液压缓冲器

摘要： 缓冲器作为电梯的最后一道安全保护装置,仅在电梯冲顶或者蹲底时才会发挥作用,因此电梯缓冲器具有安全重要性高但使用频率低的特点。文章详细分析和归纳了电梯缓冲器失效的模式,并结合案例和笔者多年的检验检测经验,分析缓冲器失效的原因,最后提出了预防对策,为电梯制造单位对电梯的设计制造和维保单位对电梯的维护保养工作提供参考和指导,以避免或减轻因电梯冲顶或蹲底而造成的人员伤亡和设备损坏。

摘要： 为了研究渐变节流式液压缓冲器缓冲过程中内部流场的变化规律,建立了部分结构的二维轴对称模型,并利用Fluent动网格技术与用户自定义函数(User Define Function,UDF),对缓冲器缓冲过程的内部流场进行了动态数值模拟。通过计算,得出了缓冲器内部流场不同时刻的压力曲线、压力云图和速度云图,并对缓冲器内流场压力和速度随时间的变化情况进行了分析。研究结果表明:在针形节流杆与阻尼孔形成的缝隙处,油液压力是逐渐降低的,油液流速是逐渐增加的,且某些位置的油液压力会小于大气压,产生气穴。

摘要： 针对目前某型车辆渐变节流式液压缓冲器缓冲特性分析及结构优化的问题,提出了一种免疫算法优化缓冲器关键结构的方法。建立了某型车辆渐变节流式液压缓冲器数学模型,运用龙格-库塔法求解微分方程,得出缓冲特性曲线并分析不同参数对缓冲特性影响;基于此,以缓冲器缓冲效率为目标,以阻尼孔半径、长度及节流杆初始半径为优化变量,采用免疫算法进行结构优化。结果表明,优化后缓冲效率提升4%左右,最大缓冲力降低15.6%左右,最大缓冲行程增加15%左右,验证了该方法的有效性和高效性。

摘要： 针对电梯液压缓冲器的安全隐患识别检测问题,本文设计了一款基于决策树算法的电梯液压缓冲器智能识别检测系统。使用激光测距测速传感器与摄像头对电梯液压缓冲器的压缩复位过程和喷油情况进行识别观察,采用决策树算法建立隐患识别模型,对传统基本算法倾向于选择取值较多的属性问题,引进属性阈值和信息增益率对其进行优化改进,以提高隐患识别检测的泛化能力,能够快速准确做出检测隐患功能。结果表明,该液压缓冲器隐患智能识别检测系统精确度平均值达到81.64%,降低检测复杂性,提高检测效率,可为电梯液压缓冲器检验工作提供重要的科学参考依据。

摘要： 某电梯检验中,进行电梯极限开关模拟实验时,出现液压缓冲器电气开关未发生动作钢丝绳就打滑的故障,针对此故障进行了分析,发现提前打滑的原因是由于液压缓冲器出现卡阻而无法正常起到缓冲作用.根据现场使用的液压缓冲器的结构原理,分析了出现卡阻的几种主要情况,对这几种可能情况进行排查,并针对排查出现的现象对液压缓冲器进行维修,保证了液压缓冲器恢复工作能力并达到标准要求.为电梯检验时遇到类似故障提供参考和借鉴.

摘要： 鉴于通过建立合理的数学分析模型、优化结构参数来提高液压缓冲器的工作性能和工作效率,已成为目前的研究热点之一,在研究液压缓冲器相关文献的基础上,首先介绍了液压缓冲器建模及仿真的研究现状,总结了相关数学模型的类型及优缺点;其次,基于缓冲器不同的建模方法及研究进展,着重论述不同结构参数对液压缓冲器工作性能的影响,并总结了影响建模的关键因素;然后,归纳了不同仿真分析方法的特点以及用于缓冲器工作特性分析的可行性;最后,探讨了液压缓冲器建模及仿真方面有待解决的问题.

摘要： 针对传统决策树算法应用于电梯液压缓冲器隐患智能识别准确率有待提高的问题,提出一种改进传统决策树ID3与主成分分析法(PCA)融合的智能识别方法(PAC-ID3).针对传统ID3算法倾向于选择取值较多的属性缺点,引进属性阈值和信息增益率,对传统ID3算法进行改进优化;样本数集通过主成分分析方法,解决决策树存在多值倾向问题,选出更具有代表性的决策属性,提高决策树的建模效率和准确率;通过对改进优化融合前后算法进行了比较,实验结果表明,改进融合后的算法提高了隐患识别的精确率.

摘要： 为了降低制造成本,通过设计导向套、过油间隙等,研制了一种降低加工精度的新型液压缓冲器.并通过基于单轴力传感器的缓冲器试验平台对其进行平均减速度及峰值时间、最大缓冲行程等性能测试,该新型液压缓冲器可以满足型式试验要求.

摘要： 对液压缓冲器工作原理进行分析, 在AMESim仿真环境下建立相应的液压缓冲器仿真模型。对不同缓冲活塞作用面积、环形配合缝隙宽度以及阻尼孔节流面积变化形式工况下缓冲器响应进行仿真研究, 表明它们对缓冲器能量吸收效率以及缓冲平稳性的影响, 为按工况进行缓冲器设计提供方案。

摘要： 通过对液压缓冲器工作原理的分析, 在AMESim仿真环境下建立相应的液压缓冲器仿真模型, 对缓冲器节流槽孔口面积对缓冲性能的影响进行仿真研究, 并结合Matlab强大的优化计算功能对其主要结构参数进行优化设计。

摘要： 对多孔式液压缓冲器进行力学分析,对液压缓冲器的力学模型进行修正和参数选择,在力学模型的基础上建立仿真模型分析影响加速度波形的各项参数,并总结其影响效果和产生原因,继而提出缓冲块特性控制波形方法和节流面积曲线控制波形发生方法,并在前期理论分析的基础上,成功实现了符合校车座椅试验标准的加速度波形,为校车座椅后期的分析提供了试验支持,同时也验证了所建立的仿真模型对台车试验具有一定指导作用。

摘要： 本文通过介绍缓冲器的概念、分类比较及应用现状,引入了液压缓冲器在船用设备中的应用难点,并提出了解决的主要办法,根据现有理论,对各种办法进行可行性分析.

摘要： 汽车模拟碰撞试验是汽车被动安全试验的一个重要分支,而缓冲减速装置是其中的核心部件.本文分析了汽车被动安全研究对液压缓冲器提出的不同要求.在试验、理论分析和模拟计算的基础上,详细的分析了多孔式液压缓冲器的三种动态特性.同时根据这些特性,总结了控制碰撞波形的四种方法.这些控制方法在新研制的可调液压缓冲器上都得到了很好的应用.

摘要： 该文对宝钢60t铁水罐车挂钩液压缓冲器性能进行了试验，得到了液压缓冲器抵抗力与缓冲器行程之间的关系曲线，确定了缓冲器的性能。

摘要： 汽车模拟碰撞用缓冲装置是汽车零部件安全试验中一个非常关键的设备,对不同碰撞减速度波形的准确模拟也是国内尚为完全解决的难题.本文介绍了碰撞用液压缓冲器的动态仿真过程,同时对复合式缓冲器和金属褶皱式缓冲器进行了简要介绍.试验证明,根据不同的试验要求,采用不同的缓冲装置可以实现对不同碰撞波形的模拟,这对于提高汽车零部件安全试验水平具有十分重要的现实意义.

摘要： 一种缓冲器控制电路、一种包括该缓冲器控制电路的用于存储模块的半导体存储器件以及该缓冲器控制电路的控制方法。该缓冲器控制电路包括第一控制信号发生器和第二控制信号发生器，所述第一控制信号发生器响应写等待时间信号和内部控制信号来生成内部缓冲器控制信号，所述第二控制信号发生器响应所述内部缓冲器控制信号和终止控制信号来生成缓冲器控制信号。因此，有可能减少由数据输入缓冲器引起的不必要的功率消耗。

摘要： 本发明涉及一种液压缓冲器及使用该液压缓冲器的断路器操动机构，该液压缓冲器包括油缸和设于油缸中的活塞，活塞连接有活塞杆，活塞与油缸之间和/或者活塞上设有连通油缸的有杆腔与无杆腔的第一通道，活塞沿轴向可滑动的防脱装配在活塞杆上，活塞杆的靠近无杆腔的一端设有第二通道，第二通道的第一端口位于活塞杆外周面上，活塞在随活塞杆向无杆腔移动时可通过内壁面封闭第一端口，在随活塞杆向有杆腔移动时可让开第一端口。本发明解决了液压缓冲器零部件较多组装复杂，造成生产效率低产品成本高的技术问题。

摘要： 一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体，其连结于车轮侧；液室，其形成于缸体内并填充有工作液；活塞杆导引件，其呈环状，固定于缸体并封堵液室的车身侧；活塞杆，其连结于车身侧，并贯穿活塞杆导引件的轴心部并进出于缸体；活塞，其保持于活塞杆，并将液室划分为伸侧室和压侧室；以及衬套，其呈环状，配合于活塞杆导引件的内周，并以使活塞杆沿轴向移动自由的方式支承活塞杆，活塞杆包括：滑动轴部，其呈柱状，与衬套滑动接触；以及第一注入部，其设于滑动轴部的与活塞相反的一侧，并且位于缓冲行程的范围外，用于注入工作液。

摘要： 本发明涉及一种液压缓冲器及使用该缓冲器的操动机构用负荷模拟装置，负荷模拟装置包括框架，框架上设有用于安放待试验操动机构的安装座，以及用于与操动机构的输出部连接以提供模拟负载的液压缓冲器，液压缓冲器包括缸体，缸体中装配有活塞，活塞上设有外部连接杆，活塞与缸体间隙配合以形成通流间隙，通流间隙包括中间直线段与活塞形成的在活塞移动过程中间隙大小不变的等径间隙，以及两端的阻尼段与活塞形成的在活塞移动过程中沿着朝着远离中间直线段的方向逐渐变小的变径间隙，液压缓冲器的活塞上的外部连接杆在使用时用于与待试验的操动机构的输出部传动连接。有效简化整个负荷模拟装置的结构，减少负荷模拟装置的外形体积。

摘要： 本发明涉及一种液压缓冲器及使用该液压缓冲器的断路器操动机构，该液压缓冲器包括油缸和设于油缸中的活塞，活塞连接有活塞杆，活塞与油缸之间和/或者活塞上设有连通油缸的有杆腔与无杆腔的第一通道，活塞沿轴向可滑动的防脱装配在活塞杆上，活塞杆的靠近无杆腔的一端设有第二通道，第二通道的第一端口位于活塞杆外周面上，活塞在随活塞杆向无杆腔移动时可通过内壁面封闭第一端口，在随活塞杆向有杆腔移动时可让开第一端口。本发明解决了液压缓冲器零部件较多组装复杂，造成生产效率低产品成本高的技术问题。

摘要： 一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体，其连结于车轮侧；液室，其形成于缸体内并填充有工作液；活塞杆导引件，其呈环状，固定于缸体并封堵液室的车身侧；活塞杆，其连结于车身侧，并贯穿活塞杆导引件的轴心部并进出于缸体；活塞，其保持于活塞杆，并将液室划分为伸侧室和压侧室；以及衬套，其呈环状，配合于活塞杆导引件的内周，并以使活塞杆沿轴向移动自由的方式支承活塞杆，活塞杆包括：滑动轴部，其呈柱状，与衬套滑动接触；以及第一注入部，其设于滑动轴部的与活塞相反的一侧，并且位于缓冲行程的范围外，用于注入工作液。

摘要： 一种新型液压缓冲器和用于该液压缓冲器的活塞头组件，该液压缓冲器包括诸如切口或通道之类的特征，该特征允许会以其它方式截留在活塞头组件的表面与液压流体之间的可压缩气体移动至缓冲器内的容积内，在缓冲器内的容积处，它们将不影响由缓冲器产生的缓冲力。在所示实施方式中，该特征可相对廉价地形成在活塞头组件中而无需修改其余的缓冲器部件。

摘要： 一种液压缓冲器，不需要设置用于将气体封入气体室的气体填充孔。将容纳有缸体、活塞、活塞杆等液压缓冲器的内部机械部件的外壳(2)与组装装置(54)的结合部(56)结合，将气体压力室(55)与外壳(2)的内部连通。将低压气体供给到气体压力室(55)及外壳(2)的内部。在低压气体的压力下，将油箱组件(S)插入并压入外壳(2)中，形成油箱(10)，由隔膜(12)划分形成油室(13)及气体室(14)。由此，可将低压气体封入气体室(14)中，不需要将气体填充到气体室(14)中的气体填充孔。

摘要： 本发明涉及一种液压缓冲器及使用该缓冲器的操动机构用负荷模拟装置，负荷模拟装置包括框架，框架上设有用于安放待试验操动机构的安装座，以及用于与操动机构的输出部连接以提供模拟负载的液压缓冲器，液压缓冲器包括缸体，缸体中装配有活塞，活塞上设有外部连接杆，活塞与缸体间隙配合以形成通流间隙，通流间隙包括中间直线段与活塞形成的在活塞移动过程中间隙大小不变的等径间隙，以及两端的阻尼段与活塞形成的在活塞移动过程中沿着朝着远离中间直线段的方向逐渐变小的变径间隙，液压缓冲器的活塞上的外部连接杆在使用时用于与待试验的操动机构的输出部传动连接。有效简化整个负荷模拟装置的结构，减少负荷模拟装置的外形体积。

摘要： 本实用新型一方面在于提供一种液压缓冲器用密封螺塞，包括螺塞主体、螺塞堵头、螺母和限位件。螺塞主体上设置有通孔、螺母安装面与堵头安装面。螺塞堵头包括螺杆和螺帽。螺塞堵头的螺帽靠近螺塞主体的堵头安装面，螺塞堵头的螺杆从螺塞主体上的通孔中通过，螺母可拆卸地设置于螺杆的螺纹段上，且螺母靠近螺塞主体的螺母安装面。本实用新型另一方面在于提供一种液压缓冲器，包括活塞和液压缸，活塞与液压缸滑动配合连接。活塞顶部设置有液压缓冲器用密封螺塞。该液压缓冲器用密封螺塞和包括其的液压缓冲器具有结构简单、成本低、使用效果好、适用场景丰富等优点，具有巨大的市场潜力。