涂装工艺

摘要： 中国汽车产销量连续13年蝉联世界第一,2021年结束了自2018年以来产销量连续下滑的局面,全年汽车产销量稳中有增,销量达到2627.5万辆,汽车产业展现出强大的发展韧性和动力。水性、高固、粉末涂料等环保功能型涂料在汽车涂装中的应用,以及紧凑型涂装工艺仍是未来的研究重点。自2011年以来,中国已经成为全球工程机械产销量最大的国家之一.

摘要： 中国汽车产销量连续13年蝉联世界第一,2021年结束了自2018年以来产销量连续下滑的局面,全年汽车产销量稳中有增,销量达到2 627.5万辆,汽车产业展现出强大的发展韧性和动力。水性、高固、粉末涂料等环保功能型涂料在汽车涂装中的应用,以及紧凑型涂装工艺仍是未来的研究重点。自2011年以来,中国已经成为全球工程机械产销量最大的国家之一,工程机械是工业涂装VOCs治理的重点行业,在各级政府的VOCs治理文件中被单独列出,因此低VOC涂料的推广应用备受关注。未来轨道交通涂料市场特别是高铁涂料市场将维持较高的增长水平,轨道交通涂料涂装除了要满足环保要求外,功能性要求也不断提高。不断出台的环保政策将对汽车、轨道交通和工程机械用绿色涂料与绿色涂装提出更高的要求。

摘要： 根据汽车轮毂涂装工艺特点,研究开发了能够应用于汽车轮毂底涂的聚酯型粉末涂料,提高了轮毂底粉的户外耐久性,并降低了轮毂底粉成本。同时从轮毂涂层的外观要求、性能要求、涂层工艺配套性要求以及涂装施工要求等角度,分别对聚酯树脂、固化剂、流平剂、颜填料和功能助剂等原材料的选型优化做了深入的测试研究,并在此基础上对配方进行了优化设计,最终制得具有户外耐久性的聚酯型粉末涂料,经过测试能够满足大多数主机厂和轮毂厂的涂层技术要求和涂装工艺要求。

摘要： 为满足绿色环保涂装要求,从源头控制和减少挥发性有机物排放,选择了水性涂料对特种装备结构件进行涂装。介绍了水性涂料选型、涂层体系设计、具体工艺流程,重点探讨了表面处理、环境控制、喷涂技术、流平、闪干及烘烤等工艺要点,并通过实验室检测、随生产线制板实验和产品验证对复合涂层的性能指标进行了确认。结果表明,双组分水性环氧涂料+双组分水性聚氨酯涂料组成的复合涂层性能指标满足特种装备产品要求,可在特种装备结构件涂装线上推广应用。

摘要： 介绍了热固性粉末涂料在集装箱上应用的可行性研究,包括集装箱涂层性能的要求,相关测试项目和检测方法的详细说明,粉末涂料和水性涂料在应用上的优势对比,以及集装箱粉末涂料施工工艺的探讨和一些难点问题分析,并对集装箱涂装未来发展方向进行了展望。

摘要： 乙烯酯玻璃鳞片涂料是一种高性能防腐材料,具有高固含量、混合使用寿命短、施工工艺难度大等特点。介绍了乙烯酯玻璃鳞片涂料的防腐机理、应用于不锈钢表面时的配套设计、施工工艺及检验要点等。

摘要： 与传统涂料相比,水性涂料以水作为分散介质,在水的基础性质上以油光为主体,具有无色、无味、无毒等应用优势,杜绝了传统涂料污染环境的问题,因速干而不会产生黏性、操作方便、投入成本低等优点被广泛应用。通过分析水性涂料涂装工艺,探讨质量控制策略,以不断提升水性涂料涂装的工艺技术水平和整体质量,落实绿色环保理念。

摘要： 中国汽车产销量连续13年蝉联世界第一,2021年结束了自2018年以来产销量连续下滑的局面,全年汽车产销量稳中有增,销量达到2627.5万辆,汽车产业展现出强大的发展韧性和动力。水性、高固、粉末涂料等环保功能型涂料在汽车涂装中的应用,以及紧凑型涂装工艺仍是未来的研究重点。自2011年以来,中国已经成为全球工程机械产销量最大的国家之一,工程机械是工业涂装VOCs治理的重点行业,在各级政府的VOCs治理文件中被单独列出,因此低VOC涂料的推广应用备受关注。未来轨道交通涂料市场特别是高铁涂料市场将维持较高的增长水平,轨道交通涂料涂装除了要满足环保要求外,功能性要求也不断提高。

摘要： 结合工程机械涂装的功能性特点、工程机械涂装的工艺条件,以及无溶剂涂料的性能特点等,讨论了无溶剂涂料在工程机械行业应用的优势和待解决的问题,提出了无溶剂涂料在工程机械行业应用需要具备的条件,以及涂料企业和工程机械企业未来的研究重点和方向。

摘要： 某基地3C2B工艺的车型在由小批量调试逐步转为量产的过程中,为确保生产节拍,取消了中涂后的整体立面打磨工艺,并通过降低白车身粗糙度和白车身带屑量、降低电泳粗糙度及打磨点、适当提高闪干脱水率、调整中面漆的升温速率、细化喷涂轨迹、优化中涂和清漆的膜厚均一性等措施,进行了外观优化。

摘要： 本文介绍了汽车涂装3C1B工艺改造后容易出现的加油口盖爆孔问题,并对问题点进行了原因解析,制定了相应的解决方案.

摘要： 本文介绍了汽车涂装3C1B工艺改造后容易出现的加油口盖爆孔问题,并对问题点进行了原因解析,制定了相应的解决方案.

摘要： 本文介绍了汽车涂装3C1B工艺改造后容易出现的加油口盖爆孔问题,并对问题点进行了原因解析,制定了相应的解决方案.

摘要： 某车型在车辆试装过程中,经过对电泳之后的背门总成进行破坏性拆解,发现了背门上框内外板存在较明显的电泳不良情况(气蚀).本文针对背门总成结构,结合背门总成在涂装过程中的实际状态,经实际及理论分析,找出电泳不良情况出现的真因,并结合实际生产,开发周期,投入成本等方面考虑,提出优化方案,为后续的背门总成设计提供思路.

摘要： 某车型在车辆试装过程中,经过对电泳之后的背门总成进行破坏性拆解,发现了背门上框内外板存在较明显的电泳不良情况(气蚀).本文针对背门总成结构,结合背门总成在涂装过程中的实际状态,经实际及理论分析,找出电泳不良情况出现的真因,并结合实际生产,开发周期,投入成本等方面考虑,提出优化方案,为后续的背门总成设计提供思路.

摘要： 某车型在车辆试装过程中,经过对电泳之后的背门总成进行破坏性拆解,发现了背门上框内外板存在较明显的电泳不良情况(气蚀).本文针对背门总成结构,结合背门总成在涂装过程中的实际状态,经实际及理论分析,找出电泳不良情况出现的真因,并结合实际生产,开发周期,投入成本等方面考虑,提出优化方案,为后续的背门总成设计提供思路.

摘要： 某车型在车辆试装过程中,经过对电泳之后的背门总成进行破坏性拆解,发现了背门上框内外板存在较明显的电泳不良情况(气蚀).本文针对背门总成结构,结合背门总成在涂装过程中的实际状态,经实际及理论分析,找出电泳不良情况出现的真因,并结合实际生产,开发周期,投入成本等方面考虑,提出优化方案,为后续的背门总成设计提供思路.

摘要： 主要介绍汽车涂装用高粘度涂料的粘度特性及常见的供给装置及供给流程,并详细介绍了一种防止中转槽中材料混入空气及结块的措施,该措施为在补料口增加导流板及设置组合式搅拌器,搅拌浆叶尺寸与中转槽内径接近.

摘要： 主要介绍汽车涂装用高粘度涂料的粘度特性及常见的供给装置及供给流程,并详细介绍了一种防止中转槽中材料混入空气及结块的措施,该措施为在补料口增加导流板及设置组合式搅拌器,搅拌浆叶尺寸与中转槽内径接近.

摘要： 主要介绍汽车涂装用高粘度涂料的粘度特性及常见的供给装置及供给流程,并详细介绍了一种防止中转槽中材料混入空气及结块的措施,该措施为在补料口增加导流板及设置组合式搅拌器,搅拌浆叶尺寸与中转槽内径接近.

摘要： 一种涂装系统和涂装工艺过程中涂装部件的保护方法。该涂装系统包括前处理室，前处理室中顺序设置有脱脂装置、第一水洗装置和磷化装置，其中，所述前处理室中还设置有喷淋装置，所述喷淋装置包括至少一个喷淋件，喷淋件位于如下位置中的至少一个，该位置为脱脂装置、第一水洗装置和磷化装置中相邻的两个装置之间。该方法包括对停留在前处理工艺过程中的相邻的两个工序之间的过渡段的涂装部件进行喷淋。本发明提供的涂装系统可以对由于意外事故停留在涂装系统中的涂装部件进行保护，防止涂装部件锈蚀或粘附浮漆和灰尘，从而改善了涂装部件的涂装质量，提高了涂装系统的经济效益。本发明提供的涂装工艺过程中涂装部件的保护方法简单易行，效果显著。

摘要： 本发明提供了一种电泳涂装工艺及电泳涂装装置，该电泳涂装工艺包括以下步骤：预处理工序，用于去除工件表面的油污和/或杂质；第一次电泳处理工序，采用环氧树脂型阴极电泳漆对所述工件进行第一次电泳处理，以在所述工件表面形成环氧树脂漆膜；第一次表面清洗工序，对形成有环氧树脂漆膜的工件进行第一次表面清洗处理，以除去附着在环氧树脂漆膜上的环氧树脂型阴极电泳漆；第二次电泳处理工序，在所述第一次表面清洗工序后对形成有环氧树脂漆膜的工件采用丙烯酸型阴极电泳漆进行第二次电泳处理，以在所述环氧树脂漆膜上沉积丙烯酸型树脂漆膜；以及后期处理工序，对沉积有丙烯酸型树脂漆膜进行后期处理。

摘要： 本发明公开了一种整箱涂装工艺，其包括步骤：(1)采用水性涂料喷涂整箱底漆并烘干，(2)喷涂面漆并烘干；或者喷涂中间漆、喷涂面漆并烘干，所述喷涂的温度为大于等于10°C。本发明还公开了一种集装箱涂装工艺，其包括：涂装车间底漆并烘干；进行所述整箱涂装工艺。本发明所述的整箱涂装工艺和集装箱涂装工艺相对于现有的工艺，按照其对集装箱进行涂装满足当前国家对于挥发性有机化合物排放限值的标准，同时按照其涂装的集装箱的涂装的质量和使用寿命得以显著提高。

摘要： 本发明涉及涂料施工方法，尤其是一种新型UV涂装工艺代替家具纤维三胺板涂装工艺。本发明所要解决的技术问题是提供一种能够一次性施工成品的涂装装饰板并且附着力、涂层表面硬度达到5H、节能高效的新型UV涂装工艺代替家具纤维三胺板涂装工艺，包括以下步骤：砂光处理，辊涂UV透明底漆，辊涂UV白色底漆，辊涂UV白色底漆，辊涂UV透明底漆，砂光除尘，辊涂UV哑光白面漆，镭射辊涂UV哑光白面漆最后覆膜完成。本发明的有益效果是：本发明的施工工艺无需添加如何有机挥发物，生产时没有无污染，而且批量生产，颜色均匀，附着力强，生产效率高，一次成型。

摘要： 本发明涉及一种水性3C1B1PH涂装与溶剂型涂装共线生产的车身涂装工艺，包括以下工序：前处理电泳→电泳烘干→细密封胶→PVC及底部粗密封→胶预烘干→电泳打磨→面漆擦净→离子风吹扫→防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→水性漆闪干→车门清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→清漆流平→面漆烘干→修饰打蜡补漆→送往总装线。本发明解决中重卡车型在3C1B水性漆喷涂工艺中，小批量个性化颜色定制成本高、周期长、部分颜色无法实现喷涂的技术问题。本发明在3C1B1PH面漆线上，实现小批量生产，多批次、连续式生产溶剂型订单色，使溶剂型喷涂工艺和水性3C1B喷涂工艺在同一条生产线可以无缝混流生产，降低生产线制造成本。

摘要： 一种涂装系统和涂装工艺过程中涂装部件的保护方法。该涂装系统包括前处理室，前处理室中顺序设置有脱脂装置、第一水洗装置和磷化装置，其中，所述前处理室中还设置有喷淋装置，所述喷淋装置包括至少一个喷淋件，喷淋件位于如下位置中的至少一个，该位置为脱脂装置、第一水洗装置和磷化装置中相邻的两个装置之间。该方法包括对停留在前处理工艺过程中的相邻的两个工序之间的过渡段的涂装部件进行喷淋。本发明提供的涂装系统可以对由于意外事故停留在涂装系统中的涂装部件进行保护，防止涂装部件锈蚀或粘附浮漆和灰尘，从而改善了涂装部件的涂装质量，提高了涂装系统的经济效益。本发明提供的涂装工艺过程中涂装部件的保护方法简单易行，效果显著。

摘要： 本发明公开了一种木门用全UV涂装体系及制备方法与涂装工艺，包括UV喷涂透明底漆、UV喷涂修色精油和UV喷涂哑光透明面漆。本发明属于紫外光固化新材料领域，具体提供了一种采用多次涂装，通过UV喷涂透明底漆、UV喷涂修色精油和UV喷涂哑光透明面漆相结合，经过紫外光固化各自成膜，从而形成附着力好，流平性好，硬度高，透明性好涂层，使木门着色鲜艳感强，哑光效果突出，手感细腻柔滑的木门用全UV涂装体系及制备方法与涂装工艺。

摘要： 本发明涉及一种水性刮涂漆组合物、四围刮涂涂装设备及刮涂涂装工艺。本发明的水性刮涂漆组合物按重量百分比，包括以下各原料，35‑85％水性丙烯酸树脂乳液，4‑13％成膜助剂、0‑62％颜填料、1‑5％附着性助剂、0.5‑6％平整性助剂和0.5‑5％其他助剂。本发明的四围刮涂涂装设备，包括传送设备、涂料贮室和刮涂模头；传送设备设置于刮涂模头的前端或后端，用于传送待涂装的基材或涂装后的基材；刮涂模头设置于涂料贮室的下方，包含依次设置的入口模头、模头腔室和出口模头。刮涂涂装工艺为，将待涂装的基材通过传送设备进入四围刮涂涂装设备的模头腔室时被水性刮涂漆组合物包裹，再经过出口模头挤压刮涂成型后进行干燥。本发明实现了对长条状型材实现四围刮涂涂装，涂层性能好。

摘要： 本发明公开了一种压敏电阻芯片包裹层涂装装置及涂装工艺，所述涂装装置包括芯片固定板，芯片固定板上设置有若干排适配槽，芯片固定板在每排适配槽的下方设置有条形贯穿孔，芯片固定板在该条形贯穿孔内转动安装有定位板；定位板包括由上至下依次设置的支撑板、中间板，中间板能够在竖直方向上往复运动；支撑板上设置有若干个安装槽，安装槽内设置有夹紧件；本发明能够对批量的压敏电阻芯片进行定位和固定，在拆卸释放电阻芯片时也能够同步、快速的自动完成，大大提升了生产效率；并且本发明采用机械夹持的方式相较于采用胶带固定的方式，不会在引脚上留有残胶，不会出现胶带固定方式中出现的电阻芯片脱离的情况。

摘要： 本发明涉及涂料涂装技术领域，尤其是一种换热器涂装系统及涂装工艺，包括两相对称设置的旋转密封卡盘总成，在两所述旋转卡盘总成的下方设置有一承重机构，两所述旋转卡盘总成的底部均滑动卡接在所述承重机构的两端顶部，在所述承重机构的上方后侧设置有一往复式喷淋机构，所述往复式喷淋机构在工作状态下位于待涂装的换热器工件的上方并实现对待涂装的换热器工件的均匀喷淋；所述承重机构用于在吊装放置待涂装的换热器工件时对其进行平稳支撑并进行内防灌涂。采用专业的旋转密封卡盘总成实现工件的匀速旋转，从工艺角度极大解决了涂装产生的气泡滴坠等的问题，被涂装工件的表面效果更佳。