混合系统

摘要： 瑞典油轮运营商Terntank和哥德堡港实现全球第一个零排放港口运作。2022年2月11日,他们迎来一艘在港口运营期间不排放温室气体或碳颗粒的油轮“Tern Island”号。“Tern Island”号抵达哥德堡港以执行零排放港口作业。该船配备了新的电力供应混合系统,包括一个电池组、岸上电源和一个直流支撑电容器(DC-Link)系统。

摘要： 据报道,经合组织曾发布报告《2021年数字教育展望--推动人工智能、区块链和机器人的前沿》,称智能技术作为人与人工智能的混合系统,可以提升教育系统的有效性、公平性和成本效率。报告指出,在教室层面,智能辅导系统等自适应学习技术可以实现学生学习的个性化。技术发展的一个新领域是衡量参与度,以保持学生在数字和物理学习环境中的深度参与。

摘要： 为了检测混合系统的时间序列,使用小波分析方法。离散事件的检测是混合系统辨识的一个重要步骤,而小波变换是一种适合于混合系统时间序列分析的方法。将两种小波分析技术相结合,得到了在弱噪声条件下检测转换点的方法。在此背景下,重点讨论了将理论结果用于实时序列离散事件检测时的效果。当系数振幅的评估仅限于较粗尺度时,将基于系数最大值的检测与基于小波的去噪过程相结合,从而允许在转换点附近进行局部细化并减少噪声,使离散事件的失真降至最低。

摘要： 本文为了管理和分配基于混合质子交换膜的燃料电池、蓄电池储能和超级电容器之间的功率分配,以改善多储能混合系统的性能并减少燃料消耗量为目标,提出一种基于斑点鬣狗优化算法的多储能混合系统能量管理策略,并将本方法与黑猩猩优化算法、基于人工生态系统的优化算法、海鸥优化算法、黑雁优化算法和郊狼优化算法进行了比较,结果表明,相对于其他算法,基于SHO的能量管理策略实现了最低的燃料消耗量,并提升了能源利用效率。

摘要： 由柏林科技大学教授Gerd Holbach领导的一个德国财团自2016年以来,在率先开发世界上第一艘氢燃料拖船"Elektra"号。新开发混合系统的基础是电池组件,由EST-Floattech公司所提供242个挪威-德国船级社(DNV-GL)批准的总容量为2.5 MVH的GO1050模块,以及3个海上燃料电池系统(NT-PEMFC,每个峰值功率为100 kV)组成。

摘要： 针对目前RRT路径规划算法存在不可达现象及安全性置信度低的问题,提出了以可达集修正约束条件的自主车辆路径规划算法。即以多车道,多车辆的复杂情况作为道路环境,使用后向可达集演变范围修正RRT算法的约束条件,采用自主车辆当前状态越靠近高等级安全区域斥力越大的思想,解决自主车辆RRT路径规划算法不可达问题,并且从理论上保证了该算法安全性的置信水平,提高了自主车辆行为决策过程中决策的可行性。仿真表明,该方法不仅提高了势场RRT算法.的安全性,同时也可以推算自主车辆轨迹跟踪的过程中安全状态的可达范围,预测自主车辆未来一段时间间隔内安全状态。

摘要： 自由空间光(FSO)通信具有高速率、低成本和强抗干扰能力,但是大气湍流引起的衰落会造成FSO通信系统的性能恶化.传统的解决方案是使用RF链路作为并行的通信链路来提升系统性能.可重构智能表面(RIS)具有低损耗、部署简易且无须复杂的编码和解码等优点,能够进一步提高RF链路的接收信噪比.本文提出一种RIS辅助的混合RF-FSO传输系统,以此来改善通信服务质量.基于此混合模型,导出系统中断概率、平均误码率和信道容量的表达式,同时给出蒙特卡罗仿真来验证分析结果的准确性.结果表明所提出系统的性能相比于传统的混合RF-FSO系统有显著的提升.

摘要： 历时近3年的新冠肺炎疫情引发了社会模式的被动转型。全世界都聚焦于智能机器的发展、人机混合智能(双脑混合智能)技术的开发,以及“人机智能一体化”的发展。因此,探讨脑机接口、人机混合系统和“人机智能一体化”发展的有关热点问题与发展趋势,显得尤为必要。脑机接口技术在进步中普及脑机接口(BCI)技术已经是科技界和商业界不再陌生的话题。目前,在科研和医疗领域已经发展出多种类型的脑机接口技术,例如,侵入式BCI与非侵入式BCI、干式电极的BCI与湿式电极的BCI、控制型的BCI(用脑信号控制体外装置的BCI)、测评认知情感状态型的BCI(基于脑信号计算当事人的认知情感状态的BCI)和综合型BCI(兼顾前两类功能的BCI)等。

摘要： 针对射频(RF)通信容量不高、保密性不强的问题,提出一种由RF系统和多发射多接收的自由空间光(MIMO-FSO)系统构成的RF/MIMO-FSO混合通信系统。在分析RF系统、MIMO-FSO系统、单输入单输出(SISO)-FSO系统和RF/MIMO-FSO混合通信系统模型的基础上,仿真对比了这4种系统的的误码性能。结果表明:相比RF系统和SISO-FSO系统,RF/MIMO-FSO混合通信系统的误码性能得到了显著提升,在采用相同调制方式下,比SISO-FSO系统平均提高3个数量级左右。

摘要： 本文通过对传统电视技术所面临挑战的分析及目前社会对大小屏广泛应用的介绍,描述了IP技术在广播电视行业的迫切需求,阐述了IP技术的特点、发展及其在总控传输系统中如何应用.

摘要： 基于势流理论,建立了浮式风机平台—波浪能浮子的混合系统耦合运动频域数值模型,其中浮子与平台之间通过能量输出系统(power take off(PTO))连接.采用高阶边界元方法计算耦合水动力系数,并对浮子辐射阻尼进行黏性修正;根据某一典型海况,对柱形波能装置的尺寸及布置方式进行优化设计;考虑最优PTO阻尼,研究不同设计的混合系统发电功率及功率体积比的变化规律.结果表明:势流无黏性修正结果与黏性修正后的结果在共振频率处差别较大,且随着圆柱直径吃水比的减小而增加,证明了黏性对垂荡式波浪能浮子的重要性;整个混合系统的最优发电功率随着圆柱形波浪能浮子直径吃水比的增大而增大,而功率体积比差别较小.

摘要： 本文考察了C3H6,反应温度对DBD辅助NH3-SCR混合系统(PFSHR系统)去除柴油机NOx的影响.C3H6的加入彻底改变了DBD中NO氧化途径,其能有效将NO氧化为NO2,实现了在低温工况下大幅度提高NOx去除效率;PFSHR系统在低温工况下受输入能量密度影响较大,在中高温工况下,受能量密度影响较小,NO氧化率及C3H6分解效率随DBD反应器温度升高而降低;PFSHR系统产生如CO、N2O、HCHO以及CH3CHO副产物,由于HCHO、CH3CHO有效参与了SCR中NOx的去除反应并进一步提高了NOx的去除率,故在DBD-SCR出口处大部分HCHO和CH3CHO被去除.

摘要： 本文考察了C3H6、SO2对DBD辅助NH3-SCR混合系统去除柴油机NOx的影响。C3H6的加入彻底改变了DBD中NO氧化途径,其能有效将NO氧化为NO2,实现了在低温工况下大幅提高NOx去除效率;由于DBD对NO和SO2的氧化性能具有较强选择性,其对NO的氧化速率远远高于对SO2的氧化速率,这是PFSHR系统具有较强抗SO2中毒性能重要因素之一,在温度低于250°C的低温工况下,PFSHR的活性在SO2存在下有所下降,但在高于250°C的中高温工况下,其活性有所提高。

摘要： 混合系统的状态估计是控制理论中一个重要的研究方向。文章利用随机系数矩阵Kalman滤波，分别对模型先验概率已知和模型转移概率已知这两种常见的混合系统，给出了新的状态估计算法。其中，对于模型先验概率已知的混合系统。文中提出的新算法是最小均方误差(MsE)意义下的最优估计算法。对于模型转移概率已知的混合系统，因为随机系数矩阵Kalman滤波的一些假设条件被破坏，文中提出的新算法仅仅是MSE意义下的次优算法。但是较之加权平均的交互式多模型(IMM)算法，这种算法仍然有一定的理论基础。计算机仿真结果显示，这两种新算法都有较好的估计性能。

摘要： 利用基于模型的系统科学研究方法,提出了适用于飞机控制系统的混合系统模型和分析方法。以主持研发高效率的混合系统计算方法和软件工具,达到对离散和连续成分强相关的飞机控制系统进行基于模型的自动分析,设计和软件合成,从而提高飞机控制系统的安全性和可信度。

摘要： 我们已经通过科学手段模拟了各种复杂的系统，比如天气系统、水系统等，因此，我们也可以模拟城市的系统，并对其进行概括研究。笔者基于对过去城市设计的发展的研究建立了以下四个模型:(1) Metropolis模型—一个圆环的、中心向四周辐射的模型。比如苏联;(2) Megalopolis模型—一种在英国相当常见的模型;(3) Fragmented Metropolis模型—一个不断开发次级中心，并不断建立多个中心之间的交通联系的模型;(4) Mega-city Meta-city模型—一种新的主导模型，在亚洲尤为显著。笔者的研究重点在于以上四个模型在城市的历史发展进程中会产生怎样不同的历史层级。以北京为例，北京旧城位于城市中心地带，新城则建于城市外部，旧城与新城间通过复杂交通网络相互连接，进而在中间地带形成了新一旧城混合的城市。而这样的混合系统又继续发展，形成一个卫星城的系统。新的城市中心可以在大片区域内进行自由移动。在这个系统当中，信息交流与传递的速度将比之前的任何一种模式都快。

摘要： 已有的建模技术较好地解决了连续系统、离散系统和连续离散混合系统等定量系统的建模问题,但是针对定性定量混合系统的建模问题尚缺乏很好的技术支持。首先介绍了复杂系统建模技术背景;对于复杂系统中的定量模型,基于已有的多学科虚拟样机系统高层建模语言进行建模,并在其基础上进行了改进以支持复杂系统中定性定量集成建模,提出了复杂系统定量定性综合建模方法,以及定量定性集成建模语言。在复杂系统中基于因果关系的定性系统的建模方面,引入了因果图理论,并做了适应性修改,形成了基于因果关系的定性系统的建模文本规范。最后,给出了一个应用示例和结论。

摘要： “创捷”专利技术的关键是高效迅速地将化学添加剂注射到高体积流量的造纸工艺流体中，而且不需要使用后稀释水，节省了相应循环水的动力、热能，从而减少了二氧化碳的排放。本文介绍了该技术特点，典型技术配置ABC混合站及最新应用实例。

摘要： “创捷”专利技术的关键是高效迅速地将化学添加剂注射到高体积流量的造纸工艺流体中，而且不需要使用后稀释水，节省了相应循环水的动力、热能，从而减少了二氧化碳的排放。本文介绍了该技术特点，典型技术配置ABC混合站及最新应用实例。

摘要： “创捷”专利技术的关键是高效迅速地将化学添加剂注射到高体积流量的造纸工艺流体中，而且不需要使用后稀释水，节省了相应循环水的动力、热能，从而减少了二氧化碳的排放。本文介绍了该技术特点，典型技术配置ABC混合站及最新应用实例。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合系统(1)，其包括：液压回路(2)，液压回路(2)包括与第二液压排送单元(7)流体连通的第一液压排送单元(6)；液压致动器(4)；以及液压蓄能器组件(5)；其中液压蓄能器组件(5)借助于至少一个可控回路阀(12a、12b、13a、13b)与液压回路(2)选择性地流体连通，并且其中液压蓄能器组件(5)借助于至少一个可控致动器阀(17a、17b)与液压致动器(4)选择性地流体连通，使得液压蓄能器组件(5)被配置为借助于至少一个致动器阀(17a、17b)与液压致动器(4)选择性地流体连接并且与液压致动器(4)选择性地流体断开，而与至少一个回路阀(12a、12b、13a、13b)的控制位置无关。本发明还涉及操作系统(1)的方法。

摘要： 本发明公开了一种多路液体混合系统和液体在线混合系统，具有多个预处理液罐，其中储存各种待混合液体；任一预处理液罐经管道唯一地连接一给料泵，给料泵的出口经液体管道连接到混合罐；混合罐处设置一第一称重传感器，且称重信号连接到液体混合控制器；所述液体混合控制器电气连接各给料泵以及混合罐的混合操控装置。由于采用了称重传感器对进入混合罐中的液体的质量进行计量，使得计量精度能够得到很大的提高，远远高于采用流量计的控制精度。同时，由于采用重量计量方式，使得液体由于温度变化导致的比重改变并不能影响计量的精度。

摘要： 本发明的方法优选在包括电能储存单元(12)和电子控制单元(14)的微混合系统(1)中执行。该储存单元包括串联安装的多个基本单元。该方法的特征在于，其包括步骤：读取基本单元的基本电压；从读取的电压得到储存单元的状态信息；和在所述控制单元中考虑所述状态信息以限定微混合系统的优化驱动。本发明还涉及电能储存单元和带制动回收的微混合系统。

摘要： 本发明涉及一种用于混合系统的容器，所述容器填充有液体肠外营养物并且包括公连接器和母连接器。公连接器放置在与母连接器相比的容器的相对的侧上，并且公连接器和母连接器被实施为相互能够机械接合，并且与另一容器的公连接器或母连接器机械连接，并且形成使液体能够通过的通道。至少两个容器形成用于肠外营养物的模块化的系统。

摘要： 本发明公开了一种用于通过将灭火剂添加剂、特别是起泡剂与灭火剂、特别是水混合而产生灭火剂‑灭火剂添加剂混合物(预混物)的用于灭火设备的混合系统(1)。该混合系统(1)具有能由灭火剂流驱动的马达、与马达连接的用于运送灭火剂添加剂的混合泵(6)、灭火剂添加剂输入管线(35)、混合管线(10)和灭火剂添加剂输出管线(13)，灭火剂添加剂从灭火剂添加剂输出管线起在混合管线(10)中与灭火剂混合。根据本发明，混合泵(6)是一种具有多个缸和至少两个与缸连接的输出端(8a、8b)的活塞泵。至少一个能回流的第一输出端(8b)能转接地要么与回流管线(29)导引流体地连接，要么与灭火剂添加剂输出管线(13)导引流体地连接，灭火剂添加剂通过所述回流管线流回到混合泵(6)。当灭火剂添加剂从能回流的输出端(8a、8b)流回到混合泵(6)时，该灭火剂添加剂因此没有在混合管线(10)中与灭火剂混合。因此通过转接能以简单的方式改变混合比率。

摘要： 本发明公开了一种用于通过将灭火剂添加剂、特别是起泡剂与灭火剂、特别是水混合而产生灭火剂‑灭火剂添加剂混合物(预混物)的用于灭火设备的混合系统(1)。该混合系统(1)具有能由灭火剂流驱动的马达(2)、与马达(2)连接的用于运送灭火剂添加剂的混合泵(6)、混合管线(10)和灭火剂添加剂管线(13)，灭火剂添加剂从灭火剂添加剂管线起在混合管线(10)中与灭火剂混合。此外，混合系统(1)还具有分流管线(17)，倘若在灭火设备中的消耗装置仅须很小的灭火剂流，灭火剂流的一部分就可以从该分流管线分流。由此人为地扩大了流过马达(2)的灭火剂流，因此马达(2)在确保了马达的可靠运行(所谓的起动流量减小)的更高的转速范围中运转。根据本发明，混合系统(1)还具有马达转速计(22)和控制机构，其中，控制机构设置用于，根据由马达转速计(22)测得的马达转速完全或部分地打开和/或关闭分流阀(21)。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合系统(1)，其包括：液压回路(2)，液压回路(2)包括与第二液压排送单元(7)流体连通的第一液压排送单元(6)；液压致动器(4)；以及液压蓄能器组件(5)；其中液压蓄能器组件(5)借助于至少一个可控回路阀(12a、12b、13a、13b)与液压回路(2)选择性地流体连通，并且其中液压蓄能器组件(5)借助于至少一个可控致动器阀(17a、17b)与液压致动器(4)选择性地流体连通，使得液压蓄能器组件(5)被配置为借助于至少一个致动器阀(17a、17b)与液压致动器(4)选择性地流体连接并且与液压致动器(4)选择性地流体断开，而与至少一个回路阀(12a、12b、13a、13b)的控制位置无关。本发明还涉及操作系统(1)的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于稳定流体供给系统、特别是双组分混合系统(100)的输出压力的闭环流体缓冲器(1、136)。特别地，建议所述缓冲器包括具有流体腔容积和流体腔壁的流体腔(10)，所述流体腔(10)具有进口(12、138)和出口(14、140)，其中所述进口(12、138)适合于与至少一个流体储存器(118、122)流体连通，并且所述出口(14、140)适合于与分配敷料器(102)流体连通，其中所述流体腔壁包括至少一个柔性缓冲部(18)，以允许所述流体腔容积的容积变化。本发明进一步涉及具有这种缓冲器的系统，诸如一种包括闭环流体缓冲器(136)的双组分混合系统(100)，以及一种安装在x‑y移动器(500)上从而与分配器一起移动的双组分混合系统(100)，并且涉及一种分配流体的方法。

摘要： 本发明公开了一种多路液体混合系统及液体在线混合系统，具有多个预处理液罐，其中储存各种待混合液体；任一预处理液罐经管道唯一地连接一给料泵，给料泵的出口经液体管道连接到混合罐；混合罐处设置一第一压强传感器，且压强信号连接到液体混合控制器；所述液体混合控制器电气连接各给料泵以及混合罐的混合操控装置。由于采用了压强传感器对进入混合罐中的液体的质量进行计量，使得计量精度能够得到很大的提高，远远高于采用流量计的控制精度。同时，由于采用重量计量方式，使得液体由于温度变化导致的比重改变并不能影响计量的精度。

摘要： 本发明公开了一种多路液体混合系统和液体在线混合系统，具有多个预处理液罐，其中储存各种待混合液体；任一预处理液罐经管道唯一地连接一给料泵，给料泵的出口经液体管道连接到混合罐；混合罐处设置一第一称重传感器，且称重信号连接到液体混合控制器；所述液体混合控制器电气连接各给料泵以及混合罐的混合操控装置。由于采用了称重传感器对进入混合罐中的液体的质量进行计量，使得计量精度能够得到很大的提高，远远高于采用流量计的控制精度。同时，由于采用重量计量方式，使得液体由于温度变化导致的比重改变并不能影响计量的精度。