深埋隧道
深埋隧道的相关文献在1986年到2023年内共计427篇,主要集中在公路运输、建筑科学、矿业工程
等领域,其中期刊论文294篇、会议论文41篇、专利文献73962篇;相关期刊145种,包括城市建设理论研究(电子版)、中南大学学报(自然科学版)、水文地质工程地质等;
相关会议34种,包括中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会、第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会、2014年全国工程地质学术年会等;深埋隧道的相关文献由1122位作者贡献,包括张永双、丰光亮、李晓红等。
深埋隧道—发文量
专利文献>
论文:73962篇
占比:99.55%
总计:74297篇
深埋隧道
-研究学者
- 张永双
- 丰光亮
- 李晓红
- 肖亚勋
- 郭长宝
- 黄润秋
- 冯夏庭
- 刘国锋
- 赵周能
- 邹翀
- 张文新
- 李志强
- 熊探宇
- 蒋永强
- 蒋良文
- 徐则民
- 杜宇本
- 王勇
- 王明年
- 靖洪文
- 卢义玉
- 孔凡猛
- 康勇
- 张伟
- 张广泽
- 徐正宣
- 朱正国
- 王菀
- 薛翊国
- 赵虎
- 傅康
- 刘大刚
- 化希瑞
- 唐泽林
- 夏彬伟
- 张兴昶
- 张霄
- 张顶立
- 方庆
- 李丹
- 李振
- 李沿宗
- 林昀
- 焦雷
- 王军祥
- 王志龙
- 王栋
- 王科
- 童建军
- 邹明波
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唐泽林;
罗春;
张志强;
林迪睿
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摘要:
为了探究高地应力环境下深埋隧道岩爆发生机理,掌握岩爆孕育规律,通过现场测试、数值分析及室内实验,对平安特长深埋隧道岩爆段围岩的二次应力场进行了分析,探明了隧道岩爆发生的力学机制,并运用经典应力岩爆判据指标,预测判断出岩爆发生强度及位置。研究表明:隧道侧壁处存在较大的压应力,是造成岩爆发生的主要原因;高地应力条件下,由于结构面等不利因素的存在,造成掌子面中部处原岩应力突发释放而引发高烈度的岩爆;在岩爆区段进行应力释放孔的布置,能够有效地释放原岩应力,减少岩爆发生的可能性。相关研究成果能够深化人们对于高地应力环境下岩爆发生机制的认识,为类似工程岩爆的防控及建设提供科学依据。
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刘跃成;
康跃明;
赵智辉;
周创;
周水
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摘要:
微震监测技术是目前预测岩体损伤最有前景的探测技术之一。为提升微震监测技术的准确性,以云县至凤庆高速公路隧道开挖工程为背景,现场进行了微震监测,并对爆破、打炮眼、电气干扰及岩石破裂信号进行了分析。结果表明,可以根据体变势、频谱最大频率、视体积及视应力大小等特征来区分不同信号。其中爆破信号的体变势、视体积和视应力的数值最大,频谱最大频率多数分布在0~10 Hz。岩石破裂产生的微震信号的体变势大多集中在0~10 m^(3),数值较大,频谱最大频率多数分布在50~60 Hz和180~200 Hz。研究结果对剔除干扰信号和指导现场微震监测具有重要意义。
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李晓兵
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摘要:
针对某穿越富水破碎带的深埋钻爆法隧道中的突涌水灾害,分析了其涌水灾害特征和对灌浆堵水材料性能的特殊要求。针对工程特点,制备了适用于深埋隧道堵水的普通膏浆、速凝膏浆和堵水浆材拌和料等灌浆材料,开展了材料不同性能特征的测试,并选取试验段进行了应用验证。结果表明:研制的堵水灌浆材料具有强抗冲能力和抗水稀释能力,且凝结时间可调可控,适应各流速、流量的突涌水工况,可有效封堵深埋隧道富水破碎带的涌水点,阻断涌水通道。研究成果可降低深埋隧道穿越富水破碎带区时的涌水塌方灾害风险。
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姚志宾;
牛文静;
张宇;
胡磊;
张伟
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摘要:
针对深部岩体工程科学前沿的岩爆研究难题,分析了制约其动态定量及智能化预警研究的挑战性问题.为突破挑战问题制约,采用面向对象的B/S+C/S结构,建立了岩爆数据库管理系统,包含岩爆案例数据库、微震波形数据库、微震时序数据库,具备多工程管理、详细数据采集、查询分析、结果导出等功能的岩爆数据库管理系统,成功实现了多工程、多源岩爆灾害信息的详细采集与有效管理.利用多个具有岩爆灾害的深埋岩体工程,对岩爆数据库管理系统进行了应用,取得了较好的效果.结果表明建立的岩爆数据库管理系统具有较好的适用性,可为不同工程岩爆类比研究、岩爆智能预警研究等提供科学、可靠的数据基础与参考.
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罗春;
张志强;
林迪睿;
唐泽林
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摘要:
在高地应力环境下进行隧道开挖,岩爆是最主要的灾害之一,以成兰铁路平安隧道高地应力岩爆段为研究对象,采用现场实测、数值分析、室内试验等手段,从岩爆孕育机理、能量密度变化、岩爆强度等方面,全面分析了高地应力环境下合修与分修两种建设方案对特长深埋隧道岩爆的影响。研究结果表明,隧道各位置的最大能量密度的关系为U_(边墙)>U_(拱腰)>U_(掌子面)>U_(拱顶);岩爆易发生于掌子面待循环开挖段及开挖支护段的两侧;相比于拱顶、拱腰、边墙等位置,掌子面处会发生较大的能量释放,在开挖过程中应合理设置应力释放孔;采用隧道分修的建设方案能够有效降低岩爆的强度,减小岩爆的危害,从而更好地避免岩爆发生。
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谢和平;
张茹;
任利;
张安林;
张志龙;
邓建辉;
徐正宣;
张广泽;
冯涛;
王栋;
王哲威;
伊小娟;
林之恒;
李嘉雨;
张泽天;
袁东;
贾哲强
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摘要:
国家新时期世纪工程川藏铁路面临着全球最为复杂的工程地质条件。受深部环境和工程扰动影响,沿线深埋隧道围岩失稳灾变问题凸显;符合深部特征的围岩灾变分析研究,既是川藏铁路深埋长隧安全建设的重大现实需求,也是提升特殊地质条件下深部工程开发能力的关键。为此,以深部围岩灾变分析为核心,从深部围岩孕灾的原位地质环境与工程扰动效应入手,重点开展深部围岩质量分级、大变形判识和岩爆孕灾等方面的理论方法研究与思考。首先,概述了川藏铁路深部围岩孕灾的原位地质环境特征,并从试验模拟和理论分析两个层次揭示了深部围岩孕灾的工程扰动效应;进一步地,以修正的BQ法为基础,发展了可综合反映地应力、地温和地下水影响的围岩质量分级方法,初步应用于川藏铁路深部多场耦合环境下的隧道围岩分级修正研究;最后,针对川藏铁路深埋隧道围岩灾变的两种典型显现形式(大变形与岩爆),提出隧道围岩大变形分级多因素分步评估方法,以及深部围岩岩爆综合预测研究思路和预测模型与方法。相关研究成果和学术思想可为川藏铁路沿线深埋隧道围岩灾变分析与稳定性研究提供借鉴与参考。
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罗勋;
谢文强;
曾发镔
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摘要:
针对隧道施工通风系统综合评估过程中存在模糊性与不确定性的问题,引入云模型理论,构建了复杂艰险山区深埋隧道施工通风系统综合评估模型。以某山区铁路施工隧道为研究背景,选取通风网络、通风动力、通风设施、通风管理以及特殊地域作业环境5个方面共计18项影响因素作为评估指标。建立优(Ⅰ)、良(Ⅱ)、中等(Ⅲ)、较差(Ⅳ)、差(Ⅴ)5个评判等级,并利用正向云发生器计算隶属于不同等级的确定度。运用区间数替换传统点数值构造矩阵以确定各评估指标权重,依据评估指标的云模型特征参数计算该隧道通风系统的综合等级。研究结果表明,经过模型的数据检验与应用性验证,该评估模型具有较高的实用性与可操作性,可为类似隧道施工通风系统评估提供借鉴。
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王恩波;
昝文博;
唐琨杰;
周云鹏
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摘要:
为系统研究深埋千枚岩隧道变形规律及合理预留变形量,以银百高速安康至岚皋段3座典型千枚岩隧道群为工程依托,采用精密水准仪和收敛计对隧道全程拱顶下沉和水平收敛进行了长期跟踪监测,并结合实测数据建立相应的变形分析预测模型。结果表明:千枚岩隧道围岩变形总体较大且离散性高,拱顶下沉和水平收敛分别可达95.3 cm和90.1 cm,不同风化程度的千枚岩变形稳定时间为30~120 d;千枚岩隧道变形时程曲线采用指数函数拟合效果较好,拟合优度均在0.93以上且预测变形值与实测稳定值相对误差不超过15%;深埋千枚岩隧道采用三台阶七步开挖法施工时,微风化、中风化、强风化以及断层破碎带预留变形量建议取值依次为20~30 cm、30~45 cm、40~60 cm和55~80 cm。
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朱正国;
方智淳;
韩智铭;
丁祥;
马超义;
孙明磊;
王志伟
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摘要:
研究目的:深埋隧道施工中会遇到各种地质灾害,其中在高地应力软弱围岩条件下出现挤压性大变形破坏,已成为亟待解决的问题之一。为探究深埋隧道挤压性大变形分级标准并提出相应控制措施,以中兰客专尖山隧道为背景,通过数值模拟对深埋挤压大变形隧道受力和变形规律进行分析,并据此提出大变形分级标准评价体系,采用层次分析法和模糊综合评价法建立分级标准,以期为深埋隧道工程的安全施工提供科学指导。研究结论:(1)初期支护结构受力以压应力为主,左侧拱腰部位的压应力较大,拉应力分布在拱底与拱脚部位;(2)洞周沉降和隆起最大部位是在拱顶和拱底处,水平收敛较大的部位在上台阶,掌子面初始阶段的变形速度比较大;(3)将大变形等级分为严重大变形、中等大变形、轻微大变形、无大变形,并按深埋隧道挤压性大变形分级标准评价体系对尖山隧道进行风险评估;(4)现场监测结果表明,小导管超前注浆、优化锚杆长度和角度、打设锁脚锚杆、多层支护的控制技术措施对于变形控制起到良好的效果;(5)本研究成果可为相关深埋隧道工程的设计与施工提供参考和借鉴。
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孙玮佳
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摘要:
全断面隧道掘进机(以下简称TBM)在大埋深软弱岩层进行开挖掘进时,围岩收敛变形较大,当TBM处于停机状态时,围岩易发生蠕变并对TBM护盾产生挤压,导致TBM卡机、影响正常掘进施工。为预测广佛东环双模式大直径盾构机穿越软岩可能出现的停机卡机情况,利用FLAC3D软件建立了数值分析模型,采用改进的Burgers(CVISC)粘弹塑性蠕变本构,研究了大埋深软岩地质条件下TBM停机状态的围岩-护盾相互作用关系及出现卡机的条件,结果表明:(1)TBM停机时,隧道顶部围岩发生沉降,底部发生隆起,但在围岩蠕变作用下发生整体下沉;(2)随着埋深和停机时间的增加,盾构开挖对围岩的扰动增加,围岩作用在护盾上的荷载越大,护盾所受摩擦阻力也越来越大;(3)当埋深小于120m或停机时间小于5d时,所设工况皆未出现卡机情况,在埋深为120m、停机44d时,护盾所受摩擦阻力大于护盾临界阻力阈值,在埋深为200m的工况下,仅4d已大于护盾临界阻力阈值。
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冯爱
- 《2019川藏铁路工程建造技术研讨会》
| 2019年
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摘要:
概述聚能光面水压爆破技术,成功应用于川藏线拉林铁路11标高原深埋隧道的施工,通过推广应用聚能水压光面爆破新技术,项目部施工进度、成本、安全、质量等有大幅度提高,施工作业队普遍好评,反应该技术的先进性、实用性、科学性,特别深得施工人员的欢迎,大家一致认为这项新技术是隧道掘进非常实用的新技术.为相似工程提供参考.
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LUO Junhui;
骆俊晖;
MI Decai;
米德才;
YE Qiongyao;
叶琼瑶;
WEN Qingzhen;
温庆珍;
DENG Shengqiang;
邓胜强;
ZENG Fuquan;
曾富权;
CHEN Deqiang;
陈德强
- 《“一带一路”寒区旱区公路建设地质岩土工程安全与减灾技术研讨会》
| 2018年
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摘要:
地应力是存在于地壳中的应力,由岩石形变而引起的介质内部单位面积上的作用力.地应力作为地下构筑物的主要影响因素,在构造应力强烈的地区开挖建设,由于洞壁成为自由表面容易变形,使洞体逐渐缩小或造成坍塌,特别在深埋隧道工程中要考虑其对开挖后围岩的影响,针对性的采取应对措施,保障深埋隧道围岩的长期稳定性.传统方法在面对其复杂的地下环境,均有局限性,适用范围狭窄,笔者通过水压致裂法测定岩层的地应力,结合Midas模型模拟深埋隧道围岩和支护结构,对其受力、变形特点进行分析,探索其分布规律,相互影响,为今后类似工程提供参考借鉴.
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HE Xian-nan;
和晓楠;
ZHOU Xiao-min;
周晓敏;
GUO Xiao-hong;
郭小红;
XU Yan;
徐衍;
LI Sen
- 《第十三届岩土力学数值分析与解析方法研讨会》
| 2018年
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摘要:
锚杆是深埋隧道柔性支护的主要形式之一.结合全长粘结锚杆受力特性,基于中性点理论和Mohr-Coulomb 屈服准则,按“径筋共体”理念定义锚固等效参数,推导得到锚固复合体等效强度参数.在新奥法“围岩—支护共同作用”支护设计理念下,结合“包神”衬砌设计计算方法,建立含有锚固复合体的力学模型,推导得到初期支护承载表达式,为后续支护设计提供基础.根据典型深埋隧道工程围岩特性,设计3 种锚杆布置方案,对等效围岩参数及支护承载进行计算;结果 表明,锚杆对于围岩变形参数影响不大,对围岩强度参数影响明显,锚固复合体能有效发挥自身承载能力.另外,通过定义锚杆设计影响参数,对锚杆布置方案与等效围岩参数间关系进行线性拟合,提供了一种实用的锚杆设计方案评估方法.
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化希瑞
- 《中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会》
| 2016年
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摘要:
隧道围岩分级是隧道勘察设计中必不可少的参数,以往工作中主要靠浅层地震折射法取得岩体纵波速度,依据纵波速度评价围岩质量,但针对深埋隧道,目前无法直接获取隧道洞身附近岩体纵波速度,使得围岩等级的划分缺少依据.由于探测深度大,电磁测深法在隧道地质勘察中已成为主要方法,通过研究分析岩体电阻率与岩体完整性相关关系,提出了一种新的表征岩体完整性的参数—岩体完整性系数Kr,通过钻孔综合测井数据,对比分析该参数岩体完整性评价效果,最后以采用该方法对地坪隧道进行围岩分级,与实际开挖情况较吻合,研究结果表明:基于电阻率计算而得的岩体完整性系数Kr可以作为评价深埋隧道岩体完整程度量化指标.
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SHA Peng;
沙鹏;
GUO Qiliang;
郭啟良;
WANG Chenghu;
王成虎
- 《2014年全国工程地质学术年会》
| 2014年
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摘要:
中国西北地区位于青藏高原东北缘,在现今青藏高原北东一北北东方向挤压作用以及区域多期构造作用的影响下,该地区水平挤压作用强烈,原地应力量值普遍偏高.铁路工程建设的发展,使得西部地区的长大深埋隧道工程越来越普遍.在这种高应力条件下,隧道在开挖过程中出现的地质问题日益突出,如层片状围岩中产生的持续挤压大变形现象等,很多高地应力工程问题正在挑战传统的处理方式.只有弄清工程区现今地壳应力的分布状况,才能确保隧道围岩的稳定与工程建设的安全.简便易行、测量深度大的水压致裂应力测试是原地应力测量工作的有效手段.为了更准确有效地应用原位应力测试结果,本文利用Hoek-Brown强度准则与Byerlee定律进行推导,得到高地应力的评判标准.通过水压致裂地应力测试以及工程围岩质量对深埋隧道是否处于高地应力状态做出准确评价,对西北地区隧道工程建设有着重要的现实意义.
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ZHANG Pei;
张佩;
LU De-chun;
路德春;
DU Xiu-li;
杜修力;
MA Chao;
马超
- 《第11届全国岩土力学数值分析与解析方法研讨会》
| 2013年
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摘要:
隧道开挖后,围岩土体中的土压力拱效应显著地影响作用在隧道衬砌结构上的土压力.隧道结构设计时,界限埋深是确定围岩压力的基本参数之一.基于隧道开挖时围岩土体中附加荷载的特点,编制可以合理考虑土的应力路径相关性的弹塑性本构模型子程序,利用二次开发后的有限元分析软件ABAQUS对隧道开挖过程进行了三维有限元模拟.从围岩土体的变形规律和应力重分布两个方面,分析了隧道开挖过程中的土压力拱效应,提出了深埋隧道与浅埋隧道的划分方法,即洞顶土体竖向位移达到稳定值时对应的埋深为界限埋深,当有支护结构与围岩土体相互作用时,洞顶上方地表处土体最大沉降对应的埋深作为界限埋深.通过与规范法确定的界限埋深比较,表明提出方法可较好地反映隧道开挖时围岩土体变形的宏观规律,并可考虑多种因素的定量影响.
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