混铁车

摘要： 本文主要介绍混铁车内衬砌筑的转动砌筑法，该方法改变了传统支设旋胎法砌筑混铁车的不足，该砌筑法使砌筑质量、工期、安全较以往都有根本改变。

摘要： 混铁车在用户现场投入使用4个月，在低速倾翻时减速机链轮轴齿发生断裂，按链条在罐体大齿圈上的安装位置区分，断齿减速机为外侧链条相对应的减速机。用户更换减速机备件后，此台混铁车同样在低速倾翻时外侧链条断裂，为保证生产用户更换链条备件，半个月后此台混铁车同样在低速倾翻时外侧链条再次断裂。

摘要： 混铁车烘干技术是国内外各大钢铁企业在混铁车检修过程中广泛应用的一项技术.它是混铁车内衬修理中的最后一道工序,也是最关键的一道工序.烘干质量的好坏,直接影响混铁车内衬的使用寿命,以及铁水的温降程度.通过对宝钢鱼雷罐车烘干设备现存问题进行深入分析、研究后,应用PID控制与模糊控制方法,实施可行的系统改进方案.在改进设计方案实施后,收集一定量的试验数据,并对这些数据进行处理及分析,再次对系统改进设计方案做进一步的完善.

摘要： 混铁车长期使用存在罐体内凝结铁水产生铁块的现象,通过对罐体内部冷凝铁块在不加铁水的情况下的倾转力矩进行分析,便于用户即时对罐体进行维修,实现安全可靠生产。

摘要： 根据各钢厂的炼钢工艺、混铁车罐体结构形式以及总体工艺要求和其它相关条件综合考虑，得出了最优的混铁车选型方案。

摘要： 以320t混铁车为研究对象,根据现场实测混铁车内衬厚度,采用Fluent等软件模拟计算出混铁车外表面温度,并分析混铁车内衬厚度变化对其外表面温度的影响.结果表明,混铁车外表面温度与内衬残余厚度之间存在一一对应的关系,随着混铁车使用次数的增加,内衬厚度愈来愈薄,外表面温度随之升高.此外,根据建立的混铁车外表面温度与内衬厚度之间的关系,利用红外热像技术,可实现对内衬磨损程度的实时监控.

摘要： 介绍了印度布山380 t鱼雷型混铁车的技术参数、结构特点、计算及试验情况.

摘要： 目前我国最大混铁车的载重是360t，已不能满足运输高炉铁水的需要，开发400t混铁车有较大的市场需求。使用ADAMS软件建立了混铁车转向架及车体模型，设定了转向架与车架的约束关系。对车辆模型进行了动力学分析。

摘要： 在混铁车的运行过程中,心盘不仅要传递混铁车运载铁水的重量,还要在车辆通过弯道时协调车体与转向架间的水平角度和垂直角度,对混铁车心盘的实用性研究尤为重要.

摘要： 混铁车，又称为鱼雷罐车，是钢铁企业用来运输铁水的重要车辆设备。以某钢厂320吨混铁车为研究对象,根据其结构和实际所用材料,利用Fluent软件建立了三维传热数学模型,模拟了内衬在实际生产状况下混铁车罐体及罐壳的温度场,分析了工作层厚度变化对外表面温度的影响.在计算过程中,充分考虑了罐体物性参数随温度变化的非线性、辐射的非线性等因素.计算结果表明,混铁车外表面温度与内衬残余厚度之间存在一定的关系.通过非稳态模拟,分析了混铁车内衬温度分布随时间的变化关系.模拟计算的结果与现场测量的罐体外表面温度进行比较,吻合度较好.

摘要： 本文通过对混铁车用A12O3-SiC-C砖成分的分析及性能评价,旨在阐明各种成分的作用,特别是微量添加剂的抗氧化机理,为高炉炭砖性能的改进提供一些借鉴.

摘要： 1998年，宝钢实施三脱工艺，为适应铁水预处理使用条件越来越苛刻的需要，传统的耐火材料已不能满足混铁车的使用要求，为改善衬砖材质，提高混铁车的使用寿命，本公司技术中心开发了满足三脱要求的Al2O3-sic-C砖。下面从原料、成型工序要求、添加剂的选择和工艺流程四方面介绍了研制的过程，探讨了制品的性能，并介绍了性能指标和使用情况。

摘要： 文章要阐述了鲁耐公司供宝钢混铁车用耐火材料的使用及发展状况。比较了早期ASC砖、新型ASC砖的生产、使用情况及其性能，并与日本同类产品作了剖析对比；介绍了目前国内外其它厂家用ASC砖的生产及其性能，并提出了提高混铁车使用寿命的几点建议。

摘要： 随着宝钢"三脱率"的提高及喷吹方式的改变,混铁车的平均寿命由1200次以上降至900次左右;通过分析混铁车各部位的损毁特点及原因,选择合适的骨料,调整抗氧化剂的加入种类和比例,强化基质,ASC砖的抗氧化性、抗渣性等关键的性能得以提高,包龄由改进前的900次提高到1050次左右.

摘要： 简要介绍了鲁耐窑业生产的铁水预处理用耐火材料的生产及制品经日本检测的指标对比情况;详细阐述了鲁耐窑业生产的ASC砖在宝钢320t混铁车的使用情况,对各部位的损毁情况及损毁机理进行了探讨;并提出了今后努力的方向.

摘要： 大连重工集团有限公司为适应市场经济和竞争的需要,通过加强新产品开发设计和技术创新,为国家重点工程“宝钢三期”、“武钢三炼钢”等建设项目和出口美国、日本、印度等项目研制出系列转炉、电炉炉下车辆,以及系列混铁车等工矿铁道车辆新产品.

摘要： 研究了3种氮化物添加剂Si3N4、 TiN、Si2N2O的加入量对Al2O3-SiC-C烧后试样的力学性能、抗氧化性能和抗渣侵蚀性能的影响.结果表明:随着氮化物加入量的增加,耐压强度逐渐增大,但抗折强度先增大后减小;空气中1450°C×3h氧化处理后,试样脱碳层面积大小为:TiN＞空白样＞Si3N4＞Si2N2O,Si2N2O抗氧化性能最佳;氮化物的加入可以提高Al2O3-SiC-C试样的抗渣侵蚀性能,由于Si2N2O与渣中熔融的SiO2和硅酸盐相不润湿,所以含有Si2N2O的试样抗渣侵蚀性能最佳.

摘要： 研究了3种氮化物添加剂Si3N4、 TiN、Si2N2O的加入量对Al2O3-SiC-C烧后试样的力学性能、抗氧化性能和抗渣侵蚀性能的影响.结果表明:随着氮化物加入量的增加,耐压强度逐渐增大,但抗折强度先增大后减小;空气中1450°C×3h氧化处理后,试样脱碳层面积大小为:TiN＞空白样＞Si3N4＞Si2N2O,Si2N2O抗氧化性能最佳;氮化物的加入可以提高Al2O3-SiC-C试样的抗渣侵蚀性能,由于Si2N2O与渣中熔融的SiO2和硅酸盐相不润湿,所以含有Si2N2O的试样抗渣侵蚀性能最佳.

摘要： 研究了3种氮化物添加剂Si3N4、 TiN、Si2N2O的加入量对Al2O3-SiC-C烧后试样的力学性能、抗氧化性能和抗渣侵蚀性能的影响.结果表明:随着氮化物加入量的增加,耐压强度逐渐增大,但抗折强度先增大后减小;空气中1450°C×3h氧化处理后,试样脱碳层面积大小为:TiN＞空白样＞Si3N4＞Si2N2O,Si2N2O抗氧化性能最佳;氮化物的加入可以提高Al2O3-SiC-C试样的抗渣侵蚀性能,由于Si2N2O与渣中熔融的SiO2和硅酸盐相不润湿,所以含有Si2N2O的试样抗渣侵蚀性能最佳.

摘要： 本发明提供了一种永磁电机直驱大吨位运载装置及铁水运输车、混铁车，包括从动走行装置、永磁电机直驱走行装置、运载单元，所述运载单元装载于从动走行装置与永磁电机直驱走行装置之间，所述永磁电机直驱走行装置通过永磁电机直接驱动行进，实现对运载单元和从动走行装置的牵引或推行。本发明摆脱内燃机车对位及牵引，自主作业，实现无人化、智能化、清洁化，解决高炉冶炼出铁装置与铁水罐安全无缝对接，解决人为操作事故，降低铁水热量损失，降低燃油费用、维护费用及人工成本。

摘要： 本发明公开了一种用于Smart混铁车制动缸的拆装工装及方法，本工装包括两个支撑升降机构和伸缩连接杆，两个支撑升降机构设于伸缩连接杆两端；支撑升降机构包括升降架、固定架、升降螺杆、螺母和两个滚轮，升降架设于固定架上方并且通过滑块与滑槽连接，升降螺杆和螺母设于升降架与固定架之间，用于驱动升降架升降，两个滚轮通过轮架设于固定架底面。本方法在制动缸拆装时，通过支撑升降机构的升降架承托或顶推制动缸至拆卸位置或安装位置，方便制动缸与制动缸支架之间螺栓的安装。本拆装工装及方法克服传统制动缸拆装作业的缺陷，确保拆装作业的安全，提高拆装作业效率，降低劳动强度，确保制动缸的拆装质量。

摘要： 本发明公开了一种永磁直驱混铁车及其控制方法，涉及冶金行业铁水运输技术领域，包括：由永磁电机直驱的前端走行装置；与前端走行装置结构相同且由永磁电机直驱的后端走行装置；以及，位于前端走行装置和后端走行装置之间的倾翻机构和鱼雷罐体；前端走行装置中设置有第一牵引传动系统；后端走行装置中设置有第二牵引传动系统；第一牵引传动系统中的第一车辆控制装置为混铁车的主控装置，第二牵引传动系统中的第二车辆控制装置为混铁车的辅控装置；主控装置与辅控装置之间通过无线重联模块进行互联互控。本发明在不改变既有混铁车主体结构基础上，实现混铁车永磁电机直接驱动自走行和一罐到底的运输方式，可大幅提高混铁车的周转率和运用效率。

摘要： 本发明涉及一种混铁车空罐保温用的简易型罐盖及其制作方法，所述罐盖包括框架板（1）、中心件（2）、支撑件（3）、连接线（4）和耐火隔热层（5）；框架板为圆弧形板状，偶数数量的框架板围合成圆盘形框架，耐火隔热层填充在框架内；耐火隔热层的上侧面中心设置中心件；若干支撑件沿圆盘径向等间距设置在耐火隔热层的上侧面，支撑件的两端分别与中心件、框架板固接，且每个框架板上的支撑件对称分布；框架板在靠近耐火隔热层下侧面的板面上沿周向等间距设置若干连接孔（11），连接孔内设置连接线，以圆盘轴为中心对称的两块框架板通过连接线连接。本发明结构简洁、易于使用，且制作方法易于操作，适用于混铁车空罐保温一次性使用。

摘要： 本发明公开了一种混铁车罐口清渣装置，它包括用于固定整个清渣装置的机架、用于对混铁车罐口进行清渣的刀盘机构，以及活动连接于机架与刀盘机构之间的定位运动机构，该定位运动机构后侧可拆卸活动连接于机架上，前侧可拆卸活动连接刀盘机构，用于将刀盘机构送至混铁车罐口位置处进行罐口内侧和外侧残渣、积块的清理。本发明还公开了该混铁车罐口清渣装置的使用方法。应用本发明所提供的一种混铁车罐口清渣装置及使用方法，可以一改传统的人工清渣方式，通过自动化的机械结构，安全、高效的对混铁车罐口进行残渣、积块的清理，保障生产作业的有序进行。

摘要： 本发明公开了一种混铁车罐口清渣装置的刀盘结构，属于混铁车罐口清理技术领域。本发明包括安装座，所述的安装座的底部设置有底座，底座的上表面设置有液压马达，所述的液压马达的输出端设置有第一齿轮，底座的底部设置有清渣刀盘；所述的清渣刀盘由刀盘座、第二齿轮、上刀头、下刀头组成，刀盘座的上部设置有第二齿轮，刀盘座的外圈上沿等距间隔设置有上刀头，刀盘座的外圈下沿等距间隔设置有下刀头。本发明可同时清理依附罐口外圈位置处的积渣和依附罐口内壁位置处的积渣，下刀头和上刀头的行程可控，不会对铁水罐罐口部位产生损坏，整个清理过程迅速，效率高，清理效果优异，可显著提升铁水罐的使用寿命。

摘要： 本发明涉及混铁车架车机控制方法，具体是一种防止数据丢失的混铁车架车机控制方法。本发明解决了混铁车架车机发生异常停电导致混铁车发生倾覆的风险急剧升高的问题。一种防止数据丢失的混铁车架车机控制方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在混铁车架车机的8个油缸内部一一对应地安装8个绝对位移传感器；步骤二：将PLC控制器内部的32个寄存器定义为第1至第32寄存器；步骤三：判断上次停电时刻8个油缸是否全部完成复位；步骤四：判断上次停电是否为异常停电；步骤五：PLC控制器根据调零确认指令进行数据传递；步骤六：PLC控制器根据跳过调零指令进行数据传递；步骤七：得出8个油缸的实时相对行程值。本发明适用于混铁车架车机。

摘要： 本实用新型公开了一种混铁车架车对位动车装置，包括联轴器、减速机、电动机；所述联轴器通过联轴器螺栓孔和轴端螺栓连接固定在混铁车架车转向架轴端上，减速机的从动轴与联轴器键连接，减速机的机壳通过轴箱螺栓孔固定在混铁车架车的转向架轴箱上，减速机后端安装有电动机；未连接联轴器的混铁车架车的转向架另一边轴箱上覆盖有轴箱盖；本实用新型的混铁车架车对位动车装置，移动方便快捷，简化操作提高了工作效率，降低了现场工作人员的劳动强度，消除了人身安全隐患，可广泛安装于多种作业现场，有利于推广应用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于混铁车加盖装置的炉盖座，属于钢铁冶金机械与生产自动化技术领域。本实用新型包括水平设置的底板，所述底板的两侧分别对称设有竖直延伸的限位板，两侧限位板用于卡合设置于炉盖端部的两侧，且所述底板上表面用于与炉盖端部下表面相贴合支撑；其中两侧限位板的同一侧端部通过法兰板相连，所述法兰板竖直延伸布置，且所述法兰板用于与伸缩臂相连。针对于现有技术中的问题，本实用新型拟提供一种用于混铁车加盖装置的炉盖座，不仅能够承受较大的炉盖重力和弯矩载荷，还能够将炉盖与加盖机器人伸缩臂紧密连接在一起，保证连接的强度和稳定性。

摘要： 本发明提供电驱动无人驾驶混铁车，包括：无动力转向架、动力转向架、小车架、大车架、台架、倾翻机构、罐体、动力供电系统、电气控制系统和制动系统；无动力转向架与小车架、动力转向架与小车架、小车架与大车架、大车架与台架分别采用心盘连接；罐体由台架托起，倾翻机构装在台架上；制动系统安装于动力转向架上；动力供电系统、电气控制系统座于从动侧大车架的平台上；本发明车辆自身带有走行驱动装置和供电装置，在运行模式上能够满足“满罐即走”，提高混铁车周转率；车辆可实现无人化运行，无人驾驶，在控制系统的组织调度下，能够稳定、有序、安全地运行于轨道线路上，在各个工位完成所需工作，降低人员劳动强度和提高人员安全性。