液压阻尼器

摘要： 近年来核电厂常规岛蒸汽系统液压阻尼器液压油泄漏故障多有发生,个别位置液压油泄漏缺陷频发,造成较大的经济损失和设备运维成本.阻尼器液压油泄漏有多方面的原因,本文针对常规岛蒸汽系统高周低幅振动工况下发生的液压油泄漏缺陷阻尼器进行了解体检查,对活塞杆单一位置持续磨损造成液压油密封失效的原因进行了分析.从运行工况、密封部位结构合理性、材质硬度及耐磨性和阻尼器工作行程方面制定了相应的工程改进建议和对策,从而延缓或消除活塞杆磨损造成的阻尼器液压油泄漏.

摘要： 液压阻尼器是一种对速度反应灵敏的振动控制装置,具有抗冲击和减振性能,被广泛使用在核电厂中来支撑主设备.大型液压阻尼器的正常运行对保证核电厂的安全运行有着重要意义.本研究借助(Advanced modeling en-vironment for performing simulation of engineering systems)AMESim软件建立液压阻尼器的仿真模型并验证其准确性,针对阻尼器的不同工况开展仿真研究,以内泄漏为例对其进行故障模拟,并对阻尼器在正常工况、存在外泄漏工况、存在内泄漏工况、存在阻尼阀堵塞工况四种不同工况下的监测信号进行定性分析,得出其中的逻辑关系.为进一步的液压阻尼器故障诊断系统研究及实际应用提供理论基础和指引.

摘要： 针对核电厂主设备用大型液压阻尼器的鉴定技术要求,对国内外核级阻尼器鉴定相关的标准进行了梳理,分析比较了ASMEQME-1、KTA 3205.3和NB/T 20036.4标准中对核级阻尼器鉴定要求.针对阻尼器鉴定试验中的刚度测试、使用工况模拟和老化试验次数等问题,进行了进一步探讨.结合《先进轻水反应堆用户要求文件》的要求,提出了核级阻尼器鉴定中刚度测试的一种替代方法;结合核电厂事故条件下环境情况,提出了和级阻尼器使用工况的模拟提出了具体方法;结合核电厂实际运行瞬态情况,提出了老化试验中试验次数的建议.基于核级阻尼器鉴定技术研究结果,给出了核级液压阻尼器鉴定示例.

摘要： 发射装置在发射时,产生的强大的后坐力对整个发射装置具有很强的冲击,从而会影响发射装置的性能。舰船设备具有好的抗冲击性能,主要是由于液压阻尼器在发射装置中起到了重要的缓冲作用,从根本上影响了发射装置的持续作战能力以及打击目标的精确性。分析了某新研发射装置中的液压阻尼器,通过运用试验的方法模拟发射装置发射产生的后坐力。分别对4种型号的液压阻尼器受到负载冲击产生的缓冲能力进行了测试,将试验数据与理论参数进行比对,最终为某新研发射装置中的液压阻尼器选择了合适的阻尼孔的孔径。

摘要： 发射装置在发射时,产生的强大的后坐力对整个发射装置具有很强的冲击,从而会影响发射装置的性能.舰船设备具有好的抗冲击性能,主要是由于液压阻尼器在发射装置中起到了重要的缓冲作用,从根本上影响了发射装置的持续作战能力以及打击目标的精确性.分析了某新研发射装置中的液压阻尼器,通过运用试验的方法模拟发射装置发射产生的后坐力.分别对4种型号的液压阻尼器受到负载冲击产生的缓冲能力进行了测试,将试验数据与理论参数进行比对,最终为某新研发射装置中的液压阻尼器选择了合适的阻尼孔的孔径.

摘要： 介绍高铁桥梁液压阻尼器无级可调式试验台结构,分析液压阻尼器结构,对阻尼器性能开展试验.详细分析液压阻尼器慢速性能、本构规律、耗能和密封性能等性能试验数据.试验数据表明,高铁桥梁液压阻尼器阻尼力随加载速度增加而递增,其他性能均满足要求.

摘要： cqvip:1.一种基于液压有效阻尼的独立变桨系统,其特征在于:每个叶片均具有独立的变桨装置,所述变桨装置包括变桨控制器、压力检测装置、液压执行机构及液压阻尼器,所述液压执行机构分别连接液压阻尼器和变桨控制器,每个叶片的液压执行机构连接的压力检测装置分别连接三个叶片的变桨控制器,且三个叶片的变桨控制器相互连接,每个叶片的液压执行机构分别与风力发电机组的液压站连接。

摘要： 提出了一种新型的变阻尼液压旋转阻尼器,根据其结构和工作原理建立了数学模型,分析其阻尼特性,并基于流体分析软件FloEFD进行阻尼影响因子的验证分析.分析发现:阻尼器的阻尼影响因子与转速不相关,与阀芯转角正相关,且随阀芯转角的变化趋势与计算模型的趋势保持一致.

摘要： 针对传统液压阻尼器行程大、易卡死、可靠性低等问题,基于孔口流动原理,建立了船用液压阻尼器数学优化模型;通过求解得出了优化结果,完成了控制阀结构的优化设计.通过选取AMESim仿真软件建立了阻尼器及试验台仿真模型,通过优化设计与传统设计仿真结果的比较分析,验证了优化设计的可行性;将优化设计应用于试验样机,通过样机试验与仿真分析结果进行了比较,进一步验证了优化设计的有效性,同时找出了两者之间的差异,并对差异原因进行了分析;综合结构优化方法、仿真模型及样机试验,设计了满足要求的液压阻尼器.研究结果表明:优化后的液压阻尼器具有载荷范围大、体积小、不易卡死的特点,便于安装及维护,且具有较好的快速响应性.

摘要： 利用液压阻尼器设计加载控制系统,并基于AMESim建立仿真模型,对该加载系统的动态特性进行仿真研究.分析了影响阻尼加载系统动态特性的主要因素是阻尼孔的直径.最后分析整个阻尼加载系统对"试验件"位置控制系统影响.

摘要： 针对大型液压阻尼器试验系统设计了一种电液伺服加载试验台架.台架设计了卧式四导向柱结构及带液压夹紧装置的可移动支座,以满足台架输出加载力大及不同规格试验件安装空间可调的功能需求.运用有限元方法,采用ANSYS软件,校核了台架强度和刚度,并对影响夹紧力的因素及台架振动特性进行了仿真分析.仿真结果表明,台架强度和刚度均满足要求,台架固有频率远高于其加载工作频率,不会发生共振;夹紧力大小与夹紧缸和导向柱之间距离成正比,与导向柱和支座配合间隙以及支座厚度成反比.基于此,实现了试验台架总体结构设计及夹紧装置的优化,对于大型电液伺服加载试验台架的实现具有指导意义.

摘要： 以桨毂液压阻尼器应变测量法为基础,通过地面标定试验及飞行试验,获得液压阻尼器动应变幅值和结构动力学特性,分析了液压阻尼器动载荷随典型飞行状态的变化规律,为液压阻尼器结构改型及强度设计提供重要依据.

摘要： 针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题，提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式，利用液体的可压缩性，使活塞腔流体出流面积迅速减小，活塞腔压力瞬间升高，给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动。本文给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明：盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动，而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性，以满足不同应用场合的需求。

摘要： 文章阐述了某大型联合装置项目中进料气液两相流管道的振动问题.首先,根据气液两相流气液相的数据判断管道的流型为环雾状流,并使用CAESARⅡ软件对其进行应力分析.通过一次应力及二次应力不同工况的校核结果的分析,添加合适支架,使静力分析满足管道自身及其相连的设备、机器以及土建结构的安全后,对管道进行动力分析,并根据分析的结果在进料的水平管道上增设液压阻尼器,有效地减少了管系的振动.

摘要： 随着设计理论的日益完善，新型建筑材料的不断进步，桥梁结构正朝着轻型大跨的方向发展，桥梁的整体及局部构件的振动问题也随之突出。该文扼要介绍了两种将减装置施应用于桥梁工程的实例－－上海内环线高架路灯减振器和杭州钱江三桥拉索减振器的基本原理及实施过程。

摘要： 随着设计理论的日益完善，新型建筑材料的不断进步，桥梁结构正朝着轻型大跨的方向发展，桥梁的整体及局部构件的振动问题也随之突出。该文扼要介绍了两种将减装置施应用于桥梁工程的实例－－上海内环线高架路灯减振器和杭州钱江三桥拉索减振器的基本原理及实施过程。

摘要： 随着设计理论的日益完善，新型建筑材料的不断进步，桥梁结构正朝着轻型大跨的方向发展，桥梁的整体及局部构件的振动问题也随之突出。该文扼要介绍了两种将减装置施应用于桥梁工程的实例－－上海内环线高架路灯减振器和杭州钱江三桥拉索减振器的基本原理及实施过程。

摘要： 随着设计理论的日益完善，新型建筑材料的不断进步，桥梁结构正朝着轻型大跨的方向发展，桥梁的整体及局部构件的振动问题也随之突出。该文扼要介绍了两种将减装置施应用于桥梁工程的实例－－上海内环线高架路灯减振器和杭州钱江三桥拉索减振器的基本原理及实施过程。

摘要： 随着设计理论的日益完善，新型建筑材料的不断进步，桥梁结构正朝着轻型大跨的方向发展，桥梁的整体及局部构件的振动问题也随之突出。该文扼要介绍了两种将减装置施应用于桥梁工程的实例－－上海内环线高架路灯减振器和杭州钱江三桥拉索减振器的基本原理及实施过程。

摘要： 本发明提供一种液压阻尼器组件和用于液压阻尼器组件的附加活塞。一种液压阻尼器组件包括在第一端与第二端之间延伸的壳体。主活塞可滑动地设置在流体腔室中，将流体腔室分成第一腔室和第二腔室。活塞杆沿着中心轴线延伸并且附接至主活塞。附加活塞联接至活塞杆并且与主活塞轴向间隔开。附加活塞包括主体，该主体限定了允许流体流过附加活塞的压缩通道和回弹通道。固定构件将附加活塞固定至活塞杆并且限定了外凹槽。活塞环位于外凹槽中，位于附加活塞与固定构件之间。活塞环与固定构件径向间隔开，以允许活塞环与壳体接合。

摘要： 一种液压阻尼器和用于液压阻尼器组件的活塞。该液压阻尼器组件包括限定流体室的壳体。活塞可滑动地布置在流体室中，从而将流体室分成压缩室和回弹室。活塞杆联接到活塞以在压缩行程与回弹行程之间移动。该活塞具有压缩表面和回弹表面。该活塞限定至少一个压缩通道、至少一个回弹通道和至少一个附加通道。压缩阀覆盖至少一个压缩通道。回弹阀覆盖至少一个回弹通道。比例泄放系统位于压缩阀与活塞之间，以在至少一个回弹室与至少一个附加通道之间建立泄放流动通道，以降低液压阻尼器组件的操作声振粗糙度。本文还公开了一种用于液压阻尼器组件的活塞。

摘要： 本发明实施例提供了一种液压阻尼器及液压阻尼器组件，其中，液压阻尼器包括：板状结构、进液凹槽、第一凹槽、出液凹槽；所述进液凹槽、所述第一凹槽均设置于所述板状结构的第一板面上，所述进液凹槽的侧壁与所述第一凹槽的侧壁连通；所述出液凹槽设置于所述板状结构的第二板面上，所述出液凹槽与所述第一凹槽的底壁连通。本发明实施例提供的液压阻尼器通过加长液体的流通路径来增加阻尼器的阻尼，无需将阻尼器的通孔直径设置的较小来增加阻尼器的阻尼，减少了阻尼器堵塞的现象，从而减少了阻尼器发生故障的概率，且各个阻尼孔均设置在一个板状结构上，使阻尼器的体积更小，更易加工。

摘要： 本发明公开了一种液压阻尼器及用于液压阻尼器的高压密封导向系统，其中高压密封导向系统包括高压密封挡圈组件，且高压密封挡圈组件包括挡圈主体，挡圈主体的顶部内圈开有第一密封槽，且第一密封槽内设有第一密封件；挡圈主体的外圈下侧设有第二密封槽，且第二密封槽内设有第二密封件；第一密封件上方通过限位垫片实现轴向限位，且挡圈主体与液压阻尼器的缸筒内壁限位连接。本发明在液压阻尼器中采用高压挡圈、密封件等形成多重独立密封结构，尤其是采用特殊设计的高压密封挡圈结构，能够有效阻挡高压作用到密封元件上，具有密封性能好、防护等级高、使用寿命长等优点。

摘要： 本发明提供一种液压阻尼器组件和用于液压阻尼器组件的附加活塞。一种液压阻尼器组件包括在第一端与第二端之间延伸的壳体。主活塞可滑动地设置在流体腔室中，将流体腔室分成第一腔室和第二腔室。活塞杆沿着中心轴线延伸并且附接至主活塞。附加活塞联接至活塞杆并且与主活塞轴向间隔开。附加活塞包括主体，该主体限定了允许流体流过附加活塞的压缩通道和回弹通道。固定构件将附加活塞固定至活塞杆并且限定了外凹槽。活塞环位于外凹槽中，位于附加活塞与固定构件之间。活塞环与固定构件径向间隔开，以允许活塞环与壳体接合。

摘要： 一种液压阻尼器和用于液压阻尼器组件的活塞。该液压阻尼器组件包括限定流体室的壳体。活塞可滑动地布置在流体室中，从而将流体室分成压缩室和回弹室。活塞杆联接到活塞以在压缩行程与回弹行程之间移动。该活塞具有压缩表面和回弹表面。该活塞限定至少一个压缩通道、至少一个回弹通道和至少一个附加通道。压缩阀覆盖至少一个压缩通道。回弹阀覆盖至少一个回弹通道。比例泄放系统位于压缩阀与活塞之间，以在至少一个回弹室与至少一个附加通道之间建立泄放流动通道，以降低液压阻尼器组件的操作声振粗糙度。本文还公开了一种用于液压阻尼器组件的活塞。

摘要： 本发明公开了一种液压阻尼器及液压阻尼器组件，涉及阻尼器领域，该液压阻尼器及液压阻尼器组件包括镶嵌有套管的液压阻尼筒，液压阻尼筒内设有活塞，活塞连接有伸缩杆，伸缩杆与安装板连接，液压阻尼筒外壁连通有回流管，回流管连通有螺纹管，螺纹管端部配有端盖。该液压阻尼器及液压阻尼器组件通过液压传动产生阻尼，结构简单，成本低廉，而且更换传动液非常方便，维修起来亦非常便捷。

摘要： 本实用新型公开了一种用于液压阻尼器的导向座，包括：基座，带有供活塞杆穿过的通孔；下延伸段，与基座同心同轴设置，其端面可与油封相抵；上限位段，设于基座背离下延伸段的一侧，其外径小于基座的外径，并在与基座交接的阶梯面上形成流通通道。本实用新型还公开了一种液压阻尼器。本实用新型整个装配结构简化，省略了弹簧部件，而且密封结构有效，内管和外管之间的液体流通顺畅；加工方便，经久耐用，使用寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种用于液压阻尼器的止油阀，包括阀座本体，带有过油孔；挡圈，与阀座本体相连，且外径大于阀座本体的外径，其外壁形成有可与过油孔相连通的汇流通道；阀片，用于覆盖过油孔；限位件，活动连接于阀座本体，用于阻止阀片脱离阀座本体。本实用新型还公开了一种液压阻尼器。本实用新型利用限位件限制阀片的移动行程，当内管内部液体向上压住阀片，只有少量液体能通过阀片和阀座本体之间的间隙进入过油孔，再进入外管；当液体从外管流向内管，阀片随着液体脱离过油孔，使得过油孔整体暴露，大量的液体从过油孔流动至内管，实现阻尼作用，阻尼效果好，整体结构设计简单，加工成本降低。

摘要： 本实用新型公开了一种用于液压阻尼器的活塞组件，包括：活塞，可与内管密封配合，中空贯穿形成安装孔，围绕安装孔的周向设有多个过油孔；挡圈，包括围设在过油孔径向外圈的外环，及位于过油孔径向内侧的内环，该内环和外环的顶面位于同一高度，所述外环沿径向形成过油缝隙；活塞杆，端部与安装孔装配连接，且具有突出于安装孔的加长段，该加长段上连接有限位件；阀片，呈圆环状，轴向可活动地安装在限位件和挡圈之间。本实用新型还公开了一种液压阻尼器。本实用新型又公开了一种踏步机。本实用新型阻尼效果显著，阻尼效果的一致性高，加工方便，使用寿命长，使用时噪音小。