混凝土配合比

摘要： 本文以具体工程屋面清水混凝土保护层施工为例,从前期策划、施工工艺、质量验收等方面论述了如何保证屋面混凝土保护层合理分格、清水效果的施工关键技术,有效解决和预防了混凝土屋面保护层易出现的裂缝、起砂、色差、排布不均等问题,确保混凝土屋面排布均匀,坡向正确,表面达到清水效果。

摘要： 对于建筑工程而言,因为受各种因素的影响会导致建筑结构很容易出现裂缝,从而降低建筑结构的安全性。基于此,文章对房屋建筑结构裂缝进行了概述,分析了房屋建筑结构裂缝的影响以及产生的原因,并以某高层钢筋混凝土结构建筑为例探讨了结构裂缝的成因及规避措施。

摘要： 针对西部某水利水电工程中面板堆石坝的面板混凝土设计要求,确定基准配合比,测试结果表明基准配合比满足强度和抗冻抗渗等耐久性要求。在此基础上,考虑混凝土大面积施工要求,对防裂剂掺量进行优化设计,最终提出防裂优化配合比。现场施工采用优化配合比的面板混凝土,施工后观测未发现面板开裂。该研究可为相关工程的大面积面板混凝土的防裂设计提供有益指导。

摘要： 为适应现代工程对C120超高强高性能混凝土的需要,项目以拟定水胶比为核心,通过逐级筛选的方法,确定了混凝土配合比所需各种原材料;通过大量平行试验,确定了混凝土配合比。同时,比较详细地研究了C120超高强高性能混凝土耐久性,研究得出结论,该混凝土工作性、力学性和耐久性能都大大优于一般高强混凝土和相关标准、规范要求。该混凝土具有良好的工程应用前景。

摘要： 高能同步辐射光源(HEPS)项目建成后将成为探索物质内部结构与变化过程强有力的科学工具。为保证高能电子束流能够在储存环隧道中处于同一绝对平面内运动,要求本科学装置C 15素混凝土地基处理达到纳米级微振动标准:振动频率在1~100 Hz的地面振动在1 s内的均方根位移积分小于25 nm;微米级地基不均匀沉降标准:储存环隧道不均匀沉降限值10μm/10 m/year。这就需要形成120000 m3连续环形地基,并使其成为一个整体。从混凝土密度、弹性模量、泊松比、剪切波速和施工工艺等方面进行研究,从而达到防微振指标。

摘要： 结合不同工程案例,探讨机制砂常见的问题,分析其对混凝土造成的影响及原因,并根据不同的机制砂提出相应的改善方法。由试验结果可知,通过混凝土配合比和外加剂调整可有效改善混凝土的工作性能。

摘要： 高强度混凝土虽然在建筑业中得到了广泛的使用,但在使用过程中所存在的抗拉强度低以及易于开裂等缺点也暴露了出来。特别是在剪力墙结构中,由于住宅楼剪力墙厚度较小,而高强混凝土水泥用量大、水化热大,很容易产生温度裂缝。本文通过优化混凝土配合比,加密剪力墙水平钢筋,对剪力墙表面进行喷淋降温,从而实现对高强度混凝土剪力墙裂缝的有效控制,为高强度混凝土剪力墙温度裂缝质量控制提供一定参考。

摘要： 针对大岗山水电站尾水隧洞顶拱混凝土表面频繁出现的水波纹现象进行了分析探讨,研究发现其主要原因是由于混凝土泌水。阐述了采用粉煤灰替代砂使混凝土泌水率稳定于3.94%的过程,解决了顶拱混凝土出现的水波纹问题,所提供的思路对于类似工程具有较好的指导意义和参考价值。

摘要： 新均榄路一期工程主要为兼顾市政的二级公路工程,重难点在于均安三桥的单幅桥面铺装面积及坡度均大,在保证施工质量的情况下顺利推进桥面铺装的施工,在施工前进行了多方位的比选,并在施工中不断优化施工方案、混凝土配比等措施,为类似工程施工提供借鉴,并对此施工进行归纳总结。

摘要： 混凝土配合比会直接影其性能,正交法设计混凝土配合比能有效改善混凝土强度、韧性、承载力等指标,增强混凝土项目施工经济性。基于此,文章针对公路项目正交法设计混凝土配合比进行研究。结合实例项目从正交试验法设计C50混凝土配合比进行分析,并提出了最佳配合比在工程施工中的应用,给予相关类似工程借鉴。

摘要： 为解决PHC管桩生产中蒸压养护耗时且耗能大的问题,研究了混凝土配合比和养护工艺对PHC管桩 施工性能及强度的影响.结果表明,PHC管桩混凝土经P1制度(静停1h、80°C恒温6～8h)养护后,其早期强度高且强度发展较快;在优化管桩混凝土基本配合比基础上,以20％的S95矿粉取代水泥,管桩混凝土在P1制度养护制度下,3d平均抗压强度达到81.4MPa,7d强度达到85MPa。

摘要： 本文依据有关标准、规范、规程中对混凝土拌合物性能、力学性能、长期性能和耐久性能的要求，结合实践中对混凝土配合比设计、试验、验证、施工方案的经济技术性评价要求，建立了一种泵送混凝土配合比评审模板；提出了基于评审模板的泵送混凝土配合比设计方法；并对泵送混凝土配合比评审模板的其它应用进行了阐述。

摘要： 龙滩碾压混凝土重力坝工程量巨大,最大坝高初期建设时为192m,最终为216.5m,技术难度大.设计中针对碾压混凝土特点,从枢纽布置、坝体结构、混凝土配合比、温控、施工方案等方面进行了深入的研究,形成了有特色的设计方案.

摘要： 化学键合胶凝材料具备快硬高强、耐久性好的特征,在海洋工程领域具有很高的应用价值.本文研究了水灰比、砂率和浆骨比对化学键合混凝土抗压强度和流动性能的影响,通过分别调整水灰比、砂率和浆骨比试图得到抗压强度高、流动性好的优化配合比;为了确定适合于海洋工程,有较好耐久性的最终优化配合比,在优化配合比的基础上,利用约束收缩开裂试验,筛选出开裂所需时间长,裂缝尺寸小的最终优化配合比.

摘要： 研究了水泥品种、矿物掺和料、胶材用量及水胶比等配合比参数对C50预制蒸养管片混凝土力学性能和抗渗性能的影响.结果表明:C50预制管片混凝土选用P·O42.5水泥即可,选用P·Ⅱ水泥或提高水泥强度对混凝土经济性和抗裂抗渗不利;掺入矿物掺和料对管片抗渗性有明显提高,复掺效果更优,优选粉煤灰与矿粉复掺的配制技术路线;胶凝材料用量选择为420kg/m3时可满足设计要求,过低时强度无法满足要求,过高则不经济的同时对抗裂不利;水胶比选择为0.32时较好.

摘要： 高速铁路采用的CRTSⅡ型无砟轨道系统是在德国博格板式无砟轨道系统基础上,通过引进、消化、吸收、再创新形成的具有我国特色的无砟轨道系统新技术,并在京津城际、京沪高铁、沪杭客专、沪昆客专、京石客专等客运专线得到更为广泛的运用和发展.CRTSⅡ型无砟轨道系统是我国高速铁路自主技术创新的重要组成部分,轨道板的制造是该系统的关键技术之一,它有着机械化程度高、工艺标准高和产品质量优等特点.本文结合京沪高铁、沪昆客专项目施工技术,对板场在生产过程中大型临时设施规划设计、施工以及混凝土配合比设计、CRTSⅡ型板预制工艺、工艺改进创新等关键性技术进行了分析和论述,有助于提高客运专线CRTSⅡ型板生产的技术水平.

摘要： 大体积混凝土技术在现代核电工程建设中得到了广泛的应用。本文就大体积混凝土拌和温度和浇筑温度的计算模型进行研究，通过现有理论与目前国内核电AP1000大体积混凝土工程的实测数据，运用数据统计方法，对海阳核电第一罐混凝土配合比、温度等参数进行分析，同时结合大体积混凝土温度控制等相关原理，分析研究海阳核电AP1000工程大体积混凝土施工期间，在不同环境温度下，加冰屑对混凝土的拌和温度和浇筑温度的准确影响，以及为保证混凝土的浇筑温度而需在搅拌混凝土中的加冰屑量。

摘要： 通过对JM-PCA聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥c50预应力箱梁混凝土的配合比设计及现场施工的实例介绍,提出了聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥预应力箱梁混凝土中应用的基本原则.

摘要： 通过对JM-PCA聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥c50预应力箱梁混凝土的配合比设计及现场施工的实例介绍,提出了聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥预应力箱梁混凝土中应用的基本原则.

摘要： 通过对JM-PCA聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥c50预应力箱梁混凝土的配合比设计及现场施工的实例介绍,提出了聚羧酸盐高效减水剂在市政高架桥预应力箱梁混凝土中应用的基本原则.

摘要： 本发明以数字化混凝土模型为基础，通过对混凝土强度增长规律的进一步发现，使铝酸盐混凝土配制方法从经验法直接跨越到数字化配制方法。本发明王宋氏筛，筛孔间比例符合集料间的填充规律；筛分集料配制的混凝土或者沥青混合料密度更大，空隙率更低强度更高，耐久性更长。本发明使耐火混凝土拌和物具有设定工作性，施工更容易；成型后各温度下强度、耐火度、体积固定性将在施工前先知可控可调，热震稳定性、荷重软化温度、抗高温侵蚀能力、抗高温侵蚀能力进一步提高；提高耐火适用温度。本发明使低、中铝水泥可用以配制高耐火度、高热震稳定性、高荷重软化温度铝酸盐(耐火)混凝土，扩大了中、低铝水泥配制的铝酸盐混凝土适用范围，降低配制成本。

摘要： 本发明是基于数字化混凝土模型创建的数字化树脂混凝土配制方法。数字化模型是以现代混凝土配制方法为基础，通过对混凝土集料间体积比例、颗粒尺寸比例的精心优化，建立起来的三维空间普适性多组合数字化混凝土模型。利用数字化混凝土模型，本发明使树脂混凝土配制方法部分数字化，初步建立了树脂混凝土科学配制体系，使树脂混凝土配制方法发生质的飞跃，从试配法发展成一门计算科学、数字科学雏形。运用本发明方法配制的树脂混凝土，材料尺寸和比例合理，填充适应性高，可操作性强，提高树脂混凝土拌合物的易施工性和可喷涂型，提高树脂混凝土容重和抗压抗拉强度，进而降低树脂混凝土成本，扩大了树脂混凝土使用空间，具有很高适用性。

摘要： 本实用新型公开了一种新型的大体积混凝土工程施工混凝土配合搅拌装置，包括车体、搅拌筒和防护机构，所述搅拌筒安装在车体上表面，所述防护机构安装在车体后端且位于搅拌筒端部下方，所述防护机构包括固定架、挡板、安装轴、驱动组件和立架，所述固定架通过螺钉固定在车体前表面，两个所述立架通过螺钉分别固定在车体前后表面，相对的两个所述立架之间转动安装有安装轴；本实用新型通过设置有防护机构，既不影响混凝土搅拌车对混凝土搅拌工作，又可在混凝土搅拌车行驶过程中对搅拌筒端部进行遮挡防护，避免有混凝土从搅拌筒端部掉落在路面而影响后方来车行驶的情况，同时减少混凝土掉落地面人为清理的麻烦。

摘要： 本实用新型公开了一种大体积混凝土工程施工混凝土配合搅拌装置，具体涉及建筑施工设备领域，包括搅拌罐，所述搅拌罐底部通过支撑架固定安装有底座，所述搅拌罐的左右两侧均开设有进料口，所述搅拌罐的底部开始有出料口，所述搅拌罐的顶部固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套装有连接杆。本实用新型通过驱动电机带动搅拌杆转动，使得搅拌叶对水泥进行初步检测，同时通过横杆带动粉碎蜗杆以搅拌杆为圆心转动，同时因为驱动齿轮与齿条轨道之间的移动实现了粉碎蜗杆在运动过程中的自转，极大的增加了粉碎蜗杆对水泥的搅拌效率，增加了水泥与水的融合，保证了混凝土的粘合度。

摘要： 本发明提供了一种清水混凝土配合比设计方法，通过对石进行自然堆积，得到石的质量m1，通过用砂对石进行紧密填充，得到砂的质量m2；根据强度设计理论确定水胶比，结合各胶材比例，配制浆体，测量浆体密度；通过计算砂和石的表面积并结合净浆的包裹厚度获得净浆的体积(包括砂的0.315mm以下部分的体积)，其与砂的0.315mm以上部分的体积和石的体积之和与单位体积进行比较，来调整砂石及净浆的量，使得总体积等于单位体积；再将净浆的体积减去砂的0.315mm以下部分的体积得到浆体的体积；然后计算浆体的质量及各胶材的质量和用水量；最后得出清水混凝土配合比。设计出的清水混凝土能够达到清水混凝土的设计要求，设计巧妙，操作简便，适于大规模推广应用。

摘要： 一种混凝土配合比设计，特别是用于实现大坝(100)或其他大型结构，包括：‑胶凝材料用量在25kg/m3至200kg/m3之间；‑粉煤灰用量在25kg/m3至175kg/m3之间；‑具有细料的脏砂在3％至20％之间；‑水用量在150l/m3至250l/m3之间；‑化学外加剂，含有在以下所列项之间选择的一种或多种组分：‑在水溶液中改性的丙烯酸无甲醛聚合物基外加剂；‑表面活性剂外加剂，被配置为在混凝土中引入微气泡；‑有机聚合物，含有用于增加混合物粘度的亲水性基团。

摘要： 数字化混凝土配制方法是以数字化混凝土模型为基础建立的配制方法。本发明配制方法使混凝土抗压强度、抗弯拉强度、空隙率、渗透性、导电性、抗化学侵蚀性、收缩、沉降、混凝土拌合物状态先知可控可调可预判；配制的低用水量水泥节能环保，强度高；配制的透水混凝土环境友好；配制的高密实集料无沉降；配制的高强度混凝土理论强度可达200MPa以上并超长耐久；配制的中低标号混凝土水泥用量少，工业废料用量多，环保经济，可百年耐久。数字化混凝土配合比具有合理的材料比例，极大地发挥了胶凝材料潜力，减少了混凝土原始缺陷，具有设定的工作性，降低混凝土成本，具有很好的经济性；对混凝土全面计算机化、自动化、标准化作业具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种钢壳沉管自密实混凝土配合比设计方法及混凝土，该配合比设计方法包括：配置混凝土所用材料；采用固定砂石体积含量计算法，计算出初步配合比；根据正交试验设计方法原理，对初步配合比进行影响因素分析，得出优选配合比；对优选配合比进行试验验证，得出最优配合比；对最优配合比进行工艺试验，确定最优配合比满足生产要求。本发明的配合比设计方法是基于固定砂石体积含量计算法与因素设计分析法相结合，设计出满足钢壳沉管小隔舱浇筑高自密实混凝土的最优配合比，所设计出的混凝土仅依靠自身重力作用而无需额外的机械振捣即可密实成型，并且在流动填充过程中不产生离析，从而保证了混凝土与钢壳之间紧密接触，协同受力。

摘要： 本发明涉及一种改善混凝土面层抗裂性能的混凝土配合比，按重量采用以下比例的原材料，经过混凝土搅拌机搅拌均匀而成，搅拌后的拌合物的容重达到2350～2450kg/m

摘要： 本实用新型涉及混凝土搅拌运输车内商品混凝土配合比精确控制系统，包括混凝土搅拌运输车、罐体、为所述罐体轴向转动提供动力的驱动装置；所述罐体和驱动装置设置在所述混凝土搅拌运输车上，且所述驱动装置设置于所述罐体的前端，所述罐体的前端连接所述驱动装置，所述罐体的后端设有进料口，进料口外对应布设有补水装置，罐体上端设置有用于对罐体降温的喷淋机构；本实用新型在楼面板上安装了淋洗装置，当混凝土搅拌运输车罐体外表面温度过高时，容易影响其内部混凝土的质量，比如会造成闪凝或者假凝，通过开启淋洗装置对混凝土搅拌运输车罐体进行降温，可以相对提高混凝土的质量。