润滑膜

摘要： 机械密封动环和静环之间形成的润滑膜厚度是其稳定运行的一个重要评价指标,为实现润滑膜厚度的非接触检测,根据机械密封润滑膜的特点,构建了接触式机械密封润滑膜的超声检测模型,并推导了润滑膜厚度的计算公式。指出机械密封在运行过程中会产生两相流,准确测量机械密封润滑膜的厚度,必须考虑密封介质的两相问题。引入中间变量混合因子,通过试验获得混合因子和密封润滑介质密度的变化关系,进行气液两相润滑下的机械密封润滑介质密度的表征。对两相润滑下的机械密封润滑膜厚度进行超声测试,对考虑两相和不考虑两相的润滑膜厚度计算值进行对比分析。研究结果表明:在汽化程度不高时,考虑两相的润滑膜厚度计算值与真实值更接近;随着汽化程度的增加,超声检测的精度在降低,需从升速和声阻抗等参数的变化方面综合考虑。

摘要： 为研究铜基自润滑复合材料的电摩擦磨损性能,通过电摩擦磨损实验对用热压成型法制得的铜-石墨-MoS_(2)复合材料试样进行了测试,分别测试了空气和真空环境下固体润滑剂石墨和MoS_(2)成分对复合材料电摩擦磨损性能的影响:并用X射线光电子能谱仪(XPS)和扫描电镜(SEM)对复合材料试样磨损表面形成的润滑膜进行了表征。结果表明,复合材料润滑性能主要受其磨损表面固体润滑膜的连续性和完整性影响;体积含量为15%石墨和15%MoS_(2)的试样在空气和真空环境中均具有较好的减摩耐磨性能,但在不同环境中,其表面形成的润滑膜成分差别较大;随着润滑膜的逐渐形成,摩擦副材料接触电压降逐步升高,并趋于稳定,接触电压降与电流密度不成正比例变化。

摘要： 生产双峰高密度聚乙烯(HDPE)时,熔体流动速率(MFR)随测试次数的增加而增大,为此研究了硬脂酸钙(CaSt)与硬脂酸锌(ZnSt)对双峰HDPE MFR测试值的影响规律。结果表明:CaSt极性强于ZnSt,CaSt与ZnSt同时作用于HDPE时,会在口模内表面形成促进流动的微观润滑膜并且会逐渐积累,肉眼无法观察到这种微观润滑膜,常规操作也不能清理掉微观润滑膜;使用未加润滑剂的纯HDPE“冲洗”一次口模,可清理掉微观润滑膜,消除CaSt和ZnSt的影响。

摘要： 熔体齿轮泵的可靠性是影响聚酯装置连续稳定运行的关键因素之一.对熔体齿轮泵运转中出现的齿轮断轴、轴承开裂故障,从滑动轴承受力、动压油膜承载能力及油膜承载能力的影响因素三个方面加以分析,从中找出故障原因,通过合理选材、针对性地维护、规范操作,延长熔体齿轮泵运行寿命,取得良好效果,减少故障损失,节约检修费用.

摘要： 采用常温机械共混、高温模压的方法,制备了不同质量分数聚四氟乙烯(PTFE)微粉和碳纤维改性的聚醚醚酮(PEEK)复合材料,对其压缩强度、摩擦磨损性能进行了研究,并分析了其磨损后的表面形貌。结果表明:随着PTFE微粉质量分数的增加,PEEK复合材料的压缩强度呈下降趋势,当PTFE微粉质量分数为40%时,其压缩强度下降至60 MPa。随着聚碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料的压缩强度呈上升趋势。随着PTFE微粉和碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料的干摩擦因数和磨痕宽度逐渐下降,当PTFE微粉质量分数为40%时,PEEK复合材料干摩擦因数下降至0.21,其干摩擦磨痕宽度略有上升。随着碳纤维质量分数的增加,PEEK复合材料在油润滑条件下摩擦因数和磨痕宽度较低并略有下降。PEEK复合材料在干摩擦条件下的磨损机制以磨粒磨损为主,伴有疲劳磨损;在油润滑时,摩擦面可形成稳定连续的润滑膜而保持光滑。PEEK复合材料具有较高的压缩强度,摩擦磨损性能良好,可以制作各种滑动轴承、密封圈等特种机械零部件。

摘要： 双峰型HDPE树脂常添加氟弹性体用于改善其加工性能,在对其进行熔体质量流动速率(M FR)测试时常会出现测试结果随着测试次数的增加而增大的情况.通过对HDPE树脂粉料添加不同比例的氟弹性体进行造粒,并连续测试其熔体质量流动速率,发现氟弹性体会吸附、聚集在熔融指数仪口模内表面形成一种微观的润滑膜,从而导致随着测试次数的增加,熔体质量流动速率不断增大,且氟弹性体含量越大,这种效应越明显.使用未添加任何润滑剂的HDPE可以清洗在口模内表面积累的氟弹性体,确保测试准确.

摘要： 通过在水基切削液和MNF润滑条件下分别进行的摩擦磨损试验可以发现,MNF中Fe_(3)O_(4)磁性纳米颗粒(MNPs)的存在能够显著减小摩擦系数、上式样磨球的磨损体积以及下式样的磨痕宽度,从而改善摩擦学性能。在施加不同大小的磁场后再次进行摩擦磨损试验发现,外界磁场能够引导MNPs至对磨区域,形成一层持久稳定的润滑膜,进一步改善MNF的摩擦学性能,并且外界磁场越强,改善效果越明显。

摘要： 采用放电等离子烧结技术制备WS2粒度分别为80 nm,600 nm和6μm的Ag-WS2固体润滑复合材料,研究WS2粒度对复合材料摩擦磨损行为的影响,并对Ag-WS2复合材料磨损表面微观形貌进行分析.研究结果表明:随着WS2粒度由6μm降低至80 nm,Ag-WS2复合材料的摩擦因数从0.21降低到0.09,磨损率由4.68×10-5 mm3/(N·m)降低到3.35×10-5 mm3/(N·m),Ag-WS2复合材料磨损机制由磨粒磨损和疲劳磨损共同作用转变为轻微的磨粒磨损;WS2粒度显著影响界面润滑膜的形成,粒度越小的WS2越容易填充到磨损表面的沟槽或微凸体的间隙结构中,有助于形成连续、平整的润滑膜,从而显著降低Ag-WS2复合材料的摩擦因数和磨损率.

摘要： 磁流体润滑膜承载特性的优劣直接影响着磁流体轴承的承载性能,对其的研究在整个磁流体轴承设计过程当中具有重要意义.本文分别运用数值法和解析法计算了滑动轴承的磁流体润滑膜压力分布,得到稳定状态时的偏位角,并在此基础上进一步分析了轴承相关结构参数对磁流体润滑膜承载特性的影响规律,为之后磁流体轴承的进一步设计奠定了基础.

摘要： 薄膜润滑理论的提出,填补了弹流润滑和边界润滑之间的空白,但薄膜润滑的有序液体模型至今仍缺乏有力的实验验证。本文利用激光偏振拉曼散射技术,对剪切作用下受限于钢球与石英盘之间的纳米级液品5CB的分子排列取向进行研究。结果表明,在特定的实验条件下,可以得到高信噪比的纳米级润滑膜的拉曼散射信号。同时,当激光偏振方向与剪切运动方向相同时,所得拉曼信号强度达到最大值。本研究为利用激光偏振拉曼散射技术对纳米级润滑膜的分子排列取向进行表征提供了一个新的思路和方法。

摘要： 首先介绍了一种反射式强度调制光纤位移传感器的测量原理,并在此基础上就反射面表面形状对这种传感器理论特性的影响进行了深入分析,得出了当表面曲率半径远大于光纤直径时,表面形状因子可以忽略不计.从而针对滑动轴承润滑膜的动态特性,提出了润滑膜光纤动态测量方案.最后,通过实验验证表明,这种反射面形状因素分析方法是正确的,且所提出的滑动轴承润滑膜光纤动态测量方案是可行的.

摘要： 通过真空感应熔炼获得了纯度高的单相Fe2B块体,研究了滑动速度对块体Fe2B的摩擦系数、磨损率、磨损面形貌以及摩擦产物的影响.研究表明:随着速度增加,摩擦系数和磨损率出现先降低后增加的趋势.0.2m/s时,材料的摩擦系数和磨损率最低,摩擦过程中的氧化产物Fe2O3、B2O3、SiO2以及H3BO3组成的混合物共同构成了润滑膜,降低了摩擦系数.而0.3m/s速度下,材料的摩擦系数和磨损率最高.对应的摩擦产物B2O3、H3BO3、SiO2、Fe2O3和Fe3O4聚集在磨损面上严重破损区域,并不能在摩擦表面生成有效的润滑膜来降低摩擦系数.

摘要： 针对工程实际中广泛使用的滑动轴承支撑的旋转机械设备,本文首先建立了其一端发生支承松动时的数学模型和动力学方程,并采用Capone油膜力模型计算出非线性油膜力.然后,运用4阶Runge-Kutta法进行数值积分,求得了松动端最小油膜厚度和位置角的变化规律.数值仿真结果表明:随着激励频率的增大,松动端最小油膜厚度依次出现周期1、周期2、周期4和混沌运动,当激励频率较低时,还出现了1/2倍频和3/2倍频的成分,最后频谱变为连续谱.发生支座松动时,松动端最小油膜厚度变化的波谷处有明显的“削波”现象,且相位会出现180°到-180°的急剧变化.这为基于滑动轴承最小油膜厚度和位置角的精密监测分析来进行松动故障的识别提供了理论参考.

摘要： 针对超高速无油平缝机在针杆及挑线机构中所出现的漏油问题，本文从平缝机的运动副润滑膜稳定性入手，采用国际上先进的新材料、新工艺等技术，从而有效的防止了针杆部的漏油、渗油现象。

摘要： 采用四球机考察非活性有机钼在基础油和成品油中的极压抗磨性能,与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)的极压抗磨协同作用,采用扫描电子显微镜、红外光谱分析等方法对非活性有机钼与ZnDDP抗磨协同作用机理进行了研究.结果表明,非活性有机钼在基础油和成品油中都具有良好的抗磨性能,与ZnDDP表现出了非常好的抗磨协同效应,非活性有机铝与ZnDDP的协同作用不是在较低温度下生成具有高效抗磨性能的新物质而产生的结果,而是因为在高温摩擦过程发生化学反应生成Mo-S化合物润滑膜的结果。

摘要： 本文通过对人字门底枢工况进行1:10模拟的台架试验,分析比较了几种镶嵌型金属基复合材料:38CrMoAlA基镶嵌复合材料和大连三环公司的铜基镶嵌复合材料FZ5(3),为了便于比较把人字门底枢现行材料38CrMoAlA和QT500-7也加入了试验.结果显示:两种金属基镶嵌复合材料的磨损量和现行材料相比都小,磨损3万次后材料表面良好,并且附有润滑膜,其磨损机理主要为犁沟。

摘要： 论述了精密位置控制系统的组成和功能.建立了精密位置反馈控制系统的数学模型.采用PID控制算法对微米级的润滑膜厚度进行反馈控制.通过MATLAB语言的SIMULINK软件包仿真研究了精密位置反馈控制系统的动态特性.指出参数K、K和K值的选取对该精密位置反馈控制系统的设计是非常重要的.

摘要： 化学镀Ni-P-PTFE复合膜在滑动摩擦损伤防护上已有广泛应用。在滚动体的运行中,由于不完全滚动(即滚/滑)的存在,使得滚动体的损伤更为复杂.研究发现,滚/滑情况下化学镀Ni-P-PTFE复合膜仍可减小摩擦系数、降低磨损,起到良好的防护作用。但摩擦系数比滑动时的要大,摩擦系数和磨损量随载荷增大而减小,并趋于稳定。

摘要： 本发明提供一种润滑膜剂，其可以减少工业废弃物(环境保护性)，并且在润滑处理工序后不进行强制干燥的情况下(室温干燥、室温放置)、或对于像钢管的内面等那样难以完全干燥的形状的金属制品，也可以在含水状态下赋予优异的润滑性，并提供与之相关的技术。本发明提供一种含水润滑膜剂，其特征在于，是在含水率3～50质量％的含水状态下进行的金属塑性加工中所用的含水润滑膜剂，将至少一种亲油性润滑成分(A)、和/或至少一种具有解理性的固体润滑剂(B)分散于水中，此外，将选自碳原子数12～20的脂肪酸成分中的至少一种水溶性润滑成分(C)以质量基础计以(C)/[(A)+(B)]＝0.05～0.5的比例溶解于水相侧而成。

摘要： 本发明提供一种润滑膜形成方法，其具备对涂布在基材(10)的表面上的具有OH基的润滑剂(21)照射激发OH基的OH键的振动的红外激光的工序。由此，通过红外激光的照射来激发润滑剂的OH基的OH键的振动。因此，润滑剂的OH基与基材的表面的反应性得到提高，使润滑剂容易地化学结合在基材的表面上，润滑剂的耐久性得到提高。

摘要： 本发明涉及一种粉末涂料型复合固体润滑膜及其制备方法和固体润滑膜齿轮。本发明的固体润滑膜是在金属基材上形成三层复合的固体润滑膜，它是在经表面清洁处理后的金属基材表面，以化学反应形成化学底膜，在此化学底膜上涂擦固体润滑剂构成第二过渡层，在此第二过渡层上喷涂高分子粉末型外表面涂层。本固体润滑膜具有润滑效果好，耐磨，使用寿命长等特点。其制作简单，易操作，特别适用于制造固体润滑膜齿轮，也适用于各种机械的摩擦构件及需适当防护的部件上。

摘要： 通过在固定镜(21)上在其与压模(22)接触的部分中和/或在压模(22)上在其与固定镜(21)接触的部分中配置含磷酸酯的边界润滑膜(1)并在空腔(14)中填充材料来形成用于光盘的盘基。

摘要： 本发明公开了一种用二硫化钼液体润滑剂电着固体润滑膜的方法，首先清洗零件，将零件置于二硫化钼液体润滑剂中，在电压50-90V、温度26-30°C条件下电沉积1-5min，然后取出零件，清洗，沥干，在170-180°C下固化20-40min，即可在零件上形成二硫化钼固体润滑膜，与现有一直靠传统喷涂固体润滑膜来满足润滑性能的方法相比，本发明方法形成的润滑膜具有很好的均匀性和结合力，可反复拆装而不损伤润滑膜，可在高低温环境下工作，具有耐特种介质（红油）的特性，保证了润滑零件在工作状态下的润滑性、零抗防腐蚀、咬死等，可应用于航空、航天、船舶等领域的各类高精度轴承的润滑上，也可用于其它领域零件的固体润滑上。

摘要： 润滑膜用组合物包含分散的二硫化钼颗粒和粘合树脂，且为用于将由金属制成的基础材料的表面用润滑膜涂覆的组合物，其中二硫化钼颗粒通过粘合树脂粘合在一起。润滑膜用组合物包含相对于二硫化钼颗粒和粘合树脂的总量为50质量％至70质量％的二硫化钼颗粒。二硫化钼颗粒的平均粒度为0.1μm至3.0μm。

摘要： 本发明提供一种润滑膜剂，其可以减少工业废弃物(环境保护性)，并且在润滑处理工序后不进行强制干燥的情况下(室温干燥、室温放置)、或对于像钢管的内面等那样难以完全干燥的形状的金属制品，也可以在含水状态下赋予优异的润滑性，并提供与之相关的技术。本发明提供一种含水润滑膜剂，其特征在于，是在含水率3～50质量％的含水状态下进行的金属塑性加工中所用的含水润滑膜剂，将至少一种亲油性润滑成分(A)、和/或至少一种具有解理性的固体润滑剂(B)分散于水中，此外，将选自碳原子数12～20的脂肪酸成分中的至少一种水溶性润滑成分(C)以质量基础计以(C)/[(A)+(B)]＝0.05～0.5的比例溶解于水相侧而成。

摘要： 本发明提供一种润滑膜形成方法，其具备对涂布在基材(10)的表面上的具有OH基的润滑剂(21)照射激发OH基的OH键的振动的红外激光的工序。由此，通过红外激光的照射来激发润滑剂的OH基的OH键的振动。因此，润滑剂的OH基与基材的表面的反应性得到提高，使润滑剂容易地化学结合在基材的表面上，润滑剂的耐久性得到提高。

摘要： 本发明涉及一种粉末涂料型复合固体润滑膜及其制备方法和固体润滑膜齿轮。本发明的固体润滑膜是在金属基材上形成三层复合的固体润滑膜，它是在经表面清洁处理后的金属基材表面，以化学反应形成化学底膜，在此化学底膜上涂擦固体润滑剂构成第二过渡层，在此第二过渡层上喷涂高分子粉末型外表面涂层。本固体润滑膜具有润滑效果好，耐磨，使用寿命长等特点。其制作简单，易操作，特别适用于制造固体润滑膜齿轮，也适用于各种机械的摩擦构件及需适当防护的部件上。

摘要： 通过在固定镜(21)上在其与压模(22)接触的部分中和/或在压模(22)上在其与固定镜(21)接触的部分中配置含磷酸酯的边界润滑膜(1)并在空腔(14)中填充材料来形成用于光盘的盘基。