混凝土路面施工

摘要： 进入新时期以来,我国加大了交通网络建设,公路建设数量不断增加,占据了我国交通网络最重要的方面.公路是交通运输体系中的一个重要系统,可以有效保障我国的物流运输,公路的建设更方便人们的出行和经济发展.随着公路建设数量的不断增加,公路的质量问题受到人们的广泛关注.此外,各种公路安全事故的频繁发生,给交通部门带来了巨大的社会压力.因此,在公路施工中,必须加强公路施工质量,提高路面混凝土施工技术.

摘要： 近年来,我国经济发展迅速,人民生活水平显著提高,交通出行舒适度日益提高.随着公路的不断扩建改造,高速公路施工得到了广泛的关注,目前,混凝土施工技术得到了广泛的应用,但在具体的施工过程中,往往存在着各种各样的问题,埋下了许多安全隐患,对高速公路的运营造成很大的危害.本文结合目前的情况,进行了以下分析.

摘要： 近几年,我国的经济有了突飞猛进的发展,人民的生活水平有了明显的提高,对交通出行的舒适度也有了越来越高的需求,随着公路的不断扩建和改造,由于沥青与混凝土施工路面技术能增强路面硬度,有效保证公路的使用寿命。在目前路面施工中被广泛使用,但是在具体操作过程中,经常会出现各种问题,给公路的投入运行埋下了很多安全隐患,本文结合当前现状,进行如下分析。

摘要： 随着我国经济的发展,我国的公路建设也进入了发展高峰.在公路施工当中不可避免地要用到混凝土技术,如何合理应用好混凝土路面施工技术成为了一个十分重要的课题.混凝土路面施工技术需要应用科学的施工方法进行,还应该合理规避各种不利因素造成的影响.探究公路施工中的混凝土路面施工技术,有助于确保公路建设质量,保障我国的公路事业长期有效发展.

摘要： 随着城市化建设工程进程的加快，公路工程项目数量逐渐增多，并且施工规模不断扩大，对公路施工质量提出了更高要求。为了保证公路工程项目取得良好的施工效果，应加强对混凝土路面施工的研究，这是提升公路施工质量的有效措施。混凝土的搅拌、运输、振捣及摊铺等环节对该技术的应用效果有一定的影响，通过加强对这些施工环节的控制，能实现混凝土施工技术在公路施工中的有效应用。探究公路施工中的混凝土路面施工技术，有助于确保公路建设质量，保障我国的公路事业长期有效发展。

摘要： 随着我国经济的发展，我国的公路建设也进入了发展高峰。在公路施工当中不可避免地要用到混凝土技术，如何合理应用好混凝土路面施工技术成为了一个十分重要的课题。混凝土路面施工技术需要应用科学的施工方法进行，还应该合理规避各种不利因素造成的影响。探究公路施工中的混凝土路面施工技术，有助于确保公路建设质量，保障我国的公路事业长期有效发展。

摘要： 在市政道路混凝土路面施工中，要对矿料质量进行严格的控制，在拌制好混合料以后，要采用正确的方式将其运输到施工现场。然后，再对混合料进行摊铺、碾压施工，完成碾压施工后需要对路面接缝进行处理，以保证混凝土路面的施工质量，避免在使用过程中出现安全问题。

摘要： 坚固稳定的市政道路成为日常生活的基本需求,客观上要求我们提高道路施工的整体质量水平。笔者根据自身多年的从业经验,将道路工程施工中质量控制的几个要点展开分析与探论。

摘要： 本发明涉及混凝土施工方法，公开了一种混凝土路面裂缝诱导方法，包括如下步骤：S1、在路基上形成如下布置结构：沿路宽方向上间隔排布连续增强件，沿路面延伸方向布置有多组局部增强件组，其中，每组局部增强件组中的局部增强件分散布置在间隔排布的连续增强件的间隔之间，且局部增强件和连续增强件的延伸方向与路面延伸方向一致，各组局部增强件组上对应放置有裂缝诱导件，各个裂缝诱导件与局部增强件和连续增强件交叉；S2、填充混凝土形成混凝土路面。此外，本发明还提供一种混凝土路面结构。本发明的混凝土路面裂缝诱导方法既能够减少增强件的用量，降低整个工程的成本；且不会增加裂缝缝隙的大小，形成的裂缝缝隙较为均匀。

摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土路面修补材料及水泥混凝土路面修补方法，该修补材料包括以下组分：硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、偏高岭土、粉煤灰、碱激发剂、细集料、粗骨料、聚羧酸减水剂、聚氧化乙烯胶粉、乙烯‑醋酸乙烯共聚物胶粉、有机无机复合纤维、调凝剂；水的用量控制水胶比为0.35‑0.4。该修补材料具有快硬早强的特点和优异的力学性能和耐久性；采用该修补材料对水泥混凝土路面的裂缝和破损处进行修补，施工工艺简单快捷，无需长时间的专门维护，工作效率高，在修补8h‑24h即可开放交通；新旧混凝土结合强度高，经过长时间反复冻融，无再次开裂或破损现象，并能维持较高的粘结强度，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。

摘要： 一种水泥混凝土路面改为透水混凝土路面的方法，其特征是：A、确定透水混凝土孔隙率P，并预备相应的透水混凝土；B、在水泥混凝土路面上均匀钻孔，并确保每个孔都贯穿水泥混凝土路面层(5)直至路基(6)，所述孔由均匀分布的大孔(2)和均匀分布在大孔(2)周围的小孔(4)构成，水泥混凝土路面开孔率Φ需大于P；C、在钻孔后的水泥混凝土路面层(5)上铺设土工布(3)，且在遇大孔(2)孔口处将土工布(3)开口，开口大小与大孔(2)孔口大小一致，使大孔(2)贯通土工布(3)；D、在铺设的土工布(3)上浇注透水混凝土面层(1)，且在大孔(2)中填实透水混凝土；E、养护后就形成透水混凝土路面。

摘要： 本发明公开了高舒适性装配式水泥混凝土路面修复结构、施工方法及路面结构翻转装置，高舒适性装配式水泥混凝土路面修复结构，路面基层上铺装防水层，防水层上铺装沥青混凝土垫层，沥青混凝土垫层上安装装配式水泥混凝土板；装配式水泥混凝土板内设导管，导管内分设导线，导线之间采用电热丝连接，各电热丝采用并联方式与导线连接。本发明高舒适性装配式水泥混凝土路面修复结构、施工方法及路面结构翻转装置，同时满足施工快速化、机械化、工厂化的要求，构造一种装配式水泥混凝土路面修复结构，避免出现路面不良现象，在施工过程中能自动调整高度以及方便安装、拆卸，能够大幅度提高行车舒适性和路面结构的耐久性。

摘要： 本发明提供一种水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间以及沥青混凝土路面之间的接缝的处理方法，包括清理，将接缝处原有路面侧面清理干净并晾干；采用热熔法将带自粘性的改性沥青防水卷材平直铺贴在原有路面侧面；摊铺沥青混凝土路面，采用摊铺机摊铺接缝另一侧的沥青混凝土路面。

摘要： 本发明涉及混凝土施工方法，公开了一种混凝土路面裂缝诱导方法，包括如下步骤：S1、在路基上形成如下布置结构：沿路宽方向上间隔排布连续增强件，沿路面延伸方向布置有多组局部增强件组，其中，每组局部增强件组中的局部增强件分散布置在间隔排布的连续增强件的间隔之间，且局部增强件和连续增强件的延伸方向与路面延伸方向一致，各组局部增强件组上对应放置有裂缝诱导件，各个裂缝诱导件与局部增强件和连续增强件交叉；S2、填充混凝土形成混凝土路面。此外，本发明还提供一种混凝土路面结构。本发明的混凝土路面裂缝诱导方法既能够减少增强件的用量，降低整个工程的成本；且不会增加裂缝缝隙的大小，形成的裂缝缝隙较为均匀。

摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土路面修补材料及水泥混凝土路面修补方法，该修补材料包括以下组分：硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、偏高岭土、粉煤灰、碱激发剂、细集料、粗骨料、聚羧酸减水剂、聚氧化乙烯胶粉、乙烯‑醋酸乙烯共聚物胶粉、有机无机复合纤维、调凝剂；水的用量控制水胶比为0.35‑0.4。该修补材料具有快硬早强的特点和优异的力学性能和耐久性；采用该修补材料对水泥混凝土路面的裂缝和破损处进行修补，施工工艺简单快捷，无需长时间的专门维护，工作效率高，在修补8h‑24h即可开放交通；新旧混凝土结合强度高，经过长时间反复冻融，无再次开裂或破损现象，并能维持较高的粘结强度，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。

摘要： 一种水泥混凝土路面改为透水混凝土路面的方法，其特征是：A、确定透水混凝土孔隙率P，并预备相应的透水混凝土；B、在水泥混凝土路面上均匀钻孔，并确保每个孔都贯穿水泥混凝土路面层(5)直至路基(6)，所述孔由均匀分布的大孔(2)和均匀分布在大孔(2)周围的小孔(4)构成，水泥混凝土路面开孔率Φ需大于P；C、在钻孔后的水泥混凝土路面层(5)上铺设土工布(3)，且在遇大孔(2)孔口处将土工布(3)开口，开口大小与大孔(2)孔口大小一致，使大孔(2)贯通土工布(3)；D、在铺设的土工布(3)上浇注透水混凝土面层(1)，且在大孔(2)中填实透水混凝土；E、养护后就形成透水混凝土路面。

摘要： 本发明提供了一种用于路面快速修复的预制混凝土路面板构造及其施工方法。混凝土路面板的混凝土板体内设有钢筋网片；混凝土板体的侧面设有凸伸出的杆件或开设有开槽。混凝土板体上设有板底灌浆孔、板底出浆孔和吊装孔，混凝土板体的底部设有灌浆导流槽。原混凝土路面配置相应的杆件或开槽，在槽内灌浆实现预制混凝土路面板与原混凝土路面的连接，通过向预制混凝土路面板板底灌浆实现预制混凝土路面板与基层间的紧密贴合，从而保证预制混凝土路面板与原路面和基层的连接，克服了现有技术中采用现浇混凝土路面修复的方式与原混凝土路面连接效果差，耐久性差的问题。相比于现浇混凝土的方式，施工时间短，硬化速度快，从而可实现快速恢复交通。

摘要： 本实用新型公开了一种用于改善混凝土路面混凝土施工均匀性的辅助施工装置，包括模板、横向隔板和纵向隔板，模板设置于施工车道两侧，纵向隔板和横向隔板呈纵横交错布置于施工车道两侧的模板之间，施工车道内纵横交错布置有纵向钢筋和横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋穿插于横向隔板和纵向隔板。本实用新型限制大坍落度混凝土的流动，改善混凝土施工均匀性，降低了混凝土早期开裂的风险。