淬透性
淬透性的相关文献在1984年到2022年内共计827篇,主要集中在金属学与金属工艺、冶金工业、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文641篇、会议论文59篇、专利文献452207篇;相关期刊256种,包括机械工程材料、山东冶金、特殊钢等;
相关会议51种,包括2017年第八届先进节能热处理技术与装备研讨会暨中国工业炉学会热处理专业委员会大会、铁路车辆轮轴技术交流会、中国金属学会轧钢分会钢管学术委员会七届一次年会 等;淬透性的相关文献由1802位作者贡献,包括张永安、熊柏青、刘红伟等。
淬透性—发文量
专利文献>
论文:452207篇
占比:99.85%
总计:452907篇
淬透性
-研究学者
- 张永安
- 熊柏青
- 刘红伟
- 袁淑君
- 朱宝宏
- 李文卿
- 王锋
- 李志辉
- 许洪新
- 赵爱民
- 卫英慧
- 周德光
- 张海
- 张海霞
- 李劲风
- 王勇
- 许晓静
- 黄源
- 代贵斌
- 佟倩
- 刘德富
- 刘珂
- 刘胜胆
- 吕迺冰
- 周彦
- 周洁
- 孙齐松
- 廖金禄
- 张新明
- 张福成
- 戈文英
- 李伟林
- 李凯
- 李承波
- 李智超
- 李长宏
- 杨接明
- 杨清山
- 梁娜
- 欧阳峥容
- 汪开忠
- 王维
- 王翔
- 王超
- 罗志俊
- 翟正龙
- 赵海东
- 邓运来
- 郑桂芸
- 陈晨
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罗建;
权纯逸;
胡福常;
赵栋;
杨堃
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摘要:
针对不同尺寸30CrMnSiA钢在气淬压力下的淬透性,进行了棒料和薄板材料的高压真空气淬试验,同时与传统油淬试验件进行显微硬度对比、金相组织和透射电镜分析,判断气淬试验件是否达到与油淬相当的水平。最终得出的30CrMnSiA钢气淬时可淬透的尺寸,当最大有效厚度≤5mm、气淬压力≥9bar时,气淬硬度大于油淬硬度,金相组织均为马氏体+少量残留奥氏体,且与油淬组织一致,即可淬透。
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伦建伟
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摘要:
采用JMatPro软件对WB36CN1钢的热力学平衡相的组成、TTA曲线、CCT曲线及淬透性进行了模拟计算。结果表明:WB36CN1钢的室温组织主要由95.34%铁素体(质量分数)、G相和极少量渗碳体组成;临界温度A_(c1)和A_(c3)分别为688.4°C和792.4°C;在连续加热过程中,随着加热速率的提高,钢的临界温度A_(c1)、A_(c3)和奥氏体均匀化温度升高,以1000°C·s^(-1)的速率加热的钢奥氏体均匀化的温度和时间相应为975°C和0.96 s;在连续冷却过程中,随着冷却速率的增大,钢的屈服强度、抗拉强度和硬度升高,以100°C·s^(-1)的速率冷却的钢,由于形成了大量马氏体,其屈服强度、抗拉强度和硬度最高;随着离淬火端距离的增加,WB36CN1钢的抗拉强度、屈服强度和硬度减小,淬火端表面的强度和硬度最高,抗拉强度为1271.57 MPa,屈服强度为1012.68 MPa,硬度为41.63 HRC。
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雷志刚;
马向坤;
方鹏洲
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摘要:
通过实验数据分析,获得了EMS 4367材质的熔炼配料方案,并通过热处理控制铸件淬火出水温度、回火温度,最终改善该钢种的性能。研究表明:EMS 4367材质随着铸件淬火时出水温度的提高,强度明显降低,伸长率和断面收缩率明显提高,冲击韧性变化不大。在200°C回火后的冲击韧性明显高于220°C。
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刘需;
陈红卫;
刘西斌;
赵海涛;
刘泳;
张青;
孙友昭
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摘要:
利用大型有限元分析软件MSC.Marc对不同弹簧特性进行了仿真分析,通过静态刚度试验验证了结果的准确性。同时分析了不同温度下弹性模量的变化对弹簧刚度的影响,研究了弹簧钢淬透性和裂纹对弹簧受力的影响。结果表明,在室温条件下,国产弹簧钢的模拟评算刚度与实际值相对误差仅2.5%。随温度升高,国产进口弹簧钢的刚度逐渐减小,且二者数值大小接近;在有效圈数内,弹簧的圈间等效应力分布大体相同,沿圆周方向的受力远大于轧制方向。国产弹簧钢在渗透性及表面裂纹控制等方面与进口弹簧钢基本一致,可替代进口弹簧钢应用于大型工程机械装备。
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罗应明;
王九清;
庞辉勇;
张朋;
蒙耀华;
赵燕青
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摘要:
通过设计成分(/%:0.09C,0.15Si,1.15Mn,0.58Ni,0.47Cr,0.44Mo,0.033V,0.022Nb,0.0012B,0.036Al,0.014Ti),控制熔炼分析N含量≤20×10^(-6)冶炼,钢锭最高加热温度≤1200°C轧制、930°C淬火、610°C回火,开发出的60mm厚SX780CF钢板屈服强度780MPa,抗拉强度887MPa,延伸率18%,5%应变250°C时效后-20°C冲击功(KV_(2))203~210 J,满足水电站用800 MPa级低焊接裂纹敏感性高强钢技术要求。
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王陆军;
查建军;
朱建新;
杨晶晶
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摘要:
材料淬透性是热处理中很重要的内容,淬透性与淬火密切相关。本文概述材料淬透性的基本概念,介绍淬透性的本质,分析材料淬透性与产品性能(硬度和有效硬化层深度)的联系,阐述了材料淬透性对产品性能起着决定性的作用。
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张恒;
魏扬华;
黄文静;
齐佳林;
黄飞;
陈其伟;
朱国辉
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摘要:
针对传统22MnB5热冲压成形钢塑性不足导致其强塑积偏低的问题,模拟分析Mn,Cr,Co,Ni等合金元素对热成形钢显微组织临界冷却速度的影响,综合考虑淬透性、合金成本及热冲压成形钢实际生产工艺要求,设计新型汽车热冲压成形用钢,研究热冲压加热温度对其力学性能的影响。结果表明:在碳质量分数为0.20%、锰质量分数为1.70%~2.00%、铬质量分数为1.50%时,设计的热冲压成形用钢20Mn2Cr具有优良的淬透性,且在达到热冲压要求的临界冷却速度条件下成本较低;添加合金元素Cr可有效提高热成形钢的抗氧化性能,在890°C模拟热成形时,20Mn_(2)Cr钢具有优异的力学性能,抗拉强度达1600 MPa、延伸率为12%、强塑积为19 GPa·%,强塑积优于22MnB5钢。
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薛伟江;
王军;
查亚鑫;
安金敏
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摘要:
采用60 t BOF-LF-VD-220 mm×220 mm CC-轧制工艺流程成功试制履带链轨节用Φ50 mm 35MnB圆钢(0.35%C,0.28%Si,1.25%Mn,0.0020%B,0.030%Ti)。通过优化BOF出钢[C]≥0.10%和[P]≤0.015%,精炼渣碱度(R)3.87~5.73,软吹时间≥15 min,中间包钢水过热度20~32°C,轧制加热温度1100~1200°C,开轧温度1000~1070°C,终轧温度≥850°C等工艺技术参数,35MnB成品钢材氧含量≤15×10^(-6),氮含量≤50×10^(-6),低倍组织和非金属夹杂物均≤1.5级,淬透性J1.5 HRC:53~55,J19 HRC:34~38,抗拉强度960~1050 MPa,屈服强度765~810 MPa,冲击功80~100 J,各项性能指标均满足要求。
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刘永昌
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摘要:
莱钢特钢事业部采用50t电炉短流程生产工艺开发45Mn2R硫系易切削钢,根据其技术要求,严格力学性能、淬透性和非金属夹杂物的控制,改善钢的可浇性,优化轧制工艺,生产的产品的化学成分、低倍组织、淬透性能、力学性能、非金属夹杂物、晶粒度、硬度等各项性能指标满足用户要求,且性能稳定,洁净度高,具有良好的综合性能。
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王媛
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摘要:
35MnBH属于工程机械用钢,具有较好的淬透性,较高的强度、硬度和韧性,被广泛用于工程机械零部件制造。宣化钢铁有限责任公司采用KR脱硫→150t转炉→180tLF炉精炼→180tRH真空精炼→165mm×165mm方坯连铸→棒材轧机生产工艺进行了35MnBH钢的研发。本文根据35MnBH钢的化学成分、力学性能要求,从炼钢、精炼、连铸、轧制工序方面制定了详细的工艺控制要点。低倍组织、晶粒度及发纹、淬透性、力学性能、夹杂物等检查结果表明,所生产的35MnBH热轧圆钢整体性能较好,圆钢淬透性带宽已控制在≤4HRC,满足了工程机械制造要求。
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裴伟;
刘伟;
赵爱民
- 《第十五届全国耐磨材料大会》
| 2018年
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摘要:
轧制磨球具有生产效率高、成本低、材料利用率高、成球性好的特点.本文利用Grossmann公式计算,得到轨道钢和60Si2CrV两种材料淬透性分别为40mm和104mm.在使用轧机生产两种材料轧球后,对计算结果进行了验证.结果表明,60Si2CrV轧球具有更好的硬度均匀性,符合Grossmann公式的计算结果.使用淬透性计算的方法可以预测轧球材料的组织,为轧球选材提供理论依据.
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- 《2017年第八届先进节能热处理技术与装备研讨会暨中国工业炉学会热处理专业委员会大会》
| 2017年
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摘要:
介绍了等温正火工艺过程,主要讨论了8620RH原材料淬透性变化在等温正火过程中对其结果的影响.并研究了针对不同淬透性的原材料,提出了工艺制订人员需要长期记录和收集各个热处理设备上每次工艺调整成功的数据,按零件号和时间归类,并以历史调整数据为依据,对其他零件进行调整,最终制订出详细的原材料淬透性对应吹风工艺参数的调整规范,从而保证产品质量,得到合格的产品.
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Zheng Yaxu;
郑亚旭;
Wang Fuming;
王福明;
Li Changrong;
李长荣;
吴丹;
陈曦;
沈伟
- 《第十二届中国热处理活动周》
| 2017年
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摘要:
为了改善高铁车轴钢的淬透性和韧性,在25CrMo钢中加入Nb(0.04wt.%)和B(20ppm and36ppm).研究了奥氏体化过程中含B相的溶解和析出行为,并分析了其对淬透性和韧性的影响机理.研究结果表明:钢中有BN and M2B两种含B析出相,其中M2B主要含有Fe,Mo,Cr和B元素.过量的B偏聚到奥氏体晶界不仅在奥氏体化过程中促进M2B的生成影响淬透性,而且在回火过程中也促进M2B的生成并恶化韧性.因此,钢中的B含量应控制在20ppm以下,同时优化奥氏体化温度和保温时间以避免M2B对淬透性和韧性的不利影响.另外,较低温度的双次淬火能同时改善钢的淬透性和韧性.
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丛韬;
张澎湃;
张关震;
张弘;
付秀琴;
韩建民
- 《铁路车辆轮轴技术交流会》
| 2016年
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摘要:
针对重载车辆用车轮的实际使用条件,在普通碳素车轮钢中单一添加V和复合添加V-Nb合金元素实现微合金化.对比研究了微合金化车轮钢和普通碳素车轮钢的淬透性变化规律,通过光学显微镜和扫描电子显微镜(SEM)的观察,研究了合金元素的添加对车轮微观组织和珠光体片层间距的影响规律.试验结果表明:车轮钢中单独加入V和复合加入V-Nb合金元素均能明显提高车轮钢的淬透性,两种微合金化车轮钢淬透性相当.两种微合金化方式均能细化成品车轮组织中的珠光体片层间距,在成品车轮踏面下15-30mm处组织中可观察到马氏体和魏氏体组织.
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Ding Zhong;
丁忠;
Lin Jun;
林俊
- 《第十届中国钢铁年会暨第六届宝钢学术年会》
| 2015年
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摘要:
宝钢特钢有限公司采用电弧炉+炉外精炼+模铸的工艺成功开发了20MnCr5H-1高等级轿车用齿轮钢,通过控制电弧炉出钢和出钢温度,LF钢包炉实现成分精控,冶炼过程精确控制C、Si和S元素的范围,获得满足成分要求的钢水。试验结果表明:采用该工艺生产高等级轿车用20MnCr5H-1齿轮钢,成品材氧含量达到了15ppm以下,A细夹杂物得到了有效控制,淬透性带宽仅4HRC,其冶金实物质量达到了国外进口材的水平。
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