液压绞车

摘要： 该文针对一种液压绞车驱动系统进行仿真分析,发现起吊不同的重物时,仅仅改变重物质量参数并不能模拟绞车的负载,还需调整吊重引起的等效转动惯量,另外,钢丝绳的粘性摩擦系数对起升负载波动的影响很大,需要根据不同的吊重量进行正向比例设定(吊重越大则系数值越高),此三参数的合理设置能有效模拟液压绞车系统的负载特性。该方法在一定程度上对于液压绞车系统的性能提升具有借鉴意义和参考价值。

摘要： 该文根据一种常规的液压绞车系统原理,结合其在空载工作过程中出现的抖动问题,采用电液控制系统仿真分析,找到问题根源并制订三种防抖动处理措施,仿真结果表明,这三种方案均能解决空载抖动问题,实际应用时按第三种方案实施,经测试验证有效解决了抖动,该方法在一定程度上对液压绞车系统的平稳性提升具有借鉴意义和参考价值。

摘要： 半实物仿真控制是控制系统发展的一个重要方向,支持半实物仿真控制的系统可以在虚拟模型基础上完成控制流程和控制策略的开发、验证和测试,可以在被控对象未完全建立前实现控制系统的集成调试和测试,还可以在不启动实际被控过程设备的条件下对控制策略安全性、可靠性、故障的诊断分析。本文介绍了一种针对海洋工程中常用的液压收放绞车系统设计的嵌入式半实物控制器方案。

摘要： 研究了一款内置离合装置的液压绞车,采用了三维建模软件对该液压绞车开展了三维建模,并进行了详尽的结构设计,介绍了工作原理。液压绞车含有以液压为驱动力的离合装置,实现绞车的慢速卷扬和快速下降两种传动速度。与传统绞车相比,该绞车具有传动平稳可靠、结构紧凑、占地空间小的优点。

摘要： 针对钻井气密封检测作业过程中封隔器卡住或未解封即随套管下入井下导致地面液压绞车被封隔器反吊起的情况,从绞车液压原理方面进行研究,提出了一种液压绞车改进方法,使得在封隔器出现以上情况时液压绞车滚筒自动转变为放绳状态,从而解决绞车被反吊起的问题,一方面保障了绞车操作人员的作业安全,另一方面也缓解了绞车所受到的冲击力,提高了绞车的使用寿命.

摘要： 海洋工程结构物装船是指在陆地建造的石油平台组块或导管架通过不同方式进行装船的过程,通常采用的装船设备包括液压绞车、SPMT,Strand Jack System、Skidding system、APS-system、Pulling and Pushing Jack等.本文基于海油工程丰富的作业实践,对各种装船设备进行了介绍及优势劣势对比,对标全球范围内海工行业的先进装备,提出了国内大型结构物装船设备发展展望.

摘要： 为了避免液压绞车在使用过程中由于钢丝绳排布不规则带来的问题,在对绞车结构以及应用显著分析基础上,提出一种基于曲柄滑块机构的排绳装置,并详细对该排绳装置的运行原理、结构组成以及现场应用情况进行阐述.排绳装置现场应用后,有效解决了滚筒钢丝绳排布不规整问题,并提升了钢丝绳使用时限,取得显著应用效果.

摘要： 针对船用液压绞车受风浪影响的特殊工况,设计了一种基于电磁比例溢流阀的恒张力液压绞车,介绍了液压绞车的一种应用工况,解析了恒张力液压绞车的设计原理及工作过程,并对液压绞车的恒张力模式和制动缓解过程进行了仿真分析,结果表明此系统可以有效地进行缆绳恒张力控制.

摘要： 轴承是绞车的重要组件,由于安装在设备内部,运行过程中出现故障难以及时发现,极其导致故障扩大,影响绞车运行安全.现阶段采用的单一轴承诊断方法难以精准诊断出故障特征.采用EMD方法,对提出到的绞车振动信息进行提取分析,得到IMF分量并选取峭度值大于3的各阶分量;采用Hilbert以及傅里叶转变对IMF分量重新构建、分析,得到精准的轴承故障频率特征信息,并与故障特征频率比对,从而精准诊断制轴承故障,诊断结果与现场轴承故障发生位置一致,表明,采用的轴承故障诊断方法具有较强的可信度.

摘要： 液压绞车广泛应用于煤矿运输与提升,传统的液压绞车采用手动开环控制,存在自动化水平不高、调速精度低、平稳性差等问题.采用电液比例控制技术改造液压绞车的主变量泵,设计了电液比例闭环驱动系统,建立了变量泵控液压马达的数学建模,并进行了模型简化和仿真分析.仿真结果表明,简化前后系统的阶跃响应基本一致,简化模型可以表示驱动系统的控制模型;采用电液比例闭环控制后,液压绞车具有较好的调速特性,速度跟踪精度高,且平稳性较好.对液压绞车的电液比例改造和提高自动化水平具有借鉴意义.

摘要： 针对矿川防爆液压绞车存在的实际应用问题，提出了一种新的变频液压容积调速和节流速相结合的综合述模式。建立变频液压容积调速和节流调速相结合的液压绞车复合调速系统，利川AMESim软件，建立矢量控制三相异步电动机的仿真模型，并与绞车液压系统仿真模型相结合，建立了绞车失控制变频液压容积调速流的仿真模型，在此基础上进行系统性能仿真研究。结果表明该绞车低述稳定性好，速度跟踪精度高。同时，也表明复合液压传动系统可以很好地解决低述、大惯量负载的速度控制问题。

摘要： 本文研究为保证矿井安全生产与正常生产,详细介绍了液压绞车故障诊断和排除方法的步骤及查修故障的注意事项。

摘要： 海洋底质探测是目前海洋环境调查的基本内容,它主要是对海洋底质的类型、性质和分布情况进行探测.本文介绍了用于海洋底质探测的设备8000m地质液压绞车的技术性能、特点以及在海洋底质采样中的应用,并提出了液压绞车需要改进的几点建议.

摘要： 本实用新型公开一种绞车液压系统及绞车控制系统，属于矿用绞车领域。绞车液压系统包括：动力单元，用于提供液压动力；绞车马达以及制动器，所述制动器用于制动所述绞车马达；所述动力单元与所述绞车马达通过第一供液管路连通，所述第一供液管路上设置用于控制所述绞车马达转向的三位四通换向阀，所述三位四通换向阀处于中位时，所述绞车马达处于卸荷状态；所述动力单元与所述制动器通过第二供液管路连通，所述第二供液管路上设有串联连接的第一电磁换向阀以及液控换向阀，所述液控换向阀的液控端与所述三位四通换向阀的输出口连通，初始状态下，所述制动器处于卸荷状态。本实用新型解决了现有绞车液压系统的组件较多、可靠性差的问题。

摘要： 本发明公开了一种液压绞车用自动化液压系统及液压控制方式，包括油箱，所述油箱一侧固定安装有蓄能器，所述油箱上端一固定安装有船用电机和压力继电器，且压力继电器位于船用电机正端面，所述油箱上端另一侧固定安装有手压泵和集成阀块，且集成阀块位于手压泵背端面，所述集成阀块一侧固定安装有换向阀，本发明结构简单，设计新颖，在有电，失电，蓄能器失效等多种情况下，系统能保持正常工作，保证了产品的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种液压绞车及包括该液压绞车的钻机，所述液压绞车包括驱动机构、减速机构和刹车机构，所述驱动机构与所述减速机构连接，所述刹车机构连接在所述驱动机构与所述减速机构之间。本实用新型提供的液压绞车，由于刹车机构安装在驱动机构和减速机构之间，当需要对液压绞车进行制动时，刹车机构可直接对驱动机构进行制动，因此，本实用新型是对该液压绞车的驱动机构进行制动，由于驱动机构产生的扭矩在传递至减速机构之前较小，因此，刹车机构产生较小的制动力即可使驱动机构和减速机构停止转动，容易制动并且制动灵活可靠，安全性高，适于在大型液压绞车中使用。

摘要： 本实用新型公开了一种具有液压油过滤结构的液压绞车，包括支架，还包括导向组件和过滤组件，所述导向组件由液压马达、液压绞车主体、板体、电动推杆、滑块和通孔组成，液压马达和液压绞车主体通过螺丝紧固在支架内，所述液压马达的动力输出端与液压绞车主体的动力输入端相连，所述支架前侧面焊接有板体，所述电动推杆通过螺丝紧固在板体上表面，所述电动推杆的动力输出端与滑块的动力输入端相连，滑块内开设有供钢丝绳收卷的通孔。本实用新型通过导向组件，对钢丝绳进行引导，便于对钢丝绳进行收卷，通过过滤组件，便于液压系统的正常运行和延长元件的寿命。

摘要： 本申请公开了一种用在液压绞车上带随动功能的液压阀组，包括绞车机架，绞车机架上设有制动机构、卷筒和抱紧于卷筒上的刹车带；制动机构包括液压缸、液压杆和制动片，刹车带的一端固定连接在绞车机架上，另一端与液压杆连接，液压杆与制动片联动，液压缸驱动液压杆收缩使得刹车带抱紧卷筒，同时带动制动片往卷筒表面移动，使得制动片与卷筒表面抵紧配合。本申请通过两种不同的制动方式结合对卷筒进行制动，减少刹车带在使用过程中的损耗，提高使用寿命，同时增强制动效果。

摘要： 本实用新型公开用于液压绞车的液压换挡牙钳离合器结构，包括主动机、从动机构和液压机构；所述主动机构的输出端通过所述液压机构与所述从动机构的输入端连接，当所述液压机构工作时所述主动机构带动所述从动机构进行转动，当所述液压机构停止工作时所述主动机构单独转动，所述从动机构停止转动，本实用新型将主动套筒通过上端盖与行星减速器连接，同时主动套筒的输入端插接至行星减速器的内部，能够防止因震动等原因造成的装置脱落，同时能够防止转盘与主动套筒的脱落，防止转盘与主动套筒之间出现位置偏移的现象，通过第二定位销和第二固定螺钉的设置，能够保证牙嵌齿块与从动机构卡接准确，同时减小牙嵌的磨损。

摘要： 本实用新型公开了一种液压绞车用自动化液压系统，包括油箱，所述油箱一侧固定安装有蓄能器，所述油箱上端一固定安装有船用电机和压力继电器，且压力继电器位于船用电机正端面，所述油箱上端另一侧固定安装有手压泵和集成阀块，且集成阀块位于手压泵背端面，所述集成阀块一侧固定安装有换向阀，本实用新型结构简单，设计新颖，在有电，失电，蓄能器失效等多种情况下，系统能保持正常工作，保证了产品的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，包括一卷筒，所述卷筒的一侧设有液压马达，该液压马达带有刹车，液压马达与绞车平衡阀连接，卷筒一侧的筒体上形成宽体的制动卷筒法兰，卷筒的下部设有液压油缸，液压油缸的活塞杆通过曲柄连杆机构与外置刹车装置的一端连接，外置刹车装置的另一端与制动面配合形成制动机构，其采用双刹车系统，液压吊机系统的压力油供到绞车平衡阀，同时压力油分配到液压油缸，保持双刹车的同时性，该绞车的安全性就非常高，满足载人功能的要求。

摘要： 本实用新型提出了一种液压绞车及其液压控制系统，其中，液压控制系统包括：液压马达，具有正转口和反转口；制动器；梭阀；第一管路，连接有补油口；第一控制阀，设于第一管路上，以控制第一管路的通断；第二管路，一端与正转口连通，另一端与油箱连通，其中，第一控制阀开启，补油口通过第一管路向液压马达补油，使液压马达反转。通过本实用新型的技术方案，仅采用一个梭阀为制动器供油，简化了结构，且液压马达在绞车被动放绳时可随补充的油液的流动而反转，不再需要分离行星减速机齿轮，避免了错齿问题；且在停止放绳时，通过第一控制阀关闭而停止第一管路向液压马达补油，使得液压马达停止反转，还可以避免绞车在惯性作用下造成过放乱绳。

摘要： 本实用新型提出了一种液压绞车及其液压控制系统，其中，液压控制系统包括：液压马达，具有正转口和反转口；制动器；梭阀；第一管路，连接有补油口；第三管路，两端分别与第一油箱和正转口连通；第四管路，两端分别与第一油箱和反转口连通；梭阀的第一口和第二口中的一个与第三管路连通，另一个与第四管路连通；梭阀的第三口与制动器连通；第三管路或第四管路与第一管路连通。通过本实用新型的技术方案，采用一个梭阀为制动器供油，简化了结构，并通过油液的流动方向调整来实现液压马达的正转和反转，还通过补油口向液压马达补油，使得液压马达浮动，避免了错齿问题；在液压绞车被动放绳时，液压马达可以随绞绳的拖动而反转，操作更为方便。