液压蓄能器

摘要： 船舶应急发电机是船舶机械设备和通讯导航的最后一道防线,事关人命安全和财产安全,所以各国PSC检察官和验船师对此方面的检验也是关注有加。而船员根据公约要求和体系规定,对应急发电机进行定期试验,对各类人员进行培训,应急发电机真正使用时间不多,反而由于频繁的启动试验,导致起动装置经常会出现故障。本文主要介绍公约对应急发电机起动装置的一般要求和几例第二独立起动装置故障的处理情况,与同行分享。

摘要： 针对目前旋转负荷能量再生系统效率低、成本高等缺点,提出一种新型的液压能量再生系统。该再生系统以闭环静压传动系统为基础,主要由泵、泵/马达、蓄能器、方向控制阀等液压元件组成。系统启动时利用液压泵与蓄能器驱动泵/马达带动负载旋转,制动时负载动能转变为液压能并储存在蓄能器中,在不引起流体流动逆转的情况下实现能量回收。首先,对该系统进行了建模;其次,设计一种由上位控制器和主控制器组成的分层控制系统,针对系统模型的不稳定性与不精确性,把主控制器内的二级控制器设计成为一种自适应模糊滑模控制器;最后,对系统的能量利用率和系统能量回收潜力的影响进行分析。结果表明:本文方案在制动过程中对系统能量回收率可达66.4%,在启动时比其他方案节省能量最高可达35.5%,证明了所设计方案的有效性和控制系统的科学性。

摘要： 针对目前旋转负荷能量再生系统效率低、成本高等缺点,提出一种新型的液压能量再生系统.该再生系统以闭环静压传动系统为基础,主要由泵、泵/马达、蓄能器、方向控制阀等液压元件组成.系统启动时利用液压泵与蓄能器驱动泵/马达带动负载旋转,制动时负载动能转变为液压能并储存在蓄能器中,在不引起流体流动逆转的情况下实现能量回收.首先,对该系统进行了建模;其次,设计一种由上位控制器和主控制器组成的分层控制系统,针对系统模型的不稳定性与不精确性,把主控制器内的二级控制器设计成为一种自适应模糊滑模控制器;最后,对系统的能量利用率和系统能量回收潜力的影响进行分析.结果表明:本文方案在制动过程中对系统能量回收率可达66.4％,在启动时比其他方案节省能量最高可达35.5％,证明了所设计方案的有效性和控制系统的科学性.

摘要： 为了提高装载机整车结构的可靠性与稳定性,设计了一套具有蓄能器、电磁换向阀、可调节流阀的液压行驶稳定系统,建立了简化的整车动力学模型,分析了蓄能器的容积和预充压力对油缸刚度的影响,研究了不同车速、不同载荷等参数下整车结构的刚度变化规律.仿真结果表明加入行驶稳定系统之后,满载和空载工况下垂直方向车架的振动加速度得到了明显的降低.实验结果表明,蓄能器能够较好的跟随液压系统完成工作任务,起到了较好的减震效果.经过正交实验得到了蓄能的性能参数MAP图,为控制策略设计提供了数据参考.

摘要： 能源与环保一直是影响经济发展的两大问题,尤其是在交通运输业显得更为突出,所以,节能与新能源车辆的研究成为近年来的研究重点.液压混合动力技术以其功率密度大、充放迅速、绿色环保等特点在重载车辆的混合动力研究领域受到了广泛的关注与应用.本文以国内某型号液压混合动力起重机为蓝本,基于多学科领域的复杂系统建模与仿真平台——LMS Imagine.Lab AMESim建立液压混合动力起重机混合动力系统仿真模型,针对囊式液压蓄能器的主要参数对混合动力系统性能的影响进行了研究,从仿真曲线中可以看出,蓄能器的容积以及预充压力对系统性能影响较大,只有合理地选择液压蓄能器的参数,才能节省原件布置空间,而且可以最大限度地提高系统的性能.同时,本文的研究成果为后续的液压混合动力车辆节能研究打下良好的基础.

摘要： 为提高液压挖掘机的能量使用效率,提出了一种基于平衡油缸的势能液压式存储和再利用系统.分析了平衡系统的工作原理,通过建立平衡系统的动臂下降速度控制数学模型,分析了平衡单元的加入对液压固有频率和阻尼比的影响.建立了系统的AMESim仿真模型,分析了不同的管道容腔体积、蓄能器充气压力和蓄能器体积对动臂下降速度稳定性及动态响应特性的影响,从而确定平衡单元关键参数的合理取值范围;以某型号1.5t型的挖掘机为研究对象,搭建了动臂势能回收试验平台,验证平衡系统的节能效率.结果表明:该方案在标准工况下的节能效率为21％,能量回收效率为58.2％.%In order to improving the energy efficiency of construction machinery,a potential energy regeneration and utilization in hydraulic based on balance cylinder for the boom is proposed.The working principle of the balance system is analyzed.The mathematical model of the boom down has been established to analyze the influence on hydraulic natural frequency and damping ratio with energy recovery unit.To determine the reasonable range of key parameters,the simulation model is built in AMESim and used to analyze the influence on response characteristics and stability of the boom down speed based on different volume of chamber,gas pressure of accumulator and the volume of accumulator.A 1.5-ton hydraulic excavator is used to be the research object and a test platform to verify the energy efficiency of balance system is established based on it.The experimental results show that the energy recovery efficiency of the proposed energy regeneration and utilization system is 58.2％ under standard working conditions,and the energy-saving efficiency of power system is 21％.

摘要： 二次调节静液传动系统是一种新型的节能液压系统,它能够回收惯性负载的制动动能和垂直负载的重力势能,有着广阔的应用前景.本文介绍具有垂直负载的二次调节流量耦联静液传动能量回收系统中液压蓄能器的选择和计算,对这种系统的实际应用具有一定的指导意义.

摘要： 本文提出了一种用于城市轨道交通的液压混合驱动系统,系统采用可变排量泵/马达作为驱动元件,液压蓄能器用于存储回收的再生制动能量.结果表明,系统可显著节约牵引能耗.该系统同样满足列车的动力性要求.因为轨道交通的稳定工况,液压系统高功率密度的优势可以得到最大化,低能量密度的劣势可以得到最小化.经过计算,液压混合驱动系统节能效率超过30％,有巨大的应用潜力.

摘要： 为了改善工程机械自动怠速系统性能,本文针对纯电驱动工程机械提出了一种基于液压蓄能器的负载压力适应型自动怠速系统,分析了新型自动怠速系统结构和工作原理.考虑到系统的节能效率和操控性能,提出了具有负载压力适应功能的自动怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的联合仿真模型进行仿真研究.最后基于所搭建的试验平台展开了试验研究.研究结果表明:所提出的新型自动怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明显.

摘要： 在液压挖掘机中,动臂的势能在工作中大多会在液压阀口处转化为热能,不仅浪费能源,还会使液压油温度升高,需要额外冷却系统进行冷却,增加了机器的成本和复杂性.为了回收再利用动臂势能,研究了两种动臂平衡节能原理:三缸平衡和单复合缸系统.三缸系统在原有液压缸两侧并排增加两个平衡气缸并与一个储能气瓶相连,回收工作装置下降时的势能,并在举升时释放能量用于辅助举升;复合缸具有三个腔室,与液压蓄能器配合使用即可具有势能回收再利用的功能,可以在不改变原有动臂结构的情况下直接进行替换.研究首先建立了泵阀复合进出口独立控制的液压挖掘机虚拟样机,并用试验验证了虚拟样机运行特性的准确性.在该系统的基础上,针对两种平衡节能系统的能耗特性进行了仿真研究.仿真研究表明,两种系统具有同样的节能效果,并且在一定范围内,较高的气体预充压力具有更好的节能效果,可节能40％以上.复合缸克服了三缸结构的不足,具有不改变动臂结构,替换性强,集成度高等优点.该节能方法也适用于其他由液压缸驱动往复举升的工作装置.

摘要： 对我国煤层气开采设备进行了调研,针对在用煤层气抽油机存在能耗高、体积大、成本高的问题,提出了采用开关磁阻电机、滚珠螺旋传动和液压蓄能器平衡载荷的方案,设计的直线型抽油机结构小巧,重量轻,便于运输和安装,可方便地直接安装于井口,且很节能,起到了降低煤层气开采成本的作用.

摘要： 液压混合动力车是一种新型环保节能车辆．它利用功率密度大的优点．构造了以液压蓄能器和双向可逆液压泵为核心的制动能量再生系统，这种系统与发动机动力源一起可以组合成3种不同的驱动形式，从而实现具有两个动力能源的混合动力车辆。这种车辆在降低油耗、减少排放污染、提高制动装置使用寿命等方面具有相当的优势，特别适合于行驶在有频繁起停的城市交通或山地城市交通路况。

摘要： 液压系统是海洋工程装备类钻井平台钻井包系统的重要组成部分,蓄能器作为一种重要的液压辅件广泛应用于液压系统中.文中结合振海系列钻井平台项目建造调试经验,介绍蓄能器的分类及工作原理,以及安装、充气和维护保养.

摘要： 基于二次调节静液传动技术设计提出的液压抽油机能实现重物势能的回收，降低了系统的装机功率，介绍了二次调节液压抽油机的设计步骤和方法，完成了样机试制，为节能型液压抽油机的设计提供了参考。

摘要： 基于二次调节静液传动技术设计提出的液压抽油机能实现重物势能的回收，降低了系统的装机功率，介绍了二次调节液压抽油机的设计步骤和方法，完成了样机试制，为节能型液压抽油机的设计提供了参考。

摘要： 基于二次调节静液传动技术设计提出的液压抽油机能实现重物势能的回收，降低了系统的装机功率，介绍了二次调节液压抽油机的设计步骤和方法，完成了样机试制，为节能型液压抽油机的设计提供了参考。

摘要： 本发明涉及一种用于换档控制的蓄能器、具有该蓄能器的液压传动控制系统和机器以及换挡方法，包括：壳体；和能够沿壳体的轴向在壳体内滑动的活塞，该活塞具有活塞杆和间隔形成在所述活塞杆上的第一活塞盘和第二活塞盘，在第二活塞盘的远离第一活塞盘的一侧设置有与活塞接合的弹簧，第一活塞盘与壳体限定出第一空腔，第一活塞盘和第二活塞盘在壳体中限定出第二空腔；与第一空腔流体连通的第一通道、与第二空腔流体连通的第二通道和沿着壳体轴向位于第一通道和第二通道之间的第三通道，其中，第一、第二和第三通道通过一总歧管通道相互并联连通，该总歧管通道的连接第二通道和第三通道的部分形成有节流孔，第二通道和第三通道与液压流路连接。

摘要： 本发明公开了一种液压系统蓄能器站及利用蓄能器站充氮气的方法，当液压系统压力升高时油液进入蓄能器，氮气被压缩，储存在储气罐内，当液压系统压力下降时氮气从氮气罐进入活塞式蓄能器，将油液压入回路，释放能量。活塞式蓄能器容量大、反应灵敏，运动部分惯性小，寿命长、重量轻、安装容易、结构简单、维护方便；能利用活塞式蓄能器本身作为气体增压缸给储气罐充氮气，可实现两种不相容的液体与气体之间的能量传递，可作为紧急动力源使用、补充泄漏和保持恒压、吸收液压冲击、吸收脉动、降低噪声功能。不需要任何附加充氮气设备，因为氮气稳定，不会引起火灾、爆炸或其他危险因素，安全可靠，提高液压系统效率。

摘要： 本发明涉及一种用于换档控制的蓄能器、具有该蓄能器的液压传动控制系统和机器以及换挡方法，包括：壳体；和能够沿壳体的轴向在壳体内滑动的活塞，该活塞具有活塞杆和间隔形成在所述活塞杆上的第一活塞盘和第二活塞盘，在第二活塞盘的远离第一活塞盘的一侧设置有与活塞接合的弹簧，第一活塞盘与壳体限定出第一空腔，第一活塞盘和第二活塞盘在壳体中限定出第二空腔；与第一空腔流体连通的第一通道、与第二空腔流体连通的第二通道和沿着壳体轴向位于第一通道和第二通道之间的第三通道，其中，第一、第二和第三通道通过一总歧管通道相互并联连通，该总歧管通道的连接第二通道和第三通道的部分形成有节流孔，第二通道和第三通道与液压流路连接。

摘要： 本实用新型提供一种蓄能器液压系统及采用该液压系统的干法造粒机，包括低压蓄能器和高压蓄能器，所述低压蓄能器通过管路连接有低压蓄能器截止阀，所述高压蓄能器通过主管路依次连接有高压过滤器、两位三通电磁球阀、压力传感器、两位四通电磁球阀和溢流阀，所述低压蓄能器截止阀通过管路与主管路连接，所述两位三通电磁球阀通过管路与两位四通电磁球阀连接，所述两位三通电磁球阀还通过管路连接有安全阀，所述安全阀通过管路与两位四通电磁球阀连接；本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用无泄漏型球阀电磁阀替代常规板式阀减小控制回路中的泄露，采用高响应压力传感器代替常规电接点压力表实现对加载压力变化的快速响应及精确控制。

摘要： 本实用新型涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种用于液压系统的蓄能器及液压系统，包括：旁支消声器；气囊，所述气囊安装于所述旁支消声器内；管体连接结构，用于串接所述旁支消声器与所述液压系统的液压油管。当液压泵发出的噪声声波传到旁支消声器时，一部分被反射回来，另一部分被分成两个分路，一路进入旁支消声器或者是推动旁支消声器内的液体运动，另一路继续在液压油管中传播，形成透射波。当两路噪声声波反射至旁支消声器与液压油管的交界处时，由于管道交界处存在声阻抗的变化，两者的声波相互抵消或者幅值降低，从而达到消声目的。

摘要： 本实用新型涉及一种液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，包括电机（1）、液压泵（2）和蓄能器（4），所述电机（1）、液压泵（2）、蓄能器（4）装配连接，所述电机（1）向总成提供动力源，所述液压泵（2）设置有六个工作腔，所述蓄能器（4）储存液压泵（2）泵入的液压油，在制动系统需要液压支持时，能第一时间将高压油提供给制动主缸总成。本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，采用了六工作腔液压泵，大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）；产品总成具有振动小，结构接凑，提高产品可靠性。

摘要： 基于液压蓄能器和四腔液压缸的溢流损耗回收利用系统，包括驱动电机、泵、顺序阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、油箱、蓄能器和四腔液压缸，驱动电机同轴连接泵,泵进油口连接油箱。本发明的系统，采用顺序阀、换向阀以及蓄能器组合的形式代替常规溢流阀。这样一方面降低了溢流压力，并通过液压蓄能器对溢流损耗能量进行回收存储，再通过换向阀进行再利用，解决了以往溢流阀溢流损耗问题以及回收能量与驱动能量难以混合的问题，实现了溢流损耗回收和释放的一体化。

摘要： 本发明涉及一种液压蓄能器（1），该液压蓄能器具有：压力罐（2）；用于接纳第一介质（18）的布置在所述压力罐（2）内部的软管（7）；在所述压力罐（2）与所述软管（7）之间形成的用于接纳第二介质（30）的中间空隙（32）；以及至少一个用于在压力下将所述第一或者第二介质（18；30）输入到所述软管（7）或者说中间空隙（32）中并且将其从所述软管（7）或者说中间空隙（32）中排出的接头（17、31），其中所述一种介质（18）的输入引起所述另一种介质（30）的压缩。

摘要： 基于液压蓄能器和四腔液压缸的溢流损耗回收利用系统，包括驱动电机、泵、顺序阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、油箱、蓄能器和四腔液压缸，驱动电机同轴连接泵,泵进油口连接油箱。本发明的系统，采用顺序阀、换向阀以及蓄能器组合的形式代替常规溢流阀。这样一方面降低了溢流压力，并通过液压蓄能器对溢流损耗能量进行回收存储，再通过换向阀进行再利用，解决了以往溢流阀溢流损耗问题以及回收能量与驱动能量难以混合的问题，实现了溢流损耗回收和释放的一体化。

摘要： 本实用新型公开了一种液压蓄能器用隔膜及一种液压蓄能器，其中液压蓄能器用隔膜包括橡胶内膜片、设置在橡胶内膜片外的橡胶外膜片和设置在橡胶内膜片与橡胶外膜片之间的金属膜片。如此设置，形成了橡胶与金属薄膜的复合式隔膜，利用金属的不透气特性，提高了橡胶的气密性，解决了橡胶隔膜气密性差的问题，提高了产品寿命，减少了产品的维护成本，增加了产品的使用率。