液位传感器

摘要： 针对螺杆低温盐水机组运行中存在的问题,提出改造措施,达到了预期效果。

摘要： 本文设计一种以STC8为控制核心的多功能液体容器。由压力传感器、液位传感器、TDS传感器、PH传感器、报警电路、显示电路、存储模块、键盘输入电路等模块组成。利用A/D模块HX711、ADS1115分别将压力传感器、PH传感器采集的模拟信号转换为数字信号,实现对液体的重量和PH值的检测;利用超声波传感器实现对溶液液位检测,能够计算溶液的体积,结合重量计算出液体的密度;利用TDS传感器可对液体TDS进行检测;利用DS18B20温度传感器能够对液体温度实时检测;该装置具有学习功能,能够记录液体的特征参数,可对液体种类进行识别。还可通过蓝牙连接手机,实时监测数据与控制仪器运行。

摘要： 随着发动机电控技术发展及用户需求提高,水位传感器、机油液位传感器、燃油液位传感器、尿素液位传感器等液位传感器需求越来越多。发动机电控单元(ECU)采集各种液位传感器信号,采集的信号是否正确,信号处理及数据标定是否正确,关系发动机是否可以正常运行。本文详细阐述发动机上各种液位传感器与ECU匹配方法,为液位传感器电路设计、ECU电路设计、软件设计及数据标定提供一定的指导。

摘要： 对进水探测系统的安装目的和设计要求进行阐述,并对探测装置在不同水密区域要满足的布置要求进行分析。在此基础之上,对进水探测系统在安全返港中的应用进行分析,并解读相关规范,以确保进水探测系统不受事故界限内的事故影响。研究成果可为客滚船进水探测系统的设计与布置提供一定参考。

摘要： “你们的固定式熔炼炉流槽接口没有按规定配置液位传感装置和报警装置,高温铝水出口和流槽接口液位传感器未与流槽上的快速切断阀和紧急排放阀实现联锁,你们有没有对照‘铝七条’自查安全隐患?”6月10日上午,省应急管理厅工贸安全监管处负责人带着中钢集团武汉安环院专家前往位于黄冈麻城的湖北华博新材料科技股份有限公司进行安全生产检查。为贯彻落实全国动员部署会议精神,我省自6月初至9月上旬开展工贸行业安全生产专项整治“百日清零行动”。

摘要： 介绍了喷雾腐蚀机的主要结构和设计优点,简述了SiC功率器件Ti/Al湿法腐蚀工艺;并就生产过程中出现的腐蚀液温度控制、液位传感器、图像识别对中等方面存在的不足做了相应改进。提高了工艺稳定性和生产效率。

摘要： 针对激光整机系统的冷却液箱体中液面高度须进行实时监控的问题,设计了一种液位传感器。该传感器具有预报警和报警功能,采用光电探头和控制电路组成的技术方案,液面检测精确,响应速度快,成本低,再通过生产工艺和结构布局实现传感器的小型化,同时内部进行整体灌封,提高可靠性。为验证该设计的可行性,搭建试验平台进行测试,结果显示:液面检测正确,传感器稳定可靠,环境适应性强,完全符合实际工程应用的技术参数要求。

摘要： 针对偏心情况下的电容式液位传感器,提出了一种输出电容量的理论计算方法。给出了偏心电容式液位传感器的等效电路,分析了输出电容量的各组成分量;利用保角变换法将一个平面上的2个偏心圆转换为另一平面上的2个同心圆,推导了以空气为电介质的偏心电容量计算公式,进而推导了传感器输出电容量与液位高度、偏心距离的数学关系式。设计了专门的实验装置,验证了理论分析的正确性。结果表明,传感器输出电容量与液位高度呈线性关系;同一液位高度下,偏心距离增大会引起输出电容量增大;偏心距离的影响随着液位高度的增加而逐渐减小,直至满量程状态时,偏心距离对电容量的影响为零。

摘要： 在车辆行驶的过程中,燃油逐渐消耗,油面下降。油箱内的液位传感器将当前的电阻值通过线束传输到燃油泵控制单元,燃油泵控制单元将经过内部滤波处理计算出剩余油量,同时发动机控制单元将发动机当前燃油的消耗值传递给燃油泵控制单元,燃油泵控制单元根据这两组值进行综合计算后得出一个剩余油量值,把剩余油量值传递给组合仪表进行显示,驾驶者通过组合仪表燃油表指示及时了解当前剩余油量信息。汽车燃油表油量显示失效引起的问题,对驾驶员和乘客带来很大安全隐患。文章从故障车型A的燃油显示系统入手,研究了燃油泵的结构和工作原理,液位传感器与燃油表显示数值之间的数据传输原理,阐明了车型A燃油表显示值与液位传感器输出电阻之间的标定值,对影响燃油表准确性的主要因素进行分析汇总。

摘要： 蒸汽清洗机锅炉在工作过程中处于高温高压状态,为解决锅炉内部水垢问题而导致的液位传感器失效问题,本文研究团队通过对蒸汽自动清洗机使用情况和锅炉内部工作环境进行分析,制定了一种磁控式的液位传感系统以预防锅炉内水垢的影响。通过在锅炉外壁上增加液位开关,避免了控制电路和锅炉水的直接接触,同时对传统干簧管进行改造,保证了电信号的持续输出。经过长期的运行试验验证,该液位传感技术切实可靠,适宜于运用在集成式小型水蒸气发生设备上。

摘要： 磁致伸缩液位传感器通过测量激励与响应之间的时间间隔来计算液位高度.因此,准确掌握波导丝中扭转波的传播速度对于传感器测量精度有着至关重要的作用.为了矫正扭转波的传播速度,在传统磁致伸缩液位传感器结构基础上,设计了一种双检测线圈结构.一系列实验说明,双检测线圈结构在不同温度下测量误差均明显小于传统结构测量误差,验证了双检测线圈的可行性.

摘要： 通过对汽车油罐车上安装的液位传感器进行分类分析,对比了5种主流的液位传感器的测量原理及结构形式,对各传感器的优缺点进行了分析比较,在此基础上进一步分析了汽车油罐车液位传感器的发展趋势,输出结果的连续性要求越来越高。建立油箱体积变化与液位的关系模型，进而对液位传感器信号进行修正，可以减少液位测量输出偏差。对油量测量的信息化程度要求越来越高，不仅需要精确的液位数据，还要求根据油位的变化率，进一步算出剩余的可工作时间、行驶里程、加满时间等，这就对采样频率、重复性等指标提出了更高的要求。

摘要： 通过对汽车油罐车上安装的液位传感器进行分类分析,对比了5种主流的液位传感器的测量原理及结构形式,对各传感器的优缺点进行了分析比较,在此基础上进一步分析了汽车油罐车液位传感器的发展趋势,为今后传感器的研发及选用提供参考.

摘要： 针对浮子式液位传感器静态校准问题,给出一种基于CMM(三坐标测量机)实现快速、准确校准的新方法.该方法利用PCDMIS软件控制CMM自动进给,由长光栅提供标准位移输入量,数字多用表显示电信号输出.同时,数据处理采用最小二乘拟合算法,实现了传感器基本误差、线性度等静态特性校准.通过不确定度分析和比对验证,表明了该方法有效可行.

摘要： 为解决新一代运载火箭中低温推进剂液位测量传感器动态响应无法测试的问题,开发液位传感器动态响应测试与标定系统,以对不同介质中不同流速下的多种液位传感器的动态响应进行测试与标定.该系统包括硬件和软件两部分.硬件上,搭建液位信号发生装置,模拟某种介质中不同流速下真实液位变化情况,产生瞬态变化的液位信号,为动态响应测试提供信号输入源.软件上,基于LabWindows/CVI平台开发数据采集和处理软件系统,采集低流速下液位变化数据作为静态数据标定基准,并将不同流速下液位变化数据与其进行比对、分析,计算出传感器动态响应参数.多次工程试验测试证明,开发的系统可有效应用于煤油介质液位传感器动态响应测试,所获取的试验数据有助于分析传感器在介质中的动态响应特性,为新一代运载火箭液位传感器的设计与改进提供重要的参考和依据.

摘要： 本文分析了通用谐振式液位传感器的工作原理及其相对于其他液位检测设备的优势，针对将其用于农村家用蓄水池液位检测时在量程上的不足，改进其结构使量程由原来的600mm 增加到1200mm；自动蓄水测控系统选用AVR 系列单片机ATmega8 作为测量和控制处理器；通过对安装结构进行设计，有效地避免了液位大幅度抖动而损坏传感器的风险。实验表明，改进的传感器系统量程符合要求，回归分析结果显示液位高度与传感器输出信号间R2为0.989，测量电路能够正确检测传感器输出并且计算液位高度，系统能满足农村家用蓄水池自动控制的要求。

摘要： 介绍了在航空领域,飞机油位监测是保证飞机飞行安全性的重要一环,描述了光纤Bragg光栅对液位监测的工作原理及应用发展,结合光纤Bragg光栅的物理特性,展望其在航空设备油箱中的应用及改进方向.

摘要： 新型磁致伸缩液位仪以C8051F005为核心,为实现大量程测量,系统实时检测信号幅度,利用D/A实时调整变增益运算放大器AD603的放大增益,保证传感器输出信号幅度在全量程范围内的恒定。激励脉冲与检测脉冲的时间差由现场可编程门阵列(FPGA)利用高频时钟计数的方式实现。高频时钟选取50 MHz时,时间测量精度达到1/50μs．实验结果表明,新型磁致伸缩液位仪测量精度达到±2 mm,克服了传统的由于量程原因带来的信号幅度变化而对测量结果的影响。利用FPGA高频计数方式测量激励和检测信号的时间差,降低了系统的测量误差。

摘要： 随着工业、民用以及个人用的弱电气设备的急剧增加,感应雷、雷电波和浪涌侵入造成的危害大大增加,成为"电子化时代的一大公害"。本文主要介绍了防浪涌的方法及在传感器方面的应用。

摘要： 具有介电常数补偿功能的电容式油位传感器在航空发动机滑油液位测量中被较多采用,这种传感器理论上能够补偿滑油介电常数变化带的来测量误差,但试验中发现测量误差仍然存在,且与滑油温度密切相关.通过试验研究了某型电容式油位传感器在不同滑油温度及循环条件下反馈的电容值,指出滑油温度不均匀是产生测量误差的重要原因,而滑油处于循环状态时因滑油温度均匀则测量误差会显著减小.

摘要： 本发明涉及到一种用于燃油箱(1)的液位传感器(7)，其具有可在不同的位置装配到支架(13)上的支承部件(11)。支架(13)固定在防旋流箱(4)上，而支承部件(11)支承杠杆臂(8)，该杠杆臂托承浮子(9)。因此，液位传感器(7)可以通过在支架(13)上不同的装配适应于燃油箱的不同的尺寸。

摘要： 一种液面液位传感器(10)，包括：多个片部(22)，该多个片部设置在液面液位传感器(10)的宽度方向上的两端处；以及多个能够弹性变形的钩部(24)，该多个钩部形成为在第一高度方向上从两端侧延长。泵保持器(30)包括多个爪部(32)，该多个爪部通过引导端侧在液面液位传感器(10)的内部宽度方向上朝内弯曲而分别具有爪状；以及多个凸部(34)，该多个凸部在多个爪部(32)的第一高度方向侧上。通过使液面液位传感器(10)在第二高度方向上滑动，多个钩部(24)与多个凸部(34)接触并且能够弹性变形，并且通过进一步滑动液面液位传感器(10)，多个钩部(24)越过多个凸部(34)并且从弹性变形状态恢复，并且在恢复状态下多个片部(22)嵌合到多个爪部(32)中。

摘要： 本发明涉及到一种用于燃油箱(1)的液位传感器(7)，其具有可在不同的位置装配到支架(13)上的支承部件(11)。支架(13)固定在防旋流箱(4)上，而支承部件(11)支承杠杆臂(8)，该杠杆臂托承浮子(9)。因此，液位传感器(7)可以通过在支架(13)上不同的装配适应于燃油箱的不同的尺寸。

摘要： 在用于液位传感器(2)的信号发射器(8)中，导体电路装置(16)被压印在电阻装置(15)上。电阻装置(15)位于滑轨(11)下方，并可以在导体电路部段(18)之间接近该电阻装置以用于修整电阻。信号发射器(8)特别紧凑地构成并成本有利地制造。

摘要： 本实用新型公开了一种液位传感器系统及液位传感器，其中液位传感器系统包括信号发生模块、检测模块以及信号处理模块，信号发生模块用于产生并输出高频交流信号；检测模块的输入端与信号发生模块的输出端连接以输入高频交流信号，检测模块包括阻抗变换电路，阻抗变换电路包括检测电容，检测电容的容值随着液位的变化而变化并改变阻抗变换电路的阻抗，高频交流信号随着阻抗的改变而增大或减小；信号处理模块的输入端与检测模块连接以获取高频交流信号或者高频交流信号的分量，信号处理模块用于将获取到的交流信号转换为直流信号。采用本实用新型液位传感器系统的液位传感器有利于消除沉积物对液位检测的影响，提升液位检测的准确性。

摘要： 本实用新型涉及液位传感器技术领域，公开了一种液位传感器的加热装置及液位传感器，液位传感器的加热装置包括两组沿液位传感器本体的轴向依次设置的加热过滤组件，两组加热过滤组件相连且在两者之间形成过滤腔，其中一组过滤组件上设置有与过滤腔内部相连通的出液口，每组加热过滤组件均包括过滤组件和加热组件，过滤组件上设置有多组过滤孔组，过滤孔组与过滤腔相连通；加热组件与过滤组件沿过滤腔的径向方向交错设置，两组加热过滤组件的加热组件串联连接。该液位传感器的加热装置能够对液体进行过滤及加热，增大了加热组件与液体之间的接触面积，提高加热效率。该液位传感器对于液体的加热更加均匀；而且能够对燃油进行过滤，避免杂质的影响。

摘要： 本实用新型公开了一种基于同轴电缆的液位传感器，包括内导体、外导体、介质填充层及护套，介质填充层的外壁或外导体的内壁上形成有凹槽，凹槽具有角向和轴向的二维周期性，护套上形成有一进液孔，进液孔贯穿护套及外导体并与凹槽连通。进行液位测量时，被测液体通过进液孔后填充在介质填充层上的凹槽，直至凹槽与液位传感器之外的液位保持同一高度，此时，介质填充层的介电常数发生变化，输入液位传感器的主模的入射波的传输系数也随之变化，从而使得阻带中心频率所对应的传输系数的极小值发生变化，根据该传输系数的极小值的变化量确定被测液体的液位变化量。本实用新型精度高、耐腐蚀、可靠性好，能够适用于复杂环境的液位测量。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种液位传感器及刹车油壶液位传感器。其中液位传感器用于测量储液装置中液体的液位，包括浮子和液位感应模块；浮子设置于储液装置内，且随储液装置内液位变化时上下移动，浮子内包括磁体；液位感应模块固定设置于储液装置外，液位感应模块包括三轴霍尔芯片；三轴霍尔芯片根据浮子处于不同高度时磁体产生的磁场强度确定储液装置中液体的液位。本实用新型实施例的技术方案，可以实现储液装置中液体液位的连续监测，且具有结构简单、成本低的优势。

摘要： 本实用新型公开了一种液位传感器的PCB板安装盒，包括有盒体和PCB板；其中：盒体具有容置腔以及连通外部和容置腔的过线窗口；PCB板位于容置腔内，PCB板连接有线缆，线缆从过线窗口伸出，PCB板以及位于盒体内的线缆均被盒体密闭封装。通过设置一安装盒，将液位传感器所需要的PCB板及相应线缆安装于容置腔中，再将该安装盒安装于液位传感器即可，相较于以往电子元件是采用灌胶方式密闭安装于液位传感器头部的设置方式而言，可以节省了等待溶胶冷却的时间，提高生产效率，降低制造成本，并且很好地避免胶体存在开裂的不良现象。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种双霍尔芯片液位传感器及车辆刹车油壶液位传感器。其中双霍尔芯片液位传感器包括浮子和液位感应模块；浮子设置于储液装置内，且随储液装置内液位变化时上下移动，浮子内包括磁体；液位感应模块固定设置于储液装置外，液位感应模块包括三轴霍尔芯片和开关型霍尔芯片；三轴霍尔芯片根据浮子处于不同高度时磁体产生的磁场强度确定储液装置中液体的液位，开关型霍尔芯片在储液装置中液体的液位达到下限时发生状态变化。本实用新型实施例的技术方案，可以实现储液装置中液体液位的连续监测，且具有安全等级高、结构简单、成本低的优势。