液压油箱

摘要： 针对煤矿井下智能化掘进技术的发展需求,开发了掘进机自动加油系统,实现了根据掘进机运行状况进行自动补油或换油,具备自动化程度高、防污染能力强、结构简单等特点,使用效果良好。

摘要： 油箱作为垃圾处理设备液压系统的主要散热主体,其散热性能对液压系统的工作性能影响很大。通过计算垃圾处理设备压缩工位散热,得出环境温度分别为25、30、35°C时油液的温升曲线。建立油箱三维模型,利用ANSYS的Fluent模块进行仿真分析,得出有无石墨烯涂层时油箱温度的变化曲线。结果表明:不同初始温度下,石墨烯涂层的使用能够降低油箱达到热平衡时的温度,但对达到平衡温度的时间影响很小。

摘要： 计算对比液压油箱与独立散热器在液压系统总散热功率的占比,提出减少液压油箱中的油量不会影响液压油箱中的液压油达到热平衡时的温度;设计试验方案进行三次试验验证,得出减少液压油箱中的油量不会影响液压油箱中的液压油达到热平衡时的温度的结论。

摘要： 本文主要利用Ansys Fluent欧拉多相流模型研究了工况条件、切口形状对液压油箱内流场分布的影响。研究结果表明:回油口流速越低,气泡越不容易到达回油口;吸油管切口在油箱中的布局可影响吸油管入口处的气体含量;将吸油管切口省去,可以增加吸油管通流能力,降低油箱加工、生产成本。

摘要： 某型装载机上市后陆续出现液压油箱开裂问题。对其液压油箱进行拆解分析,发现故障均发生在油箱围板右侧平面与安装板相连的主焊缝处,整机工作时间集中在1200 h附近,疲劳源出现在围板焊趾部位,逐步扩展,最后疲劳破坏出现开裂。采用ANSYS Workbench建立与原液压油箱尺寸保持一致的有限元模型,根据固定形式和实际受力情况施加载荷,利用线性静态结构分析模块对模型进行应力分析,得到液压油箱的形变云图和应力分布云图,确定液压油箱开裂的根本原因是围板右侧焊缝应力过大。以降低应力为优化目标,在液压油箱结构上,取消液压油箱围板的冲压凹槽,增加2条折弯筋。改进后的液压油箱仿真分析结果显示,液压油箱开裂部位的最大主应力由原来最大的242 MPa降为199.5 MPa,最大主应力降幅达17.6%,满足装载机的使用要求。改进后的液压油箱小批100台应用到整机,经过1500 h的跟踪调查,没有再出现开裂漏油,应用效果良好。

摘要： 分析XE900D液压挖掘机液压油箱内泄原因为结构设计不合理、恶劣工况造成油箱损坏。修复过程中针对油箱设计缺陷加装固定板与固定板拉肩形成一个支撑组架,提高结构稳定性。经实践验证改进修复效果可靠。

摘要： 针对挖掘机液压油箱开裂问题,通过对液压油箱内部压力测试和表面应力测试,获得液压油箱内部压力和表面应力的关系,采用有限元对液压油箱进行应力分析和疲劳寿命预估,预估疲劳寿命与实际开裂时间吻合,确定液压油箱开裂的根本原因.以液压油箱表面应力和疲劳寿命为优化目标,对液压油箱结构进行优化改进,对比液压油箱改进前后应力和疲劳寿命:液压油箱应力由181.05MPa减小到72.31MPa,降幅达60.1％;最大变形量由6.55mm减小到为0.86mm,降幅达86.7％;预估疲劳寿命由2172h提高到28963h,提高13.3倍,表明加强液压油箱内部结构强度方法正确.

摘要： 针对在高海拔、低气压、低温的极端环境下,常规隧道掘进机液压系统中液压油箱内油液温度、压力无法达到液压泵启动条件的问题,通过分析海拔高度与气压的关系及加压原理,对油箱进行加压再经过二次减压,设计出一种掘进机加压油箱,并对其结构进行研究,建立三维模型,运用仿真软件分析.结果表明,在极限加压0.05 MPa的情况下,油箱最大变形量仅为2 mm,满足极端环境下的使用要求,为隧道掘进机正常作业提供了可靠保证.

摘要： 为解决某飞机液压油箱漏油的问题,基于液压油箱工作原理和使用环境,从异物划伤、加工、装配和设计等方面分析故障原因.经过计量检测和理论分析等,确认液压油箱漏油的原因为活塞密封槽宽度偏大,同时密封圈材料及尺寸选择不当,致使密封圈刚度不足,在密封槽中多次翻滚后产生扭转断裂.针对液压油箱漏油故障,采取重新设计密封圈和密封槽的改进措施,并开展液压油箱耐久性试验.试验过程中液压油箱未出现漏油现象,且分解液压油箱发现油箱内部结构完整,无密封圈损坏现象,表明改进后液压油箱漏油故障消除.

摘要： 该文通过降低液压系统气泡含量对热平衡温度的影响进行了研究,并运用CFD仿真技术对现有挖掘机液压油箱回油方式进行了优化设计.将CFD优化模型在整机上进行试验验证,结果显示整机液压油热平衡温度明显降低.为挖掘机液压油温高提供了一种解决方法,也为液压油箱的结构优化和整机的节能提供参考.

摘要： 本文应用HyperWorks软件建立某挖掘机液压油箱有限元分析模型,通过OptiStruct计算求解,获得了液压油箱的应力云图,找到了主要受力危险区域.针对破坏位置设计了更加合理的结构,大大提高了液压油箱的刚度和强度.

摘要： 详细介绍了行走工程机械液压油箱的结构,油箱附件的功能与安装位置以及油箱的材料和表面处理.在工程机械液压系统的设计中，液压油箱的设计起着至关重要的作用。液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫及沉淀液体介质中的杂质等作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，尤其对液压泵的寿命有重要影响。因此，合理地设计油箱是非常重要的。

摘要： 本文重点介绍一种用于挖掘机液压油箱的磷化技术,液压油箱通过此种工艺处理后,内外壁平整光滑、无磷化渣残留、防腐时间长,能很好的满足其内外壁的各项防腐要求.

摘要： 文中介绍了不锈钢复合钢板应用于掘进机液压油箱的新方法.通过对不锈钢复合钢板材料性能和工艺性能的介绍，进一步认识到用它来代替碳钢制作掘进机液压油箱的优越性和可行性，能够保证油箱中的液压油不受铁锈和杂质污染，增加了液压油的使用寿命，提高了掘进机的工作效率。

摘要： 本文对发生漏水的液压油箱加热管进行了宏观检察、化学成分检验、力学性能测试、金相分析及扫描电镜分析。结果表明，加热管内壁加工印痕和沿晶分布的β及β’硬脆相，是引起应力腐蚀失效的主要原因，并提出了预防和减少应力腐蚀发生的措施。

摘要： 本文简要介绍了液压系统过热的危害、系统产生的热和热控制的方法,并以某型飞机主液压油箱过热为切入点,详细论述了油箱过热原因和运用简单有效的排查方法查找油箱过热原因的整个过程,最后提出了改进措施.对其它飞机类似情况具有参考意义.

摘要： 本文介绍了飞机液压油箱手动转换活门的设计要求、结构和工作原理,对设计中的关键技术问题-内部密封和外部密封,及其解决措施进行了详细的分析和讨论,最后介绍了试验和试用情况.

摘要： 本论文针对应急液压油箱漏油问题,对应急液压油箱进行了外观观察,断口高低倍检查,金相显微组织分析,断口扫描电镜和能谱分析,硬度测试和端盖侧面残余应力测试等检测,通过对比分析,找出了断口和材料的异常点,得出油箱开裂漏油的原因是端盖与筒体焊缝存在焊接缺陷,以此缺陷为中心,疲劳扩展开裂,导致油箱漏油.结合工艺过程和工艺参数,分析查找形成焊接缺陷的原因,焊前间隙过大是主要原因,给出改进修复意见.

摘要： 本文简要论述了空气污染对液压系统的危害,并通过试验证明了减少液压油中气体溶解度,能大幅度降低液压泵出口和壳体回油温度,大幅度提高液压泵的效率.可成倍的延长液压泵、元件及油液的使用寿命.并提出用气体直接给液压油箱增压的方案是不可取的.

摘要： 油箱自动排气阀已应用在国外的先进歼击机液压系统上,国内对于飞机液压系统排气的手段上仍相对滞后,本文通过对此种类型的排气阀进行了研究,摸清了其工作特性及排气规律,在试验中对阀的工作特性,如开启压力与关闭压力进行了试验验证.并对自动排气阀在飞机液压系统的应用可行性进行了研究,为国内飞机液压系统进行排气提供了一种新的手段,有助于提高飞机液压系统的工作可靠性并减少地勤人员的维护工作量.

摘要： 本发明公开一种设置有闭式液压油箱和开式液压油箱的液压系统。该系统包括由在工作过程中没有容积差特性的主卷扬液压马达、副卷扬液压马达、回转液压马达、左行走液压马达、右行走液压马达液压执行元件所组成的等容积差液压主系统，以及由在工作过程中具有容积差特性的液压油缸液压执行元件所组成的容积差液压辅助系统，其特征在于：所述等容积差液压主系统的进、出油接口分别通过连接管路与闭式液压油箱相连通，所述容积差液压辅助系统的进、出油接口分别通过连接管路与开式液压油箱相连通。本发明通过等容积差液压主系统与容积差液压辅助系统的并用，不仅提升主机液压系统可靠性的同时，而且降低整机维护、使用成本。

摘要： 本发明实施例提供一种液压油箱、一种液压系统、一种液压油箱的气压平衡方法和一种工程机械，属于工程机械领域。所述液压油箱，所述液压油箱包括：箱体，用于储存液压液体；气压平衡装置，具有第一可变腔体、连接件和驱动装置；所述第一可变腔体设置于箱体内，所述驱动装置通过所述连接件驱动所述第一可变腔体产生腔体变化使所述箱体内保持气压平衡。本发明通过在液压油箱内设置第一可变腔体，可以在不打开液压油箱的条件下，可以使得液压油箱内的气压进行平衡，防止液压液体在工作时经常接触外界空气，在既保证了液压油箱的维持箱内气压平衡又保证了液压油性能(防止液压液体乳化变质)。

摘要： 本发明公开一种设置有闭式液压油箱和开式液压油箱的液压系统。该系统包括由在工作过程中没有容积差特性的主卷扬液压马达、副卷扬液压马达、回转液压马达、左行走液压马达、右行走液压马达液压执行元件所组成的等容积差液压主系统，以及由在工作过程中具有容积差特性的液压油缸液压执行元件所组成的容积差液压辅助系统，其特征在于：所述等容积差液压主系统的进、出油接口分别通过连接管路与闭式液压油箱相连通，所述容积差液压辅助系统的进、出油接口分别通过连接管路与开式液压油箱相连通。本发明通过等容积差液压主系统与容积差液压辅助系统的并用，不仅提升主机液压系统可靠性的同时，而且降低整机维护、使用成本。

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆，具体地是一种适用于自卸工程车上且具有散热功能的液压油箱。该液压油箱包括油温检测单元和降温执行单元，油温检测单元用于检测液压油的温度值并向降温执行单元反馈该检测到的温度值；降温执行单元用于接收油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。有效的对自卸系统中液压油的温度进行了控制，防止因液压油温度过高而对液压系统引起的容积效率、工作效率降低，保护了零部件配合公差，延长了密封件的使用寿命，有效降低了零部件的故障率，保证各零部件的正常工作，进而保证液压系统的正常工作，提高了整车的性能。

摘要： 本发明公开了一种液压油箱加热装置，包括油箱体、固设于油箱体内部的吸油滤芯、环设于吸油滤芯外部的加热管，吸油滤芯包括支撑杆、过滤网，支撑杆的一端固定在油箱体顶部，另一端伸入过滤网内部，过滤网围设于油箱体底部开设的吸油口处；加热管固定在过滤网外部，加热管连接加热源。加热源为发动机冷却装置，加热管的进水口、出水口分别连接所述发动机冷却装置的出水口、进水口。本发明能够在机器低温启动时，快速对液压油加热，以达到正常工作的状态，同时不需要额外的热源和输送动力，更加节能、环保高效。还公开了一种液压油箱，包括前述的液压油箱加热装置。以及一种具有前述液压油箱的工程机械。本发明能够对液压油加热，更加节能、环保高效。

摘要： 本发明涉及一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，加油口处设置有加油组件，加油组件包括加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，加油管的一端与加油口连通，加油管的另一端的开口朝向油箱主体的上方，呼吸帽可拆卸地连接在加油管的另一端的开口处，呼吸帽的顶部不凸出于油箱主体的顶部，液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，吸油过滤器、回油过滤器均设置在液压油箱外，且吸油过滤器与吸油口连通，回油过滤器与回油口连通。本发明减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装拆卸要求，且结构简单。

摘要： 本实用新型公开一种设置有闭式液压油箱和开式液压油箱的液压系统。该系统包括由在工作过程中没有容积差特性的主卷扬液压马达、副卷扬液压马达、回转液压马达、左行走液压马达、右行走液压马达液压执行元件所组成的等容积差液压主系统，以及由在工作过程中具有容积差特性的液压油缸液压执行元件所组成的容积差液压辅助系统，其特征在于：所述等容积差液压主系统的进、出油接口分别通过连接管路与闭式液压油箱相连通，所述容积差液压辅助系统的进、出油接口分别通过连接管路与开式液压油箱相连通。本实用新型通过等容积差液压主系统与容积差液压辅助系统的并用，不仅提升主机液压系统可靠性的同时，而且降低整机维护、使用成本。

摘要： 本申请公开了工程车辆、液压油箱及其呼吸器用连接器，所述连接器(200)包括：筒形本体，所述筒形本体具有第一端部(210)以及相反的第二端部(220)，在所述筒形本体中形成有从所述第一端部(210)延伸至所述第二端部(220)的中空的通道，所述中空的通道包含横截面较大的第一中空区段以及横截面较小的第二中空区段，所述第一中空区段靠近所述第一端部，所述第二中空区段靠近所述第二端部，在所述第一端部(210)处设有第一螺合结构，在所述第二端部(220)处设有第二螺合结构；以及在所述中空的通道内布置的多孔阻滞结构，在所述多孔阻滞结构的本体中形成有多个穿孔。

摘要： 本实用新型涉及一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，加油口处设置有加油组件，加油组件包括加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，加油管的一端与加油口连通，加油管的另一端的开口朝向油箱主体的上方，呼吸帽可拆卸地连接在加油管的另一端的开口处，呼吸帽的顶部不凸出于油箱主体的顶部，液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，吸油过滤器、回油过滤器均设置在液压油箱外，且吸油过滤器与吸油口连通，回油过滤器与回油口连通。本实用新型减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装拆卸要求，且结构简单。

摘要： 本实用新型涉及一种液压油箱隔板连接组件及包含其的液压油箱，液压油箱隔板组件设置在液压油箱内部，其包括：隔板本体，隔板本体四周边缘设置有翻边；若干卡箍，若干卡箍沿隔板本体的翻边间隔设置，卡箍的截面呈“[”形状，隔板本体的翻边设置在卡箍的两横边之间并通过易断裂点与卡箍连接固定，卡箍的竖边用于和液压油箱的箱体焊接固定；易断裂点在卡箍与液压油箱的箱体连接后断开，用于使隔板本体可相对卡箍移动。提供了一种隔板本体通过若干卡箍与液压油箱箱体焊接，隔板本体与卡箍之间通过易断裂点连接，在卡箍与液压油箱箱体焊接后易断裂点断开使隔板本体与卡箍之间能相对移动的液压油箱隔板连接组件及包含其的液压油箱。