合理。工件散装四周相互抵压,在完全奥氏体化后工件强度降低,抵压导致工件产生变形;同时在淬火过程中工件受外力作用,导致跨棒距收缩量不一致,椭圆和稍度超差。通过研究工件的装炉方式,增加隔层,消除工件之间的相互抵压受力和改变摆放姿态,有效地控制了工件变形量,保证渗碳淬火后工件变形可控,符合工艺要求,合格率达到了100%。

摘要： 以一组低碳合金标准样品为研究对象,探索出了一种利用电子探针准确测定碳含量的方法。对Mn-Cr系和Cr-Ni-Mo系低碳合金齿轮钢进行渗碳淬火,使其表面获得渗碳层,以EPMA-1720型电子探针校准曲线法,建立测定碳含量的工作曲线;然后利用EPMA对渗碳层碳含量、渗碳层深度、碳含量分布等进行测定。并将实际检测结果与直读光谱仪法、显微硬度法以及金相法进行比较,对于不同的材料,显微硬度法并不能完全显示出整个渗碳层中碳元素的分布情况,而电子探针法可以准确测定整个渗层碳元素的含量及分布,可有效指导热处理工艺的调整。在相同渗碳工艺条件下,渗碳件的渗碳层深与材料的淬透性有关,硬度梯度不一定能准确反应真实的碳元素分布情况。

摘要： 介绍了轴齿低压真空渗碳热处理技术的设备系统、工艺原理及实施过程,阐述真空热处理技术应用优势,分析真空热处理技术与传统可控气氛热处理技术的差异;针对变速箱齿轮热处理后变形控制对后续加工和装配工艺有较大影响,分别从材料、气淬压力、预冷温度、装炉方式等多个维度讨论研究某变速箱齿轮渗碳热处理变形的影响因素,分析控制齿轮热后变形的一般办法,保证轴齿产品质量,为变速箱轴齿真空热处理技术的进一步推广应用提供支持.

摘要： 为了实现对汽车零部件常见强化工艺的有效评估和监控,本文探讨采用X射线衍射法测量强化后零件关键部位的残余应力。在此基础上,并采用电解抛光技术,探测和分析工件距表面一定深度的残余应力。汽车零部件在加工过程中常采用表面感应淬火、渗碳淬火、圆角滚压和喷丸等强化工艺。这些工艺可获得较高的强度,并有效延长使用寿命。零部件在这些机械加工及热处理过程中均会出现应力状态的改变,从而影响零部件的工作性能。

摘要： 17CrNiMo6钢是一种高强度低碳合金钢,综合性能优良,淬透性好.工业生产中多被用作齿轮用钢,常采用渗碳淬火处理来增强其使用性能.本文利用JMatPro、MSC.MARC软件,在计算中采用了热力学性能计算与有限元计算耦合、由平衡态向非平衡态过渡的计算方式,对17CrNiMo6钢渗碳淬火的成分、组织和性能演变进行预报.通过软件计算各渗碳层平衡组织-平衡态性能-温度场-淬火的非平衡组织-淬火态性能的进阶计算,使得计算的组织及性能更加精确.充分反映出17CrNiMo6钢渗碳淬火中组织演变和性能变化的规律,基体部分先发生马氏体转变,并伴随着含碳量的升高由内向外逐渐发生马氏体相变,造成了外硬内韧的材料特性.

摘要： 论述了薄壁齿轮渗碳淬火工序变形问题,讨论了薄壁齿轮渗碳淬火过程中变形产生的原因,并根据零件特点设计淬火模具,利用淬火压床进行淬火,以减少变形的工艺方法,从而保证零件能够顺利地进行机械加工.

摘要： 叙述了17CrNiMo6风电内齿圈渗碳淬火变形产生的原因和控制措施.结果表明,采用适当的热处理工艺方法和合理巧妙的工装设计,减少了淬火变形的超差,从而解决了实际生产中的质量控制难题.

摘要： 对17CrNiMo6渗碳钢进行了不同预备热处理、不同渗碳后淬火方法(一次淬火或二次淬火)的渗碳淬火工艺试验,采用金相法检验渗碳淬火、回火的金相组织,包括碳化物级别,马氏体、残留奥氏体评级,内氧化评级,以及渗层厚度、表面硬度、预备热处理组织等,结论是预备热处理采用调质、渗碳后采用二次淬火的渗碳层性能指标最好,预处理采用正回火、且采用渗碳后一次淬火的碳化物评级不合格.

摘要： 本文就18CrNiMo7-6钢不同渗碳淬火工艺方案对内氧化程度的影响进行了试验研究,采用金相法对内氧化进行了检验,结果表明:二次淬火的内氧化评级好,预备热处理对内氧化影响不大,总体上是调质的好,一次淬火的820°C淬火的内氧化严重,二次淬火的780°C淬火的内氧化严重.碳化物级别、马氏体级别、残余奥氏体级别对内氧化评级没有明显的影响规律.

摘要： 依据过冷奥氏体等温转变曲线,建立了20CrMnTiH钢的组织转变模型;利用有限元软件中的热处理模块,对20CrMnTiH钢的渗碳淬火过程进行了有限元数值模拟;分析了不同淬火温度对渗碳淬火后的组织场和残余应力的影响;对渗碳淬火后的组织进行了金相实验分析.结果表明:组织模拟结果与实验结果相吻合,证明了20CrMnTiH钢相变模型的正确性;同时提出,淬火温度在Ac3温度以上时对组织转变的影响不大,降低淬火温度可以显著降低产品淬火后的残余应力.

摘要： 本文对齿轮渗碳淬火硬度不均问题的原因进行了分析,并总结了避免齿轮表面污染，保证温度、碳势均匀性，保证淬火冷却等方面的措施，出现硬度不均问题的原因有很多，贯穿齿轮渗碳淬火整个过程，首先要通过金相手段分析问题发生在渗碳阶段还是淬火阶段，然后根据问题零件的炉内分布、数量、形态等信息判断大概属于哪方面原因．最后排查设备状态、过程控制等细节，找出硬度不均的真正原因。

摘要： 本文通过理化检验、原材料奥氏体晶粒度检验、及温锻加工工艺对奥氏体晶粒长大的影响分析,得到温锻加工齿轮工艺在后续渗碳过程中奥氏体容易异常长大,渗碳淬火后转变为粗大马氏体组织.温锻后回火、普通正火工艺对渗碳淬火后奥氏体晶粒粗大无改善效果,而通过等温正火工艺可以避免渗碳淬火后马氏体粗大问题.

摘要： 分析了Cr12MoV钢制冷冲孔凸模断裂失效影响因素,提出采用H13钢经渗碳+真空淬火+回火后代替原Cr12MoV钢制作冲孔凸模新的思路和方法,在发挥H13钢良好强度和韧性匹配同时,可获得模具表面较高硬度和耐磨性,应用于12种冷成型模具后耐用度明显优于Cr12MoV钢常规的热处理方法.

摘要： 本文就18CrNiMo7-6渗碳钢、预备热处理对渗碳淬火性能的影响进行了渗碳淬火工艺试验,并采用金相法对试样进行了渗碳层组织的检验,结论是:预备热处理为调质的碳化物级别、马氏体级别、残余奥氏体级别都好于预备热处理为正火回火的;预备热处理为调质的内氧化也好于正火回火的;预备热处理对心部组织没有明显影响.

摘要： 针对机器人RV齿轮热处理畸变问题,采用改进的正火工艺,设计合理的装筐和冷却等技术措施,在渗碳加热时采用阶梯升温工艺,有效地控制了渗碳淬火过程中齿轮畸变.结果表明,正火后得到均匀的铁素体珠光体组织,硬度175～180HBW;渗碳淬火回火后,RV齿轮的表面硬度和心部硬度分别为59-60HRC和38.2～40.5HRC,有效硬化层深度为0.525mm,渗碳层的马氏体、残留奥氏体、碳化物级别为l～2级,心部组织级别为1～2级.该工艺已经应用于批量生产.

摘要： 在机械加工中,对外圆进行渗碳淬火的轴类零件很多.该零件材料一般为20Cr、20CrMoTi等低碳合金钢,低碳合金钢经正火和渗碳淬火处理后可获得较高的表面硬度、较软的芯部,因此耐冲击韧性好,但缺点是热处理变形大.在加工中如何能够满足图纸要求的表面硬度、渗碳层深度和形位公差等技术要求,避免热处理引起的变形,是工艺编制的重点.

摘要： 气体保护无氧化淬火渗碳一体炉及其方法，所述气体保护无氧化淬火渗碳一体炉包括一加热室，该加热室由炉体和炉门围合而成的密闭空间构成；所述炉体或炉门上设有排气管，该排气管与所述加热室连通，所述排气管上设有点火口；所述加热室内设有硅碳棒；所述炉体或炉门上设有进气管，该进气管的进气口与一氨裂解装置的排气口连通，或者所述进气管的进气口与一液化气供应装置的供气口连通。本发明的加热室为一密闭的空间，当关闭炉门时，外界的空气将不能进入到加热室内；而处于加热室内的空气则由氨裂解气体或者是液化气带至排气管，在点火口处燃烧，从而使得加热室内的氧气越来越少，以致在金属工件加热到高温时，金属工件表面不会发生氧化反应。

摘要： 本发明公开了一种半轴齿轮内花键渗碳淬火方法及渗碳淬火设备，其方法包括在半轴齿轮上套接补偿套，并放入内部低压的淬火炉内，接着将内花键加热至900°C，并在内花键位置处通入丙烷，持续240min；然后将内花键的温度降至840°C，并持续通入丙烷45min；停止加热和丙烷的通入，并改为通入高压高纯度氮气，持续20min，最后从淬火炉内取出半轴齿轮冷却至室温；其设备包括淬火炉，淬火炉内设置有中空的放置柱，淬火炉的底部连接有抽气管；放置柱侧面的切线方向上通过进气管连接有第一支管和第二支管；所述淬火炉的顶端连接有伸缩缸，伸缩缸的底端通过电机固定有电阻式加热线圈。本发明不仅能够提高内花键位置处的渗碳效果，还具有内花键变形较小的优点。

摘要： 本发明属于合金渗碳钢加工生产技术领域，具体的说是一种低碳中合金、高合金渗碳钢渗碳淬火方法，通过该方法中所使用的淬火炉，包括壳体、淬火罐和螺旋加热线圈；所述壳体的上表面开设有安装槽；所述安装槽的槽底固连有淬火罐；所述淬火罐的上表面开设有盛放槽；所述壳体的左侧侧面位置固连有固定板；所述固定板的右侧侧面于淬火罐的正上方位置固连有螺旋加热线圈；通过本发明有效的实现了小工件产品的快速均匀加热，同时可以实现多个小工件同步进行淬火，淬火效率较高，避免对工件的表面加热强而在内部很弱，到心部接近于零的问题，通过联动的转动盘可以对淬火介质进行搅动，减少淬火介质的局部快速升温现象。

摘要： 本发明提出了低碳中合金/高合金渗碳钢渗透碳淬火方法，采用温度≥40°C的水作为淬火介质，具体步骤为：零件经渗碳后预冷到810～880°C；出炉，在淬火介质中直接淬火或利用淬火介质加压淬火。上述方法，打破了传统认为的低碳低合金/中合金渗碳钢渗碳淬火不能用水作为淬火介质的观念。用水淬火，工件不会开裂，变形在质量要求的范围内；另一方面，降低了生产成本，避免了环境污染，避免了原来淬火油燃烧造成的危险，生产过程具有安全性。

摘要： 本发明公开了一种半轴齿轮内花键渗碳淬火方法及渗碳淬火设备，其方法包括将待加工半轴齿轮的半轴部分套上一个配合的补偿套，让半齿轮两端相同；透过操作口套有补偿套的半轴齿轮放在壳体内部导向放置盒的放置槽中，让加热线圈下移，同时让密封板下移，对导向放置盒密封；其设备包括壳体，所述壳体内由上而下依次设置有淬火室和矩形腔，所述淬火室的右侧内壁上设置有操作口，所述矩形腔内设置设置有暂存模块。采用该设备及方法在实际过程中，通过暂存腔的设置，在保证渗碳效果的同时，避免过多的丙烷的浪费，另外还可以减少不必要的热能浪费，且在渗碳淬火过程中，让零件在转动的同时，还能进行上下运动，进一步提升内花键部分受热的均匀性。

摘要： 本发明公开了一种半轴齿轮内花键渗碳淬火方法及渗碳淬火设备，其方法包括在半轴齿轮上套接补偿套，并放入内部低压的淬火炉内，接着将内花键加热至900°C，并在内花键位置处通入丙烷，持续240min；然后将内花键的温度降至840°C，并持续通入丙烷45min；停止加热和丙烷的通入，并改为通入高压高纯度氮气，持续20min，最后从淬火炉内取出半轴齿轮冷却至室温；其设备包括淬火炉，淬火炉内设置有中空的放置柱，淬火炉的底部连接有抽气管；放置柱侧面的切线方向上通过进气管连接有第一支管和第二支管；所述淬火炉的顶端连接有伸缩缸，伸缩缸的底端通过电机固定有电阻式加热线圈。本发明不仅能够提高内花键位置处的渗碳效果，还具有内花键变形较小的优点。

摘要： 本发明提供了一种中合金渗碳钢的渗碳淬火方法，包括：将钢材进行渗碳、高温回火后不进行冷却直接升温至淬火温度进行淬火、低温回火。本发明提供的方法能够保证淬火阶段炉内碳势的迅速建立，确保零件淬火质量，降低升温速度，进而减小零件的变形，加快流程速度，缩短生产周期，降低生产成本，简化操作，降低劳动强度延长渗碳炉的使用寿命。

摘要： 本发明属于合金渗碳钢加工生产技术领域，具体的说是一种低碳中合金、高合金渗碳钢渗碳淬火方法，通过该方法中所使用的淬火炉，包括壳体、淬火罐和螺旋加热线圈；所述壳体的上表面开设有安装槽；所述安装槽的槽底固连有淬火罐；所述淬火罐的上表面开设有盛放槽；所述壳体的左侧侧面位置固连有固定板；所述固定板的右侧侧面于淬火罐的正上方位置固连有螺旋加热线圈；通过本发明有效的实现了小工件产品的快速均匀加热，同时可以实现多个小工件同步进行淬火，淬火效率较高，避免对工件的表面加热强而在内部很弱，到心部接近于零的问题，通过联动的转动盘可以对淬火介质进行搅动，减少淬火介质的局部快速升温现象。

摘要： 本发明公开了一种渗碳件表面高硬度碳化物的渗碳淬火工艺方法，采用三段法气体渗碳，在加热工序和保温工序后，提高了强渗阶段的碳势，加快了渗碳速录。到扩散工序时，则先降低扩散阶段的碳势，快速消除过共析层内的碳化物，再提升扩散阶段的碳势，使渗碳件金属表面含碳量增加。合理确定高温回火温度和时间，使渗碳件金属表面的渗碳体球化，在淬火阶段降低奥氏体内的含碳量，使奥氏体更加容易转变为淬火马氏体；未熔的渗碳体则以弥散颗粒状碳化物形态存在，进而改善金相组织，并有效提高了渗碳件的表面硬度。

摘要： 本发明提出了低碳中合金/高合金渗碳钢渗透碳淬火方法，采用温度≥40°C的水作为淬火介质，具体步骤为：零件经渗碳后预冷到810～880°C；出炉，在淬火介质中直接淬火或利用淬火介质加压淬火。上述方法，打破了传统认为的低碳低合金/中合金渗碳钢渗碳淬火不能用水作为淬火介质的观念。用水淬火，工件不会开裂，变形在质量要求的范围内；另一方面，降低了生产成本，避免了环境污染，避免了原来淬火油燃烧造成的危险，生产过程具有安全性。