液压成型

摘要： 介绍了与PTFE悬浮树脂加工有关的物理性能指标、加工工艺以及在加工过程中需要注意的问题。重点介绍了PTFE悬浮树脂的模压成型、液压成型、自动模压成型和柱塞挤压成型加工工艺。

摘要： 为了提高铁氧体的压制质量,介绍了提高铁氧体收缩率一致性的压机时间调整装置,该装置通过压制模块和调控模块的协调运作,自动对比压制时间,自动调节压制流量,精确控制压制时间,保证压制时间的稳定性,优化压制效率,使铁氧体液压机的压机时间调整自动化、连续化,可以大幅度节省人力,有效解决人工调整所导致的收缩率波动问题.

摘要： Gocycle GX电动自行车充满电需要7小时,续航里程65千米,是通動和上学的好帮手。它采用锂离子电池供电,有三档速度设置,最快速度可达25千米/小时。液压成型的铝制车架可以折叠,便于在公共交通工具上携带,放在屋里也不占地方。用户可以通过精简的液晶仪表盘查看电量、车速和档位,自如地操纵这辆电动自行车。

摘要： 本文针对复合材料“帽型”、“J”型、“T”型的加强筋采用杜邦Kevlar29的缝合材料,面线为1200D、底线为600D,缝合密度(针距×行距)为6 mm×10 mm的技术参数进行缝合,使用RFI液体成型工艺固化该零件,最后对零件进行100%超声检测和力学性能试验。检测结果表明,缝合液体成型零件内外部质量满足工艺文件要求,且断裂韧性、冲击损伤容限和搭接连接件的强度得到了明显的提升,可应用于生产。

摘要： 汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一,轻量化技术的应用对汽车工业可持续发展具有重要意义。分别运用拓扑优化技术和新型液压成型技术对客车车身和乘用车扭力梁进行轻量化设计,并应用虚拟仿真技术对优化前后的客车车身和扭力梁进行对比分析。仿真结果表明,经过轻量化设计的客车车身和扭力梁性能没有降低,部分性能还得到提升。由此得出,应用恰当的优化方法和制造工艺可以在保证性能不降低的前提下,实现汽车零部件轻量化。

摘要： 汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一,轻量化技术的应用对汽车工业可持续发展具有重要意义.分别运用拓扑优化技术和新型液压成型技术对客车车身和乘用车扭力梁进行轻量化设计,并应用虚拟仿真技术对优化前后的客车车身和扭力梁进行对比分析.仿真结果表明,经过轻量化设计的客车车身和扭力梁性能没有降低,部分性能还得到提升.由此得出,应用恰当的优化方法和制造工艺可以在保证性能不降低的前提下,实现汽车零部件轻量化.

摘要： 根据两种金属结合界面特征,双金属复合管划分为机械复合管和冶金复合管两大门类。根据制造工艺原理,将机械复合管划分为液压成型复合管和机械成型复合管,冶金复合管划分为无缝冶金复合管和焊接冶金复合管,共有四种类型的复合管,再依据具体工艺特征将四种类型双金属复合管分别细化为20种双金属复合管。同时,介绍了这20种双金属复合管工艺原理及其性能特点。最后推荐了目前比较成熟的机械复合管和冶金复合管制造工艺。

摘要： 根据两种金属结合界面特征,双金属复合管划分为机械复合管和冶金复合管两大门类.根据制造工艺原理,将机械复合管划分为液压成型复合管和机械成型复合管,冶金复合管划分为无缝冶金复合管和焊接冶金复合管,共有四种类型的复合管,再依据具体工艺特征将四种类型双金属复合管分别细化为20种双金属复合管.同时,介绍了这20种双金属复合管工艺原理及其性能特点.最后推荐了目前比较成熟的机械复合管和冶金复合管制造工艺.

摘要： 副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求.目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型.文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案.

摘要： 在实际针对U形多层金属波纹管膨胀节进行制造工作的过程当中,必须严格遵守液压成型U形多层金属波纹管膨胀节生产制造的相关流程与标准.管坯下料、管坯纵缝钨极氩弧焊、管坯的清理及套装等一系列工作可在这一过程中保障质量,并且有效提升效率,注意液压成型等工艺的质量控制工作也在上述范围涵盖之内.

摘要： 本文对某两层四波Ω形波纹管的液压成型过程进行了有限元数值模拟,分析了各层管坯成形后的应力场和应变场分布以及波高方向鼓波高度和壁厚减薄率,结果发现:波纹管液压成型过程中,卸载前最大等效应力出现在大圆弧上,卸载后最大等效应力出现在大圆弧与小圆弧过渡处;波纹管在液压成型过程中,最大塑性变形出现在波峰上,最大塑性应变达27％;波纹管液压成型过程中壁厚减薄严重,波峰处可达17％以上.将模拟所得的波形参数与实际液压成型结果相对比,成型厚度、波高方向鼓波高度等参数的相对误差均小于5％,说明采用有限元法对Ω形波纹管液压成型进行数值模拟是有效可信的.

摘要： 讲述采用液压成型的工艺加工球面栅网毛坯,与常规冲压成型相比,该工艺具有模具结构简单、易调整.尺寸精度高和周期短的特点.

摘要： 液压成型机模具锥度是影响成型的关键参数，为降低压缩过程中的摩擦力、减少消耗的压缩能、提高成型燃料的成型密度和成型品质，运用ANSYSAPDL参数化语言，对液压成型机模具锥度进行优化分析。研究了模具锥度值与应力分布关系、模具不同开口锥度时摩擦力与位移关系，得出锥度与应力分布呈二次抛物线形式。研究结果表明：模具锥度最佳取值范围为5.5°～6°。经试验，锥度在此范围内取值，出模后的成型燃料，松弛密度增大，耐久性增加，成型密度和成型品质提高。

摘要： 汽车后扭力梁作为后悬架系统关重零部件,直接影响整车强度耐久、NVH、车辆动力学、重量及成本等性能,其设计开发与整车开发紧密相连.随着新材料新工艺的发展,一种液压成型封闭梁结构的后扭梁具有显著的轻量化优势.本文主要介绍使用OptiStruct软件,并结合六西格玛设计方法,在某款纯电动MPV液压成型后扭梁设计开发过程中的应用,为后扭梁的优化设计开发提供了一个较为全面的新流程新方法.

摘要： 进行Inconel718钢带焊接和波纹管成型工艺研究,Inconel718钢带焊接方式:钨极氩弧焊,焊接气体:含5％氢+氩气.对焊后钢带进行焊后热处理,包含固溶+时效.热处理后的焊缝进行焊接工艺评定,焊缝满足标准JB/T4756(镍及镍基合金制压力容器)的要求.对Inconel718焊管进行液压成型.

摘要： 研究了以碳纤维纬编衬纬针织物增强环氧树脂复合材料的拉伸性能.试验中,增强体结构以双罗纹为地组织,改变衬纬组织的衬纱根数及弯纱深度,编织了4种不同组织和参数的纬编衬纬织物,通过液压成型工艺,制备了复合材料板.用电子万能试验机测试了碳纤维的拉伸强度及结节强度,测试了复合材料在0°、45°、90°三个方向的拉伸性能.结果显示:衬入纬纱后,复合材料90°方向强度及模量明显增强,且拉伸曲线呈线性;0°、45°方向强度有所减少,但影响不大;并且对比衬入不同纬纱根数的复合材料强度,单位长度衬入纬纱根数越多,90°方向的强度越大;对比了不同弯纱深度对复合材料性能的影响,弯纱深度增加板材在45°和90°方向上的强度减少,在0°方向强度增加.

摘要： 主要借用UGNX8.0软件中的"公式表达式"功能,对全金属螺杆定子衬套进行三维建模,并通过实例说明建模过程.该方法易于修改参数后得到新的模型,为后续的运动仿真和液压成型仿真分析提供理论建模工具.

摘要： 为了研究微型管件液压成形中导向区的摩擦特性,本文采用自行开发的实验装置,对外径分别为2mm与1mm的304不锈钢微型管件进行摩擦实验,测定两者与模腔之间的摩擦系数,探讨了微管直径对摩擦系数的影响.

摘要： 在油气田开发过程中，石油管的腐蚀问题日趋严重，研究双金属复合管防腐新材料在石油管中的应用具有十分重要的工程意义。本文针对双金属复合管液压成型的力学问题，建立了模拟双金属复合管塑性成型的参数化有限元力学模型。通过有限元模拟研究，得出了双金属复合管成型压力的计算方法，得出了双金属复合管在塑性成型过程中内外管的接触压力、径向应力应变等力学特性。开展了规格为Φ70×3.5mm碳钢管和规格为Φ63×1.16mm不锈钢管的液压成型实验，并采用电阻应变测试法得出了复合管液压成型过程中内外管的形变规律。多次试验结果表明，有限元方法得出的成型力计算值与实验值吻合较好。证明了本文建立的双金属复合管塑性成型有限元力学模型及其分析方法的合理性，研究成果可为双金属复合管液压成型生产提供指导。

摘要： 本文主要论述了铝制波纹管成型技术的研制过程,包括成型问题的提出、分析、解决方法,滚压成型和液压成型方案论证与选择,液压模具受力分析等.本文为以后铝制波纹管成型奠定了技术基础.

摘要： 本发明涉及一种用于成型机、尤其用于注射成型机的液压装置(1)，包括：第一泵(P1)；至少一个第二泵(P2)；至少一个用于第一泵(P1)和第二泵(P2)的驱动装置(M1)；第一主管路(H1)；第二主管路(H2)；第一负载(V1)；以及至少一个第二负载(V2)，该第二负载经由第三开口(O3)和第三副管路(N3)与所述主管路(H1，H2)之一相连，其中，第二负载(V2)一方面经由第三开口(O3)和第三副管路(N3)与第一主管路(H1)相连，并且另一方面经由第四开口(O4)和第四副管路(N4)与第二主管路(H2)相连。本发明还涉及具有这种液压装置的成型机。

摘要： 本发明涉及一种用于成型机、尤其用于注射成型机的液压装置(1)，包括：第一泵(P1)；至少一个第二泵(P2)；至少一个用于第一泵(P1)和第二泵(P2)的驱动装置(M1)；第一主管路(H1)；第二主管路(H2)；第一负载(V1)；以及至少一个第二负载(V2)，该第二负载经由第三开口(O3)和第三副管路(N3)与所述主管路(H1，H2)之一相连，其中，第二负载(V2)一方面经由第三开口(O3)和第三副管路(N3)与第一主管路(H1)相连，并且另一方面经由第四开口(O4)和第四副管路(N4)与第二主管路(H2)相连。本发明还涉及具有这种液压装置的成型机。

摘要： 一种预成型体，其包括：第一和第二外部构件，第一和第二外部构件具有重叠并接合的外边缘，用于形成液压成形制品的中空部的外表面；和增强构件，其布置在第一和第二外部构件之间，用于形成基本上分隔中空部的隔壁。外部构件具有相对于第一和第二外部构件的重叠表面倾斜的侧壁和被侧壁所包围的顶部。增强构件具有接合到将形成第一和第二外部构件的顶部的区域的一端和另一端，和面对将形成侧壁的第一和第二外部构件的周边区域的侧边缘。

摘要： 一种特殊注塑成型工艺中液压缸的液压系统，包括：比例阀，具有A口、B口、P口、T口；液压动力源及液压动力源管路；油箱及油箱管路；第一工作管路，与A口连接；第二工作管路，与B口连接；压力管路，与P口和液压动力源管路连接；回油管路，与T口和油箱管路连接；第一安全阀，与第一工作管路和油箱管路连接；第一单向阀及第二安全阀，设在第二工作管路上。本液压系统能保证输出的压力和流量恒定，使液压缸在保证压力的情况下执行动作，在应用到驱动注塑模具中的模具型芯运动机构和片材固定机构的液压缸上时，相比于弹簧被动驱动的方式，本液压系统驱动的液压缸能更灵活、高效地执行动作，能满足Fiberform工艺和嵌入片材的注射成型工艺的制程需求。

摘要： 本发明公开了一种铝合金车架异型管件液压成型工艺及其液压成型模具，其工艺步骤为：给液压成型模具内管件填充液体的填充阶段、给管件内液体加压胀形的同时管件两端的左、右水平冲头按照设定的加载曲线向内推进补料的成形阶段和提高压力使过渡区圆角完全贴靠模具的整形阶段，液压成型模具包括对应的设有型腔的上模和下模，上模和下模的型腔恰能对接形成与管件最终成型的外形匹配的整体型腔，下模和上模通过内凹结构和外凸结构嵌设连接，且型腔位于外凸结构和内凹结构上，本发明能满足机器人自动焊车架对产品来料精度需求和消费者对自行车产品造型独特增高的消费需求。

摘要： 本发明公开了一种1500KN磁性材料湿式成型液压机及液压成型工艺，涉及磁性产品生产技术领域。包括液压机本体，液压机本体包括上工作台、下工作台、导磁立柱、下模部件和上模部件；上模部件包括被驱动做上下滑动的上滑块，固定于上滑块下端的充退磁装置，以及固定于充退磁装置下端的上模；上滑块与四周的导磁立柱滑动连接；下模部件包括固定于下工作台上的下模支架，固定于下模支架上的下模，以及设置在下模下方并被驱动做上下滑动的下滑块；下滑块与下模支架滑动连接，下模支架与四周的导磁立柱相连接。本发明在充磁时能够形成导磁回路，产出工件的磁性均匀性和稳定性好；结合特殊的液压成型工艺，生产出的产品磁性均匀、稳定，且机械性能和一致性高。

摘要： 本发明涉及一种矩形管一体成型模具及其液压成型机和成型方法，属于一种机加工设备。本发明提供一种矩形管一体成型模具及其液压成型机和成型方法，解决矩形管制造中分次折弯导致的效率低，不能一次成型的问题。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：本发明矩形管一体成型模具，包括下部成型模具、上部成型模具和液压机；所述下部成型模具的中部设有矩形槽，矩形槽的两侧设有突出的折边定位块，矩形槽宽度为方管的截面厚度或高度；上部成型模具包括一次成型凸模和二次成型凸模，一次成型凸模的中间设有二次凸模槽，所述二次成型凸模设置在该二次凸模槽中，二次成型凸模宽度匹配矩形槽宽度，两折边定位块宽度匹配一次成型凸模宽度。

摘要： 一种大吨位粉体液压成型机的复合液压油缸，包括上固定板和上移动板，上固定板兼作主液压缸的主缸体，在上固定板的中心设有主缸内孔，主缸活塞杆与主缸活塞固定连接，主缸活塞杆的下端固定在上移动板上，在油缸盖板上设有下压进油孔，在上固定板上设有上移进油孔，下压进油孔和上移进油孔均与主缸内孔相通连，下压进油孔和上移进油孔分别与液压站的供油系统相通连，当下压进油孔进油时，主缸活塞和主缸活塞杆的结合体推动上移动板下移，上移进油孔处于泄压状态。其核心是上固定板与主压油缸一体的结构设计，它是大吨位小型化、轻重化节能节材型粉体液压成型设备的关键技术方案，采用本方案能大幅度降低同规格设备的高度、自重。

摘要： 本申请提供一种液压成型滑块和液压成型装置，涉及液压成型技术领域。本申请提供的一种液压成型滑块，包括：本体，本体为具有预设高度的柱状结构；至少一个第一贯通孔，第一贯通孔沿所述本体的高度方向延伸形成，并贯穿所述本体的上底面和下底面；至少一个固定板，至少一个所述固定板设置在所述本体内部，所述固定板的两端分别与所述本体的上底面和下底面固定连接，且所述固定板与所述第一贯通孔相互不干涉。从而在形成波纹管时，由于液压成型滑块上设置有第一贯通孔，在成型模具和管坯下压时，限位柱可以穿过液压成型滑块，实现液压成型滑块内部空间有效利用，极大拓展了可利用空间及成型能力范围，使得波纹管的波纹数量不受空间的限制。

摘要： 本实用新型公开了一种冷挤压液压机用的液压成型装置，涉及冷挤压液压机技术领域，包括液压机体，液压机体的内部活动安装有冲压装置，液压机体的底部固定安装有冲压基座，冲压基座顶部的两端活动安装有限位辅助装置。上述方案，当操作人员放置原料时，只要拉动推拉把手，将原料放置在放置孔的内部，推动推拉把手，直接拿取，无需将身体伸入液压装置的内部，提高器械操作的安全性，同时节省人力，冲压装置进行向下冲压，滑动块向两个侧边移动，使冲压头得到缓冲，避免猛然冲击造成冲压头的损坏，当成品粘接在冲压头上上移时，会接触到按压环，避免成品随冲压头上升，防止成品摔伤，提高成品冲压的成型的精度和成品的质量。