润滑方式

摘要： 油气润滑是高速及超高速滚动轴承常用的润滑方式,为了对油气润滑下的滚动轴承进行性能测试,开发了一种基于电主轴驱动的油气润滑轴承性能测试系统,可实现不同载荷、转速和供油参数工况下轴承力矩和温度的同步测量。介绍了测试系统的结构组成、工作原理、单元功能、油气润滑参数的调节方法,并进行了不同转速下轴承力矩和温度的测试,结果表明:轴承在开始测试30 min后的数值趋于稳定,实际应用中可采集该测试系统30~40 min区间内的数据作为有效数据进行后续分析,测试系统运行可靠,测值准确。

摘要： 针对集装箱液压双箱吊具润滑点多、操作方式存在安全隐患等问题,安装自动润滑系统,实现集装箱吊具的自动润滑。实践结果表明,此系统能够通过司机的远程操作,进行润滑模式的切换,对不同工况下的吊具进行系统润滑,大幅度节省人力、物力,并取得节能降耗效果。

摘要： 山钢日钢600 m^(2)多功能高效烧结环冷机投产初期,设备保护措施不到位、上水槽频繁漏水、下水槽淤积严重、台车内侧栏板变形漏风、台车轴翻车不到位等问题频发,严重影响烧结设备正常稳定运行。通过增设环冷机电气、自动化保护系统、应用环冷机上水槽柔性密封技术、优化台车内侧栏板结构和安装、改进台车轴润滑方式和提升环冷机下水槽清淤技术,问题得到根本解决,设备运行稳定,节能效果显著。

摘要： 分析回转式焙烧炉在催化剂生产过程中托轮、挡轮和滚圈润滑方式存在的问题。通过采用油泵集中润滑系统解决托轮和挡轮轴承润滑问题,采用石墨自润滑系统解决托轮和滚圈表面润滑问题。通过改进优化托轮、挡轮和滚圈润滑方式,有效延长设备使用寿命,减少操作工添加润滑油和钳工检修托轮的工作量,同时消除设备润滑存在的安全隐患,改善现场操作环境,取得良好效果,为转动类设备的润滑方式改造和设计提供思路。

摘要： 介绍国产1550冷轧机辅助辊系润滑方式的改造方案及改造结果,为减少轧机轧制油的污染提供一条思路.

摘要： 以某4#中介轴承为研究对象,采用计算流体动力学(CFD)有限元技术分析润滑油在轴承内部间隙的流动特性,输油孔直径对轴承总输油量的影响,当量输油量及引导间隙对保持架润滑的影响.结果表明:增加输油孔数量可线性增加总输油量,并且可使轴承各零件的润滑更均匀;增加输油孔直径能够改善轴承内润滑油流场;引导间隙的大小对进入轴承内的润滑油流量几乎没有影响,但引导间隙过大无法保证对保持架的润滑效果.

摘要： 伺服压力机的出现使机械驱动的成型装备具有了柔性化、智能化的特点,工作性能和工艺适应性大大提高.简化结构的同时,也便于装配、减少维修、降低能耗.压力机在生产不同规格零部件过程中,为匹配不同的模具高度,需要对压力机滑块部件的装模高度进行调节.本文针对该装置在调节时的润滑方式进行分析,并提供一种新式的工艺改进措施.

摘要： 传统烟气挡板为通轴结构,挡板轴使用轴承座支撑固定,由于长期在高温恶劣环境使用,轴承得不到良好的润滑维护,经常发生轴承保持架损坏轴承抱死,挡板门卡涩难以调节,轴承更换困难等问题。研究将挡板轴的支撑固定装置及润滑方式进行改进,通过分体式设计,将挡板轴支撑固定部件设计为上下两部分,使用开合式铜套与油杯配合的润滑方式,以达到便于门轴润滑维护和磨损部件快速更换的目的,提高挡板门的使用可靠性,并降低维护成本。

摘要： 1问题的提出我公司有2条5000 t/d熟料生产线,回转窑为Φ4.8 m×74 m,传动装置的润滑采用油浸式润滑配带油轮的方式,油品使用C-F3齿轮油。油浸式润滑是在大小齿轮啮合下方设置带油轮,带油轮下部浸入油池润滑油中,与小齿轮啮合传动,将润滑油带起并涂抹到小齿轮啮合面,再通过小齿轮与大齿圈啮合将润滑油带起并涂抹到大齿圈啮合面,达到连续润滑的效果。但传统带油轮运转不稳定,经常出现带油管掉落和转轴断裂变形的现象,严重时导致停窑。同时采用油浸式润滑方式因窑筒体弯曲,大齿圈密封失效,运行中在小齿轮轴低端、大齿轮罩、检查门等处漏油,污染环境。

摘要： 我公司4500 t/d熟料生产线水泥粉磨车间提升机采用NSE-900斗式提升机,配B3HH14D减速机单驱直连,设备安装于水泥粉磨原物料循环破碎环节,循环斗式提升机的减速机选型偏小,减速机带负荷运行功率偏大,电流180-200 A。原物料循环量达到700 t/h,减速机润滑方式采用飞溅浸泡润滑方式,减速机箱体储存润滑油,升温比较快。

摘要： 分析了某型号电控单体泵挺柱体组件的润滑方式,对结构型式进行了改进,计算对比了改进前后的润滑效果.试验验证表明:通过改进可以增大润滑油量以及优化润滑油分布,改善了挺柱体组件的润滑效果,电控单体泵系统可靠性得到明显提高.

摘要： 摩擦造成的能源损失巨大，合理润滑可节约能源降低成本。润滑方式多种多样，对不同类型润滑方式要根据润滑特点和使用范围合理选用。说明钢铁企业常用润滑系统的优劣和适用范围，并结合高速线材生产线各个区域的特点，分析提出适用的润滑方式。

摘要： 随着汽车行业的发展，用户对汽车的驾乘舒适性的要求也越来越高。噪音水平已经成为用户衡量车辆品质的重要指标。转向器作为整车噪音的噪音源之一，需要对转向器噪音模式进行分析改进。本文对齿轮齿条转向器调整体部位噪音进行研究分析.通过对噪音模式测试验证,确定噪音由调整体衬垫与齿条摩擦造成,其关键因素为调整体衬垫与齿条之间静摩擦力.并根据验证结论对摩擦部位正压力及润滑方式进行改进,取得较好的改善效果.

摘要： 本文针对低速船用二冲程柴油机活塞环-缸套特有的润滑方式,建立了考虑润滑油供给的活塞环-缸套动力学与摩擦学耦合的混合润滑模型,采用有限差分法进行数值求解.将该模型计算所得的摩擦力与往复试验机的实验结果进行对比,发现两者吻合较好,可以验证该模型的准确性.最后针对某型低速船用二冲程柴油机的第一道活塞环进行润滑分析.

摘要： 针对速度因数值超过2.0X106mm?r/min的超高速电主轴轴承的工况条件,分析了超高速轴承腔体内部的气帘效应.基于微量润滑原理模型,介绍了几种适合于超高速角接触球轴承的润滑方式及润滑系统,可供轴承开发技术人员在高速轴承设计和应用时作为参考.

摘要： 钛合金挤压型材在航空航天领域具有非常广阔的应用前景,然而钛合金型材的精密挤压技术由于容易出现粘模和扭曲等问题而异常困难.美国和俄罗斯等国已形成完备的钛型材生产工艺标准体系和质量控制标准体系,而国内在该工艺技术上仍然存在差距.本文从挤压工艺及参数优化、润滑方式及润滑材料、组织与性能等方面综述了目前国内外钛型材挤压技术的研究现状,并展望了该工艺的发展方向和应用前景.

摘要： 济南黄河公铁两用桥为(128m+3×180m+128m)刚性悬索加劲弦连续钢桁梁,此种结构为我国公铁两用桥首次采用.通过对顶推施工全过程数值模拟分析,创新提出了带加劲弦顶推施工新技术.优化设计了顶推装置,试验研究摩擦副润滑方式,解决了多点多桁同步顶推难题.充分论证三桁高差对主体结构的影响,提出了弹性支垫变形协调处理方案.基于BIM进行桥梁施工安全监测和管理,实现了监控数据动态集成和可视化.所提出的钢桁梁带加劲弦顶推施工新技术为我国类似的跨江、跨河、跨高速大跨度桥梁工程施工提供了参考依据.

摘要： 喷煤系统的废气风机在使用的一段时间里发生振动,严重影响了正常的使用,通过对风机产生振动原因的分析,利用监测仪器对风机上主要振动点数值记录,提出诊断风机发生振动的思路和方式,提高诊断风机振动故障的准确率,优化润滑方式,进而提高风机的使用寿命.

摘要： 最高输入转速和最大输入转矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用Hypermesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFluidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴转矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 最高输入转速和最大输入转矩的逐渐提升给纯电动车减速器的润滑带来了非常大的挑战.为研究某减速器油液流动形态和功率损耗,用Hypermesh软件进行前处理,用基于SPH算法的粒子法求解器nanoFluidX对四种工况进行润滑仿真.后处理结果显示,仿真结果与试验结果在搅油形态上具有较好的一致性,验证了该方法的有效性;时域平均流线图和时域平均油量分布图可以更直观的观测到润滑情况;输出轴转矩时间历程曲线表明随着油量的增多和输入转速的提升,搅油带来的效率损失增多.

摘要： 一种抛掷环构件，所述抛掷环构件是润滑系统的一部分，所述润滑系统绕着旋转机械装置的内部投掷或者抛掷流体润滑剂。所述抛掷环构件可以包括板体，所述板体具有中心轴线和围住所述中心轴线的外围边缘。所述板体可以包括润滑剂收集构件，一般是具有设置为从其穿过的一个或者多个开口的卷边构件。所述板体可以进一步包括绕着所述中心轴线周向地设置的多个肋构件。这些肋构件配置为防止所述板体偏转。在一个示例中，所述抛掷环构件可以包含具有中心孔的毂构件，所述中心孔具有内表面，在所述内表面上设置有连接构件。所述连接构件可以是连接机构的一部分，所述连接机构可以防止所述抛掷环构件绕着在所述润滑系统上发现的轴构件旋转。

摘要： 本发明公开了一种可减轻机械磨损的凝磁油膜润滑油及其制备方式，该药物涂层包括羧甲基纤维素钠、海藻酸盐、壳聚糖、抗炎止痛剂、聚乙烯醇、蒸馏水；本发明利用氰基丙烯酸酯固化过程将微球或药物牢牢粘附在涂层表面，壳聚糖遇水后可以快速释放药物，且自身的阳离子性可以促进凝血，同时在药物涂层中添加消炎、止痛药物成分，能够防止感染，促进愈合。

摘要： 一种润滑组件包括润滑对象结构件、过渡衬套和润滑油嘴，润滑对象结构件包括用于使润滑油脂通过的润滑通道，并且润滑油嘴紧密安装在过渡衬套的一端处，其中，润滑对象结构件开设有安装通道，过渡衬套安装到所述润滑对象结构件的安装通道中，并且安装通道构造成与润滑通道成角度地相交，其中，过渡衬套在另一端处封闭，并且在其侧部具有开口，用于与润滑通道对准，使得润滑油嘴通过过渡衬套与润滑通道连通。

摘要： 本实用新型涉及一种用于微量润滑喷射的多方式供油设备，包括油箱，所述油箱包括外壳，所述外壳的底端连接有底盖，所述底盖的底面设有安装座，所述外壳内设有第一取油管和第二取油管，所述外壳的顶端设有顶盖，所述外壳的外侧壁设有电磁阀，所述顶盖的侧壁设有柱塞泵，相对于现有技术中，微量润滑油气输送速度慢，并且在初始开机时响应速度慢，本实用新型通过第一调压阀向油箱内注入压缩空气，进行腔体蓄压，作为第一种供油动力，另通过气动脉冲阀设定压缩空气的工作频率，并定时向柱塞泵内输送驱动气源，使得柱塞泵动作，作为第二种供油动力，即可进行两种方式供油的配合，有效地提高润滑输送速度，并且解决初始开机时响应速度慢，无法快速提供润滑的问题。

摘要： 本实用新型公开一种模拟人工关节动态加载方式的润滑膜测量装置，包括台架和设置于台架上的位移系统、变载系统、摆动系统、转动系统和显微镜系统，台架保证了装置整体的稳定性，装置工作时，位移系统能够带动钢球平移，转动系统能够带动玻璃杯转动，并加热玻璃杯使其达到实验温度，变载系统能够通过杠杆板向钢球施加变化的力，从而实现对球杯机构施加符合IOS要求的变化载荷，摆动系统能够利用U形杆带动钢球在原位往复摆动，摆动系统能够带动钢球往复摆动以完成人工关节模拟中的摆动运动，显微镜系统能够对钢球与玻璃杯之间产生的干涉图像进行实时抓拍记录，以方便实验者对实验结果进行分析。

摘要： 本发明公开一种润滑方式和润滑油对变速器齿轮功率影响测量装置，储油箱上方设有测试齿轮箱，测试齿轮箱两侧对称设有齿轮轴，储油箱一侧设有喷油泵，测试齿轮箱上方设有喷油嘴，齿轮箱一侧设有观察窗，测试齿轮箱一侧齿轮轴通过转矩转速传感器与驱动电机相连，测试齿轮箱另一侧齿轮轴连接有万向联轴器，万向联轴器通过转矩转速传感器与加载电机相连；本发明可采用喷油润滑及浸油润滑两种润滑方式进行润滑，可以联合作用也可以分别作用，从而测量润滑方式对变速器齿轮功率的影响，在测试齿轮箱上开有观察窗，便于观察油液面高度，同时储油箱与温度循环控制机相连，可以精准控制油温度，测试润滑油温度对变速器齿轮功率的影响。

摘要： 一种气动滑台及其控制方式、润滑方式和机器人点焊系统，该气动滑台包括滑台本体、底座、直线导轨、气缸和气缸缓冲气路，所述直线导轨设于底座的两侧，气缸设于底座上，通过活塞带动滑台本体沿直线导轨作直线式的往复运动；所述气缸缓冲气路用于控制滑台本体作加减速运动。本发明还包括一种气动滑台的控制方式、润滑方式和机器人点焊系统。本发明能够大大降低滑台本体的冲击力，提高滑台本体的使用寿命，且工作效率高，省时省力，拆装方便，节约生产场地。

摘要： 本发明提供用于研究润滑方式影响轴承力矩的测试装置及测试方法，涉及轴承力矩测试领域，本发明包括电机、测试组件和注射组件；所述测试组件处侧壁配置有电机，电机处驱动构件伸入测试组件内侧同测试组件相传动连接，用于驱动轴承转动；所述测试组件顶部设有注射组件，注射组件同测试组件相合并形成密闭容器；所述测试组件包括轴承固定件，所述注射组件处设有压杆，注射组件同测试组件相合并时压杆插入轴承固定件内，用于定位轴承，注射组件同测试组件在合并期间，形成一个封闭腔体，该腔体内温度、湿度以及气压趋于稳定，进而在测试期间，避免轴承因外界变量，所导致的测试数据误差问题。

摘要： 本实用新型涉及于一种具有两种润滑方式的润滑装置，所述的润滑装置设有油泵、单向阀、油箱、母分配器、子分配器和喷射阀，其中所述的润滑装置还设有辅助润滑系统的电控箱、主换向阀、分流换向阀、第二计数器、压力传感器和滴油管，所述的辅助润滑系统中的过滤器的入口连接单向阀的出口，主换向阀的P口连接过滤器的出口，T口连接油箱，A口连接母分配器的P口，B口连接分流换向阀的P口，分流换向阀的T口连接油箱，分流换向阀的A口B口连接滴油管，所述的分流换向阀一端连接第二计数器，另一端连接压力传感器，压力传感器连接辅助润滑系统的电控箱。具有两种润滑方式的润滑装置在油气润滑方式的场所都有很好的推广价值。

摘要： 本实用新型公开了一种适用多种润滑方式的减速器箱体：箱体结构包括：箱体内设有竖直方向的第一通孔，第一通孔从箱体的上端贯穿自箱体的下端，第一通孔内安装管套，管套中安装第一油管，第一油管的上端连接第二油管；箱体内设有集油孔，第一通孔贯穿集油孔；轴承结构包括：第一隔套和第二隔套之间形成轴承室，轴承室的一端安装轴承端盖，轴承室的另一端安装滚子轴承的一端；滚子轴承的另一端安装传动轴；第一隔套上设有第二通孔；轴承结构安装在箱体结构的下端，且第一通孔正对第二通孔。本实用新型无论减速器箱体是需要强制润滑还是非强制润滑，都可以使用本减速器箱体，不需要制备两套减速器箱体。