海难救助

摘要： 船舶海上航行时常出现险情,及时、科学地施救是救助成功的关键。为了提高救助船在重点海域的覆盖率,构建救助船的目标选择与海难救助模型,将遗传算法和贪心算法相结合,对救助船的目标选择与救助过程进行模拟后,获取最可能发生险情的航区位置,并给出重点水域救助船的布置位置模型。选取威海成山角附近海域进行实例验证,结果表明,改进后的救助力量部署可有效地缩短救助时间,提高遇险船的救助成功率。

摘要： 海难人命救助的相关法律制度目前尚不完善,救助人即使成功地将海上遇险人员救助到船舶上之后仍有许多问题需要进一步厘清,比如谁应该照顾被救助人,救助人报酬如何认定,被救助人于救助后死亡由谁负责等。因此海难人命救助存在缺乏系统制度安排、缺少海难救助后救助人义务的强制性规定与人命救助无报酬请求权等问题。明确海难救助人命责任,有利于实现合理保障生命利益和救助人与被救助人权利义务的统一。目前针对海难救助的相关研究主要都停留在某一个环节上,比如聚焦于人命救助还是财产救助以及报酬请求权等问题,对于救助之后的法律制度构建鲜有涉及。对于健全海难人命救助法律制度可以具体分为三步规划,首先,完善救助人救助后义务和构建人命救助独立报酬体系,实现从“无法”到“有法”;其次,应在不同利益群体之中寻求平衡,落实从“有法”到“良法”;最后,完善海难人命救助救助人保护机制和健全《出入境管理法》中有关边防管理风险的化解机制,完成从“良法”到“善治”的蜕变。

摘要： 海洋工程领域中的守护船是确保海洋工程安全的重要组成部分,但是,目前国内针对守护船的相关管理制度和规范并不完善,不能满足海洋工程领域飞速发展的需求。本文通过梳理守护船在海上值班守护的作业内容,分析如何通过提高守护船的管理水平来保障安全生产,为主管机关制定相应的守护船管理制度提供依据。

摘要： 海难救助又被称之为海上救助,是保障海上经济贸易安全的重要活动。关于海难救助的性质,目前学者界尚无统一定论,但是海难救助的性质问题,对于确定涉外海难救助案件所要适用的准据法具有十分重要的意义。此外对于海难救助类型的正确分类也有助于解决不同国家法律关于海难救助规定的冲突问题。由于我国当前已有的法律并没有对于涉外海难救助案件的准据法适用问题进行明确的规定,因此笔者在查阅大量文献并结合自身思考的前提下,针对海难救助不同类型的性质问题进行了深入探讨,同时也期待国家在立法层面尽快完善海难救助的法律适用原则和规则,根据涉外海难救助的法律关系制定完善的冲突规范,填补法律空白,以更好的保障我国海洋经济的发展。

摘要： 为了正确理解和准确参照适用第110号指导案例,现对该指导案例的选编过程、裁判要点、参照适用等有关情况予以解释和说明。

摘要： 本文主要以嘉庆七年(1802年)遭风漂到琉球,经琉球救助后,在被送往福建途中,又漂到吕宋的朝鲜人文淳得等六人返国事件;以及嘉庆六年漂到朝鲜济州,后再漂到日本五岛获救的澳门船船员返国事例为中心,探讨当时东亚诸国对外国遭风难民的救助制度,同时比较各国的对外关系和海外知识.此两件海难事件因涉及多个国家和地区,且又牵涉多起其他海难事件,对研究东亚海域之海难救助体系来说,实为不可多得的案例.通过对这一连串事件的检讨,除可补充相关研究的不足,亦可证明在18世纪中期以后,东亚海域诸国间对漂到外国难民的遣返,已有一成型的制度和送还的网络存在.

摘要： 船舶无人化时代下,商用无人船理应承担国际海事条约规定的海难救助责任.不同自主等级的商用无人船能否妥善履行海难救助责任,需要分别解决责任界分、判定条件以及合理措施等问题.对于责任界分问题,可以通过分析商用无人船上配备的船员、远程操控人员、计算机控制系统和计算机控制系统编程人员承担责任的可行性加以解决.对于判定条件问题,应从商用无人船的特点出发明确"处于能提供救助位置的船舶""不严重危及其船舶、船员或乘客"以及"救多少"等条件的分界.对于合理措施问题,可以在"直接"救助措施和"间接"救助措施之间寻求平衡.

摘要： 船舶无人化时代下,商用无人船理应承担国际海事条约规定的海难救助责任。不同自主等级的商用无人船能否妥善履行海难救助责任,需要分别解决责任界分、判定条件以及合理措施等问题。对于责任界分问题,可以通过分析商用无人船上配备的船员、远程操控人员、计算机控制系统和计算机控制系统编程人员承担责任的可行性加以解决。对于判定条件问题,应从商用无人船的特点出发明确"处于能提供救助位置的船舶""不严重危及其船舶、船员或乘客"以及"救多少"等条件的分界。对于合理措施问题,可以在"直接"救助措施和"间接"救助措施之间寻求平衡。

摘要： 强制救助是海商法中极具特色的一项制度,学术界对于这项制度的理论问题展开过多次探讨,本文立足于我国现行海商法,结合国际公约的相关内容,分析强制救助的法律内涵和报酬请求权问题,并在此基础上得出相应结论。

摘要： 探讨海难救助合同关系是否成立、国家有关机关是否有权请求救助报酬、如何确定救助报酬等海难救助问题,以期对相关海难救助提供帮助.

摘要： 海空立体救助已成为主要的海难救助手段,直升机救助因具有出动时间快、抗风能力强、搜救范围广等特点,在整个海空立体救助体系中发挥着至关重要的作用.针对直升机救助日常训练受多方面因素制约的问题,大连海事大学救助与打捞工程实验室建立了一套安全、科学、高效的直升机模拟救助实验平台,用于救生员、绞车手以及救助船员的技能培训,以提高训练的安全性、经济性、科学性.

摘要： 本文从中国台湾职业潜水业者的立场出发，结合深海调查期间所面临的实际问题与挑战，讨论海难救助与防污所需水下人力及能力问题，并就建立两岸共同搜救机制提出建议,认为应厘清角色与求偿处置作为，重视海洋污染所付出的生态成本，认真思考船难事件教训与启示。

摘要： 海难救助的构成要件包括四要件说和三要件说,四要件说乃英美法系特殊条件下对于海难救助要件所做出的狭义的定义,而三要件说摒弃了"有效果"这一要件,认为"有效果"不应认定为海难救助的构成要件,而仅仅是救助人享有报酬请求权的认定标准.不难看出,其所秉承的是广义的海难救助的概念.笔者认为,广义上海难救助行为的构成要件有三:救助行为发生在海上或与海相通的可航水域;救助标的为法律所认可;被救物处于危险之中."自愿"原则这一传统的构成要件,亦非广义的海难救助行为的构成要件,但是自愿原则对于构建海难救助主体法律制度乃至确定救助人的报酬请求权却有着重要意义.广泛借鉴了学界的观点,用历史研究、比较研究、案例分析等方法,以国际公约及英美法为基础,综合考虑中国法律的特点,首先对海难救助的构成要件进行了深入分析,并在此基础上,以海难救助中的"自愿"原则为基础,试图建立起海难救助主体法律体系的轮廓,最后,以此为框架,对各类型的海难救助主体的报酬请求权进行了分析.

摘要： 东海救助局救助辖区北起江苏连云港,南至福建东山岛,救助责任辖区点多、面广、线长,区内南北主航线过往船舶密集,事故多,气象、海况季节性特点明显,救助工作压力大、任务重,特别是长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域.上海救助基地地处长江入海口的横沙岛,与基地对江而望的上海浦东国际机场的航班起降更是繁忙,其国际旅客量一直稳居国内前列,年均旅客超过4000万人次.伴随着《通用航空飞行管制条例》的实施,承认了私人可以拥有航空器,取得驾驶执照的飞行员和航空器数量在激增.居安思危,辖区内发生航空器危险的警惕程度亟须进一步提高.

摘要： 东海救助局救助辖区北起江苏连云港,南至福建东山岛,救助责任辖区点多、面广、线长,区内南北主航线过往船舶密集,事故多,气象、海况季节性特点明显,救助工作压力大、任务重,特别是长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域.上海救助基地地处长江入海口的横沙岛,与基地对江而望的上海浦东国际机场的航班起降更是繁忙,其国际旅客量一直稳居国内前列,年均旅客超过4000万人次.伴随着《通用航空飞行管制条例》的实施,承认了私人可以拥有航空器,取得驾驶执照的飞行员和航空器数量在激增.居安思危,辖区内发生航空器危险的警惕程度亟须进一步提高.

摘要： 东海救助局救助辖区北起江苏连云港,南至福建东山岛,救助责任辖区点多、面广、线长,区内南北主航线过往船舶密集,事故多,气象、海况季节性特点明显,救助工作压力大、任务重,特别是长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域.上海救助基地地处长江入海口的横沙岛,与基地对江而望的上海浦东国际机场的航班起降更是繁忙,其国际旅客量一直稳居国内前列,年均旅客超过4000万人次.伴随着《通用航空飞行管制条例》的实施,承认了私人可以拥有航空器,取得驾驶执照的飞行员和航空器数量在激增.居安思危,辖区内发生航空器危险的警惕程度亟须进一步提高.

摘要： 东海救助局救助辖区北起江苏连云港,南至福建东山岛,救助责任辖区点多、面广、线长,区内南北主航线过往船舶密集,事故多,气象、海况季节性特点明显,救助工作压力大、任务重,特别是长江口区、舟山水域和台湾海峡属交通运输部水上安全重点保障区域.上海救助基地地处长江入海口的横沙岛,与基地对江而望的上海浦东国际机场的航班起降更是繁忙,其国际旅客量一直稳居国内前列,年均旅客超过4000万人次.伴随着《通用航空飞行管制条例》的实施,承认了私人可以拥有航空器,取得驾驶执照的飞行员和航空器数量在激增.居安思危,辖区内发生航空器危险的警惕程度亟须进一步提高.

摘要： 直升机的事故率比固定翼飞机高,其海难事故尤为突出.由于直升机重心较高极易发生翻转,浸没水中的直升机将机上人员困住并使其迷失方向,最终使人员窒息.因此对于涉水飞行人员进行必要的水下逃生培训,使其正确掌握水下逃生步骤和水上自救知识是非常必要的.首先介绍直升机水上迫降过程以及成功进行水下逃生时人员应该完成的一系列水下逃生动作,进而对水下逃生训练装置提出相关要求;其次介绍水下逃生训练装置的历史发展过程,以及进行简要介绍水下逃生训练人员装备;最后着重介绍我校的直升机水下逃生训练系统,面向救助飞行专业人员所开展的水下逃生培训项目的理论和实践课程内容设置以及制定的水下逃生训练流程,为国内其他领域的直升机水下逃生训练的开展提供参考.

摘要： 直升机的事故率比固定翼飞机高,其海难事故尤为突出.由于直升机重心较高极易发生翻转,浸没水中的直升机将机上人员困住并使其迷失方向,最终使人员窒息.因此对于涉水飞行人员进行必要的水下逃生培训,使其正确掌握水下逃生步骤和水上自救知识是非常必要的.首先介绍直升机水上迫降过程以及成功进行水下逃生时人员应该完成的一系列水下逃生动作,进而对水下逃生训练装置提出相关要求;其次介绍水下逃生训练装置的历史发展过程,以及进行简要介绍水下逃生训练人员装备;最后着重介绍我校的直升机水下逃生训练系统,面向救助飞行专业人员所开展的水下逃生培训项目的理论和实践课程内容设置以及制定的水下逃生训练流程,为国内其他领域的直升机水下逃生训练的开展提供参考.

摘要： 本发明提供了一种基于居家智能救助机器人的心梗智能救助系统及方法，该系统包括：家属移动端、患者手环、胸痛中心端及智能救助机器人，所述患者手环佩戴在患者手腕上，所述智能救助机器人通信连接所述家属移动端、胸痛中心端及患者手环，所述智能救助机器人包括移动模块、机器人本体及机械臂模块，所述移动模块的顶部设置所述机器人本体，所述机器人本体连接所述机械臂模块，所述机器人本体上设置有检测控制模块，所述机械臂模块及移动模块电性连接所述检测控制模块，所述检测控制模块通信连接所述家属移动端、胸痛中心端及患者手环。本发明提供的基于居家智能救助机器人的心梗智能救助系统及方法，能够帮助居家急性心梗患者完成初步自救，提高了急性心梗发病后的生还率。

摘要： 本发明提供一种医疗救助系统及其救助方法，所述医疗救助系统包括承托装置以及与所述承托装置可拆卸连接的转运装置，所述承托装置用于承托患者，所述转运装置用于将所述承托装置转送至所述患者旁。本发明所提供的医疗救助系统，通过转运装置的存在，替代了原有的人工搬运，从而使得救助效率得到有效提升。此外，转运装置与承托装置之间可拆卸连接，能够有效提高设备重复利用率，从而能够降低成本。

摘要： 本发明公开了一仔猪救助管理系统和救助方法，其中所述仔猪救助管理系统包括一声音采集分析模块、一位置信息指示模块以及一监测预警模块，所述声音采集分析模块采集至少一场地的猪叫声，生成一声音信号，并分析判断所述声音信号，生成一分析结果；所述位置信息指示模块根据所述声音信号以及所述分析结果判断并指示出事发场地位置；所述监测预警模块根据所述分析结果和所述事发场地位置，生成一警报信号。本发明通过辅助人工及时进行有效干预，可以救活需要救助的仔猪，进而提高产房仔猪存活率，减少猪场经济损失。

摘要： 本发明具体涉及一种防溺水自动救助系统及防溺水自动救助方法,包括以下：控制面板输出控制参数；控制主板与控制面板相连接，并且控制主板用于接收控制面板输出的参数；浸水传感器检测使用者头部或腰部的浸水状态，并发送检测信号给控制主板进行判断使用者的溺水状态；求救装置与控制主板相连接，控制主板控制求救装置的工作状态；自救装置与控制主板相连接，控制主板控制自救装置的工作状态。本发明的有益效果：一、本发明的自救装置具备自动充气的功能，避免溺水者由于慌乱、神志不清、昏迷而无法完成手动充气实现自救；二、本发明通过控制面板可以设置为岸上模式及游泳、潜水模式，控制主板会根据设置的模式，判断入水者是否处于溺水状态。

摘要： 本发明公开了一种远海救助船的下沉式救助平台，其技术方案要点是：一种远海救助船的下沉式救助平台，包括设置于船体侧边的救助平台主体，所述救助平台主体低于船体甲板，所述救助平台主体两端前后两端呈倾斜向上设置并与所述船体甲板连接，所述救助平台主体远离船体中心的一侧与船体舷侧外板齐平。本发明有效提高救助效率，且增加救助安全可靠性。

摘要： 本实用新型涉及救生设备领域，公开了一种用于救助低温伤员的救助袋，包括：躯干部，用于容纳伤员的躯干；头部，可拆卸地设置在躯干部的顶端，用于容纳伤员的头颅；一对上肢部，可拆卸地设置在躯干部的顶部，用于容纳伤员的上肢；一对下肢部，可拆卸地设置在躯干部的顶部，用于容纳伤员的下肢；体温监测仪，用于检测并显示伤员的体温；心率监测仪，用于检测伤员的心率；其中，躯干部、上肢部以及下肢部内表面均设有用于提高伤员体温的供暖部。不需要使用时可对各组成部分进行收纳，因此，本实用新型提供的一种用于救助低温伤员的救助袋具有体积小、质量轻以及便于携带的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种远海救助船的下沉式救助平台，其技术方案要点是：一种远海救助船的下沉式救助平台，包括设置于船体侧边的救助平台主体，所述救助平台主体低于船体甲板，所述救助平台主体两端前后两端呈倾斜向上设置并与所述船体甲板连接，所述救助平台主体远离船体中心的一侧与船体舷侧外板齐平。本实用新型有效提高救助效率，且增加救助安全可靠性。

摘要： 本发明涉及不仅在空中投下，而且在从船上投下时也能够在水面上容易地展开，在大型海难的情况下，众多人能够同时抓握，以能够有效地应对大型海难事故的海难救助系统，本海难救助系统包括：本体(10)，设置于所述本体(10)的内侧的气桶(20)，安装于所述本体(10)的顶面的工作管(30)，连接于所述气桶(20)的放气阀(40)，设置于所述本体(10)并使所述放气阀(40)工作的引出工作部(50)，配备于所述本体(10)的多个救助管(60)，安装于所述本体(10)的顶面和底面的罩盖(70)。

摘要： 本发明涉及不仅在空中投下，而且在从船上投下时也能够在水面上容易地展开，在大型海难的情况下，众多人能够同时抓握，以能够有效地应对大型海难事故的海难救助系统，本海难救助系统包括：本体(10)，设置于所述本体(10)的内侧的气桶(20)，安装于所述本体(10)的顶面的工作管(30)，连接于所述气桶(20)的放气阀(40)，设置于所述本体(10)并使所述放气阀(40)工作的引出工作部(50)，配备于所述本体(10)的多个救助管(60)，安装于所述本体(10)的顶面和底面的罩盖(70)。

摘要： 本发明涉及一种海难救助装置，包括浮体平台，浮体平台内设有驱动电机，在浮体两侧安装有与驱动电机连接的螺旋桨，所述浮体平台上安装有自动控制板，GPS定位系统，红外线探测仪，摄像头，以及无线通讯设备，还安装有机械手臂，所述驱动电机、GPS定位系统、红外线探测仪、摄像头、以及无线通讯设备、机械手臂均与自动控制板连接，并在浮体平台尾部安装有为上述各部件进行供电的供电设备。采用该技术方案，本发明的海难救助装置具有安全、快捷对海上遇难人员进行救助的优点。