混凝土搅拌车

摘要： 为了对混凝土搅拌车副车架结构强度进行分析,本文应用HyperMesh有限元分析软件建立混凝土搅拌车主、副车架有限元模型,对弯曲工况下副车架结构强度进行有限元分析,得到副车架的应力分布,确定测点位,建立应力测试试验系统,得到各测点位的等效应力,最后对各测点等效应力有限元计算结果与试验测试结果进行对比,验证副车架有限元模型的正确性。同时,通过分析搅拌罐贡献率,对各极限工况下副车架结构强度进行分析。研究结果表明,在各极限工况下,当搅拌罐贡献率为20%时,副车架结构强度满足使用要求。该研究为混凝土搅拌车副车架的强度分析和结构改进提供了参考依据。

摘要： 混凝土搅拌车体积庞大,视野盲区大,一旦发生事故往往后果严重。4月12日上午,南宁交警联合南宁市工业和信息化局展开混凝土搅拌车超载违法统一整治行动,严管严查混凝土搅拌车违反超载、限行通行、闯红灯、非法改装、逆行等严重违法行为。南宁市公安局交警支队与市工信局执法支队、市水泥混凝土行业协会共同研究决定,自4月1日起,在南宁市混凝土运输行业全面推行混凝土搅拌车“零超载”运输工作,开展道路运输生产安全事故预防攻坚整治行动,加强和规范混凝土运输行业管理,预防和减少混凝土搅拌车交通事故,通过制定行业自律及自治办法、签定企业安全承诺书等形式,压实运输企业安全主体责任,从源头上规范运输行为、保障行车安全。

摘要： 2021年我国固定资产投资环境表现不及预期,基础建设、房地产投资表现不佳,在此背景下,从产品和市场需求的角度分析承担建筑用料运输功能的混凝土搅拌车市场,并基于2021年度宏观环境、政策引导方向及行业动态,定性分析2022年市场发展方向。

摘要： 今年以来,北京建工新型建材科技股份有限公司大力推进混凝土罐车的升级改造,并以雄安搅拌站为试点,将50辆国五燃油混凝土搅拌车转型升级成为新能源充电式混凝土罐车,经过2个月的试运营后正式全面投入使用,成为混凝土行业中率先推行罐车“油改电”的单位,标志着新材公司在节能减排、绿色升级的道路上迈出了坚实一步。

摘要： 针对减薄混凝土搅拌车机架板件和简化结构等降成本模式造成结构件强度降低,功能减少,影响产品使用的现状,讨论一种新的设计方法对机架降低成本的影响,即模块化设计对机架降低成本的影响。模块化设计是在对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上,划分并设计出一系列功能模块,通过模块的选择和组合可以构成不同的产品,以满足市场不同需求的设计方法。搅拌车机架模块化设计是根据机架不同功能的部分设计成不同模块,以多个模块组成尽可能多种类、多规格的产品,各模块适宜性高,批量生产后可极大地降低成本,后续设计同系列产品不同功能要求的机架时只需要在现有的模块进行组合即可,有些仅仅需要对某些个模块进行微小的改动即可使用,能在短时间内快速响应市场的各种需求。搅拌车机架模块化设计可以缩短机架的设计和制造周期,有利于批量生产,可以有效解决仓储问题和减轻人力物力,从而大幅降低机架成本,提高企业的经济效益。

摘要： 目前对于混凝土搅拌车冲洗废水的处理尚无成熟有效的工艺.以金沙江白鹤滩水电站为例,从混凝土搅拌车冲洗废水水质特性出发,根据废水污染因素的类型,通过调研混凝土搅拌车冲洗废水常用的预处理设备,参考类似生产废水处理方案,提出了一种新型的混凝土搅拌车冲洗废水处理工艺,即砂石分离机+DH高效污水净化器+板框压滤机的处理工艺;并结合该工艺在白鹤滩水电站的实际应用情况,从系统运行管理、创新混凝土搅拌车监管手段、工艺优化等方面进行了总结.相关经验可供类似工程借鉴.

摘要： 介绍了混凝土搅拌车的一种双动力液压驱动系统的结构、原理和功能,通过组合转换阀控制,两套动力系统根据系统压力大小自动切换,分别驱动搅拌罐的运转,满足不同工况需求,达到节能、环保的目的 .

摘要： 利用Pro/E建立了混凝土搅拌车罐体的简化模型,导入有限元软件ABAQUS进行数值分析,模拟搅拌时的流场和流速的空间分布以及罐体外壳及搅拌叶片的应力分布.通过CEL(耦合欧拉-拉格朗日)分析,模拟了搅拌车进料、搅拌、出料三种动态过程.研究表明,在常规运输情况下,叶片的搅拌速度能够保证混凝土的均匀性,但罐体外壳和搅拌叶片在进料及出料工作状态下容易屈服.

摘要： 5月29日,南昌市南昌县莲谢路369号的路边60辆崭新的混凝土搅拌车、4辆崭新的混凝土泵车依次排着队,景象十分壮观。江西先森公司采购的批量混凝土设备交车仪式在这里隆重举行。这也是徐工施维英机械有限公司(简称“徐工施维英”)在南昌混凝土设备销售的一次壮举。

摘要： 8月21日上午,由中国能建葛洲坝集团投资建设的南京江北新区地下空间项目三区1段施工现场,上百辆混凝土搅拌车鱼贯而入。“浇筑开始。”随着一声指令,建金陵第一高楼绿地金茂金融中心的地下基础底板超大体积混凝土开始浇筑施工。因位于长江漫滩地区,具有体量大、难度高的特点,南京江北新区地下空间项目成为了新技术、新工法、新管理模式的试验沃土。此次浇筑的绿地金茂金融中心地基底板位于江北新区中心区地下空间一区,底板设计厚度达5500 mm,所浇筑的混凝土强度等级C50P10,混凝土浇筑总量33800 m^(3),连续浇筑时长约80 h,是目前南京市最大单体底板工程。

摘要： 目前国内混凝土搅拌车装载量越来越大,重载车辆在爬坡行驶的过程中很容易发生漏料现象,一旦混凝土抛洒到道路上,不但污染了城市环境,而且还会给用户带来不必要的麻烦和面临经济处罚.现对混凝土搅拌车的进料斗结构进行优化设计,新增了防漏环保功能,有效避免了混凝土抛洒到路面上,起到了保护环境的作用.

摘要： 利用仿真软件AMESIM对8m3水泥混凝土搅拌车上车液压驱动系统进行了仿真。主要针对搅拌车在各种作业工况下系统的压力、流量、溢流量和各液压元件的输入、输出转矩以及减速机和搅拌筒的转矩等一系列重要参数做了分析，得出了搅拌车在不同工况和工况发生变化时，系统的压力、流量等的变化情况以及泵、马达、减速机所承受的载荷。同时对搅拌车工况改变时换向阀所需的换向时间进行调整，仿真出一系列马达转矩变化曲线。通过对比揭示了换向阀换向时间的大小对系统的稳定性和承载能力具有非常大的影响。

摘要： 本文对混凝土搅拌运输车封头和减速机固定盘连接接触处的结构进行优化设计。确定其结构，减小封头开裂机会，保证整车的安全性和耐用性。

摘要： 本文以LZ5260GJB系列混凝土搅拌车车架纵梁的制造过程为例，简述FMC-120-12数控转塔式冲床的机械原理、使用特点，应用效果，并解决使用WE67-800/6000数控板料折弯机折弯在板料存在镰刀弯时的处理办法。认为该快速柔性制造工艺是可行的，达到设计效果。为小批量、柔性化生产各种直通车架纵梁提供参考。

摘要： 以6m3水泥混凝土搅拌运输车为例,介绍了一种低成本的混凝土搅拌输送车液压传动系统的方案设计。整个液压传动系统的设计从搅拌筒的负载开始计算，逐步计算减速机、液压马达、液压泵的各项关键参数，并进行校核。从功率流程来看，液压泵(46.2 kW)斗液压马达(34.lkW)斗搅拌筒(29.lkW)，功率依次递减，可以满足系统要求。该设计用价格低廉的齿轮泵、摆线马达代替了柱塞泵、柱塞马达后，仅泵、马达这一项的成本降低了66%，增加了用户的可选性。同时，以该配置为主的5-6m，的混凝土搅拌运输车已经在市场上进行了验证与使用，运行情况较好，说明该液压传动系统的设计是可靠合理的。

摘要： 以6m3水泥混凝土搅拌运输车为例,介绍了一种低成本的混凝土搅拌输送车液压传动系统的方案设计。整个液压传动系统的设计从搅拌筒的负载开始计算，逐步计算减速机、液压马达、液压泵的各项关键参数，并进行校核。从功率流程来看，液压泵(46.2 kW)斗液压马达(34.lkW)斗搅拌筒(29.lkW)，功率依次递减，可以满足系统要求。该设计用价格低廉的齿轮泵、摆线马达代替了柱塞泵、柱塞马达后，仅泵、马达这一项的成本降低了66%，增加了用户的可选性。同时，以该配置为主的5-6m，的混凝土搅拌运输车已经在市场上进行了验证与使用，运行情况较好，说明该液压传动系统的设计是可靠合理的。

摘要： 以6m3水泥混凝土搅拌运输车为例,介绍了一种低成本的混凝土搅拌输送车液压传动系统的方案设计。整个液压传动系统的设计从搅拌筒的负载开始计算，逐步计算减速机、液压马达、液压泵的各项关键参数，并进行校核。从功率流程来看，液压泵(46.2 kW)斗液压马达(34.lkW)斗搅拌筒(29.lkW)，功率依次递减，可以满足系统要求。该设计用价格低廉的齿轮泵、摆线马达代替了柱塞泵、柱塞马达后，仅泵、马达这一项的成本降低了66%，增加了用户的可选性。同时，以该配置为主的5-6m，的混凝土搅拌运输车已经在市场上进行了验证与使用，运行情况较好，说明该液压传动系统的设计是可靠合理的。

摘要： 以6m3水泥混凝土搅拌运输车为例,介绍了一种低成本的混凝土搅拌输送车液压传动系统的方案设计。整个液压传动系统的设计从搅拌筒的负载开始计算，逐步计算减速机、液压马达、液压泵的各项关键参数，并进行校核。从功率流程来看，液压泵(46.2 kW)斗液压马达(34.lkW)斗搅拌筒(29.lkW)，功率依次递减，可以满足系统要求。该设计用价格低廉的齿轮泵、摆线马达代替了柱塞泵、柱塞马达后，仅泵、马达这一项的成本降低了66%，增加了用户的可选性。同时，以该配置为主的5-6m，的混凝土搅拌运输车已经在市场上进行了验证与使用，运行情况较好，说明该液压传动系统的设计是可靠合理的。

摘要： 为了实现混凝土搅拌运输车的节能减排和操作安全性，介绍一种新型的搅拌车液压系统——电子控制恒速液压系统。采用该系统使得搅拌车在运行途中，搅拌筒体的转速不会随着搅拌车行驶速度的变化而变化，一直保持预先设定的转速运行。并且通过计算和实验数据说明采用该系统的确能够节省燃油节约成本，减少尾气排放。并且由于搅拌筒体运行平稳，提高了搅拌车驾驶操作方面的安全可靠性。

摘要： 本发明公开了一种混凝土搅拌车的控制系统、方法、装置及混凝土搅拌车，用以提高混凝土搅拌车的节能性能。控制系统包括多个采集装置，用于采集混凝土搅拌车的信号；控制器，用于根据接收到的车速信号和液压泵压差信号判断混凝土搅拌车当前所处工况，并根据确定的工况输出对应的控制信号，还用于存储与负载行驶工况和空载行驶工况分别对应的发动机万有特性曲线，当混凝土搅拌车处于负载行驶工况或空载行驶工况下、接收到的发动机负荷率未处于设定的油耗经济范围时，调节液压泵的排量以调节混凝土搅拌车的搅拌速度，使得接收到的发动机负荷率得以实时调整、并处于与当前工况对应的发动机万有特性曲线的油耗经济区。

摘要： 本发明涉及一种混凝土搅拌车的混合动力驱动装置及混凝土搅拌车，所述驱动装置包括机械传动系统、液压混合动力系统、搅拌系统，所述机械传动系统包括依次相连的发动机、第一离合器、变速器、耦合器和后桥，所述液压混合动力系统包括与所述变速器相连的取力口、以及依次相连的液压变量泵、液压定量泵、液压蓄能器、液压泵马达，所述液压泵马达经由第二离合器与所述耦合器相连，所述搅拌系统包括与所述液压变量泵和液压定量泵相连的液压马达以及由液压马达驱动的混凝土搅拌机构。本发明实现了搅拌系统自动化控制，将车辆制动能进行回收再利用，保证发动机工作于最佳燃油经济区，实现液压系统散热的智能化控制，提高车辆动力性能和燃油经济性。

摘要： 本发明适用于计算机领域，提供了一种混凝土搅拌车的控制方法、系统及混凝土搅拌车，包括：获取搅拌车搅拌筒的实时工况数据和目标工况数据；获取搅拌车搅拌筒的实时负荷量和目标负荷量；将实时工况数据与目标工况数据进行大小比较，和将实时负荷量与目标负荷量进行大小比较；当目标工况数据与实时工况数据之间差值的绝对值大于预设的第一阈值时或当所述实时负荷量与目标负荷量之间差值的绝对值大于预设的第二阈值时，调整搅拌筒电机系统的输出转速或搅拌筒电机系统的输出扭矩，本发明的有益效果是：能够根据工况切换和负荷量的变化来及时调整搅拌筒电机系统的输出转速和输出扭矩的值，以提高搅拌筒电机系统的工作效率。

摘要： 本发明公开了一种混凝土搅拌车的控制系统、方法、装置及混凝土搅拌车，用以提高混凝土搅拌车的节能性能。控制系统包括多个采集装置，用于采集混凝土搅拌车的信号；控制器，用于根据接收到的车速信号和液压泵压差信号判断混凝土搅拌车当前所处工况，并根据确定的工况输出对应的控制信号，还用于存储与负载行驶工况和空载行驶工况分别对应的发动机万有特性曲线，当混凝土搅拌车处于负载行驶工况或空载行驶工况下、接收到的发动机负荷率未处于设定的油耗经济范围时，调节液压泵的排量以调节混凝土搅拌车的搅拌速度，使得接收到的发动机负荷率得以实时调整、并处于与当前工况对应的发动机万有特性曲线的油耗经济区。

摘要： 本实用新型涉及混凝土搅拌车及混凝土搅拌车的搅拌筒驱动电机。混凝土搅拌车的搅拌筒驱动电机，包括：电机外壳，其内设有电机轴；电机轴，转动装配在电机外壳上，其前端为输出端，用于驱动混凝土搅拌车的搅拌筒转动；电机轴的后端设有止转结构，止转结构供应急驱动装置的输出轴连接以驱动电机轴转动；电机外壳的后端设有预留固定结构，供应急驱动装置可拆固定在电机外壳上。采用上述技术方案能够方便地对采用了电动驱动系统的混凝土搅拌车进行应急救援。

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土搅拌车的搅拌机构及混凝土搅拌车，其中所述搅拌机构包括搅拌筒（1）、导料筒（2）和进料斗（3），所述导料筒（2）设置在所述搅拌筒（1）中，所述进料斗（3）的卸料端（31）从外部伸入所述导料筒（2）中，其特征在于，所述卸料端（31）端部的外周壁与导料筒（2）的内周壁之间的距离（A）为5mm-10mm。所述混凝土搅拌车还包括上述搅拌机构。通过上述方案，使得从进料斗（3）的卸料端（31）端部的外周壁与导料筒（2）的内周壁之间的间隙漏出的混凝土物料的量相对减少，降低了混凝土物料的流速，减少了流到搅拌筒（1）外部的混凝土物料的量，节约了资源，减少了对环境的污染。

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土搅拌车的搅拌筒的安装结构，包括副车架(1)、搅拌筒(2)和托轮(3)，所述托轮(3)可转动地安装在所述副车架(1)上，所述搅拌筒(2)的后部通过所述托轮(3)可转动地固定在所述副车架(1)上，其中，所述搅拌筒(2)的外周固定有滚圈(4)，所述托轮(3)与所述滚圈(4)接触，所述托轮(3)和所述滚圈(4)的接触线与水平方向平行或与水平方向的锐夹角小于3°，因此，消除或有效降低了搅拌筒对托轮(3)产生的水平分力，也即消除或有效降低了上述水平分力对车架后悬变形的影响。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种混凝土搅拌车用称重装置及混凝土搅拌车，涉及工程车辆技术领域。本实用新型的实施例提供的混凝土搅拌车用称重装置包括称重装置包括第一称重件、第二称重件以及处理器。混凝土搅拌车的搅拌筒具有相对的第一端和第二端。第一称重件设置在第一端下方，第二称重件设置在第二端下方，通过第一称重件和第二称重件同时进行称重。第一称重件和第二称重件均与处理器通信，进而处理器根据第一称重件和第二称重件检测到的重量获得搅拌筒内的混凝土重量，进而能够更加精准地对搅拌筒内的混凝土进行称重，精确度高。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动混凝土搅拌车及用于混凝土搅拌车的操纵装置，操纵装置包括：连杆，连杆沿连杆的轴向可移动；套筒，套筒套设在连杆外，且套筒绕套筒的中心轴线可转动；操作手柄，操作手柄与连杆相连以驱动连杆移动，且操作手柄与套筒相连以驱动套筒转动；第一检测装置，第一检测装置用于检测连杆的移动距离和移动方向；第二检测装置，第二检测装置用于检测套筒的转动角度与转动方向；电机控制器，电机控制器分别与第一检测装置、第二检测装置、搅拌电机相连，以根据第一检测装置的检测值控制搅拌电机的转动速度，且根据第二检测装置的检测值控制搅拌电机的转动方向。根据本实用新型实施例的操纵装置，尺寸小，控制精确。

摘要： 本实用新型公开一种混凝土搅拌车罐体出料口手动密封装置及混凝土搅拌车，特别涉及矿用混凝土搅拌车领域，包括丝杠、连接板、筋板、支撑杆、密封盖总成、手动操纵机构；丝杠通过支撑杆、连接板、筋板焊接固定在出料口上，丝杠轴线垂直于密封盖总成；密封盖总成套在手动操纵机构并且通过螺栓进行限位；手动操纵机构通过螺纹副与丝杠套接并产生相对运动。搅拌车在进料时，手动旋进该装置，可实现进料时罐体密封不漏料，提高罐体的填充率；出料时，手动旋出该装置，可实现卸料，操作简单方便，不易损坏，可靠性好。本实用新型考虑到矿用搅拌车使用工况及施工环境，采用手动密封形式，既提高了罐体的填充率，又提高了密封装置的可靠性及易操作性。