润滑材料

摘要： 摩擦能量耗散机制与润滑材料的本征结构参数密切相关,目前已报道的微观摩擦机制表明无机-有机杂化结构可能是将有望成为有潜力的新型超润滑材料,而金属有机框架(MOFs)是其中重要的亚类,这一猜想已被前期工作所证实。摩擦学国家重点实验室刘宇宏课题组基于此建立了金属-有机结构组分与摩擦学性能间的构效关系((Nano Today 40(4): 101262))。

摘要： 本文结合煤矿机械设备的运行工况特点,对煤矿机械设备所使用的润滑材料及其选型进行了介绍,为进一步规范煤矿机械设备的润滑管理提供参考。煤矿机械设备概况煤炭一直是我国的主要能源和重要原料,在一次能源生产和消费构成中煤炭始终占一半以上。在“双碳”目标下,“十四五”时期我国将严控煤炭消费增长。2021年我国全年能源消费总量52.4亿t标准煤,比上年增长5.2%。煤炭消费占能源消费总量的56.0%,比上年下降0.9个百分点[1]。

摘要： 6.3磁粉芯的研究方向现在已经明确,磁粉芯未来主要有两个发展方向:(1)瞄准更低频的应用,特别是工作频率在50/60 Hz即工频的那些应用。磁粉芯的磁性能会受到软磁颗粒材料和工艺过程的影响。同一种粉末,可以探索两种途径:从理论上讲,典型的方法是通过优化粘结剂的含量,获得更高的密度,相应地就会增强磁粉芯的磁性能,如增大μr和Ms。第二种方案是综合使用绝缘材料和粉末基润滑材料促进成型过程。而且,正在研究不使用热压而能维持好的磁性能的方法。

摘要： 以中科院兰州化物所为依托单位筹建的国家润滑材料产品质检中心,日前获得国家认证认可监督管理委员会的授权,正式挂牌成立。国家润滑材料产品质检中心是我国在滑润材料产品方面建立的首家质检中心,也是国家在中科院系统建立的第二家产品质检中心。新挂牌成立的国家润滑材料产品质检中心主要检验润滑材料产品,授权范围涉及润滑耐磨涂层材料,自润滑耐磨材料及部件,润滑脂、润滑油以及相关润滑产品。该中心对外开展检测服务,是国家依法授权的润滑材料产品国家监督检验机构。

摘要： 本文研究了对在轮轨摩擦条件下工作的润滑材料的基本要求.研究表明,用于轮轨系统的任何一种润滑材料都不能满足牵引机车车辆运行时的温度条件.为了解决这一问题,国立罗斯托夫交通大学车辆设备国家预算教育机构研发并试验了工业条件下能扩大轮轨摩擦系统条件下工作温度范围的润滑材料.通过综合试验研究和二次正交中心构图的方法确定了润滑芯工作膜的最佳厚度值和塑性润滑材料的占比.这样就能显著扩大工作芯的工作温度范围,包括最高的工作温度可超过126°C,而完全排除润滑材料的流失情况.所建议的成分已经在ВЛ80T系列电力机车上进行了试验.在北卡夫卡什铁路局的巴塔伊斯克一利哈亚线路上,该型电力机车装备了无传动润滑器.使用了上面所建议的润滑材料的牵引机车车辆,其轮缘的磨损程度要比未使用润滑系统的车轮轮缘的磨损程度减少一半.

摘要： 纳米材料在聚合物复合材料中的应用11,2张新瑞,王齐华(1.中国科学院兰州化学物理研究所材料磨损与防护重点实验室,兰州730000;中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室,兰州730000)[摘要]聚合物基纳米复合材料具有轻质高强、耐化学介质、可设计性强等优良性能,作为润滑密封材料在高端装备中有着广泛的应用。纳米材料可显著改善聚合物材料的机械性能、热变形温度、摩擦学性能等,突破了传统填料的改性极限,并赋予聚合物材料新的功能,有效推动新型聚合物功能复合材料的发展与应用。研究发现,纳米粒子填充聚合物润滑材料后,可加快摩擦反应边界膜的形成,并提高其与对偶之间的结合力,改变了润滑特性,从而降低摩擦、提高抗磨性。纳米粒子填充形状记忆聚合物后,可实现高强、高韧以及良好形状记忆性能的兼具。

摘要： 8月10日,从山东省科技厅获悉,上海应用技术大学合作共建山东省高端特种油技术创新中心获批。该中心由我校化学与环境工程学院与山东清沂山石化科技有限公司共同筹建,我校科技研究院院长、化学与环境工程学院能源工程方向学术带头人韩生教授受聘担任中心主任。此次获批的山东省高端特种油技术创新中心(筹),紧密围绕化工领域特种油产业创新需求,充分发挥我校化学工程与技术学科能源工程方向研发优势,以高附加值的轻质油品和石油次生产品创制为重点,在“特种润滑添加剂制备技术开发”、“特种高端润滑材料制备及回收技术开发”两个领域展开技术创新研究。

摘要： 专利申请号:CN201811057861公开号:CN109137046A申请日:2018.09.11公开日:2019.01.04申请人:在邦润滑材料(上海)有限公司本发明公开了一种分子泳镀纳米二硫化钼涂层的制备工艺,包括:(1)将纳米二硫化钼粉末和阴离子或阳离子水性树脂以及功能助剂混合均匀,制备成泳镀液;(2)将工件经去油、除尘、喷砂、清洗处理后,并干燥至无水;(3)将工件置入泳镀液中,在泳镀液加载电荷场,在工件表面沉积形成纳米二硫化钼膜层;(4)将工件自泳镀液中取出,经清洗、固化、冷却后,即得。

摘要： 往复棘爪输屑装置在V型地沟中间,有个带导向作往复运动的输送杆,杆上装倒锥型翅片的输屑机构。杆向前,翅片推切屑向前,向后时,翅片将切屑挤向输送槽两侧。团状、带状切屑被棘剌挂住,挤向前运动。适合于在排屑地沟内输送卷状钢屑。往复式摩擦磨损试验机用以评价往复运动机械零件如导轨,缸套、与活塞杆等摩擦副,评定选用材料、工艺及润滑材料的摩擦磨损性能的试验设备。

摘要： 2021年11月2-4日,中国金属学会钢材深加工及应用服役标准化技术委员会在无锡古罗马大酒店组织召开了《钢丝拉拔用粉粒状润滑剂》等3项团标审定会,参加会议的有中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司、咸阳宝石钢管钢绳有限公司、江苏赛福天钢索股份有限公司、巨力索具股份有限公司、宝武集团宝钢中央研究院、湖北新冶钢有限公司、巩义市恒铭金属制品有限公司、江苏澄信检验检测有限公司、常州市实创润滑剂有限公司、特润丝(湖州)润滑材料科技有限公司、广州市奥赛钢线科技有限公司、国家金属制品质量监督检验中心等12个单位共21名代表。

摘要： 润滑材料中混入水分不仅会影响润滑材料本身的理化性能,而且会对润滑材料的使用造成不良影响.本文从离线检测和在线监测两方面,对润滑材料中水分检测进行了评述,并展望了其未来的发展方向.

摘要： 钻井液润滑性能是影响钻井速度和井下安全的关键因素之一。本论文介绍了钻井液润滑材料对比评价实验仪器及方法,对钻井液体系中常用润滑材料的性能进行对比试验分析,选择效果最好的润滑剂品种和最优的复配方案,制定合理的配套润滑技术措施。

摘要： 采用粉末松装烧结法研制了Al代Pb新型无铅铜基双金属自润滑材料,利用UMT-3摩擦试验机,分别在干、湿状态下,探讨了Al含量对材料摩擦磨损性能的影响规律,并与常规高铅双金属CuSn10Pb10材料进行了性能的对比研究。结果表明:采用梯度铺粉方式可以制备结合良好的双金属自润滑材料；在湿式摩擦条件下,随着铝含量的增加,无铅自润滑材料的摩擦因数均呈先降低后增加的趋势。铝含量过高或过低,材料在干式摩擦条件下的摩擦曲线都波动较大。当铝含量为6%时,材料的摩擦磨损性能达到最佳状态；在相同条件下,Al含量为6%的材料与CuSn10Pb10材料的摩擦学性能接近,甚至优胜于传统高铅合金双金属材料。

摘要： MXene是一种新型的类石墨烯2-D纳米材料,有望在微电子、信息、能源、材料和生物医药等领域获得重大应用.本研究首先通过化学刻蚀三元层状MAX相陶瓷材料的方法制得结构可控的MXene二维纳米材料,然后将其表面进行化学修饰或改性,提高其在不同溶剂中的均匀分散/溶解能力,开展MXene作为润滑添加剂的摩擦学行为研究.通过本项目的研究,实现类石墨烯MXene纳米材料的可控制备,认识和揭示其超微结构、形成机理和调控机制.探究MXene材料组成、微观结构与磨损表面的形貌特征及磨损的物理、化学过程的内在关系,建立其微结构与摩擦学行为之间的摩擦润滑作用机制,为MXene材料的可控制备及在摩擦学领域中的广泛应用提供基础数据和理论指导.

摘要： 钛合金挤压型材在航空航天领域具有非常广阔的应用前景,然而钛合金型材的精密挤压技术由于容易出现粘模和扭曲等问题而异常困难.美国和俄罗斯等国已形成完备的钛型材生产工艺标准体系和质量控制标准体系,而国内在该工艺技术上仍然存在差距.本文从挤压工艺及参数优化、润滑方式及润滑材料、组织与性能等方面综述了目前国内外钛型材挤压技术的研究现状,并展望了该工艺的发展方向和应用前景.

摘要： 离子液体与传统有机溶剂相比具有一系列的突出优点,作为润滑材料在润滑行业中能够有效提高润滑性能,文章概述了离子液体定义、发展历程及其理化性质,重点综述了离子液体作为常规润滑剂、润滑油添加剂在润滑行业中的应用及研究进展,分析了离子液体作为润滑材料存在的问题及未来研究方向,并展望了离子液体的应用前景.

摘要： 作为一类固体润滑材料,非晶碳基薄膜(a-C)在汽车发动机、工模具、航空航天等领域有极大应用.200°C以下的大气环境中,热力学驱动能不足以使a-C膜发生结构转变,因此a-C膜表现出优良的润滑耐磨性能.但高于200°C时,a-C膜将快速失效.如环境温度己达350°C左右的航空发动机齿轮和最高400°C的汽车发动机活塞部件,已不适宜采用传统a-C薄膜进行润滑.温度超过600°C时,a-C薄膜发生强烈热分解,达到使用极限.因此,研究并提高a-C薄膜从常温至600°C高温这一温域范围内的润滑特性,尤其是提高其200°C以上温度下的高温润滑性能变得十分必要和迫切.本文引入具有良好氧扩散阻挡性能的TiAlSiN薄膜，利用磁控溅射技术沉积具有异质多层结构的TiAlSiN/a-C薄膜，通过对复合薄膜体系的可控构筑，达到改善非晶碳膜的高温摩擦学性能的目的。制备的TiAlSiN/a-C薄膜硬度达到20GPa以上，高于常规a-C膜的硬度，常温下摩擦系数低于0.2。在不同温度下的氧化实验表明，薄膜在900°C以下具有良好的氧扩散阻挡性能。

摘要： 日本在建设城市基础设施时,地表和浅地层往往难以利用,这导致深地层的使用越来越频繁.本文使用数值分析方法,讨论了可以适应深地层的新项管施工中超挖区域的条件.另外,研究研制出了由表面活性剂和粉煤灰混合组成的应用于深地层顶管施工的润滑材料.

摘要： 以钼酸钠与绢云母等为原料,合成出二硫化钼(MoS2)/绢云母复合物.该复合物中的MoS2具有双空心球结构,直径为70-100nm,比一般的单空心球或实心球形的MoS2具有更低的剥层压力,摩擦过程中易剥离成纳米薄片转移到接触界面,从而表现出优异的润滑性能.

摘要： 以钼酸钠与绢云母等为原料,合成出二硫化钼(MoS2)/绢云母复合物.该复合物中的MoS2具有双空心球结构,直径为70-100nm,比一般的单空心球或实心球形的MoS2具有更低的剥层压力,摩擦过程中易剥离成纳米薄片转移到接触界面,从而表现出优异的润滑性能.

摘要： 本发明提供润滑性优异的复合润滑原材料、发动机润滑油、润滑脂及润滑油。一种复合润滑原材料，其特征在于，其在母材中至少分散有石墨系碳原材料和/或自石墨系碳原材料剥离得到的类石墨烯石墨，前述石墨系碳原材料具有菱方晶系石墨层(3R)和六方晶系石墨层(2H)，前述菱方晶系石墨层(3R)与前述六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的由以下(式1)定义的比例Rate(3R)为31％以上。Rate(3R)＝P3/(P3+P4)×100····(式1)式1中，P3为菱方晶系石墨层(3R)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度，P4为六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度。

摘要： 本发明提供非黑色并且可以减少工业废弃物(环境保护性)、而且可以兼顾强加工领域中的优异的润滑性、耐吸湿性、以及抗腐蚀性的固体润滑剂、以及包含该固体润滑剂的润滑被膜剂。本发明提供一种固体润滑剂，其特征在于，包含载体粒子，所述载体粒子在选自膨润石组、蛭石组、云母组、脆云母组、叶腊石组、高岭石组的天然品、以及它们的合成品中的至少一种层状粘土矿物的粒子间、和/或层间，内包作为选自油、极压剂、皂、以及蜡中的至少一种的亲油性润滑成分。

摘要： 本发明提供一种金属材料用水系润滑被膜剂，在塑性加工、加压成形等时也可以实现优异的润滑性，并且可以同时解决操作性(缩短工序、减少淤渣等)，能够同时进行化成处理和润滑处理。本发明的金属材料用水系润滑被膜剂的特征在于，是配合黑色系固体润滑剂以外的至少一种润滑成分；和选自磷酸化合物、草酸化合物、钼酸化合物、锆化合物、以及钛化合物中的至少一种化成成分而成的pH为2.0～6.5的金属材料用水系润滑被膜剂，所述润滑成分的浓度以相对于所述润滑被膜剂中的全部固体成分质量而言的质量比计为5质量％以上，在将所述润滑被膜剂的总质量设为100质量％的情况下，所述化成成分的浓度为0.3～8质量％。

摘要： 本发明提供一种以“含有(A)选自由硫酸盐、硼酸盐、硅酸盐、磷酸盐、钼酸盐及钨酸盐所组成的群中的至少1种无机盐，(B)平均粒径为20μm以下的滑物质，(C)平均分子量为5000～100000的水溶性树脂材料，及(D)水；上述成分(A)∶(B)∶(C)的重量比为1∶0.01～20∶0.01～20”为特征的金属材料塑性加工用润滑剂组成物、润滑被膜及具备其之被覆金属材料、及其制造方法。

摘要： 本发明提供一种用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物、可由其制造的层叠材料及医疗用润滑性部件、使用这些材料及部件的医疗器材、以及上述层叠材料及医疗用润滑性部件的制造方法，所述用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物包含含有聚硅氧烷结构的聚合物b、交联反应用催化剂和特定结构的交联剂，上述聚合物b含有丙烯酸成分、丙烯酸酯成分、丙烯酰胺成分及苯乙烯成分中的至少一种，且具有羟基、羧基、氨基、异氰酸酯基、噁唑啉环基、环氧基、乙烯基、乙炔基、硫烷基、叠氮基、三烷氧基甲硅烷基或酸酐结构。

摘要： 本发明提供非黑色并且可以减少工业废弃物(环境保护性)、而且可以兼顾强加工领域中的优异的润滑性、耐吸湿性、以及抗腐蚀性的固体润滑剂、以及包含该固体润滑剂的润滑被膜剂。本发明提供一种固体润滑剂，其特征在于，包含载体粒子，所述载体粒子在选自膨润石组、蛭石组、云母组、脆云母组、叶腊石组、高岭石组的天然品、以及它们的合成品中的至少一种层状粘土矿物的粒子间、和/或层间，内包作为选自油、极压剂、皂、以及蜡中的至少一种的亲油性润滑成分。

摘要： 本发明提供一种用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物、使用该组合物的用于医疗用润滑性部件的层叠材料、医疗用润滑性部件、及医疗器材，所述用于医疗用润滑性部件的层叠材料用组合物包含含有聚硅氧烷结构的聚合物b1、和具有能够与聚合物b1形成交联体的特定的反应性基团的数均分子量为1000以上的交联性聚合物b2，交联性聚合物b2为多糖类、聚乙烯亚胺、聚酯、聚醚、聚酰胺、聚氨酯、聚脲及聚酰亚胺中的至少一种。

摘要： 本发明提供一种金属材料用水系润滑被膜剂，在塑性加工、加压成形等时也可以实现优异的润滑性，并且可以同时解决操作性(缩短工序、减少淤渣等)，能够同时进行化成处理和润滑处理。本发明的金属材料用水系润滑被膜剂的特征在于，是配合黑色系固体润滑剂以外的至少一种润滑成分；和选自磷酸化合物、草酸化合物、钼酸化合物、锆化合物、以及钛化合物中的至少一种化成成分而成的pH为2.0～6.5的金属材料用水系润滑被膜剂，所述润滑成分的浓度以相对于所述润滑被膜剂中的全部固体成分质量而言的质量比计为5质量％以上，在将所述润滑被膜剂的总质量设为100质量％的情况下，所述化成成分的浓度为0.3～8质量％。

摘要： 本发明涉及一种润滑材料压机(1)，使可嵌入筒状件(4)中的跟随活塞(13)和筒状件接纳部(3)的闭合壁(6)这样彼此并且与筒状件(4)协调，使得跟随活塞(13)在用完的筒状件(4)中面状地贴靠在闭合壁(6)上。

摘要： 本发明涉及一种用于制备自润滑耐磨材料的组合物、自润滑耐磨涂料、自润滑耐磨涂层、自润滑耐磨材料，属于自润滑材料技术领域。本发明的用于制备自润滑耐磨材料的组合物，主要由树脂和以下重量份数的组分组成：二硫化钼11～12份、石墨烯0.088～0.3份。本发明的组合物，以二硫化钼为润滑剂，以石墨烯作为润滑添加剂，利用二硫化钼和石墨烯二维层状结构的相似性，将两者按照特定比例与树脂进行复合制成耐磨材料可以发挥二硫化钼和石墨烯的协同润滑效应，使耐磨材料的耐磨性能和自润滑性能得到显著提高；尤其是采用本发明的组合物制得的自润滑减摩耐磨涂层在干摩擦和海水条件下均具有良好的润滑减摩、耐磨和环境自适应性能。