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液压元件

液压元件的相关文献在1973年到2023年内共计1672篇,主要集中在机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术、建筑科学 等领域,其中期刊论文1156篇、会议论文58篇、专利文献297310篇;相关期刊460种,包括工程机械、工程机械与维修、液压气动与密封等; 相关会议50种,包括第十一次全国热处理大会、第八届全国流体传动与控制学术会议、2012年LMS中国用户大会等;液压元件的相关文献由2227位作者贡献,包括李云、刘华贵、洪波等。

液压元件—发文量

期刊论文>

论文:1156 占比:0.39%

会议论文>

论文:58 占比:0.02%

专利文献>

论文:297310 占比:99.59%

总计:298524篇

液压元件—发文趋势图

液压元件

-研究学者

  • 李云
  • 刘华贵
  • 洪波
  • 石勇
  • 刘双全
  • 丁勇
  • 代辉
  • 刘明明
  • 姚怀新
  • 张一帆
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 郭晨阳
    • 摘要: 主要研究10 T压力机的流体传动系统设计。首先,分析压力机的设计和使用要求,根据压力机的吨位,初选压力机的工作压力,确定液压缸的内径及活塞杆的直径。然后,根据使用要求和工作循环过程确定液压系统的回路,分析电磁铁的动作顺序和流动传动回路的工作原理。最后,对液压泵及液压元件等进行选择。
    • 张婷婷
    • 摘要: 在六年前,2015年液气密协会给我了一次机会,在这里讲了哈威的Kaufbeuren工业4.0工厂,介绍了这个工厂的清洁、智能化物流、自动化、无人化、包括漫天的各种管子等等,其实当时给了一个关于德国工业4.0最终的结论,就是节能减排,同样生产一个产品,把能耗降到最低,这是当时讲的。那么今天我们继续往下聊,下一个六年我们希望还有机会来这里讲一讲。今天我们谈一谈液压系统多元性和可视化这个问题。
    • 颜宁俊
    • 摘要: 为了提高对调速器电液随动系统故障诊断的准确性和效率,本文先建立了调速器电液随动系统非线性模型,并在此模型的基础上根据故障类型引入相应的故障模型,并设置适应于模拟故障需求的仿真条件和故障参数,最后依据控制电流、比例伺服阀阀芯位移、主配压阀阀芯位移和接力器行程的故障波形来总结故障的表现特性,探讨相应的故障发生机制并提出故障处理方法,为及时诊断和有效处理调速器电液随动系统故障提供参考依据。
    • 宋辛辛; 陈永当; 顾金芋; 曹坤煜; 郑星
    • 摘要: 针对传统液压实验易受到实验器材种类、数量和场地限制等问题,以典型液压元件斜轴式轴向柱塞泵为例,结合层次化割集法确定装配序列和混合包围盒碰撞检测算法,利用SolidWorks、3DsMax软件建立实验场景,Unity3D为开发平台,HTC Vive为交互设备,实现了液压元件虚拟拆装操作和系统交互界面设计,开发了具有较高的沉浸感和真实性的液压元件虚拟拆装实验系统。
    • 余丹逵; 赵力辉; 倪波; 宋云龙; 谢晓辉
    • 摘要: 泵、马达、各类液压阀为可控震源液压系统的主要组成部分,在对其进行维修时,由于缺乏一个通用性维修平台,一般都是在地上或简易的平台上进行拆卸和装配,无法保证维修效率和维修质量。本文结合结构仿真模拟、人机工程学等技术,研制了一款适用于可控震源主要液压元件的维修平台,集成了清洗、固定与支撑、液压油加注等功能,兼具通用性、实用性、功能性等特点,并与传统维修平台的应用效果进行了对比分析。
    • 李焕军; 朱丽莎; 李鹤; 袁聪; 杜尊令
    • 摘要: 针对目前液压元件高加速可靠性试验系统中无论是快速温升、快速温降、恒温保持三者交替的温度载荷剖面加载,还是维持系统温度恒定的其他加速因子载荷剖面加载,温度始终是一个不易控制的难点,还有实现目标温度误差大、反应时间长的不足,基于能量守恒定理、热传递理论,设计一个含加热系统和冷却系统双联调节的高加速可靠性试验温控系统,该系统能快速准确实现高加速试验系统所需温度。通过计算,整个高加速试验系统的目标温度误差可控制在小于0.1°C内,达到目标温度的反应时间可控制在3 s内。
    • 丁川; 陈豪奇; 王熙; 詹磊; 章立超; 阮健
    • 摘要: 提出一种二维活塞式动态流量计,其计量单元二维活塞具有两个运动自由度,包括直线往复运动和转动。因此该流量计兼顾无负载动态缸测量流量的高动态特性和转子式流量计连续测量流量的能力。阐述该流量计的机械结构和工作原理,通过建立动力学方程和流量连续性方程获得对应的数学模型来研究流量计的动态特性。设计样机并搭建动态性能测试试验台进行试验研究。试验结果表明,二维活塞式动态流量计有较好的动态特性,当被测正弦流量振荡频率达5 Hz,二维活塞式流量计测得流量的频率仍与无负载动态缸测得的基本一致,两者相位差接近于零。流量计输出信号的幅值衰减较为严重,原因为流量计样机内存在空气所致。
    • 摘要: “怀抱勇攀高峰的勇气,具有死磕到底的志气,成为一个能够为装备制造业贡献自己力量、发挥自己才能的人。”这是中联重科土方机械公司常务副总经理袁野对自己的期待,也是袁野在中联重科求实创新、勇担责任、努力拼搏的真实写照。2011年,袁野从浙江大学机械电子工程专业毕业,以一名硕士应届毕业生的身份加入中联重科。当时,高端液压元件在我国属一个短板,而它又是装备制造的核心零部件。在这样的背景下,袁野进入中联重科技术团队,在液压测试技术、智能液压元件研发及应用方向上开始了创新攻关。“我的工作就是开发并应用自己制造的‘智能心’。”袁野对自己的工作充满激情。
    • 郑玉涛; 苏龙宾; 杨树林
    • 摘要: 本文以矿用自卸车液压操控系统为研究对象,主要研究成果为:(1)基于研究矿车参数确定了相关液压元件,确定了液压元件参数。其中本次研究选择转向液压缸为内径63mm、活塞杆直径45mm、额定压力16MPa、行程435mm;举升液压缸的活塞杆直径为56mm,类型为双极液压缸,第一级内径为100mm,行程为354mm,第二级内径为80mm,行程为367mm;液压制动系统中由2个2L蓄能器进行供能,选择北京海纳EHV 1.6-350/90型蓄能器。制动踏板阀类型为串联调节、踏板操纵,配合双路充液阀选择MICO公司的06-466-240型串联双回路制动踏板阀。(2)硬件由虚拟远程操控台、下位机、传感器、电磁阀组、液控多路阀、自卸车液压系统和上位机组成。软件是由C#基于Visual Studio平台设计而成,主要完成驱动单元实验样机的实验操作,功能包括系统监测、数据交互、控制模式、参数配置和报警信息等模块。
    • 黄建安; 石东奎; 商雪
    • 摘要: 自20世纪70年代以来,随着电子与计算机技术的发展与普及,带动液压系统和液压元件也发生了革新。从我国目前发展轨迹来看,当前液压元件整体趋势可以概括为以下3点:第一点是基于计算机技术的液压元件小型化和轻量化,带动整体液压系统的集成化;第二点是液压元件的质量设计优化和结构简单化,能够方便液压系统的检修和拆装,节省液压元件制造成本;第三点是基于当前环保趋势而形成的清洁化、环保化和节能化,减少液压系统运作所带来的环境污染与不必要的能源损耗。
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